1. 海洋運輸業(yè)務(wù)流程

憑相關(guān)證件去當(dāng)?shù)睾Ｊ戮洲k理窗口辦理,。

2. 海洋運輸業(yè)務(wù)流程圖表

物流（交通運輸業(yè)）會計做帳流程,，主要是成本核算,，其成本主要有：

1,、油

2,、維修

3,、車輛應(yīng)交的各種稅費,、保險等,。

4,、人員工資等

5,、運輸途中的費用

要:針對物流企業(yè)流程，將有關(guān)會計分錄整理如下： 一,、實收資本的核算 借：銀行存款 固定資產(chǎn) 無形資產(chǎn) 貸：實收資本----各股東 二,、主營業(yè)務(wù)收入的核算，設(shè)置一下明細科目：運輸收入/裝卸收入/堆存收入/代理業(yè)務(wù)收 ...

針對物流企業(yè)流程,，將有關(guān)會計分錄整理如下：

一,、實收資本的核算 借：銀行存款 固定資產(chǎn) 無形資產(chǎn)

貸：實收資本----各股東

二、主營業(yè)務(wù)收入的核算,，設(shè)置一下明細科目：運輸收入/裝卸收入/堆存收入/代理業(yè)務(wù)收入,。 借：現(xiàn)金（銀行存款）

貸：主營業(yè)務(wù)收入--運輸收入（根據(jù)需要可設(shè)置三級科目，貨運收入/其他收入）

另外,，總站對分站之間可以設(shè)置其他應(yīng)收款---進款往來科目,，以反映總站與分站各項營業(yè)收入的解交和結(jié)算情況,。 收到分站交來運輸收入 借：銀行存款 貸：其他應(yīng)收款--進款往來（**）

根據(jù)分站編制的營業(yè)收入日報定期匯總確認(rèn)營業(yè)收入

借：其他應(yīng)收款----進款往來（**） 貸：主營業(yè)務(wù)收入---運輸收入 預(yù)收賬款---**

完成運輸任務(wù)，結(jié)算多退少補 借：預(yù)收賬款--** 貸：主營業(yè)務(wù)收入--運輸收入

其他業(yè)務(wù)收入的核算,，核算客運服務(wù)/包裝物出租/固定資產(chǎn)出租/技術(shù)轉(zhuǎn)讓/車輛修理/材料銷售等其他收入并按其設(shè)置二級科目,。借記相關(guān)科目，貸記本科目,。月末將本賬戶余額轉(zhuǎn)入本年利潤,，結(jié)轉(zhuǎn)后本帳戶無余額。 物流企業(yè)的幾項具體業(yè)務(wù)的稅務(wù)分析對于物流企業(yè)來說,，在日常經(jīng)營活動中還存在其他相關(guān)業(yè)務(wù)的運作,，對于這些業(yè)務(wù)的運作，當(dāng)然也就涉及到稅收問題,，在這里我們僅將其中的幾項納稅人需要特別注意的涉稅事項拿出來進行討論,。

一、掛*經(jīng)營的稅務(wù)管理 隨著市場經(jīng)濟的日益活躍,，人們的經(jīng)營方式和經(jīng)營手段也越來越多,。如采用供車形式經(jīng)營，部分小汽車出租公司,、汽車運輸公司等單位（以下簡稱公司）將本單位的運輸車輛作價后給本單位的司機或社會人員（以下統(tǒng)稱司機）,，分期向司機收取車輛的價款和管理費，收清車輛價款后雖然車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)歸司機所有,，但車輛牌照,、營運證、線路牌等仍屬公司所有,，并仍由公司統(tǒng)一承擔(dān)繳納各項稅,、費的義務(wù)和其他法律責(zé)任。對于這類業(yè)務(wù),，國家稅務(wù)總局《關(guān)于運輸企業(yè)的供車行為征收流轉(zhuǎn)稅問題的批復(fù)》（國稅函發(fā)[1995]578號）明確，公司將運輸車輛作價后給司機這種行為的本身不在于賣車,，而是公司內(nèi)部經(jīng)營責(zé)任制的改革措施,，公司與司機的關(guān)系沒有實質(zhì)性的改變。因此公司的供車行為,，并不屬于銷售貨物的行為,，而屬于出租行為。根據(jù)《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例》的有關(guān)規(guī)定,，對公司的供車行為按租賃業(yè)務(wù)征稅,。 如果個人向汽車租賃有限公司（以下簡稱租賃公司）購買或租賃集裝箱運輸卡車（以下稱集卡車），掛*在租賃公司名下,，利用擁有（包括購買,、或租賃，下同）的集卡車以租賃公司名義從事集裝箱運輸業(yè)務(wù)，租賃公司及其在外縣,、市的分支機構(gòu)為擁有集卡車者開具運輸收入發(fā)票,，并按開具額的一定比例收取管理費，應(yīng)當(dāng)如何征收營業(yè)稅,？ 對此,，國家稅務(wù)總局《關(guān)于交通運輸營業(yè)稅問題的批復(fù)》（國稅函[2002]292號）明確，要根據(jù)當(dāng)事人所從事的經(jīng)營業(yè)務(wù)的具體情況來確定,。如果擁有集卡車者屬于租賃公司的內(nèi)部職工,，其從事集裝箱運輸業(yè)務(wù)的營業(yè)稅以租賃公司為納稅人，擁有集卡車者不是集裝箱運輸業(yè)務(wù)的營業(yè)稅納稅人,。如果租賃公司在外縣,、市設(shè)立的分支機構(gòu)（包括分公司、辦事處）,，同時符合《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例實施細則》（以下簡稱細則）第十二條第二款規(guī)定的條件,，則集裝箱運輸業(yè)務(wù)的營業(yè)稅由分支機構(gòu)在分支機構(gòu)所在地繳納；如果不符合細則第十二條第二款規(guī)定的條件,，則由租賃公司在租賃公司機構(gòu)所在地繳納,。至于租賃公司向擁有集卡車者收取的管理費，屬于內(nèi)部收入,，不征收營業(yè)稅,。

二、出租運輸工具的征稅問題 對于提供運輸工具的租賃收入的征稅問題也存在具體規(guī)定,，如果是一些位于中國境內(nèi)并注冊登記的遠洋運輸企業(yè),，將船舶出租給境外單位或個人使用，其取得的收入是否應(yīng)當(dāng)繳納營業(yè)稅,？這里就存在一個政策變化問題,，稅制改革前，根據(jù)原營業(yè)稅制規(guī)定,，來源于境外的營業(yè)收入免征營業(yè)稅,。但是，1994年稅制改革以后,，此項免稅規(guī)定已經(jīng)廢止,。國家稅務(wù)總局《關(guān)于境內(nèi)遠洋運輸企業(yè)將船舶租給境外單位使用繳納營業(yè)稅問題的通知》（國稅發(fā)[1996]126號）明確，根據(jù)《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例實施細則》第七條規(guī)定,，境內(nèi)遠洋運輸企業(yè)將船舶出租給境外單位或個人使用,，其船舶出租的勞務(wù)發(fā)生地為"中華人民共和國境內(nèi)"，應(yīng)按照"服務(wù)業(yè)"稅目中的"租賃業(yè)"項目征收營業(yè)稅,。

三,、對于跨地區(qū)運輸業(yè)務(wù)的征稅問題 運輸業(yè)務(wù)沒有地域的限制,，但是，稅收卻存在地域的規(guī)定和限制,。對于單位和個人將運輸經(jīng)營權(quán)承包租賃給他人,，應(yīng)如何確定納稅人和納稅地點問題，國家稅務(wù)總局《關(guān)于交通運輸業(yè)征稅問題的批復(fù)》（國稅函發(fā)[1997]478號）明確：其一,，根據(jù)《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例實施細則》第十條規(guī)定,，單位和個人將運輸經(jīng)營權(quán)承包租賃給他人的，以承租人或承包人為納稅人,。其二,，根據(jù)《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例》第十二條規(guī)定，納稅人從事運輸業(yè)務(wù),，應(yīng)當(dāng)向其機構(gòu)所在地主管稅務(wù)機關(guān)申報納稅,。這里的"機構(gòu)所在地"包含以下涵義：（一）納稅人辦理稅務(wù)登記的，為稅務(wù)登記所在地,。（二）未辦理稅務(wù)登記的單位為其駐地,；個人為其居住地。根據(jù)稅收征管法及有關(guān)規(guī)定,，一切從事交通運輸經(jīng)營的單位和個人,，都應(yīng)當(dāng)向其單位駐地或個人居住地稅務(wù)機關(guān)申報辦理稅務(wù)登記。

四,、車輛通行費以及拍賣機動車牌照和公交線路運營權(quán)的征稅問題 對于車輛通行費的征稅問題,，分兩種情況分別處理。財政部,、國家稅務(wù)總局《關(guān)于車輛通行費有關(guān)營業(yè)稅等稅收政策的通知》（財稅[2000]139號）明確：其一,，自2000年10月22日起，凡交通,、建設(shè)部門貸款或按照國家規(guī)定有償集資修建路橋,、隧道、渡口,、船閘收取的車輛通行費,、船舶過閘費，收費項目經(jīng)有權(quán)部門批準(zhǔn),，使用省、自治區(qū),、直轄市財政部門統(tǒng)一?。ūO(jiān)）制的收費票據(jù)，所收資金全額納入財政專戶,，實行"收支兩條線"管理,，不繳納營業(yè)稅,。此前，已征的稅款不再退還,，未征的稅款不再補征,。其二、凡國內(nèi)外經(jīng)濟組織設(shè)立公路或城市道路經(jīng)營企業(yè)收取車輛通行費,，統(tǒng)一由省,、自治區(qū)、直轄市物價部門會同交通或建設(shè)部門審核后,，報同級人民政府審批,，收費時要按照有關(guān)規(guī)定使用稅務(wù)發(fā)票，依法繳納各項稅收,。 至于公安部門拍賣機動車牌照,，交通部門拍賣公交線路運營權(quán)，是否征收營業(yè)稅問題,，國稅函[1995]156號文件明確,，由于公安部門拍賣機動車牌照，交通部門拍賣公交線路運營權(quán),，這兩種行為均不屬于營業(yè)稅的征稅范圍,，因而不征收營業(yè)稅。

五,、對于聯(lián)運業(yè)務(wù)營業(yè)稅處理 對于物流企業(yè)從事的聯(lián)運業(yè)務(wù),，財政部、國家稅務(wù)總局《關(guān)于營業(yè)稅若干政策問題的通知》（財稅[2003]16號）明確：經(jīng)地方稅務(wù)機關(guān)批準(zhǔn)使用運輸企業(yè)發(fā)票,，按"交通運輸業(yè)"稅目征收營業(yè)稅的單位將承擔(dān)的運輸業(yè)務(wù)分給其他運輸企業(yè)并由其統(tǒng)一收取價款的,，以其取得的全部收入減去支付給其他運輸企業(yè)的運費后的余額為營業(yè)額。

六,、索道運營的征稅處理 對設(shè)在旅游景點為旅客觀光提供服務(wù)的索道運營營業(yè)稅問題,，財政部國家稅務(wù)總局《關(guān)于索道運營征收營業(yè)稅問題的通知》（財稅[2001]116號）規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)行營業(yè)稅條例及營業(yè)稅稅目注釋的規(guī)定,，在旅游景點為旅客觀光提供的索道運營服務(wù)屬于交通運輸業(yè)稅目的征稅范圍,，應(yīng)按交通運輸業(yè)適用3%的稅率征收營業(yè)稅。

運輸成本的管理的管理與核算 運輸成本項目

1/直接人工：支付給營運車輛司機和助手的工資,，包括司機和助手隨車參與本車保養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資/工資性津貼/生產(chǎn)性獎金,，以及按工資總額14%計提的職工福利費。

2/直接材料：燃料/輪胎

3/其它直接費用：保養(yǎng)修理費/折舊費/養(yǎng)路費其它費用（車管非行車事故損失車輛牌照和檢驗費保險費車船使用稅洗車費過橋費輪渡費司機途中餐費行車雜費等）

4/營運間接費用：基層單位為組織與管理營運過程所發(fā)生的,，應(yīng)有各類成本負(fù)擔(dān)的管理費用和營業(yè)費用,。包括工資/職工福利費/勞動保護費/取暖費/水電費/辦公費/差旅費/修理費/保險費設(shè)計制圖飛/實驗檢驗費等。

3. 海洋運輸業(yè)務(wù)流程包括

1、國內(nèi)出口商與國外客戶簽訂出口合同,，確定出口貨物出口日期及交貨日期等事項,，對于貨物體積、重量,、件數(shù)等裝載信息,，出口商應(yīng)該會有初步的預(yù)計。

2,、根據(jù)成交方式聯(lián)系運輸公司（貨代公司）安排貨物運輸出口事宜,，如在FOB條件下由國外客戶安排海運運輸，CIF術(shù)語由出口商安排海運運輸,。

3,、貨代公司收到出口商指令后，向船公司進行訂艙并與出口商進行確認(rèn),，確認(rèn)訂艙信息后將訂艙單發(fā)給拖車公司,，拖車公司準(zhǔn)備辦理到碼頭提取空柜后到工廠裝貨，貨代公司此時還要與出口商確認(rèn)好報關(guān)資料如何交接等問題,。

4,、拖車公司到工廠裝完貨物后將集裝箱運返碼頭堆場，貨物從進入碼頭堆場開始正式受海關(guān)監(jiān)管,。與此同時或在工廠裝貨之前,，將所需要的報關(guān)資料送交到負(fù)責(zé)報關(guān)的報關(guān)公司手中。

5,、報關(guān)公司收到資料時,，首先進行單面初步審核，核實無誤后等待集裝箱返回碼頭堆場后正式開始報關(guān)工作,。首先需要向船代輸單,，錄入艙單信息，然后向海關(guān)審單中心錄入報關(guān)資料,，審核無誤后向海關(guān)電腦系統(tǒng)發(fā)送報關(guān)信息,，海關(guān)從電腦系統(tǒng)收到申報信息時才算正式接受申報。

6,、海關(guān)審單中心審結(jié)后,，由報關(guān)公司向現(xiàn)場海關(guān)遞單，現(xiàn)場海關(guān)審核資料后進行放行或者查驗操作,。放行后由報關(guān)公司將放行條交給船代公司或者碼頭公司,，然后根據(jù)所申報的船名、航次將此批貨物裝船運往目的國家收貨人,。

7,、當(dāng)船舶正式離開碼頭后,，由船代向海關(guān)電腦發(fā)送裝船清潔艙單,，該清潔艙單會與之前由報關(guān)行錄入的裝船單信息進行自動對碰,，對碰成功后由報關(guān)行去海關(guān)辦理簽發(fā)核銷退稅聯(lián)的手續(xù)。然后將核銷聯(lián),、退稅聯(lián)以及核銷單一同寄回給出口商,，出口商到外管局辦理外匯核銷手續(xù)，到國稅局辦理出口退稅手續(xù),。至此,，完成該票貨物的全部報關(guān)流程。

特普沃德

4. 海洋運輸業(yè)務(wù)的種類

水路運輸是指通過江,、河,、湖、川等天然,、人工水道或海洋航道運送貨物或旅客的運輸業(yè)務(wù),。水路運輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠洋運輸,、沿海運輸和內(nèi)河運輸三種形式。遠洋運輸通常是指除沿海運輸以外所有的海上運輸;沿海運輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運輸;內(nèi)河運輸是指利用船舶,、排筏和其他浮運工具,，在江、河,、湖泊,、水庫及人工水道上從事的運輸。

水路運輸是我國綜合運輸體系中的重要組成部分,，并且正日益顯示出它的巨大作用,。

5. 海洋運輸行業(yè)

發(fā)端于春秋戰(zhàn)國時期

據(jù)丁正華所著《中國航海史》，早在春秋戰(zhàn)國時期,，越國,、吳國和齊國航海活動活躍,。齊國發(fā)展了源于山東半島至渤海灣的航海,。崛起于北方的燕國把航海發(fā)展到朝鮮半島，進一步與日本之間溝通了海上交通,，可以看作是中日之間海上航路的開始,。

漢朝時遠航印度洋

漢代是古代航海史中有突出成就的時期。漢使船舶的遠洋航程來回達8000海里以上,，途徑暹羅灣和斯里蘭卡,。漢使遠航印度洋，是開拓我國至西洋的海上絲綢之路的開端，也是東西洋之間海上交通的創(chuàng)舉,。

唐代已有東西洋航線

由于強大的經(jīng)濟基礎(chǔ)和對外開放措施,，唐代的航海業(yè)有了巨大的發(fā)展。唐代地理學(xué)家賈耽曾記載中國至東西洋的海上航線,，“登州海行入高麗,、渤海道”，當(dāng)時已是中國至朝鮮半島的習(xí)慣航線,。去西洋的“廣州通海夷道”,，詳細記述了從廣州出發(fā)，經(jīng)南海,、馬六甲海峽,，越印度洋，過斯里蘭卡,、印度半島,、巴基斯坦，又渡波斯灣,、幼發(fā)拉底河,，歷末羅國（今巴士拉），后由陸路到縛達城（今巴格達）,。

明代的鄭和七次出使西洋,，是我國古代航海史上最偉大的事跡之一。其先后歷經(jīng)西南太平洋,、南亞,、印度洋和東非等30余國。

明末清初趨于衰落

明晚期至清朝,，由于海禁鎖國等政策,，航海事業(yè)趨于衰落。新中國成立之后,，海上運輸線又重新被重視,。

6. 海洋運輸企業(yè)

物流公司有中遠海運Cosco、中郵物流CNPL,、遠成物流YCIL ,、德邦、招商物流

主要的物流公司：

1,、中國遠洋海運集團有限公司（CHINA COSCO SHIPPING GROUP,，簡稱：中國遠洋海運集團）是中央管理的特大型國有企業(yè)，由中國遠洋運輸總公司與中國海運總公司于2016年2月18日在上海組成的一家控股公司,。

2,、中郵物流有限責(zé)任公司成立于2003年1月18日屬于中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞,、國際速遞、合同物流等業(yè)務(wù),，國內(nèi),、國際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟不同時限水平和代收貨款等增值服務(wù),，合同物流涵蓋倉儲,、運輸?shù)裙?yīng)鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌,。

3、遠成物流（全稱：遠成物流股份有限公司,，Yuan Cheng Logistics Co., Ltd.）,，總部位于上海市，法定代表人黃遠成,。該公司創(chuàng)立于1988年,，并于2001年6月20日在上海市工商局登記成立，主營范圍包括公路快運,、市內(nèi)運輸,、長途貨運等，產(chǎn)品服務(wù)包括鐵路運輸,、航空運輸,、公路運輸?shù)取?/p>

4、德邦快遞是一家提供綜合性快遞和物流供應(yīng)商的民營公司,，于1996年9月在上海成立,。2004年，德邦首創(chuàng)“卡車航班”業(yè)務(wù),。2011年,，成立拉薩營業(yè)部，并推出第三代品牌視覺識別系統(tǒng),。2018年,，在上交所上市。公司為客戶提供陸,、海,、空多式聯(lián)運服務(wù)，提供跨境一體化解決方案,。

5,、招商局物流集團有限公司（招商物流）是國資委直接管理的國有大型企業(yè)招商局集團有限公司全資下屬子公司，總部位于深圳蛇口,。招商局創(chuàng)立于中國晚清洋務(wù)運動時期的1872年,，是中國近代民族工商業(yè)的先驅(qū),，在中國近現(xiàn)代化進程中發(fā)揮了重要推動作用，被譽為“中國民族企業(yè)百年歷程縮影”,。

7. 海洋運輸基本流程

海洋運輸就是水路運輸?shù)钠渲幸环N,。

運輸?shù)攸c不同：水路運輸包括所有的水上運輸?shù)攸c，無論是在國內(nèi)的江,、河,、湖泊、水庫等天然或人工水道運或是在海洋中,，都屬于水路運輸,，而海洋運輸只包含在海洋上的運輸。

運輸距離不同：水路運輸包括所有距離的運輸,，短中長距離一網(wǎng)打盡,，而海路運輸一般都是遠距離的運輸，從一個國家到另一個國家,，從一個洲到另一個洲,，這種都是海洋運輸。

8. 海洋運輸業(yè)務(wù)流程操作實訓(xùn)

海運銷售主要是負(fù)責(zé)在海洋運輸領(lǐng)域促成貨物的銷售和運輸,。海運銷售的主要職責(zé)包括以下幾個方面：

1. 銷售活動：海運銷售人員負(fù)責(zé)與客戶溝通和洽談,，了解客戶的需求和要求，提供適當(dāng)?shù)倪\輸解決方案,，并與客戶就運輸價格和條件進行談判,。

2. 合同簽訂：一旦達成協(xié)議，海運銷售人員會準(zhǔn)備相關(guān)的合同文件,，確保關(guān)于價格,、出發(fā)日期、貨物保險,、責(zé)任分擔(dān)等方面的細節(jié)清晰明確,。

3. 安排運輸：海運銷售人員協(xié)調(diào)安排貨物的碼頭操作，確保貨物按時裝船,，并跟蹤貨物在航線上的運輸情況,，提供必要的運輸信息和更新給客戶。

4. 解決問題：如果出現(xiàn)運輸過程中的問題或延誤,，海運銷售人員要與相關(guān)的運輸代理,、貨代或船公司合作，協(xié)助解決問題并確保及時交付貨物,。

5. 客戶關(guān)系維護：海運銷售人員要與客戶保持密切聯(lián)系,，建立良好的客戶關(guān)系。他們需要回答客戶的問題,、提供咨詢和建議,，并確?？蛻魧Ψ?wù)的滿意度。

總體來說,，海運銷售人員的目標(biāo)是為客戶提供高質(zhì)量,、高效率、可靠的海洋運輸服務(wù),，同時通過積極的銷售和客戶關(guān)系管理,，促進業(yè)務(wù)增長和公司利潤。

9. 海洋運輸基本流程操作模擬

SMARTRANS海運出口流程 海運出口具體流程如下：

1> 聯(lián)系貨代 這里需要跟客人確認(rèn)他是否有自己指定的貨代,，因為國外很多公司都會有和他們長期合作的貨代公司,，這些貨代公司在客人本地或者我們國內(nèi)都有辦事處，操作起來方便,，價格也有優(yōu)勢,。如果客人沒有指定貨代的，我們可以用我們自己的貨代安排出口,。

2> 安排訂艙：arrange to book a shipping space; book space, send a S/O to forwarder 訂艙時間：一般在交貨日期的前一個星期就要開始向貨代訂艙，即向貨代要空白S/O,，填好后發(fā)回去給貨代,。 訂艙所需信息：分客人提供的和我們提供的，主要用于填寫S/O便于貨代訂艙和報關(guān)及制單用 客人需提供的信息有： Consignee : 收貨人 Notify Party：貨到通知人,，一般和Consignee是一樣的 Port of Destination, Port of discharge: 目的港 Port of Loading : 起運港一般我們都知道,，可以不用問客戶 我司需提供的文件為： 裝箱單Packing List 和發(fā)票 Commercial Invoice

3> 跟客戶確認(rèn)需要準(zhǔn)備哪些海運文件，一般客戶海運文件包括如下： 提單：Bill of lading 3正3副 ( three originals, three copies) 原產(chǎn)地證明書：即C/O 或 Form A 1正1副（One original, one copy） 裝箱單：3正 ( three originals) 發(fā)票：3正 ( three originals) 注1 ： 什么是提單,？提單的作用是什么,？ 海洋運輸提單 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港運輸提單（port to port B/L），簡稱海運提單B/L,。 海運提單是證明海上運輸合同的貨物由承運人接管或裝船以及承運人保證憑以交貨的單據(jù),。 海運提單的作用： (1) 貨物收據(jù)。 提單是承運人發(fā)給托運人的收據(jù),，確認(rèn)承運人已收到提單所列貨物并已裝船,，或者承運人已接管了貨物，已代裝船,。 (2) 運輸契約證明,。 是托運人與承運人的運輸契約證明。 承運人之所以為托運人承運有關(guān)貨物,，是因為承運人和托運人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運輸契約的憑證。 (3) 貨權(quán)憑證,。 提單是貨物所有權(quán)的憑證,。誰持有提單,，誰就有權(quán)要求承運人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利,，提單代表了其所載明的貨物,。 海運提單的出具有兩種方式： 出具文件正本，如上述3正3復(fù) 電放提單：B/L telex release 此情況下我們要收回客戶所有余額后才能安排貨代電放提單,。一般像日本貨物從離港到目的港才1個星期的時間,，而我們拿到所有正本文件也最要1個星期的時間，再加上快遞給客戶的時間,，客人那邊就有可能造成一定的碼頭滯期費和租柜費,。 另有一點，在海運提單確認(rèn)過程中會遇到的一個情況就是,，客人的代理或者貿(mào)易公司會要求我們將提單上的Shipper改成他們公司的名稱,；這是合理的，但是我們需要收到代理或者貿(mào)易公司的所有余款后才安排改單,，因為Shipper的內(nèi)容是注明這票貨的所有權(quán)歸誰所有,，如果在沒有收到客人余款，到時候貨代按提單上的地址把文件發(fā)給代理或貿(mào)易公司,，我們就等于徒增自己的風(fēng)險了,。 注2：CO 和 FORM A的區(qū)別 (1) 定義： Form A是屬普惠制原產(chǎn)地證，即聯(lián)合國規(guī)定的發(fā)達國家給發(fā)展中國家的一種減免進口關(guān)稅優(yōu)惠,，非互惠的優(yōu)惠,，客戶可以能過出具FORM A享受優(yōu)惠的關(guān)稅。 CO是一般產(chǎn)地證,，貨物僅享受普通稅率征稅,，僅證明產(chǎn)地。 兩者都是產(chǎn)地證,，證明貨物的生產(chǎn)國 (2) 作用： CO和Form A都是進口清關(guān)文件和證明允許進口的文件之一 是客人當(dāng)?shù)卣蚩腿苏鞫悤r的憑證 (3) 簽發(fā)機構(gòu) Form A是由商檢辦簽發(fā),，屬官方文件，價格大概為100RMB CO有兩種：一種是官方的（商檢辦簽發(fā)的）,，另一種是非官方的（貿(mào)促會簽發(fā)也就是國際商會的簽發(fā)的),；價格大概為

10. 海洋運輸業(yè)務(wù)流程圖

海洋是世界運輸?shù)拇髣用}。隨著國際經(jīng)濟聯(lián)系的日益加強,，國際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運輸業(yè)發(fā)展甚為迅速。船只不斷增多,，船體越來越大,，貨運量逐年增加，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開辟了一些新的航線,。海運業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點分不開。海上運輸與陸上運輸相比,，主要有以下優(yōu)點：（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的，開辟航路不需花費大量資金,，也省去了日常維修的費用,；（2）海上航線是水平的，沒有陸地上的高山與洼地,，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡；（3）海上航線的通過能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行,；（4）海洋是一個連續(xù)的水體，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運,，船只可以直接到達大陸沿海及島嶼,；（5）運送的貨物品種不受限制，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運輸,；（6）船舶容積大，一船載重幾萬噸,、十幾萬噸，目前最高達55萬噸,，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠距離運輸?？傊?，海運所需的費用少，與其他運輸方式相比,，貨運的成本最低,。海上運輸?shù)Ｉ线\輸也有其不足之處：（1）速度慢。海洋運輸速度僅快于內(nèi)河航運,，遠慢于航空,、公路、管道和鐵路運輸,。因此,，不易運送易腐貨物，如需承擔(dān)這方面的任務(wù),，必須投資在船上建冷藏裝置,。（2）航運僅限于沿海,，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要。要想達到這一要求,，必須在各港口筑建鐵路及其他運輸線路,。（3）受天氣條件影響較大，遇到惡劣天氣,，需及時改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險。為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等。

11. 海洋運輸經(jīng)營方式

    散裝汽油運輸方法有多種,，以下是幾種常見的方法：

1. 罐車運輸：罐車是最常見的汽油運輸工具之一,。罐車通過運輸公司或石油公司進行運營，可以將散裝汽油從煉油廠,、儲油站等地點運送到加油站,、工業(yè)用途地點等。

2. 鐵路運輸：鐵路運輸也是一種常見的汽油運輸方式,。運輸公司會使用專門設(shè)計的鐵路罐車來運輸大量散裝汽油,。鐵路運輸通常適用于遠距離運輸，因為它可以承載更大的貨運量,。

3. 河運/海運：對于需要長距離運輸?shù)那闆r,，河運和海運是非常有效的選擇。散裝汽油可以通過船只運輸,，通過內(nèi)陸水道或海洋運輸?shù)叫枰哪康牡?。這種方式可以大幅降低運輸成本，并適用于較遠的地方,。

4. 管道輸送：大規(guī)模石油和天然氣管道網(wǎng)絡(luò)也可以用于散裝汽油的運輸,。這種方式高效且經(jīng)濟，因為它可以實現(xiàn)連續(xù)的輸送,，并減少了人工操作的需求,。

無論選擇哪種方法，散裝汽油的運輸都需要遵守嚴(yán)格的安全規(guī)定和法律法規(guī),。這包括確保運輸工具的安全性,，合適的包裝和標(biāo)識以及應(yīng)急響應(yīng)計劃的制定。專業(yè)的運輸公司通常會提供安全可靠的散裝汽油運輸服務(wù),。