1. 海洋生物向人類求助

求救信號(hào)

sos

Save Our Souls（救救我們）；

SOS小史

船舶在浩瀚的大洋中航行,，由于濃霧,、風(fēng)暴、冰山,、暗礁,、機(jī)器失靈、與其它船只相撞等等,，往往會(huì)發(fā)生意外的事故,。當(dāng)死神向人們逼近時(shí),，“SOS”的遇難信號(hào)便飛向海空,，傳往四面八方,。一收到遇難信號(hào)，附近船只便急速駛往出事地點(diǎn),，搭救遇難者,。

許多人都認(rèn)為“SOS”是三個(gè)英文詞的縮寫。但究竟是哪三個(gè)英文詞呢,？有人認(rèn)為是“Save Our Souls”（救救我們）,；有人解釋為“Save Our Ship”（救救我們的船）有人推測(cè)是“Send Our Succour”（速來援助）；還有人理解為“Suving Of Soul”（救命）……,。真是眾說紛紜,。其實(shí)，“SOS”的原制定者本沒有這些意思,。

事情還要追溯到本世紀(jì)初,。1903年第一屆國(guó)際無線電報(bào)會(huì)議在柏林召開，有八個(gè)海洋大國(guó)參加了會(huì)議,?？紤]到航海業(yè)的迅速發(fā)展和海上事故的日益增多，會(huì)議提出要確定專門的船舶遇難無線電信號(hào),。有人建議用三個(gè)“S”和三個(gè)“D”字母組成的“SSSDDD”作為遇難信號(hào),，但會(huì)議對(duì)此沒有作出正式?jīng)Q定。

會(huì)后不久,，英國(guó)馬可尼無線電公司宣布,，用“CQD”作為船舶遇難信號(hào)。其實(shí)這只是在當(dāng)時(shí)歐洲鐵路無線電通訊的一般呼號(hào)“CQ”后邊加上一個(gè)字母“D”而已,。海員們則把“CQD”解釋為“Come quick, danger”（速來,，危險(xiǎn)）。因?yàn)椤癈QD”信號(hào)只是在安裝有馬可尼公司無線電設(shè)備的船舶上使用,，所以這一信號(hào)仍然不能算作是國(guó)際統(tǒng)一的遇難信號(hào),。況且，“CQD”與一般呼號(hào)“CQ”只有一字之差,，很容易混淆,。

1906年，第二屆國(guó)際無線電會(huì)議又在柏林召開,。會(huì)議決定要用一種更清楚,、更準(zhǔn)確的信號(hào)來代替“CQD”。美國(guó)代表提出用國(guó)際兩旗信號(hào)簡(jiǎn)語(yǔ)的縮寫“NC”作為遇難信號(hào),。這個(gè)方案未被采納,。德國(guó)代表斯利亞比－阿爾科無線公司的一位專家建議用“SOE”作遇難信號(hào),。討論中，有人指出這一信號(hào)有一重大缺點(diǎn)：字母“E”在莫爾斯電碼中是一個(gè)點(diǎn),，即整個(gè)信號(hào)“SOE”是“···———·”,，在遠(yuǎn)距離拍發(fā)和接收時(shí)很容易被誤解，甚至完全不能理解,。雖然這一方案仍未獲通過,，但它卻為與會(huì)者開闊了思路。接著,，有人提出再用一個(gè)“S”來代替“SOE”中的“E”,，即成為“SOS”。在莫爾斯電碼中,，“SOS”是“···———···”,。它簡(jiǎn)短、準(zhǔn)確,、連續(xù)而有節(jié)奏,，易于拍發(fā)和閱讀，也很易懂,。

在宣布“SOS”為國(guó)際統(tǒng)一的遇難信號(hào)的同時(shí),，廢除了其他信號(hào)，其中包括當(dāng)時(shí)普遍使用的“CQD”,。但“SOS”并沒有馬上被使用,，電報(bào)員們?nèi)匀黄珢塾凇癈QD”，因?yàn)樗麄兇蠖鄶?shù)過去是在鐵路系統(tǒng)工作的,，習(xí)慣使用“CQD”,。

1909年8月，美國(guó)輪船“阿拉普豪伊”號(hào)由于尾軸破裂,，無法航行,，就向鄰近海岸和過往船只拍發(fā)了“SOS”信號(hào)。這是第一次使用這個(gè)信號(hào),。直到1912年4月“鐵塔尼克”號(hào)沉船事件之后,，“SOS”才得到廣泛使用,。

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如Save Our Souls（拯救我們的生命?。琒ave Our Ship（拯救我們的船只?。?，Stop Other Signals（停止發(fā)送任何其他信號(hào)！）,，Sure Of Sinking（船就要沉了?。┑?。真是這樣的嗎？

其實(shí),，S.O.S.是國(guó)際莫爾斯電碼救難信號(hào),，并非任何單詞的縮寫。鑒于當(dāng)時(shí)海難事件頻繁發(fā)生,，往往由于不能及時(shí)發(fā)出求救信號(hào)和最快組織施救,，結(jié)果造成很大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，國(guó)際無線電報(bào)公約組織于1908年正式將它確定為國(guó)際通用海難求救信號(hào),。這三個(gè)字母組合沒有任何實(shí)際意義,，只是因?yàn)樗碾姶a ...---...（三個(gè)圓點(diǎn)，三個(gè)破折號(hào),，然后再加三個(gè)圓點(diǎn)）在電報(bào)中是發(fā)報(bào)方最容易發(fā)出,，接報(bào)方最容易辨識(shí)的電碼。

在1908年之前,，國(guó)際公海海難求救信號(hào)為C.Q.D.,。這三個(gè)字母也沒有任何實(shí)際意義，盡管很多人認(rèn)為它是Come Quickly, Danger.（快來,，危險(xiǎn)?。┑氖鬃帜缚s寫。雖然1908年國(guó)際無線電報(bào)公約組織已經(jīng)明確規(guī)定應(yīng)用S.O.S.作為海難求救信號(hào),，但C.Q.D.仍然有人使用,。泰坦尼克海難發(fā)生初期，其他船只和救助組織之所以沒有能夠及時(shí)組織施救,，主要是因?yàn)樗麄儾幻靼状习l(fā)報(bào)員開始發(fā)出的過時(shí)的C.Q.D.求救信號(hào),。直到整個(gè)船只都快沒入大海才發(fā)出了S.O.S.求救信號(hào)，但到了此時(shí)誰(shuí)可能還有如此的回天之力,，拯救那些無辜的即將永遠(yuǎn)葬身海底的靈魂呢,？

2. 海洋生物向人類求助的例子

書中令我最受啟發(fā)的是它們追逐“環(huán)保夢(mèng)”，海洋冒險(xiǎn)團(tuán)們看到人類把大量垃圾排放到大海里,，便招來許多海洋生物讓它們擺出求救的信號(hào)來提醒人類“我們有危險(xiǎn)了”,。如果海面上都是垃圾，那該多可怕??！想想現(xiàn)在的我們，垃圾桶已經(jīng)實(shí)行垃圾分類了,，提倡低碳出行,，這些都可以更好地保護(hù)我們環(huán)境，讓我們健康的生活。我在本書中學(xué)到了不少知識(shí),，開闊了視野,。

3. 幫助海洋生物

你好，海龜?shù)耐庑翁攸c(diǎn)：

1. 膚色：海龜?shù)谋巢客ǔ３尸F(xiàn)出深綠色或棕色,，腹部為淺黃色或白色,。

2. 外殼：海龜?shù)耐鈿な撬鼈兊闹饕烙淦鳎缮舷聝蓚€(gè)部分組成,。上殼叫做背甲,，下殼叫做腹甲。外殼表面有許多堅(jiān)硬的鱗片,，能夠很好地保護(hù)海龜?shù)纳眢w,。

3. 頭部：海龜?shù)念^部相對(duì)較小，呈三角形狀,。它們的嘴巴呈喙?fàn)?，能夠很好地咬住海草和海藻?/p>

4. 肢體：海龜?shù)乃闹绦。拾鍫?，趾端有爪,，能夠很好地爬行在沙灘上?/p>

5. 眼睛：海龜?shù)难劬Υ蠖鴪A，能夠在水下看清周圍的環(huán)境,。

海龜?shù)纳盍?xí)性：

1. 繁殖：海龜通常在沙灘上筑巢產(chǎn)卵,，一次可產(chǎn)下數(shù)十個(gè)卵,。孵化期一般為2-3個(gè)月,。

2. 游泳：海龜是優(yōu)秀的游泳者,，能夠在水下迅速游動(dòng)。它們通常在海洋中尋找食物和棲息地,。

3. 食性：海龜主要以海草和海藻為食,，也會(huì)吃海洋中的小魚和貝類。

4. 活動(dòng)時(shí)間：海龜通常在白天活動(dòng),，晚上則在海底休息,。

5. 壽命：海龜?shù)膲勖砷L(zhǎng)達(dá)幾十年甚至上百年。

4. 海洋生物向人類求助的電影

深空失憶

2174年,，在人類爭(zhēng)奪地球剩余資源的戰(zhàn)亂中,，一艘載滿60000名移民的太空飛船”Elysian（天堂）”號(hào)，承載人類最后的希望駛向遙遠(yuǎn)的行星——坦尼斯……

“極樂世界”號(hào)是一艘巨大的移民船,，由于旅途漫長(zhǎng),，食物資源緊缺，所有非機(jī)組人員的乘客都被保存在一個(gè)保護(hù)裝置內(nèi),，處于深度睡眠狀態(tài),。飛船只由3名飛行員負(fù)責(zé)駕駛,，每隔2年時(shí)間輪換一組飛行員,。

本片故事就發(fā)生在這艘“天堂”號(hào)太空船里……

黑暗中,，一名年輕的飛行員從冷凍艙醒來，他隱約記得自己是“天堂”號(hào)太空船的換班駕駛員,，而他卻發(fā)現(xiàn)其它機(jī)組人員都已神秘失蹤了,，飛船正處于癱瘓之中。好不容易醒來的另一名同事佩頓,，同樣也是記憶模糊,，兩人完全搞不清狀況。而可怕事情是飛船內(nèi)出現(xiàn)了一種未知的可怕生物,，它們?cè)诤诎抵携偪竦夭妒橙祟?。于是，這兩名飛行員不僅要在黑暗的通道內(nèi)躲避這些吃人怪物,，還要盡快修復(fù)飛船,，搞清楚這一切是如何發(fā)生的。

5. 海洋生物求救

方法有：

一,、利用手機(jī)來求救,，效果視手機(jī)的裝備情況。普通手機(jī)只能撥打求救電話（通常無信號(hào)的時(shí)候也可以呼叫緊急電話）,。一些專門設(shè)計(jì)的手機(jī)除了撥打求救電話以外,，也可以發(fā)求救信號(hào)，如發(fā)GMDSS信號(hào)等,。

二,、利用物件發(fā)求救信號(hào)。在沒有無線電通訊設(shè)備的時(shí)候,，求救者可以利用物件發(fā)求救信號(hào),。

（1）在面向大海的沙灘或山坡上用石頭、貝殼和植物等堆砌成SOS字樣,，字母越大越好,。

（2）準(zhǔn)備火種和足夠的木柴等，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過往船舶或飛機(jī)時(shí),，及時(shí)發(fā)出易被察覺的求救信號(hào),。在白天，可用潮濕的植物燃燒,，形成濃煙,，最為有效。在夜間,，燃燒干柴,，發(fā)出火焰，最為有效。

具體的有：

1,、海上遇險(xiǎn)時(shí)可通過船上裝備的甚高頻,、中頻或高頻數(shù)字選呼設(shè)備及國(guó)際海事通信衛(wèi)星，向附近船只或岸站發(fā)出求救信號(hào),，SOS,；

2、用手機(jī)打求救電話,，中國(guó)12395,；

3、用反射鏡不停照射,；

4,、向海水中投放染料；

5,、發(fā)射信號(hào)彈,；

6、燃燒的衣物等物品,。

6. 海洋生物救人

虎鯨啊,，虎鯨雖然是海中最兇猛智商最高的動(dòng)物，讓所有海洋生物都害怕的動(dòng)物但是他也是最和人親近的動(dòng)物,，虎鯨的救人記錄那是相當(dāng)?shù)亩?，而且從未有過傷人的記錄（海洋館里偶爾發(fā)飆不算，畢竟天天的太郁悶了）另外虎鯨其實(shí)屬于海豚科,，虎鯨很神奇很可愛,，如果對(duì)他有研究你會(huì)愛上他的

7. 海洋生物向人類求救

“SOS”曾經(jīng)是全球公認(rèn)的遇難海洋船只的求救信號(hào)。不必猜測(cè)它是什么意思,，這三個(gè)字母的組合沒有任何實(shí)際意義,，不是“拯救我們的靈魂”（ Save our souls）的縮寫，也不是“救援我們的船”（ Save our ship）,，更不是“停止其他信號(hào)”（ Stop other signals）或者其他含義,。那些都是英文的字頭縮寫，你想,，遇險(xiǎn)者或者救援人員不一定都懂英文啊,。當(dāng)初決定使用SOS作為國(guó)際上通用的救援信號(hào)，是因?yàn)樗媚査闺姶a表示起來極為簡(jiǎn)單快速：分別代表“3短,、3長(zhǎng),、3短”，這個(gè)組合準(zhǔn)確,、連續(xù)而有節(jié)奏,，易于拍發(fā)和閱讀,。夜間也可用燈光（如手電）發(fā)出，簡(jiǎn)單實(shí)用,。

SOS得到普及還有一個(gè)原因是,，這三個(gè)字母無論是從上面看還是倒過來看都是SOS，可辨識(shí)程度高,，當(dāng)然方便及時(shí)救援了,。

為什么說它“曾經(jīng)是”呢,？因?yàn)殡S著衛(wèi)星通信技術(shù)的飛速發(fā)展,，現(xiàn)代化通信手段和方式的提升，S0S已經(jīng)在1992年被GMDSS取代,。

8. 海洋動(dòng)物向人類求救

1 應(yīng)立即報(bào)警并聯(lián)系專業(yè)機(jī)構(gòu)尋求幫助2 因?yàn)楹ｋ嗍且环N野生動(dòng)物,，具有一定的攻擊性和危險(xiǎn)性，可能會(huì)對(duì)人員造成傷害和威脅,。同時(shí),，海豚比較敏感和聰明，人員的行為和態(tài)度也會(huì)影響它們的反應(yīng)和行動(dòng),。3 在保護(hù)人員安全的前提下,，可以通過專業(yè)機(jī)構(gòu)和專業(yè)人士的指導(dǎo)和幫助，采取適當(dāng)?shù)姆椒ê痛胧?，盡可能地解決問題,，并保護(hù)海豚的生命和權(quán)益。同時(shí),，也有必要加強(qiáng)公眾教育和意識(shí),，提高自我安全意識(shí)和保護(hù)意識(shí)。

9. 海洋生物親近人類

海豹親近人有兩個(gè)原因：

1,、好奇：海豹喜歡親近人,，有一個(gè)重要的原因就是它們具有很強(qiáng)的好奇心。尤其是平時(shí)生活在海洋中的海豹,，不經(jīng)?？吹饺祟悺Ｔ谟龅饺祟惖臅r(shí)候,，它們就會(huì)覺得非常好奇,，想要主動(dòng)了解，因此就會(huì)主動(dòng)靠近,。

2,、將人誤認(rèn)為自己的同類：當(dāng)海豹在海洋中游動(dòng)時(shí)遇見溺水或者因?yàn)槠渌蚨稍谒嫔系娜藭r(shí)，海豹也會(huì)靠近,。此時(shí)可能是因?yàn)樗鼈儗⑷祟惍?dāng)作了自己的同類,，會(huì)靠近去了解情況,，人躺在水中的時(shí)候看起來跟海豹比較相似。

10. 海洋動(dòng)物求助人類

第十位：加拿大,，愛爾蘭皇后號(hào)

1914年5月29日,，在加拿大魁北克省的圣勞倫斯灣，搭載著1477名乘客和船員的愛爾蘭皇后號(hào)從魁北克出發(fā)駛向英國(guó)利物浦,。出發(fā)后次日凌晨,，行駛在濃霧中的愛爾蘭皇后號(hào)因視線不清，與挪威籍小船“施托爾斯塔特”號(hào)船相撞于法澤角,。

愛爾蘭皇后號(hào)受損極為嚴(yán)重,，僅僅十多分鐘后便徹底沉沒，由于大霧天氣能見度極低,，最終只有極少部分乘客被救起,，一千多人與該船共同沉入海底，不幸罹難,。

第九位：埃及,，薩拉姆98號(hào)客輪

這次事件是21世紀(jì)至今發(fā)生的第二大海難事故。

載有1400多名乘客的客輪薩拉姆98號(hào)從沙特阿拉伯的杜巴港出發(fā),，跨越紅海駛向?qū)Π兜陌＜案劭谌ń芨?，這次航行的總距離只有120海里，屬于短途航行輪渡,，全程也僅僅只需要五個(gè)多小時(shí),。

但不幸的是船只出發(fā)后不到三小時(shí)，便在雷達(dá)屏幕上消失,，與外界失去了一切聯(lián)系,，且附近的海域和港口沒有收到任何求救信號(hào)。事件發(fā)生后附近的船只立即開展救援,，但由于當(dāng)時(shí)風(fēng)大浪高,，最終只有四百多人獲救，一千多人不幸罹難,。

據(jù)生還者口述,，客輪駛出港口剛剛一個(gè)小時(shí)便發(fā)生油庫(kù)起火，但船長(zhǎng)堅(jiān)持認(rèn)為這次火災(zāi)并不嚴(yán)重,，拒絕返回沙特,，而是要等到達(dá)埃及后再滅火。但后來火勢(shì)突然蔓延,，而船上的滅火泵竟然也壞掉了,，導(dǎo)致了船只失控傾斜并迅速沉沒，船長(zhǎng)與水手也亂做一團(tuán)四散逃生,，并未發(fā)出任何求救信號(hào),。

第八位：美國(guó),，盧西塔尼亞號(hào)

盧西塔尼亞號(hào)沉船事件是第一次世界大戰(zhàn)期間最為嚴(yán)重的一次海難，很多學(xué)者認(rèn)為這也是改變第一次世界大戰(zhàn)進(jìn)程的關(guān)鍵事件,。

1915年5月,，滿載著1959名乘客和船員的盧西塔尼亞號(hào)從美國(guó)紐約出發(fā)駛往英國(guó)倫敦。由于盧西塔尼亞號(hào)采用了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)手段,，它的速度比德軍最快的船只和潛艇還要快,，并不會(huì)有任何危險(xiǎn)，但不巧的是當(dāng)天早上,，船只航行到愛爾蘭外海時(shí)突然遭遇大霧,，不得不減速航行。在大霧剛剛散去時(shí),，盧西塔尼亞號(hào)就被被德軍的U20潛艇發(fā)現(xiàn),，來不及加速的盧西塔尼亞號(hào)被德國(guó)潛艇的魚雷擊中,，隨即發(fā)生爆炸沉沒,，盧西塔尼亞號(hào)上的人員無一生還。

這次擊沉客輪事件在國(guó)際上造成了很大的輿論影響,，德軍不得不暫時(shí)中斷潛艇戰(zhàn),，被激怒的美國(guó)政府也于此次事件后迅速參加了一戰(zhàn)。本次事件對(duì)一站戰(zhàn)局的發(fā)展變化起到了關(guān)鍵性的影響,。

第七位：英國(guó),，泰坦尼克號(hào)

由于經(jīng)典電影《泰坦尼克號(hào)》的熱映，泰坦尼克號(hào)可謂人類歷史上最出名的海難,。1912年,，剛剛建成的豪華的郵輪泰坦尼克號(hào)，在它