1. 海洋貨物運輸方式的種類

一、海洋運輸具有以下特點：

①天然航道,，海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。

②載運量大隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

③運費低廉，海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運載量大,、使用時間長,、運輸里程遠(yuǎn)，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。

④運輸?shù)膰H性,，海洋運輸一般都是一種國際貿(mào)易,，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個人和組織，海洋運輸還受到國際法和國際管理的約束,，也受到各國政治,、法律的約束和影響,。

⑤速度慢、風(fēng)險大,，海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式,。由于海洋運輸是在海上，受自然條件的影響比較大,，比如臺風(fēng),，可以把一運輸船卷入海底，風(fēng)險比較大,，另外,，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險也不小,。

⑥不完整性,，海洋運輸只是整個運輸過程的一個環(huán)節(jié)，他的兩端的港口必須依賴其它運輸方式的銜接和配合,。

⑦海洋運輸也有明顯的不足之處：如海洋運輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確，遇險的可能性也大,。

二,、內(nèi)河運輸?shù)奶攸c，與鐵路,、公路相比,，長江航運存在著速度慢，時效性不強的弱點的同時,，由存在著投資少,，運力大、成本低的,、能耗低的優(yōu)勢,。運送沒有時效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物，尤其是需要量穩(wěn)定,，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要,，且價格不高。運輸費用占整個售價較大比例的大宗貨物,，內(nèi)河航運具有明顯的優(yōu)勢,。

2. 海洋貨物運輸方式的種類包括

是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式,，在國際貨物運輸中使用最廣泛,。目前，國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸,。海洋運輸對世界的改變是巨大的,。

3. 海洋貨物運輸?shù)奶攸c是什么

1、大陸架

大陸架,，是大陸沿岸土地在海面下向海洋的延伸,，可以說是被海水所覆蓋的大陸。在過去的冰川期,，由于海平面下降,，大陸架常常露出海面成為陸地、陸橋,；在間冰期（冰川消退,，如現(xiàn)在），則被上升的海水淹沒,，成為淺海,。

2、大陸坡

大陸坡介于大陸架 和大洋底之間,，大陸架是大陸的一部分,，大洋底是真正的海底，因而大陸坡是聯(lián)系海陸的橋梁,，它一頭連 接著陸地的邊緣,，一頭連接著海洋。

3,、大陸基

大陸基又稱“大陸隆”,、“陸基”，是大陸坡坡麓附近各種碎屑堆積體的聯(lián)合體總稱,。它一部分迭置在大陸坡上,，另一部分覆蓋著大洋底，一般分布在水深2000—5000米的地方,。

4,、大洋中脊

大洋中脊又稱為中央海嶺，是指貫穿世界四大洋,、成因相同,，特征相似的海底山脈系列。中洋脊為地球上最長,、最寬的環(huán)球性洋中山系,。在太平洋，其位置偏東,，稱東太平洋海?。êX）,。大西洋中脊呈“S”形,，與兩岸近于平行,，向北可延伸至北冰洋。印度洋中脊分3支,，呈“入”字形,。

5、大洋盆地

大洋盆地是海洋的主體,，約占海洋總面積的45%,，其周邊有的與大陸裾相鄰，有的直接與海溝相接,。其中主要部分是水深在4000~5000m的開闊水域,，成為深海盆地。深海盆地中最平坦的部分成為深海平原,，其坡度一般小于1/1000,，甚至小于1/10000，是地標(biāo)最平坦的地區(qū),。

4. 海洋運輸貨物的類型

運輸船舶按用途可分為客船和貨船,，以及客貨兼載的客貨船。此外,，運輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船,、沿海船、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等,；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船),、水翼船和氣墊船等；按有無動力裝置分為機動船和駁船,，機動船又可分為蒸汽機船,、汽輪機船、柴油機船和核動力船等,；按船體材料分為鋼船,、木船、水泥船和玻璃鋼船等,。

1.客船

可分為以下五類:

①海洋客船,包括遠(yuǎn)洋客船和沿?？痛＿h(yuǎn)洋客船噸位大,航速高,，設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件,。在航空運輸興起以前，國際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運送,，因此這類船又稱為郵船,。20世紀(jì)70年代以后，這類船已停止建造。但在一些國家國內(nèi)航線上以運輸旅客為主的沿?？拓洿栽诮ㄔ焓褂?。

②旅游船，是60年代興起的,、供旅游者旅行游覽用的船,。船型同遠(yuǎn)洋客船相似，但噸位較小,。船上設(shè)備齊全,，能為旅客提供療養(yǎng)、娛樂和智力開發(fā)等綜合性服務(wù),。③汽車客船,，是60年代興起的船種。除載客外能同時載運一定數(shù)量的旅客自備汽車,。

④內(nèi)河客船,，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船。載客量大,，設(shè)備較海洋客船簡單,。⑤小型高速客船，主要有水翼船和氣墊船,，多用于沿海和內(nèi)河短途航行,。

2.貨船

按載運的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：

①干貨船，又分雜貨船和散貨船兩類,。雜貨船以裝載各種件雜貨為主,。新型雜貨船多設(shè)計成對貨種適應(yīng)性強的多用途船。散貨船專用于載運各種散裝貨物,，又可分為運煤船,、礦砂船、散糧船,、運木船和散裝水泥船等,。

②液貨船，裝載各種液態(tài)貨物的船,，主要有油船,、液體化學(xué)品船、液化氣船,。此外,，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船。③集裝箱船,，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運單元的貨船,。這種船航速高,，航行于固定航線，利用港口專用設(shè)備進行快速裝卸,。

④滾裝船,，又稱“開上開下”船。船上設(shè)有活動跳板,，載貨拖車能直接開上開下,。滾裝船裝卸快,，適合于裝運集裝箱和大件貨,。

⑤載駁船，又稱子母船,，是以載貨駁船作為貨運單元的貨船,。這種船載運的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭，不用倒載,，實現(xiàn)江海直達運輸,。

⑥冷藏船，專門裝運易腐鮮貨的船,。

⑦駁船以及與之配套使用的拖船,、推船。它們分別組成拖帶船隊或頂推船隊,，多用于江河

5. 海洋運輸方式分類

路上絲綢之路沿線地附近的自然帶是溫帶荒漠帶,，與海上絲綢之路相比，陸上絲綢之路在交通運輸方面的優(yōu)勢是：

1）路程短（更快捷）,；

2）適宜長距離大宗貨物運輸,；

3）受氣象災(zāi)害影響相對較小。

6. 海洋貨物運輸?shù)倪\營方式包括哪兩種?它們的區(qū)別是什么?

國家級海洋牧場和一般性海洋牧場之間的區(qū)別主要體現(xiàn)在其規(guī)模和管理層面上：

1. 規(guī)模：國家級海洋牧場通常是指由國家或政府主導(dǎo)建設(shè)和管理的海洋牧場,。這些牧場往往擁有較大的面積和資源,，規(guī)模較大。一般性海洋牧場可能規(guī)模較小,，由個體或私人組織經(jīng)營,、管理。

2. 管理層面：國家級海洋牧場受到政府的宏觀和綜合管理,，涉及到環(huán)境保護,、漁業(yè)資源管理、法律法規(guī)等方面,。其規(guī)劃,、發(fā)展和運營需要符合國家相關(guān)政策和法規(guī)。一般性海洋牧場的管理可能更加靈活,，由經(jīng)營者自主決策,，并遵守當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),。

3. 目標(biāo)與影響力：國家級海洋牧場的建設(shè)和運營通常是為了推動大規(guī)模的海洋養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展，提高國家漁業(yè)生產(chǎn)能力,，滿足國內(nèi)市場需求,。其影響范圍可能較大，涉及多個相關(guān)領(lǐng)域和利益關(guān)系,。一般性海洋牧場的目標(biāo)可能更加局限,，只服務(wù)于較小的區(qū)域或特定的利益群體。

需要注意的是,，不同國家或地區(qū)對海洋牧場的定義和管理方式可能存在一定差異,。以上提到的區(qū)別是一般情況下的概述，具體情況可能因地區(qū)和國家而異,。

7. 海洋貨物運輸方式的種類有哪些

根據(jù)航行水運性質(zhì),，水運分海運和河運兩種。

它們是以海洋和河流作交通線的,， 即內(nèi)河運輸,，用船舶和其他水運工具，在國內(nèi)的江,、河,、湖泊、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。它具有成本低,、耗能少、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點,，但其受自然條件限制較大，速度較慢,，連續(xù)性差,。需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬,，淺的要挖深,，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達的航道網(wǎng),。

１．按航行的區(qū)域分類

水路貨物運輸按船舶航行區(qū)域,，可劃分為內(nèi)河運輸和海上運輸，這是水路運輸?shù)幕具\輸形式,。

２．按貨物包裝分類

按貨物的包裝狀況可分為散裝貨物（無包裝）,、集裝箱、單元滾裝運輸?shù)?。集裝箱運輸和散裝貨物運輸是我國水路運輸?shù)闹饕问健?/p>

３．按運輸貨物性質(zhì)和特點分類

按運輸貨物性質(zhì)和特點分為普通大宗貨物運輸（如煤,、砂,、礦石等）和特種貨物運輸（如活植物、活動物,、危險品貨物,、笨重、長大貨物,、易腐貨物等）

４．按合同的承租期限分類

按水路貨物運輸合同的承租期限分為航次租船運輸,、定期租船運輸、包運租船運輸,。

５．按貨物運輸組織形式分類

按貨物運輸組織形式可分為直達運輸和多式聯(lián)運等

水路運輸分為海運和河運兩種,。

它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的。但是,并不是所有的河流湖洎都可以成為現(xiàn)成的水路,。海洋運輸是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。

它具有運量大、成本低等優(yōu)點,但運輸速度慢,且受自然條件影響,。河運特指內(nèi)河運輸。

使用船舶和其他水運工具,在國內(nèi)的江,、河,、湖泊、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。它具有成本低,、耗能少、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點,但其受自然條件限制較大,速度較慢,連續(xù)性差,。

水路運輸具體分為以下四種形式。

1)沿海運輸,。沿海運輸是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式,一般使用中,、小型船舶。

2)近海運輸,。近海運輸是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式,視航程可使用中型船舶,也可使用小型船舶,。

3)遠(yuǎn)洋運輸。遠(yuǎn)洋運輸是使用船舶跨大洋的長途運輸形式,主要依靠運量大的大型船舶,。

4)內(nèi)河運輸,。內(nèi)河運輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河,、湖,、川等水道進行運輸?shù)囊环N方式,主要使用中、小型船舶,。

8. 海洋貨物運輸包括( )

無水海鮮運輸又稱干法海鮮運輸,，其原理是將冷藏至休眠的海魚海蝦等進行脫水處理,，在運輸中只保證其最基本的生命活性。送達目的地倉庫后,，只需要向凍干的海鮮產(chǎn)品里注入海水,，它們就會恢復(fù)生命活動。干法運輸海鮮可以保證海鮮的鮮活超過一天一夜,，配合我國高度發(fā)達的交通物流體系,，幾乎可以適用于絕大多數(shù)的長途運輸，并且脫水后貨物重量大大降低,，運輸便捷可靠,。

2、對于不能采取干法運輸?shù)暮ｕr,，還可以適用濕法運輸,。濕法運輸?shù)暮诵年P(guān)鍵就是保證海鮮在整個物流運輸中都保持活動狀態(tài)，這樣可以最大程度上維持海鮮產(chǎn)品的風(fēng)味,。濕法運輸常利用模擬海洋環(huán)境的養(yǎng)殖容器,，使海魚海蝦在模擬環(huán)境溫度、濕度,、壓力條件下不出現(xiàn)死亡或染病,。但這種方法耗資巨大，且不可避免容易出現(xiàn)海鮮不適應(yīng)環(huán)境而死亡的情況,，所以只適用于部分高價海產(chǎn)品的運輸,。

9. 海洋貨物運輸?shù)乃囊?/h2>

海水的化學(xué)成分

海水是一種非常復(fù)雜的多組分水溶液。海水中各種元素都以一定的物理化學(xué)形態(tài)存在,。在海水中銅的存在形式較為復(fù)雜,，大部分是有機絡(luò)合物形式存在的。在自由離子中僅有一小部分以二價正離子形式存在大部分都是以負(fù)離子絡(luò)合物出現(xiàn),。所以自由銅離子僅占全部溶解銅的一小部分,。海水中有含量極為豐富的鈉，但其化學(xué)行為非常簡單,，它幾乎全部以Na+離子形式存在,。

海水中的溶解有機物十分復(fù)雜，主要是一種叫做“海洋腐殖質(zhì)”的物質(zhì),，它的性質(zhì)與土壤中植被分解生成的腐殖酸和富敏酸類似,。海洋腐殖質(zhì)的分子結(jié)構(gòu)還沒有完全確定，但是它與金屬能形成強絡(luò)合物,。

海水中的成分可以劃分為五類：

1.主要成分（大量,、常量元素）：指海水中濃度大于1×106mg/kg的成分。屬于此類的有陽離子Na+,，K+,，Ca2+,，Mg2+和Sr2+五種，陰離子有Cl¯,，SO42¯,，Br¯，HCO3¯（CO32¯）,，F(xiàn)¯五種,，還有以分子形式存在的H3BO3，其總和占海水鹽分的99.9%,。所以稱為主要成分,。

由于這些成分在海水中的含量較大，各成分的濃度比例近似恒定,，生物活動和總鹽度變化對其影響都不大,，所以稱為保守元素。

海水中的Si含量有時也大于1mg/kg,，但是由于其濃度受生物活動影響較大,，性質(zhì)不穩(wěn)定，屬于非保守元素,，因此討論主要成分時不包括Si,。

2.溶于海水的氣體成分，如氧,、氮及惰性氣體等。

3.營養(yǎng)元素（營養(yǎng)鹽,、生源要素）：主要是與海洋植物生長有關(guān)的要素,，通常是指N、P及Si等,。這些要素在海水中的含量經(jīng)常受到植物活動的影響,，其含量很低時，會限制植物的正常生長,，所以這些要素對生物有重要意義,。

4.微量元素：在海水中含量很低，但又不屬于營養(yǎng)元素者,。

5.海水中的有機物質(zhì)：如氨基酸,、腐殖質(zhì)、葉綠素等

海水的主要成份

海水中溶解有各種鹽分,，海水鹽分的成因是一個復(fù)雜的問題,，與地球的起源、海洋的形成及演變過程有關(guān),。一般認(rèn)為鹽分主要來源于地殼巖石風(fēng)華產(chǎn)物及火山噴出物,。另外,，全球的河流每年向海洋輸送5.5×1015g溶解鹽，這也是海水鹽分來源之一,。從其來源看,，海水中似乎應(yīng)該含有地球上的所有元素，但是,，由于分析水平所限,，目前已經(jīng)測定的僅有80多種。現(xiàn)將其中重要的一些元素列于下表,。

海水中最重要的溶解元素的化學(xué)形態(tài)和濃度

元素

平均濃度

單位（每kg海水）

元素

平均濃度

單位（每kg海水）

Li

174

μg

Fe

55

ng

B

4.5

mg

Ni

0.50

μg

C

27.6

mg

Cu

0.25

μg

N

420

μg

Zn

0.40

μg

F

1.3

mg

As

1.7

μg

Na

10.77

g

Br

67

mg

Mg

1.29

g

Rb

120

μg

Al

540

ng

Sr

7.9

mg

Si

2.8

mg

Cd

80

ng

P

70

μg

I

50

ng

S

0.904

g

Cs

0.29

μg

Cl

19.354

g

Ba

14

μg

K

0.399

g

Hg

1

ng

Ca

0.412

g

Pb

2

ng

Mn

14

ng

U

3.3

μg

表中較高濃度的組分基本上代表了其在海水中的平均濃度,，一些低含量成分由于測定困難，測定過的樣本不多,，難以代表其平均濃度,。許多感興趣的金屬在海水中含量極低，只有用靈敏的測試儀器和技術(shù)并避免樣品采集和分析過程中的污染才能夠測定,。

10. 海洋貨物運輸方式的種類有

海洋運輸具有以下特點：

　　1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。

　　2,、載運量大Bgyedu.CoM

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

　　3,、運費低廉

　　海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大,、使用時間長、運輸里程遠(yuǎn),，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。(轉(zhuǎn))