1. 海洋石油鉆井上的門叫什么

油砂和磨砂都是一種表面處理工藝,，用于制造電子設備,、家電、手機殼等產(chǎn)品的外觀裝飾,。它們的區(qū)別如下：

1. 外觀不同：油砂處理后的表面看起來光滑,，有光澤,，并且手感柔滑,，而磨砂處理后的表面看起來相對粗糙，毛糙的感覺,。

2. 工藝不同：油砂處理過程中，表面得到打磨的同時還需進行噴油處理,，讓其表面呈現(xiàn)油亮的效果,。而磨砂是通過研磨處理來變得毛糙的,。

3. 應用不同：油砂多用于塑料,、金屬等硬質(zhì)材料的表面處理，比如汽車,、手機等產(chǎn)品的外殼,。而磨砂則多用于玻璃、塑料等類似材質(zhì)的表面處理,，比如電視,、音響、玻璃杯等產(chǎn)品的外觀裝飾,。

這些是油砂和磨砂的主要區(qū)別,，應用不同，所制造的產(chǎn)品外觀也有所不同,。

2. 自海洋石油鉆井平臺,潛艇等超大

央企主要由中船重工,、中船工業(yè)和中遠海運重工三大船舶類央企。

中船重工旗下有大連船舶重工,、渤船重工和武船重工,、山海關(guān)重工、北船重工,、新港船舶重工等船廠,；

中船工業(yè)旗下有外高橋造船、江南造船,、滬東中華造船,、中船澄西、黃埔文沖,、廣船國際等船廠,；

中遠海運作為航運企業(yè)，也在前些年造船行業(yè)景氣時切入了造船行業(yè),，目前是中國第三大造船央企,，旗下有揚中中遠海運重工、舟山中遠海運重工,、大連中遠海運重工等造船廠,；

合資企業(yè)主要是中遠海運和日本川崎造船的合資公司，有南通中遠川崎和大連中遠川崎兩家船廠,，其中南通中遠川崎是目前中國最好的船廠,。

民營企業(yè)主要由揚子江造船,、新時代造船，主要分布在江蘇省沿江一帶,。

3. 海洋石油鉆井船

整個事件的過程發(fā)生在1979年11月24日,，當時位于渤海海面上，渤海二號石油鉆井平臺正被拖船拖行著前往新的海域,，執(zhí)行著石油開采任務,。在當晚8:00左右，原本平靜的海面卻瞬間刮起了十級以上的大風并伴隨著暴雨,。

這對于一個沒有什么動力,，依靠著拖船進行拖動的海上石油鉆井平臺來說，無疑是巨大的一個打擊,。

海上石油鉆井平臺側(cè)翻

雖然石油鉆井平臺在研發(fā)之初就考慮了較大的風暴的影響,，但在當時對于10級以上的風暴來說，并沒有任何一個鉆井平臺能夠進行有效的抵御措施,。因此在短短一個小時以內(nèi),，暴風就逐漸地摧毀了渤海二號石油鉆井平臺。

海上風暴

雖然經(jīng)過了平臺上數(shù)十名工作人員的不懈努力,，但最終渤海二號石油鉆井平臺依舊緩緩沉入了大海,。而這次事件在造成我國損失大量資金的同時，還造成了嚴重的人員傷亡,。

石油平臺的來歷

在上個世紀七十年代,，雖然我國在陸地油氣資源開發(fā)方面取得了一定的成就。然而在海洋的油氣資源開發(fā)方面,，處在一片空白的狀態(tài),。同世界先進水平有較大的差距。

海洋資源開發(fā)

得益于當時中日外交關(guān)系的恢復,，我國開始將學習的目光轉(zhuǎn)向了我們的鄰國日本,。當時日本由于四面臨海，其大陸架和領(lǐng)海范圍發(fā)現(xiàn)了眾多的海底石油資源,，因此有著發(fā)達的海上石油開采經(jīng)驗和技術(shù),。

日本工業(yè)發(fā)達

當時日本先進的石油開采技術(shù)，甚至吸引了一些歐美國家都來學習,。對于我國而言,，進口日本石油鉆井平臺用以學習無疑是一個非常好的方法。但在當時由于我國尚處在改革開放之前,，無論是外匯儲備還是經(jīng)濟條件能力都無法購買一個全新的大型石油鉆井平臺,。

海上石油鉆井平臺

雖然此時的我國已經(jīng)有了國產(chǎn)的石油鉆井平臺，然而無論是噸位還是其工作效率,，都無法與日本石油鉆井平臺相提并論,。因而不得不選擇購買日本二手石油鉆井平臺,，在此之前它已經(jīng)被日本使用了五年的時間。在來到我國之后經(jīng)過了簡單的改造被命名為了渤海二號石油鉆井平臺,。

渤海二號石油鉆井平臺

平臺的重大缺陷

在事件發(fā)生之后,，我國組織了大量的人力打撈渤海二號石油鉆井平臺。根據(jù)事后的研究發(fā)現(xiàn)了其中的缺陷,。首先第一個問題就是甲板上的通風口不牢固：渤海二號石油鉆井平臺上共有10個通風口,，在經(jīng)過了風暴的襲擊后，刮倒了四個通風口,，使得大量的海水涌入發(fā)動機機艙等關(guān)鍵部位,。

鉆井采油裝置結(jié)構(gòu)圖

這一問題間接地導致了石油平臺內(nèi)部海水無法排出，造成石油鉆井平臺重心不穩(wěn),，最終導致傾覆的嚴重后果。

其次是船體上存在很大的缺陷,。由于該石油鉆井平臺于上個世紀60年代制造,，當時的技術(shù)基礎(chǔ)本就不夠牢固。加之其長時間的使用,，其船體的本身結(jié)構(gòu)性已經(jīng)即將到達壽命的終點,。

船體本身存在很大的缺陷

船體的通風裝置和發(fā)動機內(nèi)部設計、艙門的密封性不好等原因,，加上整個艦體沒有充足的應對海水倒灌的措施和方法,。使得風暴來臨之后，渤海2號石油鉆井平臺在短時間內(nèi)就陷入了沉沒,。

第三：平常維護保養(yǎng)得不嚴謹,。根據(jù)打撈上來的沉船碎片分析，當時平臺上至關(guān)重要的通風口蓋螺絲的公扣和母扣尺寸不一,。雖然人的肉眼發(fā)現(xiàn)不出來問題,，但是一旦面對海上的大風天氣則會輕而易舉地導致井蓋的松動，而這也是導致石油鉆井平臺通風口被吹落的重要原因之一,。

石油鉆井平臺

第四：船體本身的防水性能不足,。在當時由于受制于人，使得我國在購買石油鉆井平臺時并沒有過多地深入了解,。當時的船東對該平臺的重大缺陷進行了故意隱瞞,，其中最重要的就是其船底部位隔水墻的缺失。使得海水灌入之后,，底部的兩個通風口由于承受不住壓力被沖掉,，導致大量進水。

我們不可否認渤海2號石油鉆井平臺的沉沒與天氣有關(guān),，但是我們必須承認的是渤海2號石油鉆井平臺同樣存在著嚴重的質(zhì)量問題,。但在當時由于我國購買的渤海2號是海上石油鉆井平臺,，屬于二手石油鉆井平臺。并沒有相關(guān)的國際法律,、法規(guī)來規(guī)范,。因此也使得日本方面鉆了一個巨大的漏洞。在事情發(fā)生之后,，沒有過多的證據(jù)用于支持我國的相關(guān)訴求,。

4. 海洋石油鉆井及采油技術(shù)

1、含義上的區(qū)別海上采油平臺是使用鋼材或混凝土,，或兩者混用建造的海上工作平臺,，供做海上采油作業(yè)的場所。海上鉆井平臺主要用于在海上進行鉆探井活動的的海上結(jié)構(gòu)物,。上裝鉆井,、動力、通訊,、導航等設備,，以及安全救生和人員生活設施。海上油氣勘探開發(fā)不可缺少的手段,。

2,、分類上的區(qū)別海上采油平臺的分類，按平臺的布置方案分綜合式采油平臺（集中型采油平臺）,、組合式采油平臺（分散型采油平臺）,；按平臺的作用分油氣開采平臺、海上油氣集輸平臺,、海上服務平臺,；按制造材料分樁基式鋼質(zhì)平臺、重力式混凝土平臺,、樁基混凝土混合式平臺,。海上鉆井平臺按運移性分類分為固定式鉆井平臺、移動式鉆井平臺,；按鉆井方式可分為浮動式(浮式)鉆井平臺,、穩(wěn)定式(海底支撐式)鉆井平臺。

3,、特性上的區(qū)別海上采油平臺主要特征是用來開采油氣和對油氣進行初步處理的,，必須成為多口生產(chǎn)井和油氣處理設施的基礎(chǔ)；這類平臺固定在一個定位點的使用時間較長,，一般多使用固定式,；開采平臺生產(chǎn)的油氣，可以自儲一部分，大量的則需另用儲油平臺貯存,，由此平臺通過固定的管線油輪向陸上輸送,。海上鉆井平臺主要特征是穩(wěn)定性較好，運移性較高,，適用水深淺,、經(jīng)濟性也比較好；平臺用于放置鉆井設備,，提供作業(yè)場所以及工作人員生活場所,；錨泊系統(tǒng)給平臺定位，通過錨和錨鏈來控制平臺的水平位置,，限定在一定范圍內(nèi),，以滿足鉆井工作的要求。

5. 海洋石油鉆井船,、鉆井平臺

20世紀80年代,，美國殼牌石油公司所統(tǒng)計的北海固定式鉆井平臺費用是，水深34米為35萬美元,，水深68米為475萬美元,，水深102米為7000多萬美元。據(jù)聯(lián)合國的一份報告說,，一臺典型的自升式平臺費用為700萬～1000萬美元；一臺半潛式鉆井裝置費用為700萬～1000萬美元,；一艘鉆井船建造費用為500萬～1500萬美元,。

鉆井進尺費用同樣是海上高于陸地。每米鉆井費用,，約為陸地的1.5倍,。每日純鉆井費用，自升式約為6500～9000美元,；半潛式為8000～11500美元,；鉆井船約為9000～13000美元。但是,，海底油氣田的地球物理勘探費用平均還不到陸地勘探費用的一半,，而且效率高。

這是因為海上的地球物理勘探不需要像陸地上那樣靠鉆孔來激發(fā),，而且隨著地球物理勘探技術(shù)的提高和應用計算機處理地震記錄資料,，使得海上鉆井的見油層準確率大為提高，加之多井底定向鉆井技術(shù)的不斷發(fā)展,，也能使海底石油的勘探開發(fā)費用大幅度下降,。

6. 海洋油氣鉆井

根據(jù)中國海洋石油總公司船舶命名管理規(guī)定：

中海油下屬所有新增船舶、平臺均以“海洋石油xxx"來命名,；

9是“鉆井平臺”的代碼,，比如2是鋪管船,，7是物探船，5和6是工作船等等

8是深水鉆井平臺的代碼,，3代表300ft自升式鉆井平臺,，4代表400ft自升式鉆井平臺

1是流水號，通?？搭I(lǐng)導喜好

7. 海洋石油鉆井上的門叫什么名字

在油工作業(yè)中,，裝門是在石油井的完井階段進行的。石油井的完井階段是指在鉆井完畢后,，使用水泥等材料將鋼管和地層之間的空間填充,，形成油井井身的一段過程。在完井之后,，需要對井身進行封堵,，以保證井內(nèi)的油氣不會外泄或污染地下水。這就需要在井口放置一扇裝門,，封堵井口,。裝門這個過程是石油井工程中非常重要的一步，需要使用專業(yè)的設備和技術(shù)人員進行操作,。裝門的安裝位置和數(shù)量會根據(jù)工作的具體情況進行決定,。同時，在完井之前,，也需要進行專業(yè)的土壤勘測,，以保證井的穩(wěn)定和安全。

8. 世界上重要的海洋石油鉆井平臺

　　超深海洋鉆井平臺的原理：借助導管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置,，平臺上面鋪設甲板用于放置鉆井設備,。支撐固定平臺的樁腿是直接打入海底的，所以,，鉆井平臺的穩(wěn)定性好,，但因平臺不能移動，故鉆井的成本較高,?！　〕詈Ｑ筱@井平臺的種類：　　

1、坐底式鉆井平臺又稱沉浮式或沉底式鉆井平臺,，其上部和固定式鉆井平臺類似,，其下部則是由若干個浮筒或浮箱組成的桁架結(jié)構(gòu)，充水后,，使鉆井平臺下沉坐于海底并處于工作狀態(tài),，排水后，使鉆井平臺上浮可進行拖航和移位。坐底式鉆井平臺多用于水淺,、浪小,、海底較平坦的海區(qū)?！　?/p>

2,、自升式鉆井平臺是有多個（一般為3～4個）樁腿插入海底，并可自行升降的移動式鉆井平臺,。自升式鉆井平臺基本由兩部分組成,，一部分是可以安放鉆井設備、器材和生活區(qū)的平臺,，另一部分是可升降并可插入海底的樁腿,。我國自行制造的自升式鉆井平臺“渤海一號”平臺的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的，樁腿的高度有七十多米,，升降裝置是插銷式液壓控制機構(gòu),。該型鉆井平臺造價較低、運移性好,、對海底地形的適應性強,，因而，我國海上鉆井多使用自升式鉆井平臺,?！　?/p>

3、漂浮在海面上的鉆井船,。鉆井船的排水量從幾千噸到幾萬噸不等,，它既有普通船舶的船型和自航能力，又可漂浮在海面上進行石油鉆井,。由于鉆井船經(jīng)常處于漂浮狀態(tài)，當遇到海上的風,、浪,、潮時，必然會發(fā)生傾斜,、搖擺,、平移和升降現(xiàn)象，因此鉆井船的穩(wěn)定性是一個非常關(guān)鍵的問題,。目前,，海上鉆井船的定位常用的是拋錨法，但該方法一般只適用于200m以內(nèi)的水深,，水再深時需用一種新的自動化定位方法,。　　

4、半潛式鉆井平臺其結(jié)構(gòu)形式與坐底式鉆井平臺相似,，上部為鉆井的工作平臺,，下部為浮筒結(jié)構(gòu)。它綜合了坐底式鉆井平臺和鉆井船的優(yōu)點,，解決了穩(wěn)定性和深水作業(yè)的矛盾,。鉆井作業(yè)時，平臺呈半潛狀態(tài)漂浮在海面上,，浮筒在海水下的20～30m處,，受大海風浪的影響小，所以平臺的穩(wěn)定性比鉆井浮船要好,，鉆井作業(yè)結(jié)束,，排出水形成浮箱后可進行拖航，是目前海上鉆井應用較廣泛的一種石油鉆井平臺,。

9. 海洋石油鉆井船鉆井平臺和采油平臺及其有關(guān)海上設施

自貢因鹽設市,，其名字是由“自流井”和“貢井”兩個鹽井名字的首字組合而成，被稱為“千年鹽都”,。來到自貢免不了要了解一些和鹽相關(guān)的東西,，自貢和鹽相關(guān)的景點主要有：燊(shēn)海井和自貢市鹽業(yè)博物館，今天先給大家介紹一下燊海井,。

燊海井位于自貢市東北部,，坐落于自貢市大安區(qū)，是世界上第一口人工鉆鑿的超千米深井,。燊海井采用中國傳統(tǒng)沖擊式（頓鉆）鑿井法,，歷時三年，于清道光十五年（1835年）鑿成,。該井井口直徑約11厘米,，井深1001.42米，是一口以產(chǎn)天然氣為主兼產(chǎn)黑鹵的生產(chǎn)井,。曾日產(chǎn)天然氣8500立方米,，黑鹵14立方米，燒小鹽鍋八十余口,。燊海井是中國古代鉆井工藝成熟的標志,，綜合體現(xiàn)了中國古代鉆井技術(shù)發(fā)展的水平。