1. 海洋運輸業(yè)務流程操作實訓

海運提單是貨物運輸的重要單證之一,，它的簽發(fā)流程一般包括以下幾個環(huán)節(jié)：

1. 簽訂運輸合同：發(fā)貨人和承運人或者船東之間簽訂海上運輸合同，約定運輸貨物的條款和條件,。

2. 提供貨物資料：發(fā)貨人向承運人或者船東提供貨物的詳細資料，包括貨物名稱,、數量、包裝方式,、裝運港口,、目的港口,、運費、保險等信息,。

3. 簽發(fā)提單：承運人或者船東根據運輸合同和貨物資料簽發(fā)海運提單,，其中包括貨物的詳細信息、裝運港口,、目的港口,、運費,、保險,、付款方式等內容。

4. 交付提單：承運人或者船東將簽發(fā)的海運提單交付給發(fā)貨人或代理人,，發(fā)貨人或代理人可以通過提單領取貨物,、辦理貨物保險,、辦理貨物質押等手續(xù)。

需要注意的是,，海運提單簽發(fā)的具體流程可能會因為不同的國家、地區(qū)和貨物種類等因素而有所不同，上述流程僅供參考,。對于具體的操作,，建議您與當地的海運代理或物流公司進行溝通,，以確保順利完成貨物的運輸和交付,。

2. 海洋運輸業(yè)務流程操作實訓心得

海洋運輸具有以下特點：

1,、天然航道海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強。

隨著政治,、經貿環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調整和改

3. 海洋運輸簡介

海洋運輸主要有下列特點：　　（1）通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道,，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制。　?。?）運量大,。海洋運輸船舶的運載能力,，遠遠大于鐵路運輸車輛和公路運輸車輛,。如一艘萬噸船舶的載重量,，一般相當于250~300個車皮的載重量?！　,。?）運費低。海運運量大，航程遠,，分攤于每貨運噸的運輸成本較少,。

4. 海洋運輸基本流程操作模擬

如果您購買了一條船用于運輸,，以下是一般的運輸步驟：

船舶登記：確保您的船舶已經完成了相關的登記和注冊手續(xù)，并獲得了合法的船舶所有權證書和船舶登記證書。

船舶保險：購買船舶保險以保護您的船舶和貨物免受任何潛在的損失或風險,。

船員招募：雇傭合適的船員，包括船長,、船員和其他必要的工作人員,。確保他們都具備必要的資質和證書。

貨物準備：準備好您要運輸的貨物,，并確保它們已經妥善包裝和標記,。

航線規(guī)劃：確定您的運輸航線，包括起點,、終點和途徑的港口或碼頭,。考慮到天氣,、海洋條件和航行時間等因素,。

航行許可和文件：確保您具備必要的航行許可證和文件,，包括船舶營運證書,、船舶安全檢驗證書等,。

船舶維護和檢查：確保您的船舶處于良好的工作狀態(tài),，定期進行維護和檢查,，以確保安全和順利的航行,。

船舶裝載：將貨物裝載到船舶上，確保它們安全固定和妥善保管,。

船舶航行：按照計劃的航線和時間表進行航行,，遵守相關的航行規(guī)則和法律法規(guī),。

目的地卸貨：到達目的地后，進行貨物的卸貨和交付,，確保貨物完好無損,。

船舶維護和清潔：在每次航行后進行船舶的維護和清潔，以保持船舶的良好狀態(tài),。

請注意,，這只是一般的運輸步驟，具體步驟可能會因船舶類型,、運輸貨物和地區(qū)要求等因素而有所不同,。在購買船舶和進行運輸之前，建議咨詢專業(yè)的航運公司或相關機構,，以獲取更詳細和準確的指導,。

5. 海洋運輸流程圖

SMARTRANS海運出口流程 海運出口具體流程如下：

1> 聯系貨代 這里需要跟客人確認他是否有自己指定的貨代，因為國外很多公司都會有和他們長期合作的貨代公司,，這些貨代公司在客人本地或者我們國內都有辦事處,，操作起來方便，價格也有優(yōu)勢,。如果客人沒有指定貨代的,，我們可以用我們自己的貨代安排出口。

2> 安排訂艙：arrange to book a shipping space; book space, send a S/O to forwarder 訂艙時間：一般在交貨日期的前一個星期就要開始向貨代訂艙,，即向貨代要空白S/O,，填好后發(fā)回去給貨代。 訂艙所需信息：分客人提供的和我們提供的,，主要用于填寫S/O便于貨代訂艙和報關及制單用 客人需提供的信息有： Consignee : 收貨人 Notify Party：貨到通知人,，一般和Consignee是一樣的 Port of Destination, Port of discharge: 目的港 Port of Loading : 起運港一般我們都知道，可以不用問客戶 我司需提供的文件為： 裝箱單Packing List 和發(fā)票 Commercial Invoice

3> 跟客戶確認需要準備哪些海運文件,，一般客戶海運文件包括如下： 提單：Bill of lading 3正3副 ( three originals, three copies) 原產地證明書：即C/O 或 Form A 1正1副（One original, one copy） 裝箱單：3正 ( three originals) 發(fā)票：3正 ( three originals) 注1 ： 什么是提單,？提單的作用是什么？ 海洋運輸提單 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港運輸提單（port to port B/L）,，簡稱海運提單B/L,。 海運提單是證明海上運輸合同的貨物由承運人接管或裝船以及承運人保證憑以交貨的單據。 海運提單的作用： (1) 貨物收據,。 提單是承運人發(fā)給托運人的收據,，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運人已接管了貨物,，已代裝船,。 (2) 運輸契約證明。 是托運人與承運人的運輸契約證明。 承運人之所以為托運人承運有關貨物,，是因為承運人和托運人之間存在一定的權利義務關系,，雙方權利義務關系以提單作為運輸契約的憑證,。 (3) 貨權憑證,。 提單是貨物所有權的憑證。誰持有提單,，誰就有權要求承運人交付貨物,，并且享有占有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物,。 海運提單的出具有兩種方式： 出具文件正本,，如上述3正3復 電放提單：B/L telex release 此情況下我們要收回客戶所有余額后才能安排貨代電放提單。一般像日本貨物從離港到目的港才1個星期的時間,，而我們拿到所有正本文件也最要1個星期的時間,，再加上快遞給客戶的時間，客人那邊就有可能造成一定的碼頭滯期費和租柜費,。 另有一點,，在海運提單確認過程中會遇到的一個情況就是，客人的代理或者貿易公司會要求我們將提單上的Shipper改成他們公司的名稱,；這是合理的,，但是我們需要收到代理或者貿易公司的所有余款后才安排改單，因為Shipper的內容是注明這票貨的所有權歸誰所有,，如果在沒有收到客人余款,，到時候貨代按提單上的地址把文件發(fā)給代理或貿易公司，我們就等于徒增自己的風險了,。 注2：CO 和 FORM A的區(qū)別 (1) 定義： Form A是屬普惠制原產地證,，即聯合國規(guī)定的發(fā)達國家給發(fā)展中國家的一種減免進口關稅優(yōu)惠，非互惠的優(yōu)惠,，客戶可以能過出具FORM A享受優(yōu)惠的關稅,。 CO是一般產地證，貨物僅享受普通稅率征稅,，僅證明產地,。 兩者都是產地證，證明貨物的生產國 (2) 作用： CO和Form A都是進口清關文件和證明允許進口的文件之一 是客人當地政府向客人征稅時的憑證 (3) 簽發(fā)機構 Form A是由商檢辦簽發(fā),，屬官方文件,，價格大概為100RMB CO有兩種：一種是官方的（商檢辦簽發(fā)的），另一種是非官方的（貿促會簽發(fā)也就是國際商會的簽發(fā)的),；價格大概為60RMB (4) 目前給予我國普惠制的國家有哪些,？ 目前，給予我國普惠制的國家有36個：歐盟25國（奧地利,、比利時,、丹麥,、芬蘭、法國,、德國,、希臘、愛爾蘭,、意大利,、盧森堡、荷蘭,、葡萄牙,、西班牙、瑞典,、英國,、波蘭、捷克,、匈牙利,、斯洛伐克、斯洛文尼亞,、拉脫維亞,、愛沙尼亞、立陶宛,、塞浦路斯和馬耳他）,、瑞士、挪威,、日本,、新西蘭、澳大利亞,、加拿大,、俄羅斯、白俄羅斯,、烏克蘭,、哈薩克斯坦和土耳其。 出給這些國家的貨,，一般要求出具FORM A 而保加利亞,、匈牙利，美國不給予我國普惠制待遇,，所以到這些國家你是申請不到FORM A的,，只能出具CO 一般來說： C/O 在中東國家用的比較多. FORM A 在歐美國家用的較多. 注3：Packing List(P/L) 和 Commercial Invoice(C/I) 的作用： 是我們報關和制做提單的基本依據 是客人進口清關文件之一，海關依此征收稅率 不一定要正本，發(fā)掃描的就行了,。 除了以上一些基本的文件外,，對于一些特別的國家，還需要一些其它的文件,，例如埃及：從2010年4月開始,，所有從中國進口的貨物都必須出具CIQ 文件否則將扣押相應貨物 什么是CIQ證書？ 即Inspection Certificate for Pre-shipment Inspection, 全稱為檢驗證書-裝貨前檢驗,；由我國各地商檢局出具,，屬官方文件,。 這個證是由中國質量監(jiān)督檢驗檢疫總局和埃及貿易工業(yè)部簽訂的一份為保障進口的工業(yè)產品質量和消費者的安全為前提的協議,，除食品和藥品以外的所有工業(yè)產品都需提供此文件才能清關。這個文件目前不僅僅只有埃及需要,，像出口埃塞俄比亞,，尼日利亞和伊朗(2011年12月1日起)也需要提供這個文件。其實說得好聽點是為了保護產品的質量和消費者的安全,；實際上是埃及政府對進口貨物實行的一種管制和保護本地產業(yè)的措施,，對中國影響很大，不僅僅增加了出口費用,，而且因為難做跟CIQ費用問題而丟掉了埃及客戶,。 CIQ證書的作用？ 用于目的港清關 CIQ證書流程： 準備所需資料和單證遞交商檢局---再預約商檢局看什么時候來驗貨---驗完貨后再預約什么時候監(jiān)裝---裝完船后一般就會在我們的箱子上貼上CIQ封條---大概5~7個工作日正本,。 CIQ證書申請時間： CIQ證書的申請非常耗時間而且麻煩,，我曾經處理過一單，就這證就花了1個月的時間才弄下了,，現在政府的辦事效率大家是知道的,，所以我們在跟客人說交期的時候盡量放長一些，讓客人知道這個證處理起來費些時間,，以免客人說我們延遲交期,，罰款什么的。 所有的船務文件要求,，我們在安排訂艙時可以一起詢問客戶,，他需要哪些文件然后再相應的通知貨代去辦理，看具體費用是多少,，像CIQ這種特殊文件,，一般我們都是需要客戶再額外付費的，因為一個證辦下來沒個幾千塊還搞不定,，可能現在價格便宜些了,，我那會出這個單的時候就正趕上出新政策，費用上是一個子都沒得少；或者也可以提前問一下貨代現在做一個CIQ證的費用是多少,？我們可以提前攤在價格上,。千萬別試圖花個200塊買個假的CIQ證，到時候被查到,，清不了關,，貨要退回來的時候就頭大了。

4> 確認結關日期,，安排報關 訂完艙后,，需跟貨代確認結關日期，以便我們能在結關日期前將貨物準時交付到貨代指訂的倉庫,。同時安排報關,，對于沒有進出口權的工廠，我們需跟貨代確認,，他是否能幫我們買單出口,，或者我們也可以找報關行代理報關。具體可咨詢貨代和報關行,。

5> 確認船期信息, 以便通知客戶 貨物結關后,，需找貨代確認以下信息，以便能通知客戶具體的走船情況： Vessel/Voyage No.：船名和航次 ETD：走船日期estimated time of departure ETA：船到港日期 如果是走柜貨的,，我們還要告訴客戶Container No.,，即集裝箱號碼 這做的是一種服務，就像我們發(fā)快遞了,，馬上告訴客人tracking NO.一樣的道理,，客人會從心底里覺得我們的服務很周到。

6> 文件追蹤 貨物起航后,，需跟貨代確認海運文件,，主要是提單和產地證的確認，一般需先叫貨代提供草稿給我們,，我們發(fā)給客戶確認無誤后再安排出正本文件,。因為任何一個文件出正本后再要求修改的話都是需要花錢的。一般從ETD到出具正本海運文件的時間是5~7天,。

7> 付款收單 讓貨代發(fā)收款單給我們,，我們安排給貨代付款并讓貨代寄正本文件給我們, 這里我們給貨代支付的費用主要為報關費，文件費,，裝卸費等等,，貨代的收款單上都會注明每一項的費用。

8> 掃描海運文件副本給客戶, 催收余款 收到正本海運文件后,，我們要先掃描給客戶,，告訴他我們已經拿到正本文件了,，請他支付訂單余額并發(fā)水單給我們。貨款到帳后,，我們再把一整套的正本文件以快遞方式寄送給客戶,。

9> 客人憑收到的海運正本文件去清關提貨。交易即算完成!

6. 海洋運輸的運營方式

海上貨物運輸的三大規(guī)則,，是指《海牙規(guī)則》,、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》這三個國際公約。

7. 海洋運輸行業(yè)

海洋運輸具有以下特點：

海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強,。隨著政治,、經貿環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調整和改變航線完成運輸任務,。

隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現代化的造船技術日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

8. 海洋運輸基本流程

發(fā)端于春秋戰(zhàn)國時期

據丁正華所著《中國航海史》,，早在春秋戰(zhàn)國時期，越國,、吳國和齊國航?；顒踊钴S。齊國發(fā)展了源于山東半島至渤海灣的航海,。崛起于北方的燕國把航海發(fā)展到朝鮮半島,，進一步與日本之間溝通了海上交通，可以看作是中日之間海上航路的開始,。

漢朝時遠航印度洋

漢代是古代航海史中有突出成就的時期,。漢使船舶的遠洋航程來回達8000海里以上，途徑暹羅灣和斯里蘭卡,。漢使遠航印度洋,，是開拓我國至西洋的海上絲綢之路的開端，也是東西洋之間海上交通的創(chuàng)舉,。

唐代已有東西洋航線

由于強大的經濟基礎和對外開放措施,，唐代的航海業(yè)有了巨大的發(fā)展。唐代地理學家賈耽曾記載中國至東西洋的海上航線,，“登州海行入高麗,、渤海道”,，當時已是中國至朝鮮半島的習慣航線。去西洋的“廣州通海夷道”,，詳細記述了從廣州出發(fā),，經南海、馬六甲海峽,，越印度洋,，過斯里蘭卡、印度半島,、巴基斯坦,，又渡波斯灣、幼發(fā)拉底河,，歷末羅國（今巴士拉）,，后由陸路到縛達城（今巴格達）。

明代的鄭和七次出使西洋,，是我國古代航海史上最偉大的事跡之一,。其先后歷經西南太平洋、南亞,、印度洋和東非等30余國,。

明末清初趨于衰落

明晚期至清朝，由于海禁鎖國等政策,，航海事業(yè)趨于衰落,。新中國成立之后，海上運輸線又重新被重視,。

9. 海洋運輸業(yè)務的種類

上海港控江襟海,，地處長三角水網地帶，水路交通十分發(fā)達,。居我國18000 公里大陸海岸線的中部,、扼長江入海口,，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點,，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放,，參與國際經濟大循環(huán)的重要口岸,。上海市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右,。

2.深圳港位于廣東省珠江三角洲南部,，珠江入海口伶仃洋東岸,，毗鄰香港,，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣,。貨物以集裝箱為主,，兼營化肥,、糧食,、飼料,、糖、鋼材、水泥、木材,、砂石,、石油,、煤炭,、礦石等,。

3.寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石,、原油,、液體化工中轉儲存基地,，華東地區(qū)主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉和儲存基地,。舟山港位于浙江省舟山群島舟山市,，背靠經濟發(fā)達的長江三角洲,，是江浙和長江流域諸省的海上門戶,。港口具有豐富的深水岸線資源和優(yōu)越的建港自然條件,，可建碼頭岸線有1538公里 ,，其中水深大于10米的深水岸線183.2公里；水深大于20米以上的深水岸線為 82.8公里。

4. 青島港是國家特大型港口，由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū),、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成,。港口擁有碼頭15座，泊位 73個,，主要從事集裝箱,、煤炭、原油,、鐵礦,、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務。

5.廣州港地處我國外向型經濟最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心,。港區(qū)分為虎門港區(qū),、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內港港區(qū),。廣州港國際海運通達80多個國家和地區(qū)的300多個港口,，并與國內100多個港口通航，是中國華南地區(qū)最大的對外貿易口岸,，主要從事石油、煤炭,、糧食,、化肥,、鋼材、礦石,、集裝箱等貨物裝卸(包括碼頭,、錨地過駁)和倉儲、貨物保稅業(yè)務以及國內外貨物代理和船舶代理,；代辦中轉,、代理客運；國內外船舶進出港引航,、水路貨物和旅客運輸,、物流服務等。

6. 天津港地處渤海灣西端,，位于海河下游及其入?？谔帲黔h(huán)渤海中與華北,、西北等內陸地區(qū)距離最短的港口,，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點,。擁有各類泊位140余個,，其中公共泊位76個，岸線總長14.5公里,，萬噸級以上泊位55個,。

7. 大連港位居西北太平洋的中樞，是轉運遠東,、南亞,、北美、歐洲貨物最便捷的港口,。港口自由水域346平方公里,，陸地面積10余平方公里，擁有集裝箱,、原油,、成品油、糧食,、煤炭,、散礦、化工產品,、客貨滾裝等80來個現代化專業(yè)泊位,，其中萬噸級以上泊位40多個。

8.廈門港是我國東南沿海的天然深水良港，為我國東南海疆之要津,，是我國綜合運輸體系的重要樞紐,、集裝箱運輸干線港、東南沿海的區(qū)域性樞紐港口

10. 海洋運輸業(yè)務流程操作實訓報告

海員己考取了適應證書,，但是必須在船舶上進行長達12個月的實習期,，一般要在兩條船上渡過，現在無論實習或是正式在上能簽合同一般都是8個月十2個月,，很少有10+2或是12個月,，如果你想上兩條船實習上國內船較好，8十2到八個月就下船,，再上一條船可簽半年合同到期就下,，如果想一條船解決實習期，就找遠洋船,，死活一下,，簽1O十2個月的，等到10個月別下船再混2個月,，或是10個月了,，到港不方便下船，你不申請公司樂不得,，省了代理費及路費,，這樣就較好，實習一定是必要的,，上船去代職干水手,，即實習又拿錢，就是活累點但值