1. 海洋工程與技術歷史背景

我國的海洋勘探事業(yè)蒸蒸日上你知道我國在海洋資源開發(fā)的領域取得了成就,，具體如下：

沿海各地根據(jù)自身區(qū)位優(yōu)勢和特點，發(fā)展出形式多樣的產業(yè)集群,。如膠東半島的海水養(yǎng)殖和海產品精深加工產業(yè)集群,，舟山、福州等地的遠洋漁業(yè)產業(yè)集群,，天津,、青島等地的海水淡化及綜合利用產業(yè)集群，環(huán)渤海,、長三角,、珠三角的海洋工程裝備制造業(yè)集群和涉海金融服務業(yè)集群等等。

在過去的40年中,，我國已經形成了以海洋環(huán)境監(jiān)測技術,、海洋資源勘探開發(fā)技術、海洋通用工程技術為主,，包含20多個技術領域的海洋高新技術體系,，海洋基礎研究覆蓋海洋各個學科并取得了一系列成就。

其中“‘向陽紅10’號大型遠洋調查船的制造”獲國家科技進步特等獎,，“中國海岸帶和海涂資源調查研究報告”等項目獲國家科技進步一等獎,。蛟龍?zhí)柟餐瓿?58次安全高效下潛作業(yè)，獲國家科技進步一等獎。

我國的海洋勘探事業(yè)蒸蒸日上,，這對于所有人來說都是好事,，愿祖國繁榮昌盛。

2. 海洋工程及技術

西工大海洋工程與技術還是不錯的,，海洋工程與技術為2021年經教育部批準設立的新專業(yè),。為適應我國海洋開發(fā)、海洋利用,、海洋保護的戰(zhàn)略需求而設立,，是一個多學科交叉專業(yè)；面向海洋平臺設計及建造,、海洋裝備的設計及制造,、海洋信息系統(tǒng)的設計研發(fā)、深海資源開采及利用,、空天地海一體化組網,、海洋無人系統(tǒng)等重要方向，致力于培養(yǎng)掌握海洋工程與海洋技術專門知識,，具有海洋工程裝備及設施的設計與建造,、海洋技術創(chuàng)新能力的復合型人才。

3. 海洋工程與技術歷史背景簡介

沿海各地根據(jù)自身區(qū)位優(yōu)勢和特點,，發(fā)展出形式多樣的產業(yè)集群,。如膠東半島的海水養(yǎng)殖和海產品精深加工產業(yè)集群，舟山,、福州等地的遠洋漁業(yè)產業(yè)集群,，天津、青島等地的海水淡化及綜合利用產業(yè)集群,，環(huán)渤海,、長三角、珠三角的海洋工程裝備制造業(yè)集群和涉海金融服務業(yè)集群等等,。

在過去的40年中,，我國已經形成了以海洋環(huán)境監(jiān)測技術、海洋資源勘探開發(fā)技術,、海洋通用工程技術為主,，包含20多個技術領域的海洋高新技術體系，海洋基礎研究覆蓋海洋各個學科并取得了一系列成就,。

其中“‘向陽紅10’號大型遠洋調查船的制造”獲國家科技進步特等獎,，“中國海岸帶和海涂資源調查研究報告”等項目獲國家科技進步一等獎。蛟龍?zhí)柟餐瓿?58次安全高效下潛作業(yè),，獲國家科技進步一等獎,。

4. 海洋工程與技術是干什么的

哈工程是指哈爾濱工程大學,，該大學以其在海洋工程和水聲工程領域的研究和教育而聞名。海洋工程和水聲工程都是與海洋相關的學科領域,，各有其特點和應用范圍,。

海洋工程是研究和開發(fā)利用海洋資源的學科，涉及海洋結構物設計,、海洋資源開發(fā)、海洋環(huán)境保護等方面,。海洋工程可以包括海洋石油與天然氣開發(fā),、海洋能源利用、海洋交通運輸?shù)阮I域,。在海洋工程領域,，哈爾濱工程大學在船舶與海洋結構物工程、海洋資源與環(huán)境工程等方面具有豐富的研究實力和經驗,。

水聲工程是研究利用聲波在水中傳播和應用的學科,，涉及水聲信號處理、聲納系統(tǒng)設計,、水下通信等方面,。水聲工程在海洋勘探、海洋觀測,、水下通信,、水下導航等領域有廣泛應用。哈爾濱工程大學在水聲工程領域也有一定的研究和教育實力,，該校設有水聲工程學院,，并且與國內外一些知名機構有合作關系。

選擇哈爾濱工程大學的海洋工程還是水聲工程,，取決于你對這兩個學科的興趣和職業(yè)發(fā)展的方向,。如果你對海洋資源的開發(fā)和海洋工程設計更感興趣，可以選擇海洋工程,。如果你對聲波在水中傳播和水下通信等領域感興趣,，可以選擇水聲工程。無論選擇哪個專業(yè),，哈爾濱工程大學都是國內在這兩個領域有較高聲譽和實力的學校之一,，可以為你提供優(yōu)質的教育和研究資源。最終選擇應根據(jù)個人興趣和未來職業(yè)發(fā)展規(guī)劃做出決策,。

5. 海洋與工程專業(yè)的發(fā)展

有的,。

首先海洋工程與技術專業(yè)就業(yè)前景主要在海洋工程類企業(yè)、海運類企業(yè)從事海洋結構物的設計,、生產制造,、質量檢驗、海洋開發(fā)、海上貿易,、航運管理,、海上保險等工作。工資也非常高,。

希望對你有幫助,。

6. 海洋工程的歷史現(xiàn)狀

港珠澳大橋的歷史及背景：

20世紀80年代以來，香港,、澳門與內地之間的運輸通道,、特別是香港與廣東省珠江三角洲東岸地區(qū)的陸路運輸通道建設取得了明顯進展，有力地保障和推進了香港與珠江三角洲地區(qū)經濟的互動發(fā)展,，但是香港與珠江西岸的交通聯(lián)系卻一直比較薄弱,。

1997年亞洲金融危機后，香港特區(qū)政府為振興香港經濟,，尋找新的經濟增長點,，認為有必要盡快建設連接香港、澳門和珠海的跨海陸路通道,，以充分發(fā)揮香港,、澳門的優(yōu)勢，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大橋的建議,。

興建大橋連接香港及珠海的計劃構想最初在1983年由香港合和集團董事局主席胡應湘及珠海市提出,，當時稱為伶仃洋大橋，預算連接香港和珠海,，

由香港新界屯門爛角咀起始,，經過內伶仃島及淇澳島，到達珠海市金鼎,，珠海甚至已經于其境內興建了大橋的一部份,，即今天在珠海北端的淇澳大橋；這個構思在中國大陸的舊版地圖仍然可以見到,。

1983年,，香港的建筑師胡應湘最早提出了建造港珠澳大橋想法；港珠澳大橋主體工程總工程師是：蘇權科,。

擴展資料：

港珠澳大橋建成的意義：

香港和澳門回歸祖國以來與我國大陸的交流往來更加密切,，港珠澳大橋的開通拉近了香港、珠海和澳門三地之間的距離,，駕車從香港到珠海,、澳門從3個小時縮短至30分鐘左右，同時增進了兩岸同胞的感情,，加快了三地之間的貿易往來,，促進珠三角西岸三市（珠海,、中山和江門）、香港和澳門的經濟繁榮發(fā)展,。

港珠澳大橋的建設體現(xiàn)出中華民族不畏艱難,，勇于創(chuàng)新的精神。港珠澳大橋是中國建設史上施工難度最大的跨海大橋,，其工程規(guī)模大,、施工周期短，大橋主要由西人工島,、海底隧道和東人工島組成,，跨海路段全長約35.6千米，建設完成后僅專利申請多達600多項,，彌補了多個領域的空白，打破了多項世界紀錄,。

港珠澳大橋又被稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”,。由此可見，這座大橋的建設克服了無數(shù)難題,，體現(xiàn)出中華民族不畏艱難,，勇于創(chuàng)新的精神。

港珠澳大橋的開通標志著中國的橋梁隧道建設邁上了新的臺階,，大橋的建設投入了許多高新技術,，例如，大橋采用多層新型高阻尼橡膠和鋼板交替疊置形成支座,，極大提高了大橋的抗震性能,。

港珠澳大橋是中國的一張閃亮名片，在世界范圍內都是一項非常了不起的項目,。隨著港珠澳大橋的開通,，中國制造將會在世界范圍內產生巨大影響力。

港珠澳大橋籌備6年,，建設9年,，歷時15年，投入了無數(shù)的人力,、物力和財力,，同時也取得了許多輝煌的成就，把中國的先進科學技術更好的應用到實踐中,，展現(xiàn)在世人面前,，彰顯出中國制造的魅力。

港珠澳大橋的開通,，有利于香港,、珠海和澳門三地的人文交流,，貿易往來，經濟發(fā)展,；有利于“一國兩制”方針的實施,，維護祖國繁榮昌盛。

7. 海洋工程與技術課程

其實也不難學,，專業(yè)課程要有數(shù)學基礎,，高數(shù)要好，因為以后課程會涉及到流體力學,、,、材料力學、理論力學,、船舶結構,、船舶強度等，會涉及到高等函數(shù)的計算,，其他的課程還好,，不會涉及到一些計算，還有一些實際操作課程,，一些專業(yè)實驗：船模阻力實驗,、螺旋槳試驗、船模自航試驗及結構實驗應力分析等,。

如果以后畢業(yè)不去理論性比較強的地方,，如研究所、審圖中心之類,，力學課程等能合格就行,，總體來說除了力學課程，很多計算,，其他的課程還有很有意思的

8. 海洋工程與技術專業(yè)現(xiàn)狀

應該會很好,，海洋的資源大開發(fā)及國家對海洋的日益關注，海洋領域的工作會有很的機會,，但工作條件的惡劣艱苦也相應使薪資水平大大提高,。

9. 海洋工程與技術歷史背景介紹

輪機工程專業(yè)工作情況有以下兩個部分：

第一部分輪機工程專業(yè)就業(yè)方向：

輪機工程專業(yè)培養(yǎng)具備機械原理和輪機系統(tǒng)等方面知識，能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事輪機操縱,，維修和船舶監(jiān)修,，監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶二管輪任職資格的高級技術人才,。輪機工程專業(yè)學生畢業(yè)后可在海洋運輸各企事業(yè)單位從事輪機操縱,，維修和船舶監(jiān)造工作。

輪機工程專業(yè)就業(yè)崗位：營銷經理,，輪機工程師,，銷售工程師,，機械工程師，汽機工程師,，項目經理,，船舶監(jiān)造師，熱能工程師,，電氣工程師,，技術工程師，船舶工程師,，輪機設計工程師等,。

第二部分輪機工程專業(yè)就業(yè)前景：

輪機工程專業(yè)學生畢業(yè)后可從事船舶修理，船檢與制造等工作,，很多時候都需要在船上作業(yè),。在人才培養(yǎng)方面，不同院校各自的側重也不大相同,，考生家長在填報志愿時應認真閱讀各校招生章程和專業(yè)目錄,，本科階段的輪機工程就是個高就業(yè)率的專業(yè)，高職階段的輪機工程技術就業(yè)也非常不錯,。

目前，全國有20多所院校開設該專業(yè),。隨著我國航海事業(yè)的發(fā)展,，輪機工程專業(yè)人才十分緊缺。據(jù)交通部科教司統(tǒng)計,，2006年-2010年,，輪機工程專業(yè)人才的需求量每年約為5700人；2010年到2015年,，輪機工程專業(yè)人才的需求量每年約為6500人,。

輪機工程專業(yè)畢業(yè)生工作地點大多在海上，畢業(yè)生可選擇到國內的大公司(如中遠集團公司)工作,。如果不想出海,，也可去造船廠從事維修和監(jiān)造工作，待遇也很優(yōu)厚,。

截止到 2013年12月24日,，318577位輪機工程專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5015元，其中應屆畢業(yè)生工資3551元,，0-2年工資4253元,，10年以上工資1000元，3-5年工資5340元,，6-7年工資6815元,，8-10年工資7683元,。

輪機工程專業(yè)就業(yè)前景最好的地區(qū)有：1、上海,、2,、北京、3,、廣州,、4、青島,、5,、天津、6,、武漢,、7、大連,、8,、中山、9,、深圳,、10、舟山,，平均薪酬在6608元,。

10. 海洋工程與技術就業(yè)方向及前景

當然沒的說，哈工程船舶與海洋工程專業(yè)全國排名第二,，僅次于上海交大,。畢業(yè)后有機會去中海油，不過機會不大,，去船廠的多一點,，隨著上海國際航運中心的地位在將來的確立，這方面的人才的需要將越來越大,，暫時不會太擠,。至于留學問題不用太擔心，中英合資專業(yè)出國留學的每年就幾十個,，大多數(shù)都在3年后轉入正規(guī)班三年級,，就是得多學一年，不過努力的話相信在英語上較他們有很多優(yōu)勢,，現(xiàn)在既精于技術又有不錯的外語水平的人才還是很搶手的,，將來就業(yè)方面預計會不錯。