1. 海洋光譜號航線
有上榜,?！昂Ｑ蠊庾V號”是亞洲最新最大豪華游輪，總噸16.8萬,，滿員載客量5549人,，造價12.5億美元，是一艘專為中國市場量身打造的游輪,。其于2019年在德國邁爾船廠下水后隨即于當年6月被部署上海母港執(zhí)行國際航線,。
2. 海洋光譜號2020年航線
訂海洋光譜號郵輪有兩種方式，
第一種是去皇家加勒比的官網(wǎng)訂船票,，這種船票只包含在船上的吃飯住宿娛樂,，不含岸上游行程，游玩起來更隨行,，是自由行,。
第二種就是到旅行社訂票，這種船票不僅包含在船上的吃住玩,，還包含岸上游,，全程都有導(dǎo)游隨行，是跟團游性質(zhì)的旅行哈,。
3. 海洋光譜號2022年航次
1,、太陽大約45.7億歲。
2,、太陽是一顆黃矮星（光譜為G2V）,。黃矮星的壽命約為100億年。目前,，太陽的年齡約為45.7億年,。大約50至60億年后，太陽中的氫將幾乎耗盡,，太陽核心將坍塌,，導(dǎo)致溫度上升。這個過程將一直持續(xù)到太陽開始把氦合并成碳,。
3,、雖然氦聚變產(chǎn)生的能量比氫聚變產(chǎn)生的能量少，但它也會產(chǎn)生更高的溫度,，因此太陽外層會膨脹,，并將部分外層大氣釋放到太空中,。當轉(zhuǎn)向新元素的過程結(jié)束時，太陽的質(zhì)量將略有下降,，外層將延伸到地球或火星的軌道（此時,，由于太陽質(zhì)量的下降，這兩顆行星將離太陽更遠）,。
4. 海洋光譜號航線查詢
海洋奇跡號和海洋光譜號都是中國自主研制的深?？瓶即鼈兏饔刑攸c,，具體哪個更好需要根據(jù)使用需求來判斷,。
海洋奇跡號是中國第一艘深海科考船,，于2012年下水,，主要用于深海科學(xué)研究,、資源勘探和環(huán)境監(jiān)測等方面,。該船采用了先進的科學(xué)設(shè)備和技術(shù)，能夠在深海環(huán)境下進行多學(xué)科,、多領(lǐng)域的綜合研究,。同時，該船還具有較強的自主控制能力和適應(yīng)能力,，能夠在惡劣的海況下保持穩(wěn)定性,。
海洋光譜號是中國第二艘深海科考船,，于2016年下水,，主要用于深海生物學(xué)、地質(zhì)學(xué),、地球物理學(xué)等領(lǐng)域的研究,。該船采用了先進的光譜技術(shù)和設(shè)備，能夠?qū)ι詈Ｉ?、水文,、地質(zhì)等方面進行高精度的觀測和分析,。同時,，該船還具有較大的載荷能力和較長的續(xù)航能力，能夠滿足復(fù)雜的科學(xué)任務(wù)需求,。
綜上所述,，海洋奇跡號和海洋光譜號都是優(yōu)秀的深海科考船,，具體哪個更好需要根據(jù)使用需求來判斷,。如果需要進行多學(xué)科,、多領(lǐng)域的深海科學(xué)研究,，可以選擇海洋奇跡號,；如果需要進行深海生物、水文,、地質(zhì)等方面的高精度觀測和分析,，可以選擇海洋光譜號
5. 海洋光譜號航線介紹
海洋光譜號是一艘科學(xué)考察船，其航行路線通常是根據(jù)科學(xué)考察的需要而定,。
一般來說,，海洋光譜號的航行路線會涉及到海洋生態(tài)、海洋氣候,、海洋地質(zhì)等多個方面的考察,。
具體來說，海洋光譜號的航行路線可能包括以下幾個方面：
1. 海洋生態(tài)考察：
海洋光譜號可能會在不同的海域進行海洋生態(tài)考察,，例如觀察海洋生物的分布,、數(shù)量、種類等情況,，了解海洋生態(tài)系統(tǒng)的狀況,。
2. 海洋氣候考察：
海洋光譜號可能會在不同的海域進行海洋氣候考察，例如觀察海洋表面溫度,、鹽度,、海流等情況，了解海洋氣候的變化趨勢,。
3. 海洋地質(zhì)考察：
海洋光譜號可能會在不同的海域進行海洋地質(zhì)考察,，例如觀察海底地形、地質(zhì)構(gòu)造,、地震活動等情況,，了解海洋地質(zhì)的特點和演化歷史。
4. 其他方面的考察：
海洋光譜號還可能會進行其他方面的考察,，例如海洋污染,、海洋資源開發(fā)等。
總之,，海洋光譜號的航行路線是根據(jù)科學(xué)考察的需要而定,，其航行路線的具體情況需要根據(jù)具體的考察任務(wù)而定。
6. 海洋光譜號首航
郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài),，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài),，是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來,，中國郵輪經(jīng)濟蓬勃發(fā)展,，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場,，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場。2019年,，中國郵輪市場規(guī)模呈波動性調(diào)整的態(tài)勢,，郵輪市場供給量有所降低，為我們推動功能建設(shè),、制度完善提供了寶貴的時間窗口期,；同時，國產(chǎn)大型郵輪實質(zhì)性啟動,，本土郵輪船隊逐步組建,，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續(xù)提升,，郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,，標志著中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進入關(guān)鍵之年。
一,、對當前中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展階段的基本判斷
（一）郵輪旅游發(fā)展進入戰(zhàn)略調(diào)整期,。中國郵輪旅游市場在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進入由“高速度增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量,、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期,。吳淞口國際郵輪港正式開港以來，3年登頂亞洲第一,，5年問鼎全球前四,，累計接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬人次,，港口能級位居全球前列,，市場規(guī)模全國絕對領(lǐng)先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達到8艘,，共223個艘次,；另有8艘郵輪運營訪問港航線，共14個艘次,，郵輪接待量依然位居全國絕對領(lǐng)先地位,。與此同時，2019年,，雖然數(shù)量有所下降,，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國?；始壹永毡扔屋喅孔酉盗惺姿亦]輪“海洋光譜號”,、歌詩達郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待,，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢號”于2019年3月起進行耗資3000萬美元的翻新升級工程并加入星夢郵輪船隊,，4月11日在上海首航,，這也體現(xiàn)出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場充滿信心。
市場調(diào)整期既是挑戰(zhàn),，也是機遇,，我們要利用好這個難得的窗口期，提升郵輪旅游運營能級和服務(wù)品質(zhì),，推動郵輪港口周邊配套完善,，拓寬分銷渠道，強化郵輪市場培育和規(guī)范發(fā)展,，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢,，推動郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。
（二）郵輪經(jīng)濟政策進入紅利釋放期,。目前,，我國郵輪旅游已經(jīng)實現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變，社會各界對郵輪經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略意義的認識更加清晰,，國家及上海在2018年密集出臺郵輪經(jīng)濟扶持政策,。2018年9月，交通運輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》,。上海市政府出臺了《關(guān)于促進本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見》,，明確了上海郵輪經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標和重點任務(wù)，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟中心之一,。上海寶山也出臺了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》,，每年由財政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟發(fā)展，在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強烈反響,。
隨著相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實,，政策紅利將進一步釋放，必將推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展,，要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大動力,。
（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。隨著郵輪旅游市場逐步達到一定規(guī)模,，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn),，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。2018年11月,，中船集團與嘉年華集團,、芬坎蒂尼集團在首屆進博會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同，標志著我國首艘大型郵輪設(shè)計建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進入正式實施階段,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到數(shù)百億乃至千億級,。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團極地探險郵輪1號船下水儀式暨3號船開工儀式在江蘇海門基地舉行,，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團極地探險郵輪系列項目的首制船,，也是國內(nèi)自主建造的首艘郵輪,。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域,，作為中船集團落實國家重大戰(zhàn)略,、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺和總體責任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山。2018年寶山各類郵輪相關(guān)企業(yè)總數(shù)達137家,，其中地中海郵輪被上海市認定為跨國公司地區(qū)總部,，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟集聚發(fā)展的態(tài)勢。
二,、推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議
（一）推動多母港郵輪旅游發(fā)展,。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當今,，在世界舞臺上中國游客不斷展現(xiàn)中國風采,，向世界持續(xù)傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑,。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音,、講好中國故事、加強與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內(nèi)容,。多母港航線是以航線上的多個港口為母港,，改變了目前以中國為母港、日韓為訪問港,、市場上過于依賴當?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式,，使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色。游客可以在任何港口上下,，同一郵輪客源來自多個國家,，既促進了母港，又促進了客港的發(fā)展,，同時也促進旅游外交的發(fā)展,。
多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來源多元化,、游客上下船的自由度顯著提升,、岸上旅游目的地更加豐富、同時促進出境游和入境游等典型特征,。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經(jīng)濟政策,，與境外港口城市合作推動互為母港或多母港航線發(fā)展，吸引更多訪問港客源,。為更好推進多母港航線旅游發(fā)展,，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進多母港郵輪航線合作,。
建議：一是推動中日韓郵輪港口合作,，建立多母港航線合作協(xié)議；二是促進多母港出入境政策協(xié)調(diào),，簡化多母港郵輪旅客出入境檢查流程,，實現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享,；三是推進多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新,，在特種郵輪的基礎(chǔ)上，根據(jù)中日韓等國郵輪游客共同喜好,，進行更多的設(shè)計,，提高差異化水平；四是加強多母港郵輪旅游規(guī)劃研究,，完善體制機制建設(shè),。
（二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收標準及中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標準體系。2012年9月,，經(jīng)原國家旅游局批準,，在上海市寶山區(qū)以吳淞口、虹口區(qū)以北外灘為中心,，設(shè)立首個“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”,，開啟“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”建設(shè)的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下,，通過中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的平臺,，在推進完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設(shè)和管理能力,、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì),、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴大郵輪經(jīng)濟產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗,，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗,，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗,。上海作為中國首個郵輪旅游實驗區(qū),，在郵輪相關(guān)單位支持下，率先探索推行的144小時過境免簽,、15天入境免簽政策實施,，已經(jīng)實現(xiàn)國際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運常態(tài)化運營、推進“單一窗口”郵輪項目建設(shè),、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù),、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟營商環(huán)境等方面的創(chuàng)新，并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標準建設(shè)，目前多項郵輪經(jīng)濟政策和模式已在天津,、青島,、廣州等地郵輪港口復(fù)制推行。
建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收認定系列標準體系,。2012年建立首個中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)以來,，全國已建立6個郵輪旅游實驗區(qū)，時隔7年,，可以對其發(fā)展成果進行驗收認定,。郵輪旅游實驗區(qū)的發(fā)展就是要不斷對接國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展慣例，強化郵輪經(jīng)濟政策研究,，探索國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律,，加強郵輪經(jīng)濟政策創(chuàng)新，推動我國郵輪經(jīng)濟制度創(chuàng)新向縱深推進,。并開展各種形式的創(chuàng)新試點,，形成具體的實施方案，推動中國郵輪經(jīng)濟政策與體制創(chuàng)新,。
二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標準體系,。設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系,，對全國郵輪經(jīng)濟發(fā)展起到重要的示范作用,，為進一步提升中國郵輪旅游市場能級，落實高質(zhì)量發(fā)展的要求,，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用,，建議試點建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，打造郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展全國樣板,。
（三）建立郵輪港口及郵輪評級制度,。進入新時代，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展,，人們的消費能力更高,，對美好生活的需求更加強烈，對休閑旅游的需求也邁向高層次,，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇,。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質(zhì)”上,，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標最高標準,、最好水平，推動郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活,。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許,，包括港口體驗、郵輪體驗,、目的地體驗等方面,，這也是中國推動郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點,。
建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級評定標準,，進一步推動郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分,。目前,，我國在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專用碼頭8家,，游客在郵輪港口的體驗和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節(jié)點,，而當前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評級,，使得游客對郵輪港口服務(wù)的總體認知和郵輪港對自身游客服務(wù)的認知和定位都不是十分清晰,，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評定標準,，推動郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展,。
二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評級標準。從郵輪體驗來說,，游客期待郵輪要“新”,、要“大”，船上體驗要“好”,。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后,，游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場,，帶來更加具有現(xiàn)代風格的郵輪體驗,。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，維護中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力,，以及更好地保護游客的合法利益,，需要制定郵輪評價標準，建立郵輪評價分級制度,。當前中國郵輪市場價格體系較為混亂,，游客對各個層次的郵輪缺乏深度的認知，通過構(gòu)建系統(tǒng)的指標體系模型對在中國運營的母港郵輪進行分類評級,，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣,。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進行選擇，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認知度,，使得游客在選擇高星級郵輪時愿意支付較高的價格,，實現(xiàn)價格與價值的匹配。本文參考百度！
