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海洋重質(zhì)低硫原油(低硫重質(zhì)船用燃料油)

來源:yh265.cn???時(shí)間:2023-07-12 01:06???點(diǎn)擊:261??編輯:jing 手機(jī)版

1. 低硫重質(zhì)船用燃料油

        低硫燃料油,。

        LSFO是指含量為每米在百分之十以下的燃料油,,也就是超低燃料油,。VLSFO是指最大含硫量為百分之五十的船用燃料油,。

        燃料油是什么油,,燃料油是一種精煉油,,是從石油煉制中分離出來的除蒸汽,、煤和柴油以外的重質(zhì)渣油產(chǎn)品,,主要用作船舶鍋爐和加熱爐的燃料,。技術(shù)指標(biāo)方面,,燃料油主要以高硫和低硫含量分類

2. 低硫重質(zhì)船用燃料油有哪些

中國石化燃料油上海分公司為中國最大的極地科考船雪龍?zhí)柺状喂?yīng)1900噸船用輕質(zhì)燃料油,。這批低硫、清潔,、高品質(zhì)的船用輕質(zhì)燃料油,,是由燃料油公司向青島煉化定制的達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的清潔船舶燃料,將伴隨雪龍?zhí)柨瓶架壽E,,為中國極地科考事業(yè)加油助力

3. 低硫輕質(zhì)船用燃料油

中國石油化工集團(tuán)公司燃料油上海分公司在中國極地研究中心碼頭,,為我國首艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號(hào)首航供應(yīng)1500余噸保稅低硫輕質(zhì)船用燃料油,成為其首家船用燃料油供應(yīng)商,,為新一輪南極科考加油助力,。

針對(duì)本次“雪龍2”號(hào)首航供油工作,燃料油上海分公司高度重視,,專門成立“雪龍2”號(hào)供油小組,,并在油品出庫、化驗(yàn),、配送,、交接等環(huán)節(jié),嚴(yán)格執(zhí)行國際油品標(biāo)準(zhǔn)和供油程序,,及時(shí)高效,、保質(zhì)保量地完成供油任務(wù)。其中在“雪龍2”號(hào)交付使用后,,今年8月,,燃料油上海分公司已為其試航供應(yīng)1000噸低硫輕質(zhì)船用燃料油。

4. 低硫重質(zhì)船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)

就是通過化學(xué)方式去除硫離子的燃油,,這種燃油比較清潔,,對(duì)環(huán)境污染比較少,但是又會(huì)比較貴,。一般的車子只要到正規(guī)加油站加上對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)的汽油或者柴油就可以了

5. 船舶低硫重油多少錢一噸

180號(hào)重油的定義: 新加坡PLOTT公司制定的標(biāo)準(zhǔn),,指的是50℃時(shí)運(yùn)動(dòng)黏度小于180cst的重油。180重油是中東等地區(qū)國家用部分輕質(zhì)餾分同渣油進(jìn)行調(diào)和所得到的產(chǎn)品,。 180#重油的用途及性能: 目前,,國內(nèi)地方煉廠大量使用進(jìn)口180重油作為煉廠原料,180重油也可作為鍋爐燃料,、窯爐燃料使用,,也可作為其他燃料的調(diào)和組分。180重油密度小于1,,分為高硫,、低硫180,熱值高、燃燒穩(wěn)定,,是良好的燃料,。重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重質(zhì)油,,其特點(diǎn)是分子量大,、黏度高。重油的比重一般在0.82~0.95,,熱值在10,000~11,000 kcal/kg,。其成分主要是碳?xì)浠衔铮硗夂胁糠值牧螯S及微量的無機(jī)化合物,。

6. 船用低硫燃油標(biāo)準(zhǔn)

低硫柴油和柴油的區(qū)別體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1,、根據(jù)硫含量的高低,船用殘?jiān)裼涂梢苑譃楦吡虿裼陀停℉SFO),、低柴油油(LSFO)和超低硫柴油油(ULSFO),,高硫柴油油的硫含量達(dá)到3.50%m/m甚至4.50%m/m或以上,低硫柴油一般為0.50%m/m以下,,超低硫柴油一般為0.10%m/m以下,。

2、從期貨交易權(quán)限來看,,能源中心低硫柴油是能源中心的品種,,必須開立能源中心交易編碼后才能交易;上期所柴油是上期所的品種,,只要開通了期貨賬戶就可以參與交易,。

3、能源中心低硫柴油是特定品種,,接受境外交易者參與,;上期所柴油則不接受境外交易者參與。

4,、能源中心的低硫柴油是國際船用柴油市場主流產(chǎn)品,,上期所的柴油適用于安裝了洗滌塔的船舶,同時(shí)也可以用于發(fā)電和工業(yè)煉化,。

7. 船用低硫重油價(jià)格

低硫重油與高硫重油主要在于硫含量的不同,,也就是重油在燃燒后排放氣體對(duì)大氣的污染程度不同。

高硫重油的硫含量高達(dá)3.5%甚至4.5%或以上,。低硫重油,,即硫含量低于0.5%。

重油又稱燃料油,,呈暗黑色液體,,按照國際公約的分類方法,,重油叫做可持久性油類,顧名思義,,這種油就比較粘稠,,難揮發(fā)。所以一旦上岸,,很難清除。

8. 低硫重質(zhì)船用燃料油是什么

全球燃料油最大的需求領(lǐng)域來自于交通運(yùn)輸行業(yè)的船用油市場,,目前,,亞太地區(qū)已成為全球最大船用油消費(fèi)市場。當(dāng)前全球低硫燃料油價(jià)格大幅波動(dòng),,企業(yè)避險(xiǎn)需求強(qiáng)烈,。

一、船用燃料油的特性,、分類與加工工藝

燃料油作為成品油的一種,,是石油加工過程中在汽、煤,、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產(chǎn)物,。燃料油主要由石油的裂化殘?jiān)秃椭别s殘?jiān)椭瞥傻模涮攸c(diǎn)是粘度大,,含非烴化合物,、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多,。作為調(diào)合產(chǎn)品,,燃料油的品質(zhì)受原油品種、加工工藝,、加工深度等許多因素影響,。船用燃料油是運(yùn)輸交通的動(dòng)力來源,其品質(zhì)必須符合船舶內(nèi)燃機(jī)使用的各項(xiàng)要求,。

船用燃料油分為船用餾分燃料油和船用殘?jiān)剂嫌?。餾分燃料油主要是以輕油(柴油)成分為主的油品,根據(jù)密度和十六烷值等質(zhì)量指標(biāo)分為四種,,分別為DMX,、DMA、DMZ,、DMB,;殘?jiān)剂嫌褪且灾刭|(zhì)燃料油為主要成分的油品,其根據(jù)質(zhì)量和粘度分為7個(gè)粘度,、6個(gè)質(zhì)量檔,,共11個(gè)牌號(hào),,分別為RMA10、RMB30,、RMD80,、RME180、RMG180,、RMG380,、RMG500、RMG700,、RMK380,、RMK500、RMK700,。

根據(jù)硫含量,,船用燃料油可分為Ⅰ、Ⅱ,、Ⅲ三個(gè)等級(jí),,其中船用殘?jiān)剂嫌蛯?duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)分別是不大于3.50%m/m、0.50%m/m,、0.10%m/m,。從2020年1月1日起,全球船舶使用燃料油的硫含量不得超過0.5%m/m,,除非船舶采用其他等效措施,。

低硫船用燃料油主要有三種生產(chǎn)途徑:一是使用低硫原油經(jīng)過蒸餾工藝生產(chǎn);二是使用低硫渣油和高硫重質(zhì)燃油進(jìn)行混兌,、調(diào)合生產(chǎn),;三是通過渣油加工裝置將高硫渣油中的硫含量降低用于生產(chǎn)船燃,此路線是目前主流生產(chǎn)技術(shù)路線,。

二,、低硫船用燃料油的主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

船用燃料油現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB17411-2015是參考國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)ISO8217制定的,是強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),,主要技術(shù)指標(biāo)有運(yùn)動(dòng)粘度,、硫含量、硫化氫,、閃點(diǎn),、水分、酸值,、總沉淀物等,。

運(yùn)動(dòng)粘度:是燃料油最重要的性能指標(biāo),是劃分燃料油等級(jí)的主要依據(jù),。它是對(duì)流動(dòng)性阻抗能力的度量,,它的大小表示燃料油的易流性,、易泵送性和易霧化性能的好壞。

硫含量:殘?jiān)剂嫌土蚝咳Q于調(diào)合組分油的硫含量,,分為Ⅰ級(jí),、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)三個(gè)等級(jí),。根據(jù)國際海事組織要求,,2020年1月1日起,所有行駛在公海區(qū)域的船舶使用燃料油的硫含量需低于0.5%m/m,。燃料油買方有責(zé)任根據(jù)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì),、排放法規(guī)、設(shè)備以及燃料油將要使用區(qū)域的現(xiàn)行法規(guī)限制,,確定燃料油的最大硫含量。

硫化氫:是高毒性氣體,,人員暴露于高濃度硫化氫氣體下是危險(xiǎn)的,,極端情況下致命。硫化氫可以在煉制過程中形成,,也可在儲(chǔ)油罐,、產(chǎn)品駁船和用戶(消耗)罐中的燃料油中逐漸形成。

閃點(diǎn):是評(píng)價(jià)燃料油形成火災(zāi)危險(xiǎn)性的有效指標(biāo),。

水分:水分的存在會(huì)降低燃料油的熱值,,還會(huì)影響燃料機(jī)械的燃燒性能,可能會(huì)造成爐膛熄火,、停爐等事故,,因此要嚴(yán)格控制油品中的水含量。

酸值:由酸性化合物引起的高酸性燃料油往往會(huì)加速船用內(nèi)燃機(jī)的毀壞,,這種毀壞首先發(fā)生在燃料油的注入設(shè)備中,。

總沉淀物:油品中的沉淀物會(huì)加劇設(shè)備磨損和噴油嘴堵塞,沉淀物可在儲(chǔ)存罐中,、過濾器濾網(wǎng)上或設(shè)備積累,,造成油料從油罐到燃燒器流通不暢。

相容性:符合標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的油品單獨(dú)使用時(shí)無問題,,但遇到非同類輕油或重質(zhì)燃料油時(shí),,出現(xiàn)絮凝現(xiàn)象,這種現(xiàn)象在燃料油調(diào)合過程中也會(huì)經(jīng)常遇到,,反映的是不同油品的相容性問題,。

清潔度:主要表征油品中懸浮顆粒物含量高低,可以側(cè)面反映油品的穩(wěn)定性,。

苯乙烯,、苯酚等化合物:部分非石油烴和化工廢料等有害組分調(diào)油原料對(duì)低硫燃料油的品質(zhì)有嚴(yán)重影響,,會(huì)產(chǎn)生結(jié)焦、腐蝕,、分層等不良后果,,從而影響低硫燃料油的正常使用

9. 低硫重質(zhì)船用燃料油成套技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用

中國石化生產(chǎn)的是低硫船用燃料油。

2019年12月27日,,中國石化鎮(zhèn)海煉化首罐4500噸低硫船用燃料油分析合格,,標(biāo)志著鎮(zhèn)海煉化已做好低硫船用燃料油出廠準(zhǔn)備。

低硫船用燃料油與一般重質(zhì)船用燃料油相比,,硫含量從3.5%下降到0.5%,,能夠有效降低油品在使用過程中對(duì)環(huán)境造成的污染。鎮(zhèn)海煉化自接到生產(chǎn)任務(wù)后,,多次組織攻關(guān)會(huì),,尋找適產(chǎn)組分,通過對(duì)各調(diào)和組分的預(yù)測分析及分批試驗(yàn),,經(jīng)過幾個(gè)月的摸索,,最終確定采用加氫精制蠟油等組分進(jìn)行調(diào)和生產(chǎn)。

同時(shí),,為滿足船用燃料油的生產(chǎn),、調(diào)和和出廠要求,從7月開始,,該公司對(duì)低硫船用燃料油產(chǎn)品罐及組分進(jìn)罐流程,、出廠流程進(jìn)行設(shè)計(jì)改造,目前已具備20萬噸/年低硫船用燃料油加工和出廠能力,。

10. 低硫重質(zhì)船用燃料油是什么油

(1) 兩個(gè)品種從合約來看是沒有很大區(qū)別的,,但是從交割品質(zhì)來看低硫燃料油和高硫燃料油的差別主要在于含硫量的不同,也就是燃料油在燃燒后排放氣體對(duì)大氣的污染程度不同,。他們和原油都有著千絲萬縷的聯(lián)系,,之所以上市低硫燃料油,主要是出于環(huán)境保護(hù)的要求,,有些海域規(guī)定船用燃油硫含量不超過0.50%m/m的規(guī)定,。意味著低硫燃料油會(huì)逐漸取代高硫燃料油。

(2) 從期貨交易權(quán)限來看,,低硫燃料油(代碼LU)屬于能源中心期貨品種,,需要能源中心交易編碼才能交易,但是燃料油(代碼FU)屬于上交所上市的品種,,屬于普通商品期貨,,只需要滿足一般商品期貨交易權(quán)限即可交易。

(3) 從低硫燃料油生產(chǎn)工藝來看,,低硫原料油和高硫燃料油按照一定比例可以混合,,調(diào)制可以生產(chǎn)出低硫燃料油,,或者對(duì)高硫燃料油進(jìn)行脫硫也能生產(chǎn)出低硫燃料油。

11. 2020年低硫船舶燃料油標(biāo)準(zhǔn)

船用燃料油分為兩類,,分別是餾分型船用燃料和殘?jiān)痛萌剂稀?/p>

餾分型燃料包括DMX(相當(dāng)-10#輕柴油),、DMA(相當(dāng)0#輕柴油)、DMB(相當(dāng)5#輕柴油),、DMC(相當(dāng)10#重柴油或20#重柴油),,主要在高速柴油機(jī)及中速柴油機(jī)中使用,主要是為短距離航行的中小型船舶提供動(dòng)力,,例如在長江,、運(yùn)河航行的運(yùn)沙土船、漁船,、干散貨船等等,,或用于船舶的輔機(jī)發(fā)電使用等。餾分型燃料油的稱謂上還有MGO和MDO等不同的說法,,都是柴油餾分,,粘度不同,MGO(MarineGasOil)是輕柴油,,適用于高速柴油機(jī)使用,。MDO(MarineDieselOil)是重柴油,,適用于中速柴油機(jī),。

殘?jiān)腿剂习ù脷堅(jiān)剂嫌蚏MD15(或稱為120#)、RME25(或稱為180#),、RMG35(或稱為380#),。主要用于低速柴油機(jī),或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機(jī),。船用燃料油根據(jù)50℃時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度的差異,,通常分為180CST、380CST,、500CST等,,主要用在國際運(yùn)輸船舶,以及在沿海,、沿江運(yùn)輸?shù)妮^大船型上,,發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大的要求的粘度高,最高可達(dá)到700CST,。目前180CST,、380CST是市場上的主流品種。

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