1. 海洋船隊(duì)運(yùn)力排行榜最新

海洋運(yùn)輸是一種以船舶為主要工具,，利用海洋運(yùn)輸路線進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易和物流活動(dòng)的運(yùn)輸方式，其主要優(yōu)點(diǎn)包括：

1. 運(yùn)輸能力大。海洋船舶的載貨量大，噸位大，船舶數(shù)量又多,，能夠滿足大批量、大規(guī)模的貨物運(yùn)輸需求，進(jìn)一步擴(kuò)大了國(guó)際貿(mào)易和物流業(yè)的規(guī)模,。

2. 運(yùn)輸成本低。相對(duì)于陸路或空中運(yùn)輸,，海洋運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較低,，由于運(yùn)輸損耗和貨物保險(xiǎn)費(fèi)用較低，因此能夠提高空間和時(shí)間的利用效率。

3. 能夠進(jìn)行國(guó)際布局,。海洋運(yùn)輸可以幫助國(guó)際企業(yè)采購(gòu)材料,、出售產(chǎn)品并參與多個(gè)國(guó)際市場(chǎng)，組織生產(chǎn)和運(yùn)輸流程,，全面推廣貿(mào)易,、投資和國(guó)際化的目標(biāo)。

4. 運(yùn)輸安全性高,。海洋運(yùn)輸由于避免了陸路經(jīng)過(guò)的中間環(huán)節(jié)和空中飛行的天氣不確定性,，具有更高的運(yùn)輸安全性，并且海運(yùn)貿(mào)易在近年來(lái)逐漸規(guī)范,，治理和監(jiān)管措施得到不斷加強(qiáng),。

5. 對(duì)環(huán)境污染少。相對(duì)于其它運(yùn)輸方式,，海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染影響相對(duì)較小,，并且對(duì)海洋生態(tài)的保護(hù)和綠色運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和貢獻(xiàn)越來(lái)越多。

總的來(lái)說(shuō),，海洋運(yùn)輸是一種多功能的國(guó)際貿(mào)易和物流運(yùn)輸方式,，其運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本,、國(guó)際布局,、運(yùn)輸安全性和對(duì)環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)都是其他運(yùn)輸方式無(wú)法替代的。

2. 海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力

截至2021年8月31日,，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力11370萬(wàn)載重噸/1371艘,，排名世界第一。其中,，集裝箱 船隊(duì)規(guī)模308萬(wàn)TEU/516艘,，居世界前列；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4460萬(wàn)載重噸/442艘,，油,、氣船隊(duì)運(yùn)力2936萬(wàn)載重噸/224   艘，雜貨特種船隊(duì)475萬(wàn)載重噸/152艘,，均居世界第一,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)完善的全球化服務(wù)筑就了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢(shì)與品牌優(yōu)勢(shì)。航運(yùn),、碼頭,、物流、航運(yùn)金融,、修造船等上  下游產(chǎn)業(yè)鏈形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系,。集團(tuán)在全球投資碼頭59個(gè)，集裝箱碼頭52個(gè)，集裝箱碼頭年吞吐能力  12940萬(wàn)TEU,，居世界第一,。全球船舶燃料銷量超過(guò)2819萬(wàn)噸，居世界第一,。集裝箱租賃業(yè)務(wù)保有量規(guī)模達(dá)370萬(wàn)TEU,，居世界第二。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列,。

3. 船隊(duì)運(yùn)力世界排名

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)或集團(tuán)）由中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組而成,，總部設(shè)在上海，是中央直接管理的特大型國(guó)有企業(yè),。

截至2021年3月31日,，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力11159萬(wàn)載重噸/1362艘，排名世界第一,。其中,， 集裝  箱船隊(duì)規(guī)模314萬(wàn)TEU/526艘，居世界第三,；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4264萬(wàn)載重噸/431艘,，油輪船隊(duì)運(yùn)力2874萬(wàn)載重噸/221  艘，雜貨特種船隊(duì)453萬(wàn)載重噸/149艘,，均居世界第一,。

4. 海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模排名

長(zhǎng)江是目前世界航運(yùn)最繁忙的河流。每年運(yùn)力在500億噸左右,，長(zhǎng)江的運(yùn)力,、貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等規(guī)模指標(biāo)均是全球第一,，歐洲的萊茵河,、美國(guó)的密西西比河沿途處在發(fā)達(dá)地區(qū)，因此兩條河流也均比較繁忙,。但這幾年中國(guó)發(fā)展更快，長(zhǎng)江通航條件也不斷改善,，長(zhǎng)江成世上最繁忙的河流,。

5. 全球海運(yùn)船隊(duì)排名

1.丹麥的馬士基航運(yùn)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根,，在全球135個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu),，擁有約89,000名員工，在集裝箱運(yùn)輸,、物流,、碼頭運(yùn)營(yíng)、石油和天然氣開(kāi)采與生產(chǎn)，以及與航運(yùn)和零售行業(yè)相關(guān)其它活動(dòng)中,，為客戶提供了一流的服務(wù),。集團(tuán)旗下的馬士基航運(yùn)是全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球,。

2.瑞士的地中海航運(yùn)于1970年建立,，2007年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。70年代,地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù),。至1985年,地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲,及后更開(kāi)辦大西洋航線,。從投資規(guī)模已可看到地中海航運(yùn)的熱誠(chéng)及其發(fā)展的速度。MSC在全世界有350個(gè)機(jī)構(gòu),，28000員工255艘集裝箱船,。

3.法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)是法國(guó)第一、世界第三的集裝箱全球承運(yùn)公司,?？偛吭O(shè)在法國(guó)馬賽的達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)始建于1978年。初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù),，進(jìn)入90年代后期,，達(dá)飛集團(tuán)不僅開(kāi)通了地中海至北歐、紅海,、東南亞,、東亞的直達(dá)航線，還分別于1996年,、1999年成功收購(gòu)了法國(guó)最大的國(guó)營(yíng)船公司--法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司和澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司,，正式更名為"CMA CGM "。

4.中國(guó)的長(zhǎng)榮海運(yùn)創(chuàng)立于1968年9月1日,，成立之初,，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營(yíng)，雖舉步為艱,，但長(zhǎng)榮海運(yùn)遵照著創(chuàng)造利潤(rùn),、照顧員工、回饋社會(huì)的經(jīng)營(yíng)理念,，締造了許多史上的佳績(jī);發(fā)展至今,，共經(jīng)營(yíng)約150艘全貨柜輪，不論船隊(duì)規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位,。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個(gè)國(guó)家,，服務(wù)據(jù)點(diǎn)多達(dá)240余處，所經(jīng)營(yíng)的遠(yuǎn),、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊,。

5.德國(guó)的哈帕勞埃德航運(yùn)是一家全球領(lǐng)先的班輪運(yùn)輸公司,，成立于1970年，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志勞埃德兩個(gè)19世紀(jì)的公司合并的,。赫伯羅特公司于1998年由旅途公司漢諾威收購(gòu),，于2002年成為其全資子公司。

6.中國(guó)的中遠(yuǎn)集運(yùn)1997年11月11日成立,，經(jīng)營(yíng)范圍包括國(guó)際,、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸，接受訂艙,，船舶租賃,，船舶買(mǎi)賣，船舶物料,、備件,、伙食、燃油的供應(yīng)及與海運(yùn)有關(guān)的其它業(yè)務(wù)以及陸上產(chǎn)業(yè),，國(guó)內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸及船舶代理,。包括157艘集裝箱船舶，運(yùn)力達(dá)667970標(biāo)準(zhǔn)箱,。在全球超過(guò)48個(gè)國(guó)家和地區(qū)的159個(gè)港口掛靠,，經(jīng)營(yíng)76條國(guó)際航線、10條國(guó)際支線,。

7.美國(guó)總統(tǒng)輪船原來(lái)是一家有150年歷史的美國(guó)船公司,，后來(lái)在97年的時(shí)候給NOL吞并，但還是用APL的牌子,。創(chuàng)于1848年的太平洋郵船公司,。一個(gè)半世紀(jì)以來(lái)，APL經(jīng)歷了激動(dòng)人心的變革,，從而躋身于世界五大航運(yùn)和物流服務(wù)公司之列,。1849 太平洋郵船公司的第一艘蒸汽機(jī)-加利福尼亞號(hào)于1849年10月6日由紐約出發(fā)，開(kāi)始其巴拿馬運(yùn)河航線上的航行使命,。

8.韓進(jìn)海運(yùn)作為韓國(guó)最大,，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船組成的船隊(duì),，運(yùn)營(yíng)著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運(yùn)輸上億噸貨物,。

9.中國(guó)的中海集運(yùn) 2003年1月13日成立業(yè)務(wù)覆蓋范圍為華東及長(zhǎng)江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營(yíng)近,、遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)務(wù)和國(guó)內(nèi)沿海的內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),。

10.日本郵船集運(yùn)1885年成立,，現(xiàn)為世界頂尖船公司之一。宗旨是最大限度地利用信息技術(shù)為客戶擔(dān)供物流運(yùn)輸服務(wù),。日本郵船株式會(huì)社從自我封閉中脫穎而出而成立的運(yùn)輸公司,，如今已經(jīng)跨洋越海，成為世界海運(yùn)業(yè)重要的服務(wù)提供商之一,。

6. 世界海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模排名

1.丹麥的馬士基航運(yùn)成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根，在全球135個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu),，擁有約89,000名員工,，在集裝箱運(yùn)輸、物流,、碼頭運(yùn)營(yíng),、石油和天然氣開(kāi)采與生產(chǎn)，以及與航運(yùn)和零售行業(yè)相關(guān)其它活動(dòng)中,，為客戶提供了一流的服務(wù),。集團(tuán)旗下的馬士基航運(yùn)是全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球,。

2.瑞士的地中海航運(yùn)于1970年建立,，2007年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。70年代,地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù),。至1985年,地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲,及后更開(kāi)辦大西洋航線,。從投資規(guī)模已可看到地中海航運(yùn)的熱誠(chéng)及其發(fā)展的速度。MSC在全世界有350個(gè)機(jī)構(gòu),，28000員工255艘集裝箱船,。

3.法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)是法國(guó)第一、世界第三的集裝箱全球承運(yùn)公司,?？偛吭O(shè)在法國(guó)馬賽的達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)始建于1978年。初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù),，進(jìn)入90年代后期,，達(dá)飛集團(tuán)不僅開(kāi)通了地中海至北歐、紅海,、東南亞,、東亞的直達(dá)航線，還分別于1996年,、1999年成功收購(gòu)了法國(guó)最大的國(guó)營(yíng)船公司--法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司和澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司,，正式更名為"CMA CGM "。

4.中國(guó)的長(zhǎng)榮海運(yùn)創(chuàng)立于1968年9月1日,，成立之初,，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營(yíng),，雖舉步為艱，但長(zhǎng)榮海運(yùn)遵照著創(chuàng)造利潤(rùn),、照顧員工,、回饋社會(huì)的經(jīng)營(yíng)理念，締造了許多史上的佳績(jī);發(fā)展至今,，共經(jīng)營(yíng)約150艘全貨柜輪,，不論船隊(duì)規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個(gè)國(guó)家,，服務(wù)據(jù)點(diǎn)多達(dá)240余處,，所經(jīng)營(yíng)的遠(yuǎn)、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊,。

5.德國(guó)的哈帕勞埃德航運(yùn)是一家全球領(lǐng)先的班輪運(yùn)輸公司,，成立于1970年，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志勞埃德兩個(gè)19世紀(jì)的公司合并的,。赫伯羅特公司于1998年由旅途公司漢諾威收購(gòu),，于2002年成為其全資子公司。

7. 海洋運(yùn)輸?shù)拇?/h2>

1,、馬士基航運(yùn)有限公司（全球最大的航運(yùn)公司,，總部設(shè)于丹麥哥本哈根）

2、地中海航運(yùn)公司（世界第二大航運(yùn)公司）

3,、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（世界10大航運(yùn)公司第三名）

4,、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司

5、赫伯羅特船舶公司

6,、中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)

7,、中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

8、中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán)

9,、日本商船三井MOL

10,、日本郵船株式會(huì)社(NYK)

8. 海洋運(yùn)力排名

海洋聯(lián)盟由中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛輪船,、長(zhǎng)榮海運(yùn),、東方海外等4家船公司組建，2017年4月正式運(yùn)營(yíng),，合作運(yùn)力在各國(guó)際海運(yùn)聯(lián)盟體中排名第一,。2021年，海洋聯(lián)盟繼續(xù)完善在全球航線網(wǎng)絡(luò)布局,，合作運(yùn)力約330余條船舶,，總運(yùn)力規(guī)模約合410萬(wàn)TEU。

9. 海洋船隊(duì)運(yùn)力排行榜最新版

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對(duì)富豪榜之類的東西不感興趣,，因?yàn)樗?jīng)的夢(mèng)想能擁有一條自己的船,，把自己對(duì)海運(yùn)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)加以施展和發(fā)揮。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家,，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事，但那個(gè)時(shí)候卻是機(jī)會(huì)最多的時(shí)候,。在上個(gè)世紀(jì)60年代,，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家，從跑一般人不敢跑且不熱門(mén)的中東航線逐漸發(fā)家,。

經(jīng)過(guò)張榮發(fā)近40多年的耕耘,，長(zhǎng)榮海運(yùn)已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊(duì)之一，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊(duì),。不管是在美國(guó)的舊金山,、還是荷蘭的阿姆斯特丹，或是南非的開(kāi)普敦,，甚至是中國(guó)的上海,，都能見(jiàn)到漆有“Evergreen”（長(zhǎng)榮海運(yùn)）的綠色集裝箱車在街上飛馳。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽(yù),，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”,，因?yàn)閺垬s發(fā)從小就靠海邊長(zhǎng)大，天生就靠海吃飯,。

在經(jīng)過(guò)超過(guò)50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長(zhǎng)榮集團(tuán)已經(jīng)與現(xiàn)代接軌，旗下業(yè)務(wù)不僅僅擁有海運(yùn)業(yè)務(wù),，更擁有空運(yùn),、內(nèi)陸運(yùn)輸、貨柜,、酒店,、制造等業(yè)務(wù)為一體的跨國(guó)集團(tuán)。長(zhǎng)榮集團(tuán)目前資產(chǎn)總額超過(guò)1000億元,，航線遍布亞洲,、美洲、歐洲,、中南美洲,、紅海及地中海等。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說(shuō)的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過(guò)幾番周折之后,，終于向自己的夢(mèng)想航行。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣,。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作,，在積累了豐富的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)后，回到上海自己創(chuàng)辦了中國(guó)航運(yùn)信托公司,，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó),、亞洲乃至世界航運(yùn)史上的多項(xiàng)第一，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽(yù),。

上個(gè)世紀(jì)40年代,，抗戰(zhàn)勝利后百?gòu)U待興，董浩云瞅準(zhǔn)世紀(jì)通過(guò)銀行信貸,，陸續(xù)購(gòu)置慈航,、慈云、天龍,、天平,、天行等十艘輪船，建立起自己龐大的船隊(duì),。當(dāng)時(shí)董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_(kāi)往法國(guó),，創(chuàng)下完全由中國(guó)人獨(dú)立駕駛跨越大西洋的壯舉。在當(dāng)時(shí)中國(guó)航運(yùn)界能夠駕駛巨輪漂洋過(guò)海的都是外國(guó)人,，中國(guó)航運(yùn)因?yàn)槎圃拼伺e也震動(dòng)了航運(yùn)界,。

后來(lái)，董浩云因?yàn)楦鞣N原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運(yùn)集團(tuán)”,。在上個(gè)世紀(jì)80年代，董浩云的董氏集團(tuán)就已經(jīng)擁有各種船只149艘,，總噸位達(dá)1100萬(wàn)噸,，是當(dāng)時(shí)世界“風(fēng)流船王”奧納西斯的一倍，董浩云也就順勢(shì)成為了當(dāng)時(shí)的世界船王,。不過(guò)隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運(yùn)集團(tuán)之后，卻無(wú)心經(jīng)營(yíng)海運(yùn),，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國(guó)際以338億賣給了中遠(yuǎn)海運(yùn)以及上海國(guó)際港務(wù)。自此,，董浩云經(jīng)營(yíng)了一輩子的航運(yùn)謝幕,，但董浩云依舊是中國(guó)的“世界船王”。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個(gè)海上之夢(mèng),，但是在他在進(jìn)入不惑之年之前卻與自己的夢(mèng)想背道而馳。13歲的包玉剛追隨著自己的夢(mèng)想進(jìn)入了吳淞商船專科學(xué)校,，20歲在吳淞商船?？茖W(xué)校畢業(yè)之后，卻沒(méi)能從事船舶業(yè),。而是去了一加銀行當(dāng)起了一名小職員,。后來(lái)又進(jìn)入了中央信托局保險(xiǎn)部，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗(yàn),，在短短的7年時(shí)間里成為了上海市銀行副經(jīng)理,。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風(fēng)順?biāo)髤s毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬(wàn)的積蓄去了香港闖天下,。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意，也賺了點(diǎn)小錢(qián),，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來(lái)干什么,？有天包玉剛想起了小時(shí)候的對(duì)海的向往，于是提出了海運(yùn)的主意,，雖然自己什么對(duì)航運(yùn)什么都不懂,，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到。于是開(kāi)始四處了解關(guān)于船舶和航運(yùn)的情況,，認(rèn)真研讀有關(guān)船運(yùn)和船舶方面的書(shū)籍,。終于在包玉剛37歲的時(shí)候圓了自己的海上之夢(mèng)。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年,，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個(gè)稀世珍寶一樣，情人將它整修一番,，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開(kāi)始,。與另外兩位船王不同的是,，剛開(kāi)始包玉剛買(mǎi)船卻是為了租出去，并在賺到錢(qián)之后又繼續(xù)買(mǎi)船再租出去,。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王。在1980年,，包玉剛的環(huán)球達(dá)到了巔峰,，船數(shù)達(dá)到200多艘，總噸位達(dá)2000萬(wàn)噸,。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國(guó)拜訪了包玉剛，曾風(fēng)趣的對(duì)他說(shuō)：雖然我搞船隊(duì)比你早，但與你相比,，我只是一?；ㄉ住?/p>

在“海龍王”包玉剛的海上王國(guó)達(dá)成了頂峰,，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后,，包玉剛的環(huán)球集團(tuán)業(yè)務(wù)開(kāi)始往陸地發(fā)展，并且兼營(yíng)地產(chǎn),、碼頭倉(cāng)儲(chǔ),、公共交通等行業(yè)，歷任國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì),、亞洲航業(yè)有限公司,、世界航運(yùn)及投資公司、世界海運(yùn)及陸豐國(guó)際公司主席等職,。甚至還曾被英國(guó)女王,、比利時(shí)國(guó)王、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章,、獎(jiǎng)?wù)碌取６駝偟倪@個(gè)“環(huán)球海上帝國(guó)”財(cái)富根本無(wú)法估值,，因?yàn)樵缭谏蟼€(gè)世紀(jì)80年代就擁有資產(chǎn)近200億,，卻一直堅(jiān)持不上市目前財(cái)產(chǎn)無(wú)法預(yù)估！不過(guò)在包玉剛病逝之后,，這個(gè)巨大的“海上帝國(guó)”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。

10. 海洋船隊(duì)運(yùn)力排行榜最新圖片

一、海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

①天然航道,，海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過(guò)能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

②載運(yùn)量大隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過(guò)5000TEU,。

③運(yùn)費(fèi)低廉,，海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

④運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性,，海洋運(yùn)輸一般都是一種國(guó)際貿(mào)易,，它的生產(chǎn)過(guò)程涉及到不同的國(guó)家地區(qū)的個(gè)人和組織，海洋運(yùn)輸還受到國(guó)際法和國(guó)際管理的約束,，也受到各國(guó)政治,、法律的約束和影響。

⑤速度慢,、風(fēng)險(xiǎn)大,，海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小。

⑥不完整性,，海洋運(yùn)輸只是整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的一個(gè)環(huán)節(jié),，他的兩端的港口必須依賴其它運(yùn)輸方式的銜接和配合。

⑦海洋運(yùn)輸也有明顯的不足之處：如海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確,，遇險(xiǎn)的可能性也大。

二,、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，與鐵路、公路相比,，長(zhǎng)江航運(yùn)存在著速度慢,，時(shí)效性不強(qiáng)的弱點(diǎn)的同時(shí)，由存在著投資少,，運(yùn)力大,、成本低的、能耗低的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)送沒(méi)有時(shí)效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物,，尤其是需要量穩(wěn)定,，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要，且價(jià)格不高,。運(yùn)輸費(fèi)用占整個(gè)售價(jià)較大比例的大宗貨物,，內(nèi)河航運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

11. 海洋船只

河船,，干舷低,，方頭，大平底,，沒(méi)有壓載水

海船,，干舷高，尖頭,，船底帶點(diǎn)角度,，有N個(gè)壓載水倉(cāng)。

總之無(wú)論是河(江丿船,，還是海船都是船,，都是水上運(yùn)輔工具。這里我想說(shuō)的是海船可以到江河上行駛或裝貨邙貨,，河船可不能到大海里去航行,，因?yàn)楹哟上系停Ｃ嫔嫌欣?，河船到海上航行是很危險(xiǎn)宀