1. 俄羅斯的海洋運(yùn)輸

滿洲里——后貝加爾國(guó)境鐵路口岸

滿洲里口岸位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾大草原西部，處于中俄蒙三角地帶，北面接俄羅斯,，西面鄰近蒙古國(guó),。是第一歐亞大陸橋的交通要沖，是中國(guó)通往俄羅斯等國(guó)家和歐洲各國(guó)重要的國(guó)際大通道。其中，滿洲里鐵路口岸是全國(guó)最大的鐵路口岸，也是中俄貿(mào)易最大的通商口岸,，承擔(dān)了中俄貿(mào)易總量一半以上的運(yùn)貨量。

綏芬河——格羅跌科沃國(guó)境鐵路口岸

綏芬河鐵路口岸在黑龍江省東南邊陲鎮(zhèn)綏芬河市,，位于我國(guó)濱綏鐵路與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路接軌處,，是黑龍江省唯一的對(duì)俄羅斯鐵路口岸。該站建成于1899年6月,，1900年綏芬河至烏蘇里斯克開始運(yùn)營(yíng),，1903年7月全線通車。是一個(gè)經(jīng)歷沙俄,、日偽,、中蘇共管和新中國(guó)主權(quán)鐵路四個(gè)歷史時(shí)期的百年老站,。1951年中國(guó)收回鐵路主權(quán)后，車站為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)做了不可磨滅的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)有南,、北兩個(gè)站場(chǎng)，管轄綏陽,，寬溝兩個(gè)中間站,。

2. 俄羅斯 海運(yùn)

俄羅斯最大的三條河流都在西伯利亞，且自南向北流入北冰洋,，氣候寒冷漫長(zhǎng),，河流封凍期長(zhǎng)，且越向北封凍期越長(zhǎng),；西伯利亞地區(qū)人口稀少，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后,，運(yùn)量少,。

3. 俄羅斯的海運(yùn)發(fā)達(dá)嗎

俄羅斯的海運(yùn)業(yè)在歷史上曾經(jīng)是非常發(fā)達(dá)的,，但在蘇聯(lián)解體后，由于政治,、經(jīng)濟(jì)等多種因素的影響,，其海運(yùn)業(yè)規(guī)模和效率逐漸下降，至今仍然沒有恢復(fù)到蘇聯(lián)時(shí)期的水平,。

以下是一些可能導(dǎo)致俄羅斯海運(yùn)業(yè)不發(fā)達(dá)的原因：

1. 港口設(shè)施不足：俄羅斯海岸線長(zhǎng),，但其港口設(shè)施相對(duì)較少，且大多數(shù)港口在冬季會(huì)因冰凍而關(guān)閉,。這導(dǎo)致俄羅斯的海運(yùn)能力和效率受到限制,。

2. 地理因素：俄羅斯位于兩個(gè)世界洋之間，且大部分海岸線在冬季會(huì)因冰凍而關(guān)閉,，這導(dǎo)致俄羅斯的海運(yùn)能力和效率受到限制,。

3. 經(jīng)濟(jì)因素：俄羅斯的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到多種因素的影響，包括國(guó)內(nèi)政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境,、國(guó)際制裁,、外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境等,。這些因素導(dǎo)致俄羅斯的海運(yùn)業(yè)面臨著困難和挑戰(zhàn)。

4. 技術(shù)和管理水平的不足：俄羅斯的海運(yùn)業(yè)在技術(shù)和管理水平上與其他發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定差距,，這導(dǎo)致俄羅斯的海運(yùn)業(yè)效率和質(zhì)量上無法與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比,。

4. 俄羅斯海岸線漫長(zhǎng),這對(duì)俄羅斯發(fā)展海上運(yùn)輸有什么影響?

俄羅斯鐵路發(fā)達(dá)。以莫斯科為中心的東歐平原建有放射狀的鐵路網(wǎng),，橫貫東西的西伯利亞大鐵路是第一條“亞歐大陸橋”的東段,，俄羅 斯與周邊鄰國(guó)都有鐵路直接溝通。

俄羅斯海岸線雖然很長(zhǎng),，但除了北冰洋的摩爾曼斯克因受北大西洋暖流影響終年不凍外,，大多數(shù)海港都有較長(zhǎng)的封凍期，而且除北冰洋以外,，其他各海域港口與外洋聯(lián)系,，都必須經(jīng)過別國(guó)海域，對(duì)外航運(yùn)十分不便,；并且俄羅斯冬季漫長(zhǎng),，氣候惡劣，鐵路運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性強(qiáng),。

5. 俄羅斯海洋運(yùn)輸比重不大的原因

表層,由于密度小的在上方,同質(zhì)量條件下體積變大,使得水面上升,在海面就表現(xiàn)為密度小的流向密度大的.底層,由于密度大的質(zhì)量大（同體積下）,水壓也比密度小的大,就將密度小的往上抬升,于是就表現(xiàn)為密度大的流向密度小的.

6. 俄羅斯的海洋運(yùn)輸發(fā)達(dá)嗎?

俄羅斯北部港口很少,，原因主要有：

一、海岸線基本上都位于北極圈內(nèi),，緯度高,，溫度低，所以終年封凍,，即使有無冰期,，也會(huì)因?yàn)闀r(shí)間太短而沒有經(jīng)濟(jì)意義。

二,、岸線漫長(zhǎng),，但缺少經(jīng)濟(jì)腹地。俄羅斯北部海岸線雖然漫長(zhǎng),，可是大部分地區(qū)緊鄰西伯利亞地區(qū),，人煙稀少，經(jīng)濟(jì)落后,，所以即使沿海地帶有適合建港口的地方,，也會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)腹地幾乎不存在而放棄。

三,、這里也有一個(gè)摩爾曼斯克成為了著名港口,，原因：盡管緯度也很高，但所處位置深受北大西洋暖流影響，又相對(duì)地距離經(jīng)濟(jì)中心較近（比如莫斯科地區(qū)）,；需要明白的是,，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，作為直接連接三大洲,、溝通三大洋的北極地區(qū)或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)海上航運(yùn)的繁忙地區(qū)。

7. 俄羅斯的海洋運(yùn)輸船有哪些

荷蘭和中國(guó),。

目前建造和擁有民用半潛船的國(guó)家只有中國(guó)和荷蘭,，建造和擁有軍用半潛船的國(guó)家只有中國(guó)和美國(guó)。因?yàn)榘霛摯谑褂玫臅r(shí)候經(jīng)常處于半潛狀態(tài),，所以對(duì)船身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和建造成本也比普通船只高很多,。

由于半潛船屬于特種運(yùn)輸船，只適合運(yùn)輸比較大的,，不怕水的貨物,，因此整體市場(chǎng)并不算很大，因此有些國(guó)家有能力制造半潛船也不愿以制造因?yàn)轲B(yǎng)不起,，比如日本,、韓國(guó)這些國(guó)家他們?cè)斐鰜戆霛摯蟛糠謺r(shí)間也是閑置。

8. 俄羅斯海洋運(yùn)輸業(yè)不發(fā)達(dá)的原因

俄羅斯北部東北部港口很少,，原因主要有：

一,、海岸線基本上都位于北極圈內(nèi),，緯度高,，溫度低，所以終年封凍,，即使有無冰期,，也會(huì)因?yàn)闀r(shí)間太短而沒有經(jīng)濟(jì)意義。

二,、岸線漫長(zhǎng),，但缺少經(jīng)濟(jì)腹地。俄羅斯北部海岸線雖然漫長(zhǎng),，可是大部分地區(qū)緊鄰西伯利亞地區(qū),，人煙稀少，經(jīng)濟(jì)落后,，所以即使沿海地帶有適合建港口的地方,，也會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)腹地幾乎不存在而放棄。

三,、這里也有一個(gè)摩爾曼斯克成為了著名港口,，原因：盡管緯度也很高，但所處位置深受北大西洋暖流影響，又相對(duì)地距離經(jīng)濟(jì)中心較近（比如莫斯科地區(qū)）,；

需要明白的是,，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，作為直接連接三大洲,、溝通三大洋的北極地區(qū)或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)海上航運(yùn)的繁忙地區(qū)。

9. 俄羅斯海洋運(yùn)輸重要港口

俄羅斯著名的三大海港：符拉迪沃斯托克港,、圣彼得堡港,、摩爾曼斯克港。

1,、符拉迪沃斯托克,，原名海參崴，為中國(guó)領(lǐng)土,，17世紀(jì)中期,，沙俄皇朝伺機(jī)東侵，尋求在遠(yuǎn)東地區(qū)開拓港口,。清康熙年間清政府和沙俄簽訂的《尼布楚條約》中明確訂明海參崴所在地區(qū)屬清朝,，清朝中后期國(guó)勢(shì)日衰，第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中,，1858年清政府和沙俄簽訂不平等的《璦琿條約》,，規(guī)定包括海參崴的烏蘇里江以東地區(qū)為中俄共管。1860年俄國(guó)又逼迫清政府簽訂了不平等的《中俄北京條約》,，清政府割讓了烏蘇里江以東包括庫頁島在內(nèi)的約40萬平方千米的領(lǐng)土,，其中包括海參崴。隨后其成為沙俄在遠(yuǎn)東地區(qū)的一個(gè)重要的軍事基地,，不過由于距離俄國(guó)本部太遠(yuǎn),，所以該地的發(fā)展緩慢。

1871年俄羅斯在此建設(shè)軍港,，將太平洋艦隊(duì)駐地從尼古拉耶夫斯克（廟街）遷于此,。1875年設(shè)鎮(zhèn)。從1880年起升格為市,。1888年成為俄國(guó)濱海省行政中心,。

2、圣彼得堡港,，由俄羅斯國(guó)家集裝箱公司（NCC）經(jīng)營(yíng)的第一集裝箱碼頭（FCT）,，是圣彼得堡港規(guī)模最大的集裝箱碼頭，集裝箱年吞吐能力為 80 萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。

由俄羅斯國(guó)家集裝箱公司（NCC）經(jīng)營(yíng)的第一集裝箱碼頭（FCT）,，是圣彼得堡港規(guī)模最大的集裝箱碼頭,，集裝箱年吞吐能力為 80 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。預(yù)計(jì)到 2007 年,，圣彼得堡港的年吞吐量將提高到 135 萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。但是，由于地處圣彼得堡市中心,，第一集裝箱碼頭的發(fā)展前景受到很大限制,。該碼頭采取了一系列提高效率和降低碼頭擁堵的措施，其中包括用班輪合同管理代替了貨運(yùn)代理承包,，提高港口使費(fèi),，實(shí)施更加嚴(yán)格的集裝箱碼頭免費(fèi)堆存條款。盡管這些規(guī)定的出臺(tái),，減少了一部分集裝箱吞吐量,，但碼頭生產(chǎn)力和效率卻獲得明顯改善。

圣彼得堡港的另外一座集裝箱碼頭是彼得羅斯碼頭,，該碼頭鐵路運(yùn)輸線路設(shè)施齊全,，很少發(fā)生擁堵，航道一直在疏浚,，便于船舶安全進(jìn)出港,，再加上管理比較靈活，服務(wù)質(zhì)量較高,，頗受客戶歡迎,。 2003 年 11 月，彼得羅斯集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)公司與比利時(shí)安特衛(wèi)普 COSMOS 公司簽訂合同,，引進(jìn)了集裝箱碼頭電腦管理系統(tǒng),，在 2004 年 6 月份正式投入運(yùn)行后，大幅度提高了彼得羅斯集裝箱碼頭的經(jīng)營(yíng)管理效率,。

3,、摩爾曼斯克港是俄羅斯北方著名的終年不凍港,，是俄羅斯在北冰洋的重要港口,。位于巴倫支海科拉灣的東岸,，北距灣口50公里,，摩爾曼斯克港是俄羅斯乃至世界最大的軍港之一，還是俄羅斯最大的漁港和北方最大的商港,，以及北冰洋考察站的前進(jìn)基地和北方諸島的后方基地,，俄羅斯船只由此通往世界各地170多個(gè)港口。摩爾曼斯克港是北極圈中唯一的一個(gè)不凍港,。其終年不凍的主要原因是受北大西洋暖流的影響,。