1. 海洋交通運輸業(yè)屬于第幾產(chǎn)業(yè)

傳統(tǒng)的海洋三大企業(yè)是指海洋漁業(yè)海洋鹽業(yè)和海洋交通運輸業(yè)。

1978年以前,，科學技術(shù)水平比較低，不可能發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè),，只能發(fā)展傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)。在海洋中進行魚蝦貝藻的捕撈和養(yǎng)殖,，利用海水曬鹽（長蘆鹽場,、鶯歌海鹽場、臺灣布袋鹽場等）,，利用海洋發(fā)展海洋運輸,。尤其是國家之間大宗貨物的運輸。

2. 海洋交通運輸專業(yè)

絕對不是,。海洋科學類專業(yè)就業(yè)前景可期,，不算冷門專業(yè)，就業(yè)方向主要是水產(chǎn),、地質(zhì)類企業(yè)：海洋事務(wù)管理,、水產(chǎn)養(yǎng)殖、地質(zhì)勘查,、海洋新技術(shù),；政府、事業(yè)類單位：海洋資源調(diào)查和開發(fā)利用,、環(huán)境保護,、海水利用、海洋預(yù)報,、海洋科研,；其他海洋類企業(yè)：海洋制藥、海洋采礦,、海洋交通運輸,、海洋油氣、濱海旅游,。

3. 海洋運輸行業(yè)

發(fā)端于春秋戰(zhàn)國時期

據(jù)丁正華所著《中國航海史》,，早在春秋戰(zhàn)國時期，越國,、吳國和齊國航?；顒踊钴S。齊國發(fā)展了源于山東半島至渤海灣的航海,。崛起于北方的燕國把航海發(fā)展到朝鮮半島,，進一步與日本之間溝通了海上交通，可以看作是中日之間海上航路的開始,。

漢朝時遠航印度洋

漢代是古代航海史中有突出成就的時期,。漢使船舶的遠洋航程來回達8000海里以上，途徑暹羅灣和斯里蘭卡,。漢使遠航印度洋,，是開拓我國至西洋的海上絲綢之路的開端，也是東西洋之間海上交通的創(chuàng)舉,。

唐代已有東西洋航線

由于強大的經(jīng)濟基礎(chǔ)和對外開放措施,，唐代的航海業(yè)有了巨大的發(fā)展。唐代地理學家賈耽曾記載中國至東西洋的海上航線,，“登州海行入高麗,、渤海道”，當時已是中國至朝鮮半島的習慣航線,。去西洋的“廣州通海夷道”,，詳細記述了從廣州出發(fā)，經(jīng)南海,、馬六甲海峽,，越印度洋，過斯里蘭卡,、印度半島,、巴基斯坦，又渡波斯灣,、幼發(fā)拉底河,，歷末羅國（今巴士拉），后由陸路到縛達城（今巴格達）,。

明代的鄭和七次出使西洋,，是我國古代航海史上最偉大的事跡之一。其先后歷經(jīng)西南太平洋、南亞,、印度洋和東非等30余國,。

明末清初趨于衰落

明晚期至清朝，由于海禁鎖國等政策,，航海事業(yè)趨于衰落,。新中國成立之后，海上運輸線又重新被重視,。

4. 海洋運輸屬于水路運輸嗎

1,、陸上運輸?shù)膬?yōu)點：

（1）運行速度快，時速一般在80到120公里,；

（2）運輸能力大,，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500噸貨物,。

（3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小,，連續(xù)性強，能保證全年運行,；

（4）通用性能好,，既可運客又可運各類不同的貨物；

（5）火車客貨運輸?shù)桨l(fā)時間準確性較高,；

（6）火車運行比較平穩(wěn),，安全可靠；

（7）平均運距分別為公路運輸?shù)?5倍,，為管道運輸?shù)?.15倍,，但不足水路運輸?shù)囊话耄坏? 民航運輸?shù)?／3,。

2,、海上運輸?shù)膬?yōu)點：

（1）運輸能力大。在五種運輸方式中,，水路運輸能力最大,，在長江干線，一支拖駁或頂推駁船 隊的載運能力已超過萬噸,，國外最大的頂推駁船隊的載運能力達3～4萬噸,，世界上最大 的油船已超過50萬噸；

（2）在運輸條件良好的航道,，通過能力幾乎不受限制,。

（3）水陸運輸通用性能也不錯，既可運客,，也可運貨,，可以運送各種貨物,，尤其是大件貨物。

5. 海洋交通運輸就業(yè)前景

就業(yè)前景不錯,。

船舶與海洋工程專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學生畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設(shè)計研究單位,、海事局、國內(nèi)外船級社,、船舶公司,、船廠,、海洋石油單位,、高等院校、船舶運輸管理,、船舶貿(mào)易與經(jīng)營,、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門,，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計,、研究、制造,、檢驗,、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè),。

6. 海洋漁業(yè)海洋運輸業(yè)在海洋產(chǎn)業(yè)中是屬什么產(chǎn)業(yè)

您好,親遼漁集團有四大產(chǎn)業(yè)板塊,。具體如下:遼漁集團成立于1945年，是我國最早的國有漁業(yè)骨干企業(yè),。70多年來,，集團逐步建立海洋漁業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈和海上客滾航運中心優(yōu)勢地位。近年來,，企業(yè)聚焦“海洋捕撈,、港口物流、客滾運輸,、海洋食品”四大產(chǎn)業(yè)板塊,，主業(yè)功能定位和發(fā)展規(guī)劃目標，遵循精干主業(yè),、有進有退,、轉(zhuǎn)型升級原則，持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化,。

7. 海洋運輸業(yè)包括什么

水路運輸和海洋運輸?shù)膮^(qū)別是什么呢,？下面就由我來分享給大家吧。

1,、運輸種類不同：水路運輸分海運和河運兩種,，它們分別是以海洋和河流作交通線的,，而海洋運輸僅僅是指海運。

2,、運輸?shù)攸c不同：水路運輸包括所有的水上運輸?shù)攸c,，無論是在國內(nèi)的江、河,、湖泊,、水庫等天然或人工水道運或是在海洋中，都屬于水路運輸,，而海洋運輸只包含在海洋上的運輸,。

8. 海洋交通運輸業(yè)屬于第幾產(chǎn)業(yè)類別

船舶行業(yè)屬于裝備制造行業(yè)。

按國民經(jīng)濟行業(yè)分類,，船舶行業(yè)屬于制造業(yè),。制造業(yè)是指對制造資源(物料、能源,、設(shè)備,、工具、資金,、技術(shù),、信息和人力等)，按照市場要求,，通過制造過程,，轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具、工業(yè)品與生活消費產(chǎn)品的行業(yè),。制造業(yè)包括：產(chǎn)品制造,、設(shè)計、原料采購,、倉儲運輸,、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營,、零售,。在主要從事產(chǎn)品制造的企業(yè)(單位)中，為產(chǎn)品銷售而進行的機械與設(shè)備的組裝與安裝活動,。

從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出,，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一,。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機遇,，在“十一五”期間中國造船業(yè)將對韓、日的領(lǐng)先地位形成有力地挑戰(zhàn),。但設(shè)計能力落后,、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,。在短期內(nèi)，國際及國內(nèi)水運市場的繁榮為行業(yè)增長提供了有力地保障,，而油價的持續(xù)高位運行以及鋼鐵等原材料價格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運營的主要壓力,。

9. 在交通運輸行業(yè)人們將海洋運輸通常分為

上海港控江襟海，地處長三角水網(wǎng)地帶,，水路交通十分發(fā)達,。居我國18000 公里大陸海岸線的中部、扼長江入?？?，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港,，我國對外開放,，參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進出,，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。

2.深圳港位于廣東省珠江三角洲南部,，珠江入?？诹尕暄髺|岸，毗鄰香港,，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣,。貨物以集裝箱為主，兼營化肥,、糧食,、飼料、糖,、鋼材,、水泥、木材,、砂石,、石油、煤炭,、礦石等,。

3.寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石,、原油,、液體化工中轉(zhuǎn)儲存基地，華東地區(qū)主要的煤炭,、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲存基地,。舟山港位于浙江省舟山群島舟山市,，背靠經(jīng)濟發(fā)達的長江三角洲，是江浙和長江流域諸省的海上門戶,。港口具有豐富的深水岸線資源和優(yōu)越的建港自然條件,，可建碼頭岸線有1538公里 ，其中水深大于10米的深水岸線183.2公里,；水深大于20米以上的深水岸線為 82.8公里,。

4. 青島港是國家特大型港口，由青島老港區(qū),、黃島油港區(qū),、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成。港口擁有碼頭15座,，泊位 73個,，主要從事集裝箱、煤炭,、原油,、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運服務(wù),。

5.廣州港地處我國外向型經(jīng)濟最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心,。港區(qū)分為虎門港區(qū)、新沙港區(qū),、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū),。廣州港國際海運通達80多個國家和地區(qū)的300多個港口，并與國內(nèi)100多個港口通航,，是中國華南地區(qū)最大的對外貿(mào)易口岸,，主要從事石油、煤炭,、糧食,、化肥、鋼材,、礦石,、集裝箱等貨物裝卸(包括碼頭、錨地過駁)和倉儲,、貨物保稅業(yè)務(wù)以及國內(nèi)外貨物代理和船舶代理,；代辦中轉(zhuǎn)、代理客運,；國內(nèi)外船舶進出港引航,、水路貨物和旅客運輸、物流服務(wù)等,。

6. 天津港地處渤海灣西端,，位于海河下游及其入?？谔帲黔h(huán)渤海中與華北,、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口,，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點,。擁有各類泊位140余個,，其中公共泊位76個，岸線總長14.5公里,，萬噸級以上泊位55個,。

7. 大連港位居西北太平洋的中樞，是轉(zhuǎn)運遠東,、南亞,、北美、歐洲貨物最便捷的港口,。港口自由水域346平方公里,，陸地面積10余平方公里，擁有集裝箱,、原油,、成品油、糧食,、煤炭、散礦,、化工產(chǎn)品,、客貨滾裝等80來個現(xiàn)代化專業(yè)泊位，其中萬噸級以上泊位40多個,。

8.廈門港是我國東南沿海的天然深水良港,，為我國東南海疆之要津，是我國綜合運輸體系的重要樞紐,、集裝箱運輸干線港,、東南沿海的區(qū)域性樞紐港口

10. 海洋交通運輸有哪些優(yōu)點

中國海洋經(jīng)濟發(fā)展的四大戰(zhàn)略意義

1.能夠緩解中國陸地資源緊張狀況，拓展國土開發(fā)空間,，海洋蘊藏著豐富的生物,、油氣和礦產(chǎn)等資源，海洋經(jīng)濟的發(fā)展有助于掌握更多的資源和空間,，增強在世界各國經(jīng)濟發(fā)展中的主導地位,。

2.能夠促進新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國的海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段,，與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)系較為緊密,，能夠推動其他產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展,，海洋尖端科技的突破有利于新興產(chǎn)業(yè)的形成，為經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力,。

3.海洋歷來是中國對外交往的重要通道,，“海上絲綢之路”的建設(shè)有助于推動與周邊國家的交流合作。

4.海洋經(jīng)濟的發(fā)展有利于增強海洋意識,，提高對深遠海資源的開發(fā)利用水平,，避免他國侵占中國海洋權(quán)益，并為海軍建設(shè)提供堅實的經(jīng)濟支撐,。