1. 德國(guó)海洋機(jī)構(gòu)

四大船廠扎根于歐洲,，從北歐的芬蘭至東歐的德國(guó),、法國(guó)和意大利。

1.芬蘭阿克爾造船廠

阿克爾船廠于1738年成立,，至今已有兩百七十多年的歷史,，歐洲各國(guó)對(duì)“阿克爾”也有著十分特殊的敬重之感,。阿克爾船廠曾歷時(shí)兩年打造了著名的“海洋獨(dú)立號(hào)”，轟動(dòng)整個(gè)郵輪界,，取代了其姊妹船“海洋解放號(hào)”,，成為世界“最大超級(jí)郵輪”。不久之后,，2009年的秋天,，同樣尤其承建的“海洋綠洲號(hào)”取代了最大超級(jí)郵輪的桂冠?？上У氖?，阿克爾船廠之后被韓國(guó)STX集團(tuán)收購(gòu)，引起歐洲各國(guó)的內(nèi)部不滿,，可見(jiàn)阿克爾船廠在歐洲人心目中舉足輕重的地位,。

2.德國(guó)邁爾船廠

素有“德國(guó)巨匠”之稱(chēng)的邁爾造船廠，是德國(guó)最大,、最現(xiàn)代化的造船廠之一,，成立于1795年，主要建造木船碼頭；1874年開(kāi)始建造鐵船,，到1920年在帕彭堡地區(qū)已經(jīng)擁有超過(guò)20多個(gè)船塢,，目前擁有世界上迄今為止最大的室內(nèi)干船塢；總部設(shè)在帕本堡,。今天,，邁爾造船廠是帕本堡唯一的船廠，并已被一家私人控股和家族擁有的公司,，并傳承了六代以上,。第一個(gè)室內(nèi)船塢落成于1987年，長(zhǎng)470米,，寬101.5米,，深60米（到車(chē)間頂部）。2000年,，第二個(gè)巨型室內(nèi)船塢建成,，規(guī)格達(dá)到長(zhǎng)504米、寬125米及深75米（到車(chē)間頂部）,。該廠一年可以建造3條郵輪,。

3.法國(guó)大西洋船廠

Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penho?t船廠于1955年合并成立法國(guó)大西洋造船廠。該廠開(kāi)始為法國(guó)大西洋線總公司興業(yè)建造班輪,。 1961年,，它建造了跨大西洋superliner SS France號(hào)，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的客運(yùn)船,。在為法國(guó)大西洋線總公司興業(yè)建造完班輪和蘇伊士運(yùn)河封閉后,，該廠開(kāi)始建設(shè)大型郵輪，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial,。一個(gè)能建造超過(guò)100萬(wàn)噸郵輪的新的干船塢（Basin C）列入計(jì)劃,，但這一計(jì)劃隨著蘇伊士運(yùn)河重新開(kāi)放而告吹。法國(guó)大西洋船廠于2003年7月宣布建造豪華郵輪,，Crystal Serenity of Crystal Cruises該廠2003年為Cunard Line建造超級(jí)班輪RMS瑪麗女王2號(hào),。

4.意大利分坎特里

意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集團(tuán)有近200年設(shè)計(jì)建造軍艦的悠久歷史，集團(tuán)總部在的里雅斯特,，設(shè)計(jì)部在熱那亞和的里雅斯特,，生產(chǎn)出約7000艘的各型船艦，主要產(chǎn)品有客輪,、渡輪,、水面艦、輔助船艦和潛艇,，遍布全球,，代表著意大利先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)向世界輸出，尤其是客輪與豪華郵輪占據(jù)世界第一的位置，約占國(guó)際市場(chǎng)的40％,。以集團(tuán)業(yè)務(wù)而言,，52％為高價(jià)客輪，28％為渡輪等商船,，19％為軍艦,，1％為其它及修船業(yè)務(wù)，集團(tuán)總?cè)藬?shù)約約10000人,。

2. 德國(guó)海洋資源

德國(guó)的北部是海洋性氣候,，往東、南部逐漸向大陸性氣候過(guò)渡,。年降水量500-1000毫米,，基本上從北向南漸增...第一，德國(guó)真的經(jīng)常下雨,，不過(guò)一般是頻率高持續(xù)時(shí)間段

第二,，德國(guó)人真的不愛(ài)打傘，因?yàn)轱L(fēng)大,，所以沖鋒衣比較流行

第三,，德國(guó)人比較能抗，一般小雨都選擇無(wú)視

3. 德國(guó)海洋研究機(jī)構(gòu)

德國(guó)海洋最深9101米,，排第7深

4. 德國(guó) 海洋

德國(guó)的海洋面積為41.4599萬(wàn)平方公里,，排名世界第94位，的確算不上海洋國(guó)家,。西側(cè)靠近大西洋沿岸從南到北依次為法國(guó)，盧森堡,，比利時(shí),，荷蘭。北側(cè)是丹麥,。東邊為波蘭,，捷克。南側(cè)是阿爾卑斯山脈,，有兩個(gè)國(guó)家瑞士,，奧地利。作為一個(gè)歐洲大國(guó)海洋面積也是少的可伶,。但是德國(guó)也是有過(guò)海洋夢(mèng)想的,。

5. 德國(guó)海洋研究中心

北海和波羅的海。

德國(guó)位于歐洲中部,，東鄰波蘭,、捷克，南接奧地利、瑞士,，西接荷蘭,、比利時(shí)、盧森堡,、法國(guó),，北接丹麥，瀕臨北海和波羅的海,，是歐洲鄰國(guó)最多的國(guó)家,。

德國(guó)的北部是海洋性氣候，相對(duì)于南部較暖和,。西北部海洋性氣候較明顯,，往東、南部逐漸向大陸性氣候過(guò)渡,。

6. 德國(guó)海洋政策

瑞士沒(méi)有海洋,，但它的遠(yuǎn)洋船隊(duì)實(shí)力卻居世界前列。

瑞士是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家,，也是全球最富裕,、社會(huì)最安定、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)和擁有最高生活水準(zhǔn)的國(guó)家之一,。其旅游資源豐富,，有世界公園的美譽(yù)；其人均GDP一直居世界前列,，在歐洲僅次于盧森堡,。瑞士還是世界上最為穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)體之一。 其政策的長(zhǎng)期性,、安全的金融體系和銀行的保密體制使瑞士成為避稅投資者的安全避風(fēng)港,。由于擁有發(fā)達(dá)的金融產(chǎn)業(yè)，服務(wù)業(yè)在瑞士經(jīng)濟(jì)中也占有日益重要的地位,。

7. 德國(guó)海域

北海是大西洋東部的一個(gè)海灣,，西面部分地以英格蘭、蘇格蘭為界,，東面與挪威,、丹麥、聯(lián)邦德國(guó),、荷蘭,、比利時(shí)和法國(guó)相鄰，南部從法國(guó)海岸的沃爾德燈塔,，越過(guò)多佛爾海峽到英國(guó)海岸的皮衣角的連線為界,；北部從蘇格蘭的鄧尼特角,，經(jīng)奧克尼和設(shè)得蘭群島，然后沿西經(jīng)0°53’經(jīng)線到北緯61°,，再沿北緯61°緯線往東到挪威海岸的連線為界,。北海南部經(jīng)多佛爾海峽與大西洋相通；北部,，經(jīng)蘇格蘭與挪威間的缺口,，與大西洋及挪威海相接；東部,，經(jīng)挪威,、瑞典、丹麥之間的斯卡格拉克海峽和卡特加特海峽,，與波羅的海相通,。北海，長(zhǎng)約965千米,，北部寬為580千米,。總面積約為60萬(wàn)平方千米,，平均水深約為91米,，容積約為15.5萬(wàn)立方千米。該海區(qū)內(nèi)幾個(gè)島嶼共占面積約73平方千米

8. 德國(guó)海洋機(jī)構(gòu)有哪些

根據(jù)目前的實(shí)際情況,，已經(jīng)加入國(guó)際海洋法的公約成員國(guó)包括了中國(guó),、美國(guó)、俄羅斯,、英國(guó),、法國(guó)、德國(guó),、意大利,，澳大利亞、日本,、韓國(guó)、尼日利亞,、瑞士,、芬蘭、新加坡,、菲律賓,、越南、馬來(lái)西亞,、瑞典,、亞美尼亞,、格魯吉亞、烏克蘭,、愛(ài)沙尼亞,、立陶宛以及文萊。

9. 德國(guó)的海洋科學(xué)研究機(jī)構(gòu)

1915年德國(guó)氣象學(xué)家完成了《海陸的起源》一書(shū),。

德國(guó)天文學(xué)家1915年寫(xiě)的《海陸的起源》,。魏格納在該書(shū)中系統(tǒng)地闡述和論證了1912年他所說(shuō)的大陸漂移理論。

1915年,，德國(guó)氣象學(xué)家和地球物理學(xué)家阿爾弗雷德·魏格納發(fā)表了有關(guān)大陸漂移假設(shè)的論文,。本書(shū)由三個(gè)部分組成，總共13章,。并將其與地球冷縮說(shuō),、陸橋說(shuō)、海洋永恒說(shuō)作了比較,。本文還對(duì)上述理論存在的不足與問(wèn)題進(jìn)行了分析,，并提出了僅以大陸漂移論來(lái)說(shuō)明其存在的問(wèn)題。從地球物理學(xué),，地質(zhì),，古生物學(xué)，古氣候?qū)W,，大地測(cè)量學(xué)等角度,，證明了其理論的正確性。從地球黏性,、大洋底,、硅鋁圈、褶皺斷裂,、大陸邊緣的結(jié)構(gòu)形式等幾個(gè)角度,，探討了大陸運(yùn)動(dòng)的可能和運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力。該書(shū)一經(jīng)問(wèn)世,，便以各種語(yǔ)言翻譯而成,，受到了全球地質(zhì)和地球物理學(xué)界的廣泛關(guān)注。