1. 海洋鉆井平臺造價

藍(lán)鯨二號的造價是7億美元，約合人民幣45億元。

2. 海洋鉆井平臺未來前景

固定式鉆井平臺,，直接固定于海底的鉆井平臺,，是通過管架結(jié)構(gòu)在海底將平臺固定，在整個使用壽命期內(nèi)位置固定不變,，不能再移動。

主要用于有工業(yè)油流的油田,，一般工作水深在20m左右,。某些鉆采綜合固定平臺的工作水深超過90m，但平臺建造費(fèi)用較高,。

固定式鉆井平臺的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定,、海面氣象條件對它的影響較小，而且完井后可作為采油平臺,，使用時間大大增加,。

但是，它的靈活性差,，不能及時運(yùn)移,，而且造價高，不能在較深的水域工作,。

重力式平臺適用的水深較淺,，導(dǎo)管架式平臺適用的水深稍深，張力式和繃?yán)K塔式平臺則可在較深的水域使用,。

3. 海洋鉆井平臺981

中海油深海鉆井平臺：海洋石油981號,，2011年下海，造價約60億,。

4. 海洋鉆井平臺面積多少

由平臺,、樁腿和升降機(jī)構(gòu)組成，平臺能沿樁腿升降,，一般無自航能力,。1953年美國建成第一座自升式平臺，這種平臺對水深適應(yīng)性強(qiáng),，工作穩(wěn)定性良好,，發(fā)展較快，約占移動式鉆井裝置總數(shù)的1／2,。

工作時樁腿下放插入海底,，平臺被抬起到離開海面的安全工作高度，并對樁腿進(jìn)行預(yù)壓,，以保證平臺遇到風(fēng)暴時樁腿不致下陷,。

完井后平臺降到海面，拔出樁腿并全部提起，整個平臺浮于海面,，由拖輪拖到新的井位,。

5. 海洋鉆井平臺造價高的原因

油田鉆井設(shè)備，7000m機(jī)械鉆井架整體造價2000萬,。7000米電動鉆井井架造價6000萬,，加強(qiáng)9000米電動鉆井井架1億2千萬。

車載式修機(jī)機(jī)300w一臺,，如果是水井機(jī),，可以打100米的深井的，造價3w,。

6. 海洋鉆井平臺價格

深海一號造價20億,，

“藍(lán)鯨一號”重達(dá)42000噸，甲板面積相當(dāng)于一個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小,，從船底到鉆井架頂端有37層樓高,，建造價格大約7億美元，相當(dāng)于兩架空客A380的價格,。這就是我國最新研制成功的“藍(lán)鯨1號”,，全世界最大、鉆井深度最深的半潛式海上鉆井平臺,。

7. 海洋鉆井平臺造價標(biāo)準(zhǔn)

中國的鉆井平臺都是價值不菲,，如“藍(lán)鯨1號”海上鉆井平臺，重達(dá)4.2萬噸,，集中了27354臺設(shè)備,，40000多根管路。甲板面積大約有兩個足球場大小,，鉆井的最高到船底一共有37層樓高,，造價約7億美元。

8. 海洋鉆井平臺造價多少錢

看是鉆什么井了 如海上天然氣鉆井平臺有幾千到上萬個平方,。

自升式鉆井平臺 由平臺,、樁腿和升降機(jī)構(gòu)組成，平臺能沿樁腿升降,，一般無自 海上鉆井平臺 航能力,。1953年美國建成第一座自升式平臺，這種平臺對水深適應(yīng)性強(qiáng),，工作穩(wěn)定性良好,，發(fā)展較快，約占移動式鉆井裝置總數(shù)的1/2,。工作時樁腿下放插入海底,，平臺被抬起到離開海面的安全工作高度,，并對樁腿進(jìn)行預(yù)壓，以保證平臺遇到風(fēng)暴時樁腿不致下陷,。完井后平臺降到海面,，拔出樁腿并全部提起，整個平臺浮于海面,，由拖輪拖到新的井位,。半潛式鉆井平臺 上部為工作甲板，下部為兩個下船體,，用支撐立柱連接,。工作時下船體潛入水中，甲板處于水上安全高度,，水線面積小，波浪影響小,，穩(wěn)定性好,、自持力強(qiáng)、工作水深大,，新發(fā)展的動力定位技術(shù)用于半潛式平臺后,，工作水深可達(dá)900～1200米 。半潛式與自升式鉆井平臺相比,，優(yōu)點(diǎn)是工作水深大,，移動靈活；缺點(diǎn)是投資大,，維持費(fèi)用高,，需有一套復(fù)雜的水下器具，有效使用率低于自升式鉆井平臺,。

9. 海洋鉆井平臺包括哪兩個

海工焊接中焊縫的要求,。主要是余高、包角,、焊趾過度,、焊縫設(shè)計(jì)形式、全焊透焊縫焊接注意事項(xiàng)及焊接順序,。

（1）余高：余高主要對焊縫起到增加強(qiáng)度的作用,，但是并不是余高越高越好，應(yīng)該控制在一個范圍內(nèi),，一般選在2-5mm 余高過高會引起焊縫橫向的不連續(xù),，在焊趾處引起應(yīng)力集中問題等。

（2）包角：包角是所有焊接過程中最不應(yīng)該忽視的問題,。一條焊縫是否焊接完成主要看包角包的是否合格和完美,。包角包不好就會給這條焊縫的質(zhì)量留下隱患，一般包角會有氣孔、夾雜和未融合等缺陷,，這就有可能引起焊縫從包角處出現(xiàn)裂紋進(jìn)行擴(kuò)散,，引起焊縫縱向斷裂。

（3）焊趾：焊趾是焊縫與母材的連接部位,，一般情況下此處容易引起應(yīng)力集中,，所以海工焊縫焊接完畢后要對焊趾進(jìn)行處理，一般式打磨過度等,，也有用TIG熔修的,。

（3）焊縫形式：盡量采用減小收縮、減少引力集中的形式,，可以適當(dāng)?shù)淖冎本€焊縫為弧線焊縫等辦法,。

（4）全焊透：一般全焊透在海工項(xiàng)目中用于厚板、強(qiáng)度等級高的板材,，當(dāng)然此結(jié)構(gòu)部分屬于受力較大部分,，一般全焊透焊縫容易引起缺陷，UT合格率下降,。主要因?yàn)槠驴谛问讲缓侠?、焊工操作不?dāng)、反面清根不徹底以及碳刨坡口形式不合理造成的,。

（5）焊接順序：要根據(jù)結(jié)構(gòu)情況來確定,，屬于現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)類。