1. 海洋行船

大海中行船的舵手,！掌控方向！

2. 海船航行

一,、所有擬進(jìn)入黃浦江的船舶應(yīng)通過微信公眾號“上海海事發(fā)布”或上海海事局官網(wǎng)提前至少4小時但不超過24小時填報船舶動態(tài),，并服從海事主管機(jī)關(guān)交通組織：

（一）自長江段水域進(jìn)入黃浦江的船舶填報預(yù)計(jì)通過101號燈浮的時間；

（二）自黃浦江閔行發(fā)電廠上游水域下行的船舶填報預(yù)計(jì)通過閔行發(fā)電廠的時間,；

（三）黃浦江始發(fā)或自支流進(jìn)入黃浦江干流的船舶填報開航時間或擬進(jìn)入黃浦江干流的時間（在同一碼頭移泊的船舶除外）;

（四）黃浦江內(nèi)港作船,、游覽船、游艇,、客渡船等港內(nèi)船舶實(shí)行每日一次填報（24小時內(nèi)無動態(tài)計(jì)劃則不需填報）,，如經(jīng)101號燈浮下行或經(jīng)閔行發(fā)電廠上行后超過4小時，重新進(jìn)入黃浦江則需按要求填報;

（五）黃浦江過境船舶,、港內(nèi)船舶自行填報,；擬進(jìn)黃浦江靠泊船舶由擬靠碼頭單位根據(jù)作業(yè)計(jì)劃代為填報,，但需經(jīng)船方確認(rèn)。

3. 各種海洋船舶知識大搜索

海上通app分為海員版和漁民版,，不同版本功能略有不同,，均可以查看海浪預(yù)報、大風(fēng)專業(yè)預(yù)報,、臺風(fēng)路徑等,，海員版還可以查看港口預(yù)報、航線預(yù)報等與航行相關(guān)的天氣情況,，漁民版可以查看漁場預(yù)報,、海溫預(yù)報等與魚群相關(guān)的海洋天氣情況。

海上通app船舶導(dǎo)航功能即將上線,，會結(jié)合海域氣象信息給予船只更安全的導(dǎo)航輔助,，航線測量等功能，同時提供船隊(duì)船只動態(tài)管理,。這是官網(wǎng) http://www.seaweather.cn/

4. 海洋行船速度與公路行車速度有何區(qū)別

船夫的駕駛技術(shù)特別好,，可以看出行船的速度特別快，來往船只很多,，卻操縱自如,，并且從不手忙腳亂。不管怎么樣擠,，總能左拐右拐地擠過去,。遇到特別窄的地方，船夫總是能平穩(wěn)地穿過,，而且速度很快,，還能做急轉(zhuǎn)彎。兩邊的建筑飛一般地往后“跑”,。

乘船是我們都想去嘗試的一種出行交通方式,，在乘船的同時，我們也會看到蔚藍(lán)的大海所帶來的沖擊力,，當(dāng)我們看到這些美麗的景象出現(xiàn)在自己的眼前時,，就會感嘆人生的美好，從而生出很多的感悟,。

5. 海洋貨船圖片

巨大)的輪船在(遼闊)的大海上行駛,。

2.

(嶄新)的輪船在(美麗)的大海上行駛。

3.

(美麗)的輪船在(蔚藍(lán))的大海上行駛,。

4.

(奢華)的輪船在(平靜)的大海上行駛,。

6. 海洋船只

直布羅陀海峽（連接地中海和大西洋）

位于西班牙最南部和非洲西北部之間，最窄處僅14公里,，位于馬羅基角和西雷斯角之間,， ,，是大西洋和地中海之間唯一的通道，北岸是英國的直布羅陀,，南部是摩洛哥,，直布羅陀海峽和地中海成為了歐洲和非洲之前一道天然的分界線。

土耳其海峽（黑海和地中海的唯一通道）

又被稱為黑海海峽,，包括伊斯坦布爾海峽和馬爾馬拉海,、達(dá)達(dá)尼爾海峽三個部分，全長345公里,，是亞洲和歐洲的天然分界線。海峽東部是黑海,，西部是愛琴海,，屬于地中海氣候，土耳其海峽是北非,、西亞和南歐通往黑海的咽喉,，是羅馬尼亞、保加利亞和烏克蘭等國的唯一出?？?，被土耳其控制。

霍爾木茲海峽（波斯灣的閘口）

位于亞洲西南地區(qū),，伊朗和阿拉伯半島的阿曼角之間,，是阿拉伯海進(jìn)入波斯灣的唯一通道，全長150公里,，這里是東西方經(jīng)濟(jì),、文化和貿(mào)易的樞紐，是海灣地區(qū)石油運(yùn)往全世界的唯一海上通道,?；魻柲酒澓{的安全通道只有幾公里寬，到處都是暗礁,、淺灘等,，北部屬于伊朗，在這里布置了重兵,。

馬六甲海峽（東南亞的十字路口）

位于馬來半島和蘇門答臘島之前,，是溝通太平洋和印度洋之間的重要航道，全長1080公里,，最窄處37公里,，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管理,。每年從馬六甲海峽走過的油輪是蘇伊士運(yùn)河的三倍,，巴拿馬運(yùn)河的5倍,，對于中國、日本等來說是極其重要的海上能源要道,，我國85%的石油都是走水路的,，其中大部分需要從這里經(jīng)過。這里是東亞地區(qū)的海上生命線,。

曼德海峽（紅海通向印度洋的通道）

位于阿拉伯半島和非洲大陸之間,，連接紅海和亞丁灣，長50多公里,，靠近亞歷山大海峽和馬云海峽,，蘇伊士運(yùn)河開通后，曼德海峽成為了重要的海上交通要道,，是世界上最繁忙的水道之一,，是亞歐非三大洲之間最重要的海上交通要道，紅海的南大門,。

7. 海洋船的圖片

1. 用大海風(fēng)景頭像說明此人是個非常開朗豁達(dá)大度的性格

2. 浩瀚的海洋給人一種向往新生活的動力,，無邊無際的海洋，那是一種力量,，讓你有無限的想象力,，海洋的頭像魔力的頭像。

3. 說明此人心胸寬廣,，猶如大海一樣無邊無際,，此人大度量 不會因?yàn)樾∈露?jì)較

8. 海洋航行

在船上一般由二副來進(jìn)行航線的設(shè)計(jì)，畫圖作業(yè)等,。船上一共有四位船舶駕駛員,，船長負(fù)責(zé)船舶總管理，以及進(jìn)出港操船等危險作業(yè),。大幅值航行班,，四點(diǎn)到八點(diǎn)，以及船舶貨物的配載,。二副值航行班零點(diǎn)到四點(diǎn),，以及航線設(shè)計(jì)，船舶圖書資料的改正以及管理,。三幅值航行班八點(diǎn)到十二點(diǎn),，以及全船消防救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，培訓(xùn),。

所以航線一般有二副來進(jìn)行設(shè)計(jì),，開船以后船長會告訴二副大致的方向怎么走，由二副來具體操作，由總的海圖圖書目錄來選擇相應(yīng)的海圖,。在海圖上畫上航線,，并避開所有的障礙物。船長會最后查閱?，F(xiàn)在有電子海圖更加方便,，在電腦上操作，設(shè)計(jì)好航線,，然后所有的駕駛員按照這個航線來走,。

9. 海洋行船視頻

小漁船在海上航行需要遵守以下幾點(diǎn)原則：

1. 預(yù)先規(guī)劃航線：在出海前，需要預(yù)先規(guī)劃好航線,，確定起點(diǎn),、終點(diǎn)和途經(jīng)的航線點(diǎn)，以及海上的危險區(qū)域和避風(fēng)港,。這樣能夠避免迷航,、迷失方向等問題。

2. 確保安全：出海前需要檢查小漁船的設(shè)備和安全裝備,，例如救生衣、救生艇,、通訊設(shè)備等,。在航行過程中需要隨時關(guān)注天氣和海況，避免遇到大風(fēng)浪或者惡劣天氣,。

3. 根據(jù)海況調(diào)整航行速度和方向：海上的風(fēng)浪和潮流都會影響小漁船的航行速度和方向,，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。一般來說,，如果遇到逆風(fēng)或逆潮,，需要減速或者改變航向。

4. 尋找參照物：在海上航行時,，可以尋找一些參照物來幫助確定方向和航行路線,，例如浮標(biāo)、燈塔,、山峰等,。

5. 保持警覺：在海上航行時需要保持警覺，隨時留意周圍的情況,，避免與其他船只相撞,。如果遇到海上事故或者緊急情況，需要及時求助并采取相應(yīng)措施,。

總之,，小漁船在海上航行需要具備一定的航海知識和技能，同時也需要具備足夠的安全意識和應(yīng)急能力,，遵守相應(yīng)的航行規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn),。

10. 海洋行船指南

1,、每個人成長中的小船都不是一帆風(fēng)順的，都會經(jīng)歷一些磨難,。我的小船也是一樣,，在航海的過程中，經(jīng)歷著各種風(fēng)波,。

　　2,、到了急流處，橡皮艇上下起伏,，好像云霄飛車似的,。大家忙著劃槳，避開石頭和暗礁,，有好幾次驚險的鏡頭,，不過大家憑著初學(xué)的“高超技巧”化險為夷，有驚無險,。

　　3,、小船在老師的引導(dǎo)下嘗試著航行，小船在同學(xué)的支持中架起了甲板,，小船在學(xué)習(xí)的壓力下堅(jiān)固了船體,。小船在父母和老師的祝愿中出海了，小船滿載著希望和信念出海了,。小船在社會的大海中乘風(fēng)破浪,，小船在初航的成功中獲得了力量。

11. 海洋游船

海洋奇跡號郵輪是一艘由美國皇家加勒比國際游輪公司擁有和經(jīng)營的郵輪,。因此,，海洋奇跡號的票價是以美元計(jì)價的，屬于美國國家的郵輪,。