1. 海洋石油開發(fā)工作者是干嘛的

石油工人是從事石油勘探,、開采,、儲存,、運輸,、加工等方面的專業(yè)人士。

主要從事以下工作內(nèi)容：

1. 石油勘探：負責(zé)尋找和確定石油的地點,、油藏（石油蘊藏地層）,、規(guī)模、質(zhì)量等,，并進行勘探鉆探工作,。

2. 石油開采：通過鉆井、采油,、注水,、壓裂等方式，提取地下的石油資源,，使其達到商業(yè)開采水平,。

3. 油井施工：根據(jù)鉆探數(shù)據(jù)，指導(dǎo)工人建造滲透性強,、采油效率高的油井,，包括動力井、生產(chǎn)井,，以及油氣開采中使用的注水井,、注氣井等。

4. 石油運輸：負責(zé)將采集的石油裝上運輸車輛或船舶,，將其輸送到儲存地點或加工廠,。

5 石油儲存:通過不同的儲油設(shè)施,，將生產(chǎn)出的石油穩(wěn)定地儲存下來，便于后期加工和運輸,。

6. 石油加工：將原油進行煉制,，將其分離成不同的產(chǎn)品，包括汽油,、柴油,、重油、潤滑油,、瀝青等,。

7. 管道維護：負責(zé)石油管道的安全運營維護，及時處理故障和維修管道,。

2. 海洋石油開發(fā)的四個階段

答：是渤海油田

中國海上第一口深探井——海1井開鉆,，1967年5月6日完鉆，6月14日試出了原油和天然氣,，這是中國海上第一口工業(yè)油流井,，標志著中國海洋石油進入工業(yè)發(fā)展的新階段。國務(wù)院為此專門發(fā)來賀電,，盛贊海洋石油職工“創(chuàng)造了我國海上打探井的先例”,。

渤海油田是中國海上最大的油田,，也是全國第二大原油生產(chǎn)基地,，由中海石油（中國）有限公司天津分公司負責(zé)渤海油田勘探開發(fā)生產(chǎn)業(yè)務(wù)。渤海海域面積7.3萬平方公里,，其中可勘探礦區(qū)面積約4.3萬平方公里,。渤海油田與遼河油田、大港油田,、勝利油田,、華北油田、中原油田屬于同一個盆地構(gòu)造,，有遼東,、石臼坨、渤西,、渤南,、蓬萊5個構(gòu)造帶。

覺得有用點個贊吧

3. 海洋石油開發(fā)工作者是干嘛的工作

檢查,，巡視,、測量，這是最主要的,。接著,，就是更換設(shè)備等等,。鉆井的比較辛苦采油的平臺稍微輕松些。都是些重復(fù)操作的體力活,，不過伙食非常好,！祝好！

4. 海洋石油開發(fā)有什么特點

您好,，利：

1. 科學(xué)研究：海洋探索可以幫助科學(xué)家更好地了解海洋生態(tài)系統(tǒng),、氣候變化、地質(zhì)構(gòu)造,、資源開發(fā)等方面的知識,，有助于推動科學(xué)進步。

2. 經(jīng)濟價值：海洋資源的開發(fā)可以為經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大的財富,。海洋中包含諸如石油,、天然氣、魚類,、貝類,、珊瑚等豐富的資源，這些資源開發(fā)利用可以促進經(jīng)濟發(fā)展,。

3. 生態(tài)保護：海洋探索可以幫助人們更好地了解海洋生態(tài)系統(tǒng)的靈敏性和脆弱性,，從而制定更好的保護計劃，促進海洋生態(tài)環(huán)境的保護和恢復(fù),。

4. 國家安全：海洋對于國際貿(mào)易,、海上運輸、漁業(yè),、海洋能源和軍事防御等方面具有重要的戰(zhàn)略意義,，海洋探索可以幫助國家更好地了解海洋的地理和氣候特征、海洋生態(tài)系統(tǒng),、海洋資源分布等,，有助于保障國家安全。

弊：

1. 環(huán)境破壞：海洋探索可能會對海洋生態(tài)環(huán)境造成破壞,，對海洋生物和生態(tài)系統(tǒng)造成損害,，例如船只排放的廢水和廢氣、海底沉積物的采集等,。

2. 資源枯竭：海洋資源的開發(fā)可能會導(dǎo)致資源過度開采和消耗,，可能會導(dǎo)致資源枯竭和生態(tài)系統(tǒng)的崩潰。

3. 安全風(fēng)險：海洋探索需要面對海上惡劣的天氣和海洋環(huán)境,，船只和探測器等設(shè)備可能會遭受損壞或損失,，可能會對人員的生命安全和設(shè)備的完好性造成威脅。

4. 地緣政治風(fēng)險：海洋探索可能會引發(fā)國際爭端和地緣政治風(fēng)險，例如領(lǐng)土爭端,、資源分配等問題,。

5. 海洋石油工作怎么樣

海洋油氣工程專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生是非常有前途的，因為這個專業(yè)畢業(yè)的同學(xué)可以去海洋石油開采方面的就業(yè),，薪資待遇,，就業(yè)前景都是非常廣闊的，同時還可以選擇中石油,，中石化等三朋友系統(tǒng)單位就業(yè),，薪資待遇和就業(yè)前景都是非常不錯的

6. 海洋石油勘探開發(fā)

石油不僅在陸地上有，而且在海里面也有,，并且儲量還非常大,。根據(jù)科學(xué)家們勘測的數(shù)據(jù)可知，海底的石油蘊藏總量占地球石油蘊藏總量的三分之一,，甚至更多,。目前，海底石油的利用率還很小,，沒有得到大規(guī)模的開采,，所以開采海底石油還是非常有前景的。

7. 海洋石油開采的好處和壞處

海油為之所以比石油便宜,，應(yīng)該是因為海油是后來才進入市場的,，需要增大市場份額，通過促銷來獲取關(guān)注量,。不過,，海油與石油的價格一般不會相差太多，如果價格相差太多,，那么就要提防是否是假冒的加油站,。

         我國的“三桶油”分別是中石油,、中石化,、中海油，這三個油的區(qū)別在于：中石油是開采的,，中石化是冶煉的,，中海油是在海洋開采的。

        中國海洋石油集團有限公司,，簡稱為中海油,、中國海油等，成立于1982年,，總部在北京,，在天津、湛江、上海等都有分公司,。

        中海油是從海洋里開采的油,，對車輛沒有危害，可以放心使用,，不過不建議與中石油,、中石化混合添加。

8. 海洋石油開發(fā)工作者是干嘛的呢

國海集團,，全稱為中國海洋石油集團有限公司,，是中國國有企業(yè)，成立于1982年,，總部位于北京市,。

國海集團主要從事海洋油氣勘探、開發(fā),、生產(chǎn)和銷售等一系列業(yè)務(wù)。其主要業(yè)務(wù)包括：

1. 海洋油氣勘探和開發(fā)：在中國國內(nèi)和海外進行石油和天然氣的勘探,、開發(fā),、生產(chǎn)和輸送。

2. 油氣田技術(shù)服務(wù)：提供各種技術(shù)服務(wù),，包括地質(zhì)勘探,、建井施工、油氣采收,、二次開發(fā)等,。

3. 油氣田裝備制造：包括石油鉆機、管線設(shè)備,、生產(chǎn)設(shè)備等,。

4. 石油貿(mào)易、運輸和儲存：采購,、銷售原油,、石油產(chǎn)品和液化天然氣，提供石油運輸,、儲存,、加工等綜合服務(wù)。

國海集團是中國最大的海洋油氣生產(chǎn)企業(yè)之一,，也是世界上最大的海上固定式鉆井平臺擁有者之一。同時,，國海集團在國際市場上也有較強的競爭力,，多次參與海外石油勘探、開發(fā)和投資項目。

9. 海洋石油開采技術(shù)

海洋資源類型 海洋中有豐富的資源,。在當(dāng)今全球糧食、資源,、能源供應(yīng)緊張與人口迅速增長的矛盾日益突出的情況下,，開發(fā)利用海洋中豐富的資源,，已是歷史發(fā)展的必然趨勢,。目前,，人類開發(fā)利用的海洋資源，主要有海洋化學(xué)資源,、海洋生物資源,、海底礦產(chǎn)資源和海洋能源四類。 海水可以直接作為工業(yè)冷卻水源,，也是取之不盡的淡化水源,。發(fā)展海水淡化技術(shù)，向海洋要淡水,，是解決世界淡水不足問題的重要途徑之一。 海水中已發(fā)現(xiàn)的化學(xué)元素有80多種,。目前,，海洋化學(xué)資源開發(fā)達到工業(yè)規(guī)模的有食鹽、鎂,、溴,、淡水等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，豐富的海洋化學(xué)資源,，將廣泛地造福于人類。 海洋中有20多萬種生物,，其中動物18萬種,，包括16000多種魚類,。在遠古時代,，人類就已開始捕撈和采集海產(chǎn)品。現(xiàn)在,，人類的海洋捕撈活動已從近海擴展到世界各個海域,。漁具、漁船、探魚技術(shù)的改進,，大大提高了人類的海洋捕撈能力,。海洋中由魚、蝦,、貝,、藻等組成的海洋生物資源，除了直接捕撈供食用和藥用外,，通過養(yǎng)殖,、增殖等途徑還可實現(xiàn)可持續(xù)利用。 在大陸架淺海海底,，埋藏著豐富的石油,、天然氣以及煤、硫,、磷等礦產(chǎn)資源,。在近岸帶的濱海砂礦中，富集著砂,、貝殼等建筑材料和金屬礦產(chǎn),。在多數(shù)海盆中，廣泛分布著深海錳結(jié)核,，它們是未來可利用的潛力最大的金屬礦產(chǎn)資源(圖3.14《深海錳結(jié)核》),。 海水運動中蘊藏著巨大的能量，它們屬于可再生能源,，而且沒有污染,。但是，這些能量密度很小,，要開發(fā)利用它們,，必須采用特殊的能量轉(zhuǎn)換裝置。現(xiàn)在,，具有商業(yè)開發(fā)價值的是潮汐發(fā)電和波浪發(fā)電,，但是工程投資較大，效益也不高,。 海洋漁業(yè)生產(chǎn) 海洋漁業(yè)資源主要集中在沿海大陸架海域,，也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分。這里陽光集中,，生物光合作用強,，入海河流帶來豐富的營養(yǎng)鹽類，因而浮游生物繁盛（圖3．15《大陸架剖面示意》）,。這些浮游生物是魚類的餌料,，它們在海洋中分布很不均勻,，一般在溫帶海區(qū)比較多。 溫帶地區(qū)季節(jié)變化顯著,，冬季表層海水和底部海水發(fā)生交換時,，上泛的底部海水含有豐富的營養(yǎng)鹽類，這些營養(yǎng)鹽類來自海洋中腐爛的生物遺體,。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方,，餌料比較豐富。這些地方通常是漁場所在地（圖3．16《世界主要漁業(yè)地區(qū)的分布》）,。因此,，盡管大陸架水域只占海洋總面積的7．5％，漁獲量卻占世界海洋總漁獲量的90％以上,。 世界主要漁業(yè)國都分布在溫帶地區(qū),，這些溫帶國家魚產(chǎn)品消費量高，市場需求大,。中國和日本是世界海洋漁獲量較多的國家,。中國在充分利用近海漁場（圖3．17《舟山漁場的沈家門漁港》）和淺海灘涂大力發(fā)展海洋捕撈和海水增養(yǎng)殖業(yè)的同時，遠洋捕撈也獲得了較大的發(fā)展,。日本可耕地有限,，人口密度高，因此海洋水產(chǎn)品在食品結(jié)構(gòu)中比重較大,。 海洋油,、氣開發(fā) 海底油氣的開發(fā)，開始于20世紀初,。它的發(fā)展經(jīng)歷了從近海到遠海,、從淺海到深海的過程。受技術(shù)條件的限制,，最初只能開采從海岸直接向淺海延伸的油氣礦藏,。80年代以來，在能源危機和技術(shù)進步的刺激下,，近海石油勘探與開發(fā)飛速發(fā)展,，海洋石油開發(fā)迅速向大陸架挺進，逐漸形成了嶄新的近海石油工業(yè)部門,。 地質(zhì)學(xué)家和地球物理學(xué)家通常利用地震波方法來尋找海底油氣礦藏,，然后通過海上鉆井來估計礦藏類型與分布，分析是否具有商業(yè)開發(fā)價值,。 海上鉆井平臺（圖3．18《海上鉆井平臺》）是實施海底油氣勘探和開采的工作基地,，它標志著海底油氣開發(fā)技術(shù)的水平。工作人員和物資在平臺和陸地間的運輸一般通過直升機完成,。油氣田離煉油廠一般都較遠,，油氣要經(jīng)過裝油站通過船舶運到目的地,，或直接由海底管道輸送至海岸,。 海底石油和天然氣的勘探,、開采是一項高投資、高技術(shù)難度,、高風(fēng)險的工程,，國際合作和工程招標是可行方式之一。 海洋空間利用 世界人口迅速增長,，使陸地空間顯得越來越擁擠,，海洋空間的開發(fā)利用問題越來越令人關(guān)注。海洋可利用空間包括海上,、海中,、海底三個部分，隨著人類逐步向海洋挺進,，海洋將成為人類活動的廣闊空間（圖3．19未來海洋空間利用示意）,。 海洋環(huán)境不同于陸地，它的環(huán)境和生態(tài)條件有其復(fù)雜性和特殊性,。人類活動在近海和海洋表面,，要抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運動；深?；顒右苓m應(yīng)黑暗,、高壓、低溫,、缺氧的環(huán)境,；海水的腐蝕性強，海冰的破壞性大,，對工程設(shè)備材料和結(jié)構(gòu)有嚴格的要求,。因此，海洋空間資源開發(fā)對科學(xué)技術(shù)和資金投入的依賴性大,、技術(shù)難度高,、風(fēng)險大。 海洋空間利用已從傳統(tǒng)的交通運輸,，擴大到生產(chǎn),、通信、電力輸送,、儲藏,、文化娛樂等諸多領(lǐng)域。交通運輸方面包括海港碼頭,、海上船舶,、航海運河,、海底隧道、海上橋梁,、海上機場,、海底管道等。生產(chǎn)空間有海上電站,、工業(yè)人工島,、海上石油城、圍海造地,、海洋牧場等,。通信和電力輸送空間主要是海底電纜。儲藏空間方面,，有海底貨場,、海底倉庫、海上油庫,、海洋廢物處理場等,。文化娛樂設(shè)施空間包括海洋公園、海濱浴場和海上運動區(qū)等,。 海洋運輸和港口建設(shè) 海洋曾經(jīng)是人類從事交通運輸?shù)奶烊黄琳?。長期以來，人類一直在努力將海洋屏障變?yōu)楹Ｉ咸雇?。最初,，人們利用人力、風(fēng)力或洋流作為動力,，駕駛木船在近?；顒印ｋS著歐洲人到達美洲大陸,，世界海洋航運由近海轉(zhuǎn)向遠洋,。之后，世界大洋重要的航道陸續(xù)開辟,。20世紀初,，開辟了通往南極和北極的航道，巴拿馬運河和蘇伊士運河相繼開通?，F(xiàn)在,，人類已經(jīng)能夠?qū)⒋榜側(cè)耸澜缛魏魏Ｓ颍▓D3．20世界主要海運路線）。 20世紀60年代,，世界石油生產(chǎn)和運輸增長,，大型油輪得到發(fā)展。集裝箱船的興起，帶來了海洋貨物運輸?shù)母锩?。今天,，穿梭在遼闊海洋上的是百萬噸級的大型集裝箱貨輪和巨型油輪。這些船舶不僅擁有無線電導(dǎo)航和全球定位技術(shù)等現(xiàn)代化儀器設(shè)備,，還可以選擇最佳航線服務(wù),，以節(jié)省能源和航時，減少危險,。 沿海港口是海洋運輸船舶停泊,、中轉(zhuǎn)和裝卸貨物的場所,，也是人們開發(fā)利用海洋空間的主要場所,。港口一般有一個服務(wù)區(qū)域，即腹地,，該區(qū)域的商品和貨物通過這個港口向外擴散,。為了完成運輸任務(wù)，港口要有配套的設(shè)施,，如碼頭,、裝卸設(shè)備等，還要有高效率的運作服務(wù),。在港口發(fā)展過程中,，受內(nèi)外因素的影響，港口的規(guī)模,、服務(wù)功能和范圍可能有所變化,。例如，某些國家的政府為吸引船舶來本國港口中轉(zhuǎn),，對港口實行特殊政策,，將港口辟為自由貿(mào)易區(qū)、自由港等,，不需或很少繳納費用,。 荷蘭的鹿特丹很早就是世界貿(mào)易的中心。之后,，鹿特丹港又通過開鑿連通北海的運河,，改善水運條件而持續(xù)發(fā)展。鹿特丹利用中轉(zhuǎn)散裝貨物的機能,，發(fā)展了農(nóng),、礦產(chǎn)品加工業(yè)和造船工業(yè)（圖3．21鹿特丹港口的土地利用）。中繼貿(mào)易也帶動了腹地近代工業(yè)的迅速發(fā)展,。第二次世界大戰(zhàn)以后,，西歐各國經(jīng)濟復(fù)興，鹿特丹成為歐洲聯(lián)盟的大門,，港灣和航空設(shè)施得到完善,，港口的中轉(zhuǎn)機能更加突出?，F(xiàn)在，鹿特丹是世界最大的港口之一,，腹地覆蓋了歐盟的半數(shù)國家,。 圍海造陸 沿海地區(qū)人地矛盾激化，使人們將眼光投向大海,。荷蘭人從13世紀就開始圍海造陸,，目前，荷蘭有 1／5的國土是從海中圍起來的,。圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑,，但是它需要經(jīng)過充分的科學(xué)論證，特別是做好以水利工程為中心的配套建設(shè),。 在近岸淺海水域用砂石,、泥土和廢料建造陸地，通過海堤,、棧橋或者海底隧道與海岸連接,，這種新建陸地稱為人工島。世界上一些沿海發(fā)達國家如日本,、美國,、法國、荷蘭等都已建造了人工島,。其中以海上城市（圖3．22日本神戶人工島）的規(guī)模最大,、功能最齊全。興建海上城市,，工程和費用巨大,，需要以強大的國力作基礎(chǔ)。 澳門人多地少,，有限的土地不足以滿足發(fā)展居住,、綠化、交通,、工業(yè),、商業(yè)等的建設(shè)需要。澳門沿岸有許多淤積成的淺灘,，有的在落潮時能露出水面,，澳門人將它們視為良好的后備土地資源。 100多年來,，澳門人利用填海造陸的辦法使土地面積擴大了1倍（表3．2澳門歷年土地面積的變化和圖3．23澳門歷年填海范圍）,。 海洋環(huán)境保護 海洋環(huán)境問題包括兩個方面：一是海洋污染，即污染物進入海洋，超過海洋的自凈能力,；二是海洋生態(tài)破壞,，即在各種人為因素和自然因素的影響下，海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞,。 （一）海洋污染 海洋污染物絕大部分于陸地上的生產(chǎn)過程,。海岸活動，例如傾倒廢物和港口工程建設(shè)等,，也向沿岸海域排入污染物,。污染物進入海洋，污染海洋環(huán)境,，危害海洋生物,，甚至危及人類的健康。 工業(yè)生產(chǎn)過程中排出的廢棄物是海洋污染物的主要來源,，它們集中在大型港口和工業(yè)城市附近,。1953－1970年,，日本九州島水俁灣發(fā)生的汞污染事件,，就是因為工廠在生產(chǎn)有機產(chǎn)品過程中，排出含汞廢物,。這些有害物質(zhì)流入海洋后,，逐漸在魚和貝類體內(nèi)富集。最后導(dǎo)致100多人嚴重中毒,，并先后死亡,。 核電站和工廠排出的冷卻水，水溫較高,，流入河口或海中時,，往往給海洋生物帶來影響。施入農(nóng)田的殺蟲劑隨雨水流進河流,，或者隨土壤顆粒在河口附近淤積,，最終進入海洋。偶發(fā)性的海上石油平臺和油輪事故,，引起石油滲漏和溢出,，造成海洋污染。 （二）海洋生態(tài)破壞 除海洋污染外,，人類的生產(chǎn)活動,，例如工程建設(shè)和漁業(yè)生（圍墾和濫捕等），以及自然環(huán)境的變化,，例如全球變暖和海平面上升,，都會使海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞和改變。人類對某些海洋生物的過度捕撈，導(dǎo)致海洋生物資源數(shù)量減少,，質(zhì)量降低,，也使部分物種瀕臨滅絕。有些海岸工程建設(shè)和圍海造田缺乏科學(xué)論證,，破壞了海岸環(huán)境和海岸帶生態(tài)系統(tǒng),。目前，海洋開發(fā)活動還缺乏綜合的,、長遠的規(guī)劃,、綜合效益比較差。 石油污染和監(jiān)測防治 沿海工業(yè)生產(chǎn)和海運航線上的船舶,，是石油污染的主要來源,。因此，石油污染區(qū)域集中于沿海水域和海上航道沿線,。由意外事故造成的石油泄漏,，因為污染跡象明顯，污染物集中,，危害嚴重,，因而倍受公眾的關(guān)注，也是目前治理污染的重點,。 為減少意外事故的發(fā)生,，很多國家在試驗新的原油裝載方法。有些國家配備了除污船,，用來清除港口水面垃圾和污油,。 海洋權(quán)益和《聯(lián)合國海洋法公約》 20世紀60年代以來，出現(xiàn)了世界性的開發(fā)海洋熱潮,。海洋科學(xué)和技術(shù)迅猛發(fā)展,，成為當(dāng)代新技術(shù)革命的重要領(lǐng)域之一。為適應(yīng)國際海洋開發(fā),、保護和管理的新形勢,，國際社會經(jīng)過20多年的努力，通過了《聯(lián)合國海洋法公約》,，并于1994年11月16日正式生效,。海洋法公約的誕生，使國際海洋法律制度發(fā)生了重大變革,。例如,，長期爭執(zhí)不休的領(lǐng)海寬度問題得到了解決；國際海底及其資源確立為人類的共同繼承財產(chǎn),。 根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》,，全球144個沿海國家除擁有12海里領(lǐng)海權(quán)外,，其管轄海域面積可外延到200海里，作為該國的專屬經(jīng)濟區(qū),，享有勘探,、開發(fā)、利用,、保護,、管理海床上覆水域及底土自然資源的主權(quán)。我國管轄海域面積為473萬平方千米,，約相當(dāng)于我國陸地面積的二分之一,，因此，加強海洋綜合管理顯得日益重要,。 《聯(lián)合國海洋法公約》的誕生,，為建立國際法律新秩序邁出了重要一步。但是,，因為《聯(lián)合國海洋法公約》要兼顧各個國家的利益和要求,，還有許多不完善和不明確之處。因此,，在實施過程中,，必然會產(chǎn)生一些新的矛盾和問題。例如,，在封閉和半封閉的海域,，周邊國家主張的200海里專屬經(jīng)濟區(qū)就有可能存在著重疊，還有一些島嶼主權(quán)爭議和漁業(yè)資源分配等問題,，這些都有可能成為相鄰國家關(guān)系緊張，甚至引發(fā)國際沖突的新的因素,。因此,，相鄰國家間管轄海域劃界和海洋權(quán)益，要求有關(guān)國家本著友好協(xié)商的精神,，予以公平合理的解決,。

10. 海洋石油開發(fā)技術(shù)的發(fā)展趨勢如何

沿海各地根據(jù)自身區(qū)位優(yōu)勢和特點，發(fā)展出形式多樣的產(chǎn)業(yè)集群,。如膠東半島的海水養(yǎng)殖和海產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)集群,，舟山、福州等地的遠洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)集群,，天津,、青島等地的海水淡化及綜合利用產(chǎn)業(yè)集群，環(huán)渤海,、長三角,、珠三角的海洋工程裝備制造業(yè)集群和涉海金融服務(wù)業(yè)集群等等,。

在過去的40年中，我國已經(jīng)形成了以海洋環(huán)境監(jiān)測技術(shù),、海洋資源勘探開發(fā)技術(shù),、海洋通用工程技術(shù)為主，包含20多個技術(shù)領(lǐng)域的海洋高新技術(shù)體系,，海洋基礎(chǔ)研究覆蓋海洋各個學(xué)科并取得了一系列成就,。

其中“‘向陽紅10’號大型遠洋調(diào)查船的制造”獲國家科技進步特等獎，“中國海岸帶和海涂資源調(diào)查研究報告”等項目獲國家科技進步一等獎,。蛟龍?zhí)柟餐瓿?58次安全高效下潛作業(yè),，獲國家科技進步一等獎。

11. 海洋石油開發(fā)技術(shù)

1.中國在海底油氣開采,、深海礦產(chǎn)資源勘探與評價,、海水養(yǎng)殖、海底隧道,、海上人工島等海洋空間利用方面取得了顯著成就,。

2.海洋開發(fā)是對海洋及其周圍環(huán)境(大氣、海岸,、海底等)進行資源開發(fā)和空間利用活動的總稱,。).人類通過海洋開發(fā)，將海洋的潛在價值轉(zhuǎn)化為實際價值,，為人類的生存和發(fā)展創(chuàng)造了條件,。根據(jù)海洋資源和海洋環(huán)境的性質(zhì)，海洋開發(fā)活動可分為海洋生物資源開發(fā),、海底礦產(chǎn)資源開發(fā),、海水化學(xué)資源開發(fā)、海洋可再生能源開發(fā),、海洋空間利用和海洋環(huán)境保護,。