1. 海洋貨運(yùn)物流

GNK代表的是Globalink,，是一家專門提供國(guó)際貨運(yùn),、物流和交通服務(wù)的全球化公司。該公司總部位于加拿大,，擁有超過(guò)60個(gè)國(guó)家和地區(qū)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),，可以為客戶提供全球性的跨境貨運(yùn),、海洋運(yùn)輸、空運(yùn)和物流供應(yīng)鏈管理等服務(wù),。GNK的服務(wù)涵蓋了各種行業(yè)和領(lǐng)域,，包括制造業(yè)、零售業(yè),、醫(yī)藥業(yè),、電子商務(wù)等。其在不斷拓展和提高服務(wù)水平的同時(shí),，也致力于推動(dòng)全球貿(mào)易的發(fā)展和繁榮,，為客戶創(chuàng)造更多的商業(yè)價(jià)值。

2. 海洋貨運(yùn)物流公司排名

MUR是一個(gè)國(guó)際化的船運(yùn)公司,。這個(gè)結(jié)論是因?yàn)镸UR的業(yè)務(wù)覆蓋范圍遍及全球,，分布在全球各個(gè)主要的港口和海運(yùn)路線上，同時(shí)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上享有崇高的聲譽(yù),。此外,，MUR也是一家致力于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的企業(yè),，積極采取措施提高能源效率和減少對(duì)環(huán)境的影響，推廣智慧航運(yùn)等領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù),，將船運(yùn)業(yè)推向更加環(huán)保,、高效、可持續(xù)的方向,。因此,，MUR是一家具有國(guó)際化視野和創(chuàng)新意識(shí)的船運(yùn)公司。

3. 海洋物流有限公司

　　航空物流　　上個(gè)世紀(jì)的航空運(yùn)輸公司一定想不到中國(guó)當(dāng)前在航空運(yùn)輸方面的廣闊前景,。然而,，這一產(chǎn)業(yè)卻實(shí)實(shí)在在地發(fā)展起來(lái)了。在1980年,，中國(guó)航空貨郵總運(yùn)輸量?jī)H為8.8萬(wàn)噸,，而2003年已經(jīng)達(dá)到219萬(wàn)噸；國(guó)際航線的貨郵運(yùn)輸量也從1980年的1.4萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2003年的51.4萬(wàn)噸,。民航總局預(yù)測(cè),，到2010年，航空貨運(yùn)量將增加到470萬(wàn)噸,，平均年增幅為10%,。波音公司《中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)》報(bào)告指出，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)將以每年7.6%的速度增長(zhǎng),，成為僅次于美國(guó)的世界第二大民用航空市場(chǎng),。如此光明的市場(chǎng)前景，自然會(huì)留給人無(wú)限的遐想空間,?！　『娇瘴锪鞴井?dāng)然是中國(guó)高速成長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)所創(chuàng)造的又一個(gè)奇跡航空快遞。盡管經(jīng)歷了911和SARS等種種沖擊,，中國(guó)的航空運(yùn)輸都以一往無(wú)前的態(tài)勢(shì)迅猛發(fā)展,。隨著中國(guó)成為世界制造中心的趨勢(shì)漸趨明顯，已經(jīng)有越來(lái)越多的鮮活產(chǎn)品（如水果,、鮮花,、海鮮等）、精密機(jī)械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）,、電子產(chǎn)品（如計(jì)算機(jī)）,、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品（如手機(jī)）需要通過(guò)飛機(jī)來(lái)進(jìn)行運(yùn)送,。目前,，在蘇州、無(wú)錫，有80%的IT產(chǎn)品都通過(guò)飛機(jī)在48小時(shí)或者72小時(shí)之內(nèi)被運(yùn)到世界各地航空運(yùn)輸,。在越來(lái)越講求速度的趨勢(shì)下,，書籍、藥品,、軟件,、玩具等都將逐漸會(huì)成為航空物流的服務(wù)行業(yè)?！　∵@樣的發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)然能夠給人以足夠的信心,，但也引來(lái)了為數(shù)眾多的逐利者。重組后組建的四大航空快遞公司集團(tuán)都不約而同地加大了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的投入,，組建專業(yè)的航空貨運(yùn)公司，將航空貨運(yùn)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),。隨著跨國(guó)企業(yè)大批進(jìn)入中國(guó),，它們的航空物流外包商也隨之跟進(jìn)，并積極拓展中國(guó)市場(chǎng),。與此同時(shí),，航空貨運(yùn)已成為國(guó)內(nèi)資本投資的熱點(diǎn)。除已有的中貨航,、國(guó)貨航,、揚(yáng)子江快運(yùn)外，民航總局近來(lái)又相繼批準(zhǔn)籌建翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司和珠海捷暉貨運(yùn)有限公司,。去年我國(guó)新批的一類貨運(yùn)代理公司更是多達(dá)306家,，同比增長(zhǎng)了128家。今天的中國(guó)航空物流市場(chǎng),，已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出群雄逐鹿,，硝煙四起的局面。誰(shuí)才能夠成為最后的勝者,？在國(guó)外航空巨頭的競(jìng)爭(zhēng)壓力之下,，中國(guó)的航空企業(yè)應(yīng)該如何尋找自身的發(fā)展機(jī)遇？　　簡(jiǎn)單地說(shuō)就是用航空工具進(jìn)行物流操作.　　目前物流方面最吃香的是航空物流,福利最好.下來(lái)就是海運(yùn)物流.最后才是公路物流.現(xiàn)在第三方的物流公司如同雨后春筍,如果一個(gè)企業(yè)它的物流實(shí)力不和其主打產(chǎn)品成正比,一般情況都會(huì)把其中的物流業(yè)務(wù)外包.這是目前的主流.也是今后的主流.我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易世界第一,在對(duì)外貿(mào)易方面市場(chǎng)空間非常大.而相對(duì)于企業(yè)物流來(lái)說(shuō),如鋼鐵.化工這些支柱工業(yè)制造業(yè)企業(yè)有自身的物流以外.對(duì)于運(yùn)輸.出口等方面還是得依靠第三方物流企業(yè)的支持.而對(duì)于小型制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō),從原材料采購(gòu)入庫(kù)生產(chǎn)再入庫(kù)這幾個(gè)環(huán)節(jié)完成之后之后,剩下的事基本上都由第三方物流公司給予提供和支持.成本自然就下降了.　　航空物流優(yōu)勢(shì)：速度快,，貨物安全系度高

4. 海洋貨物運(yùn)輸

海洋是世界運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng)，國(guó)際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展甚為迅速,。船只不斷增多，船體越來(lái)越大,，貨運(yùn)量逐年增加,，港口建設(shè)的步伐大大加快，并開(kāi)辟了一些新的航線。海運(yùn)業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點(diǎn)分不開(kāi),。海上運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸相比，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的,，開(kāi)辟航路不需花費(fèi)大量資金，也省去了日常維修的費(fèi)用,；（2）海上航線是水平的,，沒(méi)有陸地上的高山與洼地，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；（3）海上航線的通過(guò)能力一般不受限制，在主航線上可以有多條航線通行,；（4）海洋是一個(gè)連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼,；（5）運(yùn)送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài)、各種形狀的物品都可靠海上運(yùn)輸,；（6）船舶容積大,，一船載重幾萬(wàn)噸、十幾萬(wàn)噸,，目前最高達(dá)55萬(wàn)噸,，很適宜量大、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸,?？傊＿\(yùn)所需的費(fèi)用少,，與其他運(yùn)輸方式相比,，貨運(yùn)的成本最低。海上運(yùn)輸?shù)Ｉ线\(yùn)輸也有其不足之處：（1）速度慢,。海洋運(yùn)輸速度僅快于內(nèi)河航運(yùn),，遠(yuǎn)慢于航空、公路,、管道和鐵路運(yùn)輸,。因此，不易運(yùn)送易腐貨物,，如需承擔(dān)這方面的任務(wù),，必須投資在船上建冷藏裝置。（2）航運(yùn)僅限于沿海，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。要想達(dá)到這一要求,，必須在各港口筑建鐵路及其他運(yùn)輸線路。（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣,，需及時(shí)改變航向或推遲航期，否則有使船只遇難之危險(xiǎn),。為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等,。

5. 海洋物流是做什么的

海安陸島碼頭,。

水陸交通設(shè)施齊全，交通網(wǎng)絡(luò)密集,。加之楓亭境內(nèi)有福廈公路,、福泉高速公路、福廈高速鐵路客,、貨運(yùn)站和省道201線穿境而過(guò),，有仙港大道,、楓秀,、楓園等省級(jí)公路。距福州130公里,、距廈門150公里,、距秀嶼港45公里。東南臨湄洲灣,，擁有海灣曲線16.5公里,。

洶涌的大海有平靜的時(shí)候，有發(fā)怒的日子,。不管是面對(duì)靜靜的海面,，還是目睹潮漲的浪花，都會(huì)使自己有新的收獲,，蜿蜒的大海猶如九曲回腸,，給人以生活的啟迪，清淡的逸致,。當(dāng)身心疲憊時(shí),，站在海安陸島碼頭，看煙波浩淼的大海在宣泄,，就會(huì)有一種鳳凰涅槃而后新生的感覺(jué),，使自己精神煥發(fā)，胸懷像大海一樣更加寬廣，收獲的多是精神的超越與境界的升華,。

6. 海洋物流查詢

1,、馬士基航運(yùn)有限公司（全球最大的航運(yùn)公司，總部設(shè)于丹麥哥本哈根）

2,、地中海航運(yùn)公司（世界第二大航運(yùn)公司）

3,、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（世界10大航運(yùn)公司第三名）

4、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司

5,、赫伯羅特船舶公司

6,、中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)

7、中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

8,、中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán)

9,、日本商船三井MOL

10、日本郵船株式會(huì)社(NYK)

7. 海洋貨運(yùn)物流有哪些

        中國(guó)海洋大學(xué)物流管理發(fā)展前景很大,，這個(gè)行業(yè)肯定是有很大發(fā)展前途,。但不要認(rèn)為學(xué)了物流管理之類的專業(yè)就有了發(fā)展前途。因?yàn)閷I(yè)只是理論知識(shí),，重心還應(yīng)該放在實(shí)戰(zhàn)中,。

       物流管理專業(yè)就業(yè)方向主要在物流、貨運(yùn)類企業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)管理,、物流管理,、貨運(yùn)代理、供應(yīng)鏈管理,、物流系統(tǒng)規(guī)劃,、物流服務(wù)咨詢等工作。

8. 海洋物流運(yùn)輸有限公司

海運(yùn)銷售主要是負(fù)責(zé)在海洋運(yùn)輸領(lǐng)域促成貨物的銷售和運(yùn)輸,。海運(yùn)銷售的主要職責(zé)包括以下幾個(gè)方面：

1. 銷售活動(dòng)：海運(yùn)銷售人員負(fù)責(zé)與客戶溝通和洽談,，了解客戶的需求和要求，提供適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸解決方案,，并與客戶就運(yùn)輸價(jià)格和條件進(jìn)行談判,。

2. 合同簽訂：一旦達(dá)成協(xié)議，海運(yùn)銷售人員會(huì)準(zhǔn)備相關(guān)的合同文件,，確保關(guān)于價(jià)格,、出發(fā)日期、貨物保險(xiǎn),、責(zé)任分擔(dān)等方面的細(xì)節(jié)清晰明確,。

3. 安排運(yùn)輸：海運(yùn)銷售人員協(xié)調(diào)安排貨物的碼頭操作，確保貨物按時(shí)裝船,，并跟蹤貨物在航線上的運(yùn)輸情況,，提供必要的運(yùn)輸信息和更新給客戶,。

4. 解決問(wèn)題：如果出現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中的問(wèn)題或延誤，海運(yùn)銷售人員要與相關(guān)的運(yùn)輸代理,、貨代或船公司合作,，協(xié)助解決問(wèn)題并確保及時(shí)交付貨物。

5. 客戶關(guān)系維護(hù)：海運(yùn)銷售人員要與客戶保持密切聯(lián)系,，建立良好的客戶關(guān)系,。他們需要回答客戶的問(wèn)題、提供咨詢和建議,，并確?？蛻魧?duì)服務(wù)的滿意度。

總體來(lái)說(shuō),，海運(yùn)銷售人員的目標(biāo)是為客戶提供高質(zhì)量,、高效率、可靠的海洋運(yùn)輸服務(wù),，同時(shí)通過(guò)積極的銷售和客戶關(guān)系管理,，促進(jìn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和公司利潤(rùn)。

9. 海洋貨運(yùn)公司

上海港控江襟海,，地處長(zhǎng)三角水網(wǎng)地帶,，水路交通十分發(fā)達(dá)。居我國(guó)18000 公里大陸海岸線的中部,、扼長(zhǎng)江入?？冢靥庨L(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn),，是我國(guó)沿海的主要樞紐港,，我國(guó)對(duì)外開(kāi)放,，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸,。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國(guó)沿海主要港口的20%左右,。

2.深圳港位于廣東省珠江三角洲南部,，珠江入海口伶仃洋東岸,，毗鄰香港,，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣。貨物以集裝箱為主,，兼營(yíng)化肥,、糧食、飼料,、糖,、鋼材,、水泥、木材,、砂石,、石油、煤炭,、礦石等,。

3.寧波港是中國(guó)大陸主要的集裝箱、礦石,、原油,、液體化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存基地，華東地區(qū)主要的煤炭,、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)存基地,。舟山港位于浙江省舟山群島舟山市，背靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲,，是江浙和長(zhǎng)江流域諸省的海上門戶,。港口具有豐富的深水岸線資源和優(yōu)越的建港自然條件，可建碼頭岸線有1538公里 ,，其中水深大于10米的深水岸線183.2公里,；水深大于20米以上的深水岸線為 82.8公里。

4. 青島港是國(guó)家特大型港口,，由青島老港區(qū),、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成,。港口擁有碼頭15座,，泊位 73個(gè)，主要從事集裝箱,、煤炭,、原油、鐵礦,、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國(guó)際國(guó)內(nèi)客運(yùn)服務(wù),。

5.廣州港地處我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心。港區(qū)分為虎門港區(qū),、新沙港區(qū),、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)。廣州港國(guó)際海運(yùn)通達(dá)80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口,，并與國(guó)內(nèi)100多個(gè)港口通航,，是中國(guó)華南地區(qū)最大的對(duì)外貿(mào)易口岸，主要從事石油,、煤炭,、糧食,、化肥、鋼材,、礦石,、集裝箱等貨物裝卸(包括碼頭、錨地過(guò)駁)和倉(cāng)儲(chǔ),、貨物保稅業(yè)務(wù)以及國(guó)內(nèi)外貨物代理和船舶代理,；代辦中轉(zhuǎn)、代理客運(yùn),；國(guó)內(nèi)外船舶進(jìn)出港引航,、水路貨物和旅客運(yùn)輸、物流服務(wù)等,。

6. 天津港地處渤海灣西端,，位于海河下游及其入海口處,，是環(huán)渤海中與華北,、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，是首都北京的海上門戶,，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn),。擁有各類泊位140余個(gè)，其中公共泊位76個(gè),，岸線總長(zhǎng)14.5公里,，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位55個(gè)。

7. 大連港位居西北太平洋的中樞,，是轉(zhuǎn)運(yùn)遠(yuǎn)東,、南亞、北美,、歐洲貨物最便捷的港口,。港口自由水域346平方公里，陸地面積10余平方公里,，擁有集裝箱,、原油,、成品油,、糧食、煤炭,、散礦,、化工產(chǎn)品、客貨滾裝等80來(lái)個(gè)現(xiàn)代化專業(yè)泊位,，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位40多個(gè),。

8.廈門港是我國(guó)東南沿海的天然深水良港,，為我國(guó)東南海疆之要津，是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐,、集裝箱運(yùn)輸干線港,、東南沿海的區(qū)域性樞紐港口

10. 海洋貨運(yùn)物流成本案例分析

可能沒(méi)有你想的那么容易。說(shuō)白了,，如果很好考的話,，那還叫研究生嗎？如果你想要去考研究生的話,，不管是什么大學(xué),。我個(gè)人認(rèn)為千萬(wàn)不要有這種想法。既然你要考研究生,，那就要作好克服一般人不可能完成的任務(wù),。因?yàn)榭佳芯可鷽](méi)有投機(jī)取巧的可能，是實(shí)打?qū)嵉闹R(shí)和綜合能力的比拼,。沒(méi)有這樣的意志力,，那是不行的。

11. 海洋貨運(yùn)物流危險(xiǎn)嗎

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　?。?）通過(guò)能力大,。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制,。　?。?）運(yùn)量大,。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛,。如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量?！　,。?）運(yùn)費(fèi)低。海運(yùn)運(yùn)量大,，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少。