1. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程

是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。目前,，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的,。

2. 海洋運(yùn)輸行業(yè)

生鮮食品以外的石油 礦沙 糧食等

3. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的種類

出口：自中國(guó)出發(fā)之貨物主要以絲綢,、茶、瓷器,、金,、銀,、五金,、書籍等等。

進(jìn)口：自西方來貨物包括：琉璃,、貓眼石,、明珠,、象牙,、香料、寶石,、水晶,、瑪瑙,、琥珀、駱駝皮,、乳香,、沒藥,、安息香,、沉香,、檀香,、蘆薈、胡椒,、溫納齊等。

貿(mào)易的對(duì)象有許多：

1,、朝鮮,、日本、琉球；

2,、位于今中南半島上的國(guó)家,；

3,、東南亞沿岸島嶼,；

4,、南亞,；

5、伊斯蘭世界,；

6,、歐洲各地,，因?yàn)榇撕Ｉ辖z路多只到阿拉伯,，因此其他到歐陸的物品一般由經(jīng)由阿拉伯人轉(zhuǎn)運(yùn)。

4. 海洋運(yùn)輸基本流程

水路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么呢,？下面就由我來分享給大家吧,。

1、運(yùn)輸種類不同：水路運(yùn)輸分海運(yùn)和河運(yùn)兩種,，它們分別是以海洋和河流作交通線的,，而海洋運(yùn)輸僅僅是指海運(yùn)。

2,、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)不同：水路運(yùn)輸包括所有的水上運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn),，無論是在國(guó)內(nèi)的江、河,、湖泊,、水庫等天然或人工水道運(yùn)或是在海洋中，都屬于水路運(yùn)輸,，而海洋運(yùn)輸只包含在海洋上的運(yùn)輸,。

5. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖

申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)船舶運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)提交下列相應(yīng)的申報(bào)材料：

(一)申請(qǐng)書,；

(二)可行性研究報(bào)告(包括組織機(jī)構(gòu)設(shè)置,、管理人員配備,、企業(yè)基本管理制度)；

(三)企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書及其復(fù)印件,；

(四)《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本》,、《營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本》及其復(fù)印件；

(五)《船舶檢驗(yàn)證書》,，《船舶所有權(quán)登記證書》,，《船舶國(guó)籍證書》或《光船租賃登記證明書》,、《臨時(shí)船舶國(guó)籍證書》及其復(fù)印件,；

(六)主要管理人員身份證,、資歷、學(xué)歷,、培訓(xùn)證書,、從業(yè)資格證書、勞動(dòng)合同(籌建的,，提供意向協(xié)議),、《船舶最低安全配員證書》(申請(qǐng)開業(yè)提供)及其復(fù)印件；

(七)申請(qǐng)企業(yè),、主要股東資歷,，銀行或資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)出具的資信證明文件或其他能說明股東投資情況的文件；

(八)國(guó)家規(guī)定需要建立安全管理體系的,，應(yīng)提供“符合證明”或“臨時(shí)符合證明”證書及其復(fù)印件,；

(九)經(jīng)營(yíng)客運(yùn)的，船舶靠泊,、旅客上下船所必需的服務(wù)設(shè)施的證明文件,。

6. 海洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式

水路運(yùn)輸是指通過江、河,、湖、川等天然,、人工水道或海洋航道運(yùn)送貨物或旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù),。水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式,。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸;沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國(guó)沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸;內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶,、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江,、河,、湖泊、水庫及人工水道上從事的運(yùn)輸,。

水路運(yùn)輸是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分,，并且正日益顯示出它的巨大作用。

7. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程包括

海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。

8. 海洋運(yùn)輸基本流程操作模擬

SMARTRANS海運(yùn)出口流程 海運(yùn)出口具體流程如下：

1> 聯(lián)系貨代 這里需要跟客人確認(rèn)他是否有自己指定的貨代,，因?yàn)閲?guó)外很多公司都會(huì)有和他們長(zhǎng)期合作的貨代公司，這些貨代公司在客人本地或者我們國(guó)內(nèi)都有辦事處,，操作起來方便,，價(jià)格也有優(yōu)勢(shì)。如果客人沒有指定貨代的,，我們可以用我們自己的貨代安排出口,。

2> 安排訂艙：arrange to book a shipping space; book space, send a S/O to forwarder 訂艙時(shí)間：一般在交貨日期的前一個(gè)星期就要開始向貨代訂艙，即向貨代要空白S/O,，填好后發(fā)回去給貨代,。 訂艙所需信息：分客人提供的和我們提供的，主要用于填寫S/O便于貨代訂艙和報(bào)關(guān)及制單用 客人需提供的信息有： Consignee : 收貨人 Notify Party：貨到通知人,，一般和Consignee是一樣的 Port of Destination, Port of discharge: 目的港 Port of Loading : 起運(yùn)港一般我們都知道,，可以不用問客戶 我司需提供的文件為： 裝箱單Packing List 和發(fā)票 Commercial Invoice

3> 跟客戶確認(rèn)需要準(zhǔn)備哪些海運(yùn)文件，一般客戶海運(yùn)文件包括如下： 提單：Bill of lading 3正3副 ( three originals, three copies) 原產(chǎn)地證明書：即C/O 或 Form A 1正1副（One original, one copy） 裝箱單：3正 ( three originals) 發(fā)票：3正 ( three originals) 注1 ： 什么是提單,？提單的作用是什么,？ 海洋運(yùn)輸提單 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港運(yùn)輸提單（port to port B/L），簡(jiǎn)稱海運(yùn)提單B/L,。 海運(yùn)提單是證明海上運(yùn)輸合同的貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人保證憑以交貨的單據(jù),。 海運(yùn)提單的作用： (1) 貨物收據(jù)。 提單是承運(yùn)人發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù),，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船,，或者承運(yùn)人已接管了貨物，已代裝船,。 (2) 運(yùn)輸契約證明,。 是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。 承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物,，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證,。 (3) 貨權(quán)憑證。 提單是貨物所有權(quán)的憑證,。誰持有提單,，誰就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利,，提單代表了其所載明的貨物,。 海運(yùn)提單的出具有兩種方式： 出具文件正本，如上述3正3復(fù) 電放提單：B/L telex release 此情況下我們要收回客戶所有余額后才能安排貨代電放提單,。一般像日本貨物從離港到目的港才1個(gè)星期的時(shí)間,，而我們拿到所有正本文件也最要1個(gè)星期的時(shí)間，再加上快遞給客戶的時(shí)間,，客人那邊就有可能造成一定的碼頭滯期費(fèi)和租柜費(fèi),。 另有一點(diǎn)，在海運(yùn)提單確認(rèn)過程中會(huì)遇到的一個(gè)情況就是,，客人的代理或者貿(mào)易公司會(huì)要求我們將提單上的Shipper改成他們公司的名稱,；這是合理的，但是我們需要收到代理或者貿(mào)易公司的所有余款后才安排改單,，因?yàn)镾hipper的內(nèi)容是注明這票貨的所有權(quán)歸誰所有,，如果在沒有收到客人余款，到時(shí)候貨代按提單上的地址把文件發(fā)給代理或貿(mào)易公司,，我們就等于徒增自己的風(fēng)險(xiǎn)了,。 注2：CO 和 FORM A的區(qū)別 (1) 定義： Form A是屬普惠制原產(chǎn)地證，即聯(lián)合國(guó)規(guī)定的發(fā)達(dá)國(guó)家給發(fā)展中國(guó)家的一種減免進(jìn)口關(guān)稅優(yōu)惠,，非互惠的優(yōu)惠,，客戶可以能過出具FORM A享受優(yōu)惠的關(guān)稅。 CO是一般產(chǎn)地證,，貨物僅享受普通稅率征稅,，僅證明產(chǎn)地。 兩者都是產(chǎn)地證,，證明貨物的生產(chǎn)國(guó) (2) 作用： CO和Form A都是進(jìn)口清關(guān)文件和證明允許進(jìn)口的文件之一 是客人當(dāng)?shù)卣蚩腿苏鞫悤r(shí)的憑證 (3) 簽發(fā)機(jī)構(gòu) Form A是由商檢辦簽發(fā),，屬官方文件，價(jià)格大概為100RMB CO有兩種：一種是官方的（商檢辦簽發(fā)的）,，另一種是非官方的（貿(mào)促會(huì)簽發(fā)也就是國(guó)際商會(huì)的簽發(fā)的),；價(jià)格大概為60RMB (4) 目前給予我國(guó)普惠制的國(guó)家有哪些？ 目前,，給予我國(guó)普惠制的國(guó)家有36個(gè)：歐盟25國(guó)（奧地利,、比利時(shí)、丹麥、芬蘭,、法國(guó)、德國(guó),、希臘,、愛爾蘭、意大利,、盧森堡,、荷蘭、葡萄牙,、西班牙,、瑞典、英國(guó),、波蘭,、捷克、匈牙利,、斯洛伐克,、斯洛文尼亞、拉脫維亞,、愛沙尼亞,、立陶宛、塞浦路斯和馬耳他）,、瑞士,、挪威、日本,、新西蘭,、澳大利亞、加拿大,、俄羅斯,、白俄羅斯、烏克蘭,、哈薩克斯坦和土耳其,。 出給這些國(guó)家的貨，一般要求出具FORM A 而保加利亞,、匈牙利,，美國(guó)不給予我國(guó)普惠制待遇，所以到這些國(guó)家你是申請(qǐng)不到FORM A的,，只能出具CO 一般來說： C/O 在中東國(guó)家用的比較多. FORM A 在歐美國(guó)家用的較多. 注3：Packing List(P/L) 和 Commercial Invoice(C/I) 的作用： 是我們報(bào)關(guān)和制做提單的基本依據(jù) 是客人進(jìn)口清關(guān)文件之一,，海關(guān)依此征收稅率 不一定要正本，發(fā)掃描的就行了。 除了以上一些基本的文件外,，對(duì)于一些特別的國(guó)家,，還需要一些其它的文件，例如埃及：從2010年4月開始,，所有從中國(guó)進(jìn)口的貨物都必須出具CIQ 文件否則將扣押相應(yīng)貨物 什么是CIQ證書,？ 即Inspection Certificate for Pre-shipment Inspection, 全稱為檢驗(yàn)證書-裝貨前檢驗(yàn)；由我國(guó)各地商檢局出具,，屬官方文件,。 這個(gè)證是由中國(guó)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和埃及貿(mào)易工業(yè)部簽訂的一份為保障進(jìn)口的工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者的安全為前提的協(xié)議，除食品和藥品以外的所有工業(yè)產(chǎn)品都需提供此文件才能清關(guān),。這個(gè)文件目前不僅僅只有埃及需要,，像出口埃塞俄比亞，尼日利亞和伊朗(2011年12月1日起)也需要提供這個(gè)文件,。其實(shí)說得好聽點(diǎn)是為了保護(hù)產(chǎn)品的質(zhì)量和消費(fèi)者的安全,；實(shí)際上是埃及政府對(duì)進(jìn)口貨物實(shí)行的一種管制和保護(hù)本地產(chǎn)業(yè)的措施，對(duì)中國(guó)影響很大,，不僅僅增加了出口費(fèi)用,，而且因?yàn)殡y做跟CIQ費(fèi)用問題而丟掉了埃及客戶。 CIQ證書的作用,？ 用于目的港清關(guān) CIQ證書流程： 準(zhǔn)備所需資料和單證遞交商檢局---再預(yù)約商檢局看什么時(shí)候來驗(yàn)貨---驗(yàn)完貨后再預(yù)約什么時(shí)候監(jiān)裝---裝完船后一般就會(huì)在我們的箱子上貼上CIQ封條---大概5~7個(gè)工作日正本,。 CIQ證書申請(qǐng)時(shí)間： CIQ證書的申請(qǐng)非常耗時(shí)間而且麻煩，我曾經(jīng)處理過一單,，就這證就花了1個(gè)月的時(shí)間才弄下了,，現(xiàn)在政府的辦事效率大家是知道的，所以我們?cè)诟腿苏f交期的時(shí)候盡量放長(zhǎng)一些,，讓客人知道這個(gè)證處理起來費(fèi)些時(shí)間,，以免客人說我們延遲交期，罰款什么的,。 所有的船務(wù)文件要求,，我們?cè)诎才庞喤摃r(shí)可以一起詢問客戶，他需要哪些文件然后再相應(yīng)的通知貨代去辦理,，看具體費(fèi)用是多少,，像CIQ這種特殊文件，一般我們都是需要客戶再額外付費(fèi)的,，因?yàn)橐粋€(gè)證辦下來沒個(gè)幾千塊還搞不定,，可能現(xiàn)在價(jià)格便宜些了，我那會(huì)出這個(gè)單的時(shí)候就正趕上出新政策,，費(fèi)用上是一個(gè)子都沒得少,；或者也可以提前問一下貨代現(xiàn)在做一個(gè)CIQ證的費(fèi)用是多少？我們可以提前攤在價(jià)格上。千萬別試圖花個(gè)200塊買個(gè)假的CIQ證,，到時(shí)候被查到,，清不了關(guān)，貨要退回來的時(shí)候就頭大了,。

4> 確認(rèn)結(jié)關(guān)日期,，安排報(bào)關(guān) 訂完艙后，需跟貨代確認(rèn)結(jié)關(guān)日期,，以便我們能在結(jié)關(guān)日期前將貨物準(zhǔn)時(shí)交付到貨代指訂的倉庫。同時(shí)安排報(bào)關(guān),，對(duì)于沒有進(jìn)出口權(quán)的工廠,，我們需跟貨代確認(rèn)，他是否能幫我們買單出口,，或者我們也可以找報(bào)關(guān)行代理報(bào)關(guān),。具體可咨詢貨代和報(bào)關(guān)行。

5> 確認(rèn)船期信息, 以便通知客戶 貨物結(jié)關(guān)后,，需找貨代確認(rèn)以下信息,，以便能通知客戶具體的走船情況： Vessel/Voyage No.：船名和航次 ETD：走船日期estimated time of departure ETA：船到港日期 如果是走柜貨的，我們還要告訴客戶Container No.,，即集裝箱號(hào)碼 這做的是一種服務(wù),，就像我們發(fā)快遞了，馬上告訴客人tracking NO.一樣的道理,，客人會(huì)從心底里覺得我們的服務(wù)很周到,。

6> 文件追蹤 貨物起航后，需跟貨代確認(rèn)海運(yùn)文件,，主要是提單和產(chǎn)地證的確認(rèn),，一般需先叫貨代提供草稿給我們，我們發(fā)給客戶確認(rèn)無誤后再安排出正本文件,。因?yàn)槿魏我粋€(gè)文件出正本后再要求修改的話都是需要花錢的,。一般從ETD到出具正本海運(yùn)文件的時(shí)間是5~7天。

7> 付款收單 讓貨代發(fā)收款單給我們,，我們安排給貨代付款并讓貨代寄正本文件給我們, 這里我們給貨代支付的費(fèi)用主要為報(bào)關(guān)費(fèi),，文件費(fèi)，裝卸費(fèi)等等,，貨代的收款單上都會(huì)注明每一項(xiàng)的費(fèi)用,。

8> 掃描海運(yùn)文件副本給客戶, 催收余款 收到正本海運(yùn)文件后，我們要先掃描給客戶,，告訴他我們已經(jīng)拿到正本文件了,，請(qǐng)他支付訂單余額并發(fā)水單給我們。貨款到帳后，我們?cè)侔岩徽椎恼疚募钥爝f方式寄送給客戶,。

9> 客人憑收到的海運(yùn)正本文件去清關(guān)提貨,。交易即算完成!

9. 海洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的營(yíng)運(yùn)方式

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸:是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),使用船舶負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)由海路從一國(guó)的港口運(yùn)至另一國(guó)的港口。海上貨物運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸中占有相當(dāng)重要的地位和作用,與陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸相比,海上貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸數(shù)量大,、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì)。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運(yùn)輸方式,。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總量的80%左右也是通過海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的,。

10. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程操作實(shí)訓(xùn)

1、國(guó)內(nèi)出口商與國(guó)外客戶簽訂出口合同,，確定出口貨物出口日期及交貨日期等事項(xiàng),，對(duì)于貨物體積、重量,、件數(shù)等裝載信息,，出口商應(yīng)該會(huì)有初步的預(yù)計(jì)。

2,、根據(jù)成交方式聯(lián)系運(yùn)輸公司（貨代公司）安排貨物運(yùn)輸出口事宜,，如在FOB條件下由國(guó)外客戶安排海運(yùn)運(yùn)輸，CIF術(shù)語由出口商安排海運(yùn)運(yùn)輸,。

3,、貨代公司收到出口商指令后，向船公司進(jìn)行訂艙并與出口商進(jìn)行確認(rèn),，確認(rèn)訂艙信息后將訂艙單發(fā)給拖車公司,，拖車公司準(zhǔn)備辦理到碼頭提取空柜后到工廠裝貨，貨代公司此時(shí)還要與出口商確認(rèn)好報(bào)關(guān)資料如何交接等問題,。

4,、拖車公司到工廠裝完貨物后將集裝箱運(yùn)返碼頭堆場(chǎng)，貨物從進(jìn)入碼頭堆場(chǎng)開始正式受海關(guān)監(jiān)管,。與此同時(shí)或在工廠裝貨之前,，將所需要的報(bào)關(guān)資料送交到負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)的報(bào)關(guān)公司手中。

5,、報(bào)關(guān)公司收到資料時(shí),，首先進(jìn)行單面初步審核，核實(shí)無誤后等待集裝箱返回碼頭堆場(chǎng)后正式開始報(bào)關(guān)工作,。首先需要向船代輸單,，錄入艙單信息，然后向海關(guān)審單中心錄入報(bào)關(guān)資料,，審核無誤后向海關(guān)電腦系統(tǒng)發(fā)送報(bào)關(guān)信息,，海關(guān)從電腦系統(tǒng)收到申報(bào)信息時(shí)才算正式接受申報(bào),。

6、海關(guān)審單中心審結(jié)后,，由報(bào)關(guān)公司向現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)遞單,，現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)審核資料后進(jìn)行放行或者查驗(yàn)操作。放行后由報(bào)關(guān)公司將放行條交給船代公司或者碼頭公司,，然后根據(jù)所申報(bào)的船名,、航次將此批貨物裝船運(yùn)往目的國(guó)家收貨人。

7,、當(dāng)船舶正式離開碼頭后,，由船代向海關(guān)電腦發(fā)送裝船清潔艙單，該清潔艙單會(huì)與之前由報(bào)關(guān)行錄入的裝船單信息進(jìn)行自動(dòng)對(duì)碰,，對(duì)碰成功后由報(bào)關(guān)行去海關(guān)辦理簽發(fā)核銷退稅聯(lián)的手續(xù),。然后將核銷聯(lián)、退稅聯(lián)以及核銷單一同寄回給出口商,，出口商到外管局辦理外匯核銷手續(xù)，到國(guó)稅局辦理出口退稅手續(xù),。至此,，完成該票貨物的全部報(bào)關(guān)流程。

特普沃德