1. 日本海洋文化

主要為溫帶海洋性季風氣候

常年溫和多雨

日本為島國,，四面環(huán)海,，東南季風和西北季風均能從海洋帶來較多的水氣,，日本全國橫跨緯度達25°,南北氣溫差異十分顯著.北海道與本州的高原地帶屬亞寒帶,本土地區(qū)屬溫帶,而沖繩等南方諸島則為亞熱帶.此外,日本所處位置令她受到季候風及洋流交匯的影響,因此四季分明、降水充沛.　

2. 日本海洋文化論文

我國既是陸權大國,，也是海洋大國。海洋安全了,，陸權才有保障,。所以我國一定加強海洋國防建設，保證國家和人民的生活安全,。

3. 日本海洋文化的文獻

海洋中有豐富的資源,。在當今全球糧食、資源,、能源供應緊張與人口迅速增長的矛盾日益突出的情況下,，開發(fā)利用海洋中豐富的資源，已是歷史發(fā)展的必然趨勢,。目前,，人類開發(fā)利用的海洋資源，主要有海洋化學資源,、海洋生物資源,、海底礦產資源和海洋能源四類。

海水可以直接作為工業(yè)冷卻水源,，也是取之不盡的淡化水源,。發(fā)展海水淡化技術，向海洋要淡水,，是解決世界淡水不足問題的重要途徑之一,。

海水中已發(fā)現的化學元素有80多種。目前,，海洋化學資源開發(fā)達到工業(yè)規(guī)模的有食鹽,、鎂、溴,、淡水等,。隨著科學技術的發(fā)展，豐富的海洋化學資源,，將廣泛地造福于人類,。

海洋中有20多萬種生物，其中動物18萬種,，包括16000多種魚類,。在遠古時代,，人類就已開始捕撈和采集海產品。現在,，人類的海洋捕撈活動已從近海擴展到世界各個海域,。漁具、漁船,、探魚技術的改進,，大大提高了人類的海洋捕撈能力。海洋中由魚,、蝦,、貝、藻等組成的海洋生物資源,，除了直接捕撈供食用和藥用外,，通過養(yǎng)殖、增殖等途徑還可實現可持續(xù)利用,。

在大陸架淺海海底,，埋藏著豐富的石油、天然氣以及煤,、硫,、磷等礦產資源。在近岸帶的濱海砂礦中,，富集著砂,、貝殼等建筑材料和金屬礦產。在多數海盆中,，廣泛分布著深海錳結核,，它們是未來可利用的潛力最大的金屬礦產資源(圖3.14《深海錳結核》)。

海水運動中蘊藏著巨大的能量,，它們屬于可再生能源,，而且沒有污染。但是,，這些能量密度很小,，要開發(fā)利用它們，必須采用特殊的能量轉換裝置?，F在,，具有商業(yè)開發(fā)價值的是潮汐發(fā)電和波浪發(fā)電,，但是工程投資較大,，效益也不高。

海洋漁業(yè)生產

海洋漁業(yè)資源主要集中在沿海大陸架海域,，也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分,。這里陽光集中,，生物光合作用強，入海河流帶來豐富的營養(yǎng)鹽類,，因而浮游生物繁盛（圖3．15《大陸架剖面示意》）,。這些浮游生物是魚類的餌料，它們在海洋中分布很不均勻,，一般在溫帶海區(qū)比較多,。

溫帶地區(qū)季節(jié)變化顯著，冬季表層海水和底部海水發(fā)生交換時,，上泛的底部海水含有豐富的營養(yǎng)鹽類,，這些營養(yǎng)鹽類來自海洋中腐爛的生物遺體。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方,，餌料比較豐富,。這些地方通常是漁場所在地（圖3．16《世界主要漁業(yè)地區(qū)的分布》）。因此,，盡管大陸架水域只占海洋總面積的7．5％,，漁獲量卻占世界海洋總漁獲量的90％以上。

世界主要漁業(yè)國都分布在溫帶地區(qū),，這些溫帶國家魚產品消費量高,，市場需求大。中國和日本是世界海洋漁獲量較多的國家,。中國在充分利用近海漁場（圖3．17《舟山漁場的沈家門漁港》）和淺海灘涂大力發(fā)展海洋捕撈和海水增養(yǎng)殖業(yè)的同時,，遠洋捕撈也獲得了較大的發(fā)展。日本可耕地有限,，人口密度高,，因此海洋水產品在食品結構中比重較大。

4. 日本 海洋文化

因為,，他們沒得選擇,，山地和海洋比較多。日本陸地面積有限,，大部分都是大海,，自然災害特別多，平原很少,，大多都是丘陵山地,，這些地方都不適合人類建房居住。

日本屬于地震比較活躍的地理位置,，有一半以上面積都屬于大海,，所以只能住在海上了。

5. 日本海洋文化總結

海洋資源類型 海洋中有豐富的資源,。在當今全球糧食,、資源,、能源供應緊張與人口迅速增長的矛盾日益突出的情況下，開發(fā)利用海洋中豐富的資源,，已是歷史發(fā)展的必然趨勢,。目前，人類開發(fā)利用的海洋資源,，主要有海洋化學資源,、海洋生物資源、海底礦產資源和海洋能源四類,。 海水可以直接作為工業(yè)冷卻水源,，也是取之不盡的淡化水源。發(fā)展海水淡化技術,，向海洋要淡水,，是解決世界淡水不足問題的重要途徑之一。 海水中已發(fā)現的化學元素有80多種,。目前,，海洋化學資源開發(fā)達到工業(yè)規(guī)模的有食鹽、鎂,、溴,、淡水等。隨著科學技術的發(fā)展,，豐富的海洋化學資源,，將廣泛地造福于人類。 海洋中有20多萬種生物,，其中動物18萬種,，包括16000多種魚類。在遠古時代,，人類就已開始捕撈和采集海產品?，F在，人類的海洋捕撈活動已從近海擴展到世界各個海域,。漁具,、漁船、探魚技術的改進,，大大提高了人類的海洋捕撈能力,。海洋中由魚、蝦,、貝,、藻等組成的海洋生物資源，除了直接捕撈供食用和藥用外,，通過養(yǎng)殖,、增殖等途徑還可實現可持續(xù)利用,。 在大陸架淺海海底,，埋藏著豐富的石油,、天然氣以及煤、硫,、磷等礦產資源,。在近岸帶的濱海砂礦中，富集著砂,、貝殼等建筑材料和金屬礦產,。在多數海盆中，廣泛分布著深海錳結核,，它們是未來可利用的潛力最大的金屬礦產資源(圖3.14《深海錳結核》),。 海水運動中蘊藏著巨大的能量，它們屬于可再生能源,，而且沒有污染,。但是，這些能量密度很小,，要開發(fā)利用它們,，必須采用特殊的能量轉換裝置。現在,，具有商業(yè)開發(fā)價值的是潮汐發(fā)電和波浪發(fā)電,，但是工程投資較大，效益也不高,。 海洋漁業(yè)生產 海洋漁業(yè)資源主要集中在沿海大陸架海域,，也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分。這里陽光集中,，生物光合作用強,，入海河流帶來豐富的營養(yǎng)鹽類，因而浮游生物繁盛（圖3．15《大陸架剖面示意》）,。這些浮游生物是魚類的餌料,，它們在海洋中分布很不均勻，一般在溫帶海區(qū)比較多,。 溫帶地區(qū)季節(jié)變化顯著,，冬季表層海水和底部海水發(fā)生交換時，上泛的底部海水含有豐富的營養(yǎng)鹽類,，這些營養(yǎng)鹽類來自海洋中腐爛的生物遺體,。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方，餌料比較豐富,。這些地方通常是漁場所在地（圖3．16《世界主要漁業(yè)地區(qū)的分布》）,。因此,，盡管大陸架水域只占海洋總面積的7．5％，漁獲量卻占世界海洋總漁獲量的90％以上,。 世界主要漁業(yè)國都分布在溫帶地區(qū),，這些溫帶國家魚產品消費量高，市場需求大,。中國和日本是世界海洋漁獲量較多的國家,。中國在充分利用近海漁場（圖3．17《舟山漁場的沈家門漁港》）和淺海灘涂大力發(fā)展海洋捕撈和海水增養(yǎng)殖業(yè)的同時，遠洋捕撈也獲得了較大的發(fā)展,。日本可耕地有限,，人口密度高，因此海洋水產品在食品結構中比重較大,。 海洋油,、氣開發(fā) 海底油氣的開發(fā)，開始于20世紀初,。它的發(fā)展經歷了從近海到遠海,、從淺海到深海的過程。受技術條件的限制,，最初只能開采從海岸直接向淺海延伸的油氣礦藏,。80年代以來，在能源危機和技術進步的刺激下,，近海石油勘探與開發(fā)飛速發(fā)展,，海洋石油開發(fā)迅速向大陸架挺進，逐漸形成了嶄新的近海石油工業(yè)部門,。 地質學家和地球物理學家通常利用地震波方法來尋找海底油氣礦藏,，然后通過海上鉆井來估計礦藏類型與分布，分析是否具有商業(yè)開發(fā)價值,。 海上鉆井平臺（圖3．18《海上鉆井平臺》）是實施海底油氣勘探和開采的工作基地,，它標志著海底油氣開發(fā)技術的水平。工作人員和物資在平臺和陸地間的運輸一般通過直升機完成,。油氣田離煉油廠一般都較遠,，油氣要經過裝油站通過船舶運到目的地，或直接由海底管道輸送至海岸,。 海底石油和天然氣的勘探,、開采是一項高投資、高技術難度,、高風險的工程,，國際合作和工程招標是可行方式之一。 海洋空間利用 世界人口迅速增長，使陸地空間顯得越來越擁擠,，海洋空間的開發(fā)利用問題越來越令人關注,。海洋可利用空間包括海上、海中,、海底三個部分,，隨著人類逐步向海洋挺進，海洋將成為人類活動的廣闊空間（圖3．19未來海洋空間利用示意）,。 海洋環(huán)境不同于陸地,，它的環(huán)境和生態(tài)條件有其復雜性和特殊性,。人類活動在近海和海洋表面,，要抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運動；深?；顒右苓m應黑暗,、高壓、低溫,、缺氧的環(huán)境,；海水的腐蝕性強，海冰的破壞性大,，對工程設備材料和結構有嚴格的要求,。因此，海洋空間資源開發(fā)對科學技術和資金投入的依賴性大,、技術難度高,、風險大。 海洋空間利用已從傳統的交通運輸,，擴大到生產,、通信、電力輸送,、儲藏,、文化娛樂等諸多領域。交通運輸方面包括海港碼頭,、海上船舶,、航海運河、海底隧道,、海上橋梁,、海上機場、海底管道等,。生產空間有海上電站,、工業(yè)人工島、海上石油城、圍海造地,、海洋牧場等,。通信和電力輸送空間主要是海底電纜。儲藏空間方面,，有海底貨場,、海底倉庫、海上油庫,、海洋廢物處理場等,。文化娛樂設施空間包括海洋公園、海濱浴場和海上運動區(qū)等,。 海洋運輸和港口建設 海洋曾經是人類從事交通運輸的天然屏障,。長期以來，人類一直在努力將海洋屏障變?yōu)楹Ｉ咸雇?。最初,，人們利用人力、風力或洋流作為動力,，駕駛木船在近?；顒印ｋS著歐洲人到達美洲大陸,，世界海洋航運由近海轉向遠洋,。之后，世界大洋重要的航道陸續(xù)開辟,。20世紀初,，開辟了通往南極和北極的航道，巴拿馬運河和蘇伊士運河相繼開通?，F在,，人類已經能夠將船舶駛人世界任何海域（圖3．20世界主要海運路線）。 20世紀60年代,，世界石油生產和運輸增長,，大型油輪得到發(fā)展。集裝箱船的興起,，帶來了海洋貨物運輸的革命,。今天，穿梭在遼闊海洋上的是百萬噸級的大型集裝箱貨輪和巨型油輪,。這些船舶不僅擁有無線電導航和全球定位技術等現代化儀器設備,，還可以選擇最佳航線服務，以節(jié)省能源和航時,，減少危險,。 沿海港口是海洋運輸船舶停泊,、中轉和裝卸貨物的場所，也是人們開發(fā)利用海洋空間的主要場所,。港口一般有一個服務區(qū)域,，即腹地，該區(qū)域的商品和貨物通過這個港口向外擴散,。為了完成運輸任務,，港口要有配套的設施，如碼頭,、裝卸設備等,，還要有高效率的運作服務。在港口發(fā)展過程中,，受內外因素的影響,，港口的規(guī)模、服務功能和范圍可能有所變化,。例如,，某些國家的政府為吸引船舶來本國港口中轉,，對港口實行特殊政策,，將港口辟為自由貿易區(qū)、自由港等,，不需或很少繳納費用,。 荷蘭的鹿特丹很早就是世界貿易的中心。之后,，鹿特丹港又通過開鑿連通北海的運河,，改善水運條件而持續(xù)發(fā)展。鹿特丹利用中轉散裝貨物的機能,，發(fā)展了農,、礦產品加工業(yè)和造船工業(yè)（圖3．21鹿特丹港口的土地利用）。中繼貿易也帶動了腹地近代工業(yè)的迅速發(fā)展,。第二次世界大戰(zhàn)以后,，西歐各國經濟復興，鹿特丹成為歐洲聯盟的大門,，港灣和航空設施得到完善,，港口的中轉機能更加突出。現在,，鹿特丹是世界最大的港口之一,，腹地覆蓋了歐盟的半數國家。 圍海造陸 沿海地區(qū)人地矛盾激化,，使人們將眼光投向大海,。荷蘭人從13世紀就開始圍海造陸，目前，荷蘭有 1／5的國土是從海中圍起來的,。圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑,，但是它需要經過充分的科學論證，特別是做好以水利工程為中心的配套建設,。 在近岸淺海水域用砂石,、泥土和廢料建造陸地，通過海堤,、棧橋或者海底隧道與海岸連接,，這種新建陸地稱為人工島。世界上一些沿海發(fā)達國家如日本,、美國,、法國、荷蘭等都已建造了人工島,。其中以海上城市（圖3．22日本神戶人工島）的規(guī)模最大,、功能最齊全。興建海上城市,，工程和費用巨大,，需要以強大的國力作基礎。 澳門人多地少,，有限的土地不足以滿足發(fā)展居住,、綠化、交通,、工業(yè),、商業(yè)等的建設需要。澳門沿岸有許多淤積成的淺灘,，有的在落潮時能露出水面,，澳門人將它們視為良好的后備土地資源。 100多年來,，澳門人利用填海造陸的辦法使土地面積擴大了1倍（表3．2澳門歷年土地面積的變化和圖3．23澳門歷年填海范圍）,。 海洋環(huán)境保護 海洋環(huán)境問題包括兩個方面：一是海洋污染，即污染物進入海洋,，超過海洋的自凈能力,；二是海洋生態(tài)破壞，即在各種人為因素和自然因素的影響下,，海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞,。 （一）海洋污染 海洋污染物絕大部分于陸地上的生產過程。海岸活動,，例如傾倒廢物和港口工程建設等,，也向沿岸海域排入污染物,。污染物進入海洋，污染海洋環(huán)境,，危害海洋生物,，甚至危及人類的健康。 工業(yè)生產過程中排出的廢棄物是海洋污染物的主要來源,，它們集中在大型港口和工業(yè)城市附近,。1953－1970年，日本九州島水俁灣發(fā)生的汞污染事件,，就是因為工廠在生產有機產品過程中,，排出含汞廢物。這些有害物質流入海洋后,，逐漸在魚和貝類體內富集,。最后導致100多人嚴重中毒，并先后死亡,。 核電站和工廠排出的冷卻水,，水溫較高，流入河口或海中時,，往往給海洋生物帶來影響,。施入農田的殺蟲劑隨雨水流進河流，或者隨土壤顆粒在河口附近淤積,，最終進入海洋,。偶發(fā)性的海上石油平臺和油輪事故，引起石油滲漏和溢出,，造成海洋污染。 （二）海洋生態(tài)破壞 除海洋污染外,，人類的生產活動,，例如工程建設和漁業(yè)生（圍墾和濫捕等），以及自然環(huán)境的變化,，例如全球變暖和海平面上升,，都會使海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞和改變。人類對某些海洋生物的過度捕撈,，導致海洋生物資源數量減少,，質量降低，也使部分物種瀕臨滅絕,。有些海岸工程建設和圍海造田缺乏科學論證,，破壞了海岸環(huán)境和海岸帶生態(tài)系統。目前,，海洋開發(fā)活動還缺乏綜合的,、長遠的規(guī)劃,、綜合效益比較差。 石油污染和監(jiān)測防治 沿海工業(yè)生產和海運航線上的船舶,，是石油污染的主要來源,。因此，石油污染區(qū)域集中于沿海水域和海上航道沿線,。由意外事故造成的石油泄漏,，因為污染跡象明顯，污染物集中,，危害嚴重,，因而倍受公眾的關注，也是目前治理污染的重點,。 為減少意外事故的發(fā)生,，很多國家在試驗新的原油裝載方法。有些國家配備了除污船,，用來清除港口水面垃圾和污油,。 海洋權益和《聯合國海洋法公約》 20世紀60年代以來，出現了世界性的開發(fā)海洋熱潮,。海洋科學和技術迅猛發(fā)展,，成為當代新技術革命的重要領域之一。為適應國際海洋開發(fā),、保護和管理的新形勢,，國際社會經過20多年的努力，通過了《聯合國海洋法公約》,，并于1994年11月16日正式生效,。海洋法公約的誕生，使國際海洋法律制度發(fā)生了重大變革,。例如,，長期爭執(zhí)不休的領海寬度問題得到了解決；國際海底及其資源確立為人類的共同繼承財產,。 根據《聯合國海洋法公約》,，全球144個沿海國家除擁有12海里領海權外，其管轄海域面積可外延到200海里,，作為該國的專屬經濟區(qū),，享有勘探、開發(fā),、利用,、保護、管理海床上覆水域及底土自然資源的主權,。我國管轄海域面積為473萬平方千米,，約相當于我國陸地面積的二分之一，因此,，加強海洋綜合管理顯得日益重要,。 《聯合國海洋法公約》的誕生，為建立國際法律新秩序邁出了重要一步,。但是,，因為《聯合國海洋法公約》要兼顧各個國家的利益和要求，還有許多不完善和不明確之處,。因此,，在實施過程中，必然會產生一些新的矛盾和問題,。例如,，在封閉和半封閉的海域，周邊國家主張的200海里專屬經濟區(qū)就有可能存在著重疊,，還有一些島嶼主權爭議和漁業(yè)資源分配等問題,，這些都有可能成為相鄰國家關系緊張，甚至引發(fā)國際沖突的新的因素,。因此,，相鄰國家間管轄海域劃界和海洋權益，要求有關國家本著友好協商的精神,，予以公平合理的解決,。

6. 日本海洋文化的圖騰

日本，位于中國東面的一個島國,。在中國古代,，又稱為“東瀛”或“扶桑”,。因為古代時期,，日本人身材矮小的緣故，中國又稱日本為“倭國”。

東瀛,，相傳在中國的東面,，大海之中，隱藏著三座仙山,，分別是蓬萊,、方丈、瀛洲,，虛無縹緲,，有神仙居住,。春秋戰(zhàn)國時候,，齊國的國君,，曾經派人在大海中尋訪仙人和神山,，試圖找到長生不死之藥。

后來到了戰(zhàn)國末期,，秦始皇一統天下，威震宇內,。為了江山萬代永固,，秦始皇派遣徐福率領三千童男童女，乘船出海,，到東方的海上尋訪仙山,，為自己找到長生不死之藥。

沒想到,，徐福的船隊一去不回,。他們一路往東航行，一直到了一座島上,。原來徐福從未想過回來,，他真正的目的，是在東方的島上建立一個海外樂園,。他所帶去的三千童男童女,，在那個島上繁衍生息，生兒育女,。

據說徐福東渡,，到達的仙山，就是今天的日本,，徐福帶去的人成了日本人的祖先。

所謂的“瀛洲”仙山,，就在中國的東面,，所以又稱為“東瀛”。

扶桑,，在中國明朝時期,，東南沿海來自日本的浪人組成的海盜集團被稱為“倭寇”。

但是這一說法,，在明朝才流行起來,。明朝之前,，零星來自日本島的海盜，也有騷擾中國東南沿海的情況,，這些人稱為“扶桑浪人”,。“扶?！焙芸赡懿皇侵杆械娜毡镜貐^(qū),，也許只是日本靠近中國某一地區(qū)的特指，后來發(fā)展成日本的另一個別稱,。

《梁書·諸夷傳·扶桑國》記載：“扶桑在大漢國東二萬余里,，地在中國之東，其土多扶桑木,，故以為名,。”

扶桑在中國東方兩萬多里的地方,，這里的兩萬多里,，不是一個具體的數字，而是指距離十分遙遠,。扶桑國多有扶桑樹,，因此稱為“扶桑”,。所以,，在這本書中，“扶?！焙腿毡静]有什么關系,。只是因為都在中國的東方，所以“扶桑國”,，漸漸被后人理解成為“日本國”,。

其實，稱日本為“東瀛”或“扶?！倍际遣粶蚀_的,，只是根據在中國東方的地理位置而來的。真正對日本準確的稱呼,，應該是“倭國”,。

所謂“倭國”，可以說成是小矮人組成的國家,。倭，猥瑣矮小的意思,，漢魏晉時期,，專門用來指代日本人,。“倭寇”,，則是在宋元明清時期,，專門用來指日本劫掠中國沿海的浪人集團。

過去日本人身高非常矮小,，在漢朝以前的原始土著日本人,，身高普遍在1.5米以下。為什么呢,？因為日本島上植物密布,，原始時期的日本土著主要靠打獵和打漁維生，為了適應島上的氣候和環(huán)境,，比較矮小的日本土著更容易存活下來,。

《山海經·海內北經》記載：“倭國在帶方東大海內?！薄稘h書·地理志》記載：“樂浪海中有倭人,，分為百余國?！?/p>

由此可知,，漢朝時期的日本，是大大小小的土著部落組成,，并未統一,。史書記載，漢光武帝建武中元二年,，公元57年,，倭國就派使臣到漢朝進貢，漢光武帝還賜了一枚印璽,，賜名“倭奴國”,。在1784年日本的福岡市志賀島出土，上刻有“漢委奴國王”的文字,，證實了史書的記載,。

飛鳥時代，到了公元646年,，大化革新后,，日本稱為“大倭國”，逐漸走向統一,。

此時中國已經改換了好幾個朝代,，進入了唐朝。唐朝之前，日本稱為“倭國”,，其實帶有一定的歧視意味,，就是說日本人是小矮人，這讓當時的日本統治者不是很高興,，因此向天朝上國申請更換國名,。

《新唐書》記載：咸亨元年，遣使賀平高麗,。后稍習夏音,，惡倭名，更號日本,。使者自言,，因近日所出，以為名,。

唐高宗咸亨元年,，公元670年，高句麗叛上作亂,，唐朝派遣軍隊平定叛亂,。日本派出遣唐使，祝賀天朝上國平定叛亂,，后來日本使者在中國待久了,，慢慢知道了一些漢語的意思，知道“倭”其實帶有侮辱的意思,，于是討厭被稱為“倭國”,，請求更改國名為“日本”。

日本,，就是說,，太陽從東邊升起來，首先照到日本島,，所以日本就是“日出之國”的意思,。

朝鮮《三國史記》記載：“倭國更號日本，自言近日所出以為名”,。 唐朝人張守節(jié)則記載：“武后改倭國為日本國”,。也就是說，日本的國號,，其實是女皇帝武則天所賜,。

7. 日本海洋文化的發(fā)展史

經科學驗證，日本有可能沉入海底,，因為日本位于亞洲板塊和太平洋板塊的交界處,，板塊沖突頻繁,，所以地震較多，火山活動較多,?？赡軙幸惶煸趦纱蟀鍓K的劇烈擠壓下，日本沉入海底,。不過也有可能把日本頂起來，使其與亞洲大陸連接,，到時候去日本就不用坐軍艦了,。還有可能是因為全球邊暖，冰川融化海平面上升導致日本有可能沉到海底,，不過也不光是日本哦,。但是因為這是很多年很多年之后的事情，不是能夠預測得出來的,。希望能幫到你,，謝謝采納~

8. 日本海洋文化的書籍

1、地處海洋的包圍之中,，終年溫和濕潤,，冬無嚴寒，夏無酷暑,。

2,、日本是一個多山的島國，山地成脊狀分布于日本的中央,，將日本的國土分割為太平洋一側和日本海一側,，海洋水汽易深入。

3,、日本屬溫帶海洋性季風氣候,，終年溫和濕潤。6月多梅雨,，夏秋季多臺風,。海洋性氣候區(qū)內愈靠近大洋，氣候的海洋性愈強,。在日本東部太平洋一側自南向北均被日本暖流（黑潮）環(huán)繞,、東北部形成千島寒流（親潮），西部日本海一側是對馬暖流和里曼寒流,。擴展資料：日本是一個太平洋西岸的島國,。西隔東海、黃海,、朝鮮海峽,、日本海與中國,、朝鮮、韓國等國相望,。屬溫帶海洋性季風氣候,，終年溫和濕潤。6月多梅雨,，夏秋季多臺風,。全國橫跨緯度達25°，南北氣溫差異十分顯著,。絕大部分地區(qū)屬于四季分明的溫帶氣候,，位于南部的沖繩則屬于亞熱帶，而北部的北海道卻屬于亞寒帶,；1月平均氣溫北部-6°C,，南部16°C；7月北部17°C,，南部28°C,。日本是世界上降水量較多的地區(qū)。主要原因包括了日本海側地區(qū)冬季的降雪,；6月,、7月（沖繩、奄美為5月,、6月）間連綿不斷的梅雨,；以及夏季到秋季登陸或接近日本的臺風。