1. 做海洋運(yùn)輸業(yè)的公司

前景非常好,。

航運(yùn)產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密,。目前我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段，未來(lái)伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟,，其與傳統(tǒng)航運(yùn)在安全監(jiān)管,、運(yùn)行服務(wù),、船舶管理、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間,。智能航運(yùn)將深刻地影響著航運(yùn)的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運(yùn)行的安全管理、營(yíng)運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平,，助力實(shí)現(xiàn)安全,、綠色、高效航運(yùn),。

2. 從事海洋運(yùn)輸?shù)纳鲜泄?/h2>

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（China Ocean Shipping(Group) Company）簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)或COSCO,，是中國(guó)大陸最大的航運(yùn)企業(yè)，全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一,，中華人民共和國(guó)53家由中央直管的特大型國(guó)企之一,，cosco就是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司的企業(yè)縮寫，是成立于1961年4月27日的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（交通部遠(yuǎn)洋運(yùn)輸局）。

3. 做海洋運(yùn)輸業(yè)的公司有哪些

不是貨代公司,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司（China Ocean Shipping (Group) Company）,，簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)或COSCO,，是中國(guó)大陸最大的航運(yùn)企業(yè),，全球大型海洋運(yùn)輸公司之一。公司原是中華人民共和國(guó)53家由中央直管的特大型國(guó)企之一,，2016年與中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司組建中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán),。

在全世界有近千家成員公司、機(jī)構(gòu),，員工8萬(wàn)多,，船舶600多艘（總計(jì)3000多萬(wàn)噸），航線遍及世界160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1200個(gè)港口,，海外獨(dú)資和合資企業(yè)50多家,。

4. 海洋運(yùn)輸公司排名

中國(guó)遠(yuǎn)洋（集團(tuán)）總公司、

中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司,、

中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司,、

中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司、

河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司,、

浙江遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司,、

寧波海運(yùn)集團(tuán)有限公司、

福建涫頭海運(yùn)總公司,、

福建省輪船總公司,、

山東省煙臺(tái)國(guó)際海運(yùn)公司。

5. 海洋運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)全球排名前十所屬國(guó)家

京杭大運(yùn)河

京杭大運(yùn)河在中國(guó)通常被稱為大運(yùn)河,，是世界上航運(yùn)里程最長(zhǎng),、開通時(shí)間最早的大運(yùn)河。

大運(yùn)河通過(guò)連通黃河和長(zhǎng)江,，將魚米之鄉(xiāng)的江南與首都相連,。

盡管大運(yùn)河全長(zhǎng)有1776公里(1104英里)，但它海拔最大的高度才42米,，位于山東山區(qū),。

連通中國(guó)北方和南方的京杭大運(yùn)河，在貨物運(yùn)輸中扮演著重要的角色,，對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn),。

大運(yùn)河最早成型的一段——胥溪、胥浦,，始建于公元前468年的春秋末期,。

2.蘇伊士運(yùn)河

蘇伊士運(yùn)河于1869年11月通航，全長(zhǎng)193.30公里(120英里)，是一條位于埃及的人工海平面水道,。

蘇伊士運(yùn)河連接蘇伊士灣（紅海）和地中海,，作為世界航運(yùn)界最為重要的航運(yùn)通道，是世界上最繁忙的航運(yùn)線路之一,。

作為亞洲和非洲大陸分界線的蘇伊士運(yùn)河,，是歐洲與亞洲、非洲之間最短的海上路線,。

蘇伊士運(yùn)河是一條向所有國(guó)家船舶24小時(shí)開放的海上通道,，以便在全球沖突中促進(jìn)海上貿(mào)易作業(yè)的連續(xù)性。

3.巴拿馬運(yùn)河

巴拿馬運(yùn)河是西半球最重要的海上通道之一,，連接著太平洋和大西洋,。

由于運(yùn)河所連通的太平洋和大西洋不在同一海平面上，運(yùn)河采用水閘形式進(jìn)行通航,。因?yàn)閷?duì)過(guò)往船只的重量有限制,，通過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)都有測(cè)量員登船檢查載重量并收取通行費(fèi)，平均每艘船只通行費(fèi)約為15000美元,。

巴拿馬運(yùn)河于1914年開通,，幫助來(lái)往太平洋和大西洋的船只平均縮短了1.5萬(wàn)公里的航程。

這條長(zhǎng)82公里(51英里)的運(yùn)河為29條重要航線提供服務(wù),，主要是來(lái)往于美國(guó)東海岸到亞洲的貿(mào)易航線,。

2017年，巴拿馬運(yùn)河共有13548艘船舶入港,，貨物吞吐量達(dá)4.038億噸,。

4.科林斯運(yùn)河

科林斯運(yùn)河，連接科林斯灣和薩羅尼克灣,，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸完全分離,。

科林斯運(yùn)河1893年正式通航，全長(zhǎng)6.4公里,，深8米,，被認(rèn)為是世界上最深的運(yùn)河。

科林斯運(yùn)河的重要性不言而喻,，因?yàn)樗鼛椭T們?cè)诟缌侄酁澈退_羅尼克灣之間航行時(shí),，避免了通過(guò)伯羅奔尼撒半島變幻莫測(cè)的海況帶來(lái)的危險(xiǎn)。

由于現(xiàn)代化大型船舶無(wú)法通航,，科林斯運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)重要性有所下降,，但它仍然為至少50個(gè)國(guó)家的約1.5萬(wàn)艘船舶提供服務(wù)。

5.白海-波羅的海運(yùn)河

白海-波羅的海運(yùn)河,，是俄羅斯一條重要的水路,，北起白海,，南至波羅的海，使俄羅斯水運(yùn)交通更加便捷,。

白海-波羅的海運(yùn)河于1933年通航,，經(jīng)過(guò)北冰洋和奧涅加湖等多個(gè)較小的水域，最終進(jìn)入波羅的海,。

227公里長(zhǎng)的白海-波羅的海運(yùn)河雖然是一條重要的航道,，但由于不適合較大尺寸和規(guī)格的商船，因此只能進(jìn)行輕裝運(yùn)輸,。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，自1993年以來(lái)運(yùn)作的頭75年中，白海-波羅的海運(yùn)河總共通過(guò)運(yùn)輸了1.93億噸貨物,。

6. 萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河

連接西歐心臟地帶三條重要河流的萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河（歐羅巴運(yùn)河）最早建于1938年。

歐羅巴運(yùn)河是連接北海和黑海的重要海上運(yùn)輸門戶,，并途經(jīng)大西洋,。

多年來(lái)，運(yùn)河已經(jīng)擴(kuò)建多次,，最后一次擴(kuò)建是在20世紀(jì)90年代初完成,。

全長(zhǎng)長(zhǎng)171公里(106英里)的萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河是歐洲重要的航運(yùn)門戶，可容納多達(dá)2425噸散裝貨物的駁船,。

7.伏爾加河-頓河運(yùn)河

伏爾加河-頓河運(yùn)河把俄羅斯的伏爾加河和頓河連接起來(lái),，成為貫穿阿佐夫海(黑海的一個(gè)海灣)和里海，直達(dá)主要海洋網(wǎng)絡(luò)的重要水路,。

早在16世紀(jì),，在伏爾加河、頓河附近的地方,，就開始了運(yùn)河的建設(shè)工作,，俄羅斯人非常重視這條航線，因?yàn)樗峁┩ǖ?，將東歐與西方的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通起來(lái),。

這條101公里長(zhǎng)的運(yùn)河于1952年開通，流經(jīng)卡爾波夫卡,、別列斯拉夫卡和瓦爾瓦諾夫卡三個(gè)水庫(kù),。

伏爾加河-頓河運(yùn)河的構(gòu)造很獨(dú)特：伏爾加河斜坡上有九個(gè)單室運(yùn)河船閘，用來(lái)提升船只,；頓河斜坡上有四個(gè)船閘,，用來(lái)降低船只。

8.基爾運(yùn)河

基爾運(yùn)河連接波羅的海和北海（位于北大西洋）,，流經(jīng)德國(guó)石勒蘇益格-荷爾斯泰因省,。

基爾運(yùn)河于1895年開始通航,，全長(zhǎng)98公里。

原來(lái)從北海到波羅的海,，船只需要繞經(jīng)丹麥日德蘭半島的較長(zhǎng)的航道,，而且這條航道海況相當(dāng)不穩(wěn)定。

有了這條人工水道,，經(jīng)由北海向東航行的船只可以進(jìn)入布倫斯巴特爾運(yùn)河,，并在基爾-霍爾特諾進(jìn)入波羅的海，全程可節(jié)省250海里,。

盡管基爾的輸水管道是在1887年底才開始建造的,，但基爾運(yùn)河的建造卻可以追溯到18世紀(jì)。

超過(guò)9000名工人花了8年時(shí)間才完成了如今的基爾運(yùn)河的建設(shè),。

9.休斯頓航道

50英里長(zhǎng)的休斯頓航道是美國(guó)的一條重要水道,，為德克薩斯州休斯頓市通往墨西哥灣的船只提供了便捷的通道。

休斯頓航道于1914年開通,，后來(lái)經(jīng)過(guò)加固,，使德克薩斯港成為美國(guó)最繁忙的海港之一。

休斯頓航道有許多碼頭和泊位,，內(nèi)河駁船運(yùn)輸量很大,。

休斯頓航道是水牛城河口和加爾維斯頓灣疏浚工程的自然發(fā)展，后來(lái)通過(guò)人工加寬和加深處理,，來(lái)確保航道的繼續(xù)存在,。

10. 多瑙河-黑海運(yùn)河

多瑙河-黑海運(yùn)河是西歐地區(qū)的另一條重要航道。

除了把多瑙河和黑海連接起來(lái),，多瑙河-黑海運(yùn)河還通過(guò)多瑙河-萊茵河航道,，把黑海和北海連通起來(lái)，提供了一條經(jīng)由伏爾加河-頓河運(yùn)河通往東歐的海上通道,。

多瑙河-黑海運(yùn)河使船只能夠繞過(guò)多瑙河三角洲地區(qū)的困難航行區(qū)域,，使得海上作業(yè)更加便利。

多瑙河-黑海運(yùn)河全長(zhǎng)64.4公里,， 1976年至1984年開始修建支流,，而長(zhǎng)31.2公里的北支流則建于1983年至1987年之間。

同時(shí),，多瑙河-黑海運(yùn)河具有厚重的歷史意義,，因?yàn)槌汕先f(wàn)的政治犯被帶到這里挖掘運(yùn)河。

6. 海洋運(yùn)輸龍頭企業(yè)

中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸

中日國(guó)際輪渡

上海長(zhǎng)江輪船

中海發(fā)展

中海集裝箱運(yùn)輸

上海振華船運(yùn)

寶剛運(yùn)輸

天海海運(yùn)

上海航道物流

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸

7. 海洋運(yùn)輸企業(yè)

截至到2005年底,，世界十大航運(yùn)公司（以載重噸計(jì)算）如下：

排名（去年排名）公司名（簡(jiǎn)稱）國(guó)籍 艘數(shù) 載重噸 平均運(yùn)力

1（1）商船三井 MOL 日本 482 37,477,666 77,754

2（2）中遠(yuǎn)集團(tuán) COSCO 中國(guó) 608 33,700,000 55,428

3（3）日本郵船 NYK 日本 390 31,380,593 80,463

4（4）AP穆勒－馬士基 APM 丹麥 490 26,484,565 54,050

5（5）Fredriksen Fredriksen 塞浦路斯 109 19,066,882 174,926

6（6）川崎汽船 KLine 日本 244 18,362,251 75,255

7（7）Zodiac海運(yùn) Zodiac 英國(guó) 204 16,667,746 81,705

8（8）中海集團(tuán) CSCO 中國(guó) 325 12,972,710 39,916

9（9）波格森環(huán)球 BW 新加坡 90 12,333,261 137,036

10（12）Angelicoussis Angelicoussis 希臘 66 11,283,047 170,955

8. 海洋運(yùn)輸行業(yè)

海洋運(yùn)輸是國(guó)際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,，貨物運(yùn)輸量占全部國(guó)際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

1,、天然航道

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

2,、載運(yùn)量大

隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過(guò)5000TEU,。

3,、運(yùn)費(fèi)低廉

海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

4、對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng),。

由于上述特點(diǎn)使海上貨物運(yùn)輸基本上適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸,。如石油井臺(tái)、火車,、機(jī)車車輛等超重大貨物,，其他運(yùn)輸方式是無(wú)法裝運(yùn)的，船舶一般都可以裝運(yùn),。

5,、運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大，水流的阻力大,，加之裝卸時(shí)間長(zhǎng)等其他各種因素的影響,，所以貨物的運(yùn)輸速度比其他運(yùn)輸方式慢。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右,。

6,、風(fēng)險(xiǎn)較大。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復(fù)雜,，氣象多變,，隨時(shí)都有遇上狂風(fēng)、巨浪,、暴風(fēng),、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能,，遇險(xiǎn)的可能性比陸地,、沿海要大。同時(shí),，海上運(yùn)輸還存在著社會(huì)風(fēng)險(xiǎn),，如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工,、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響,。為轉(zhuǎn)嫁損失，海上運(yùn)輸?shù)呢浳?、船舶保險(xiǎn)尤其應(yīng)引起重視,。

9. 做海洋運(yùn)輸業(yè)的公司叫什么

好像沒(méi)有北京中遠(yuǎn)國(guó)際物流有限公司的，只有北京中遠(yuǎn)物流有限公司跟北京中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司,，不知樓主是不是搞錯(cuò)了呢,？如果確認(rèn)沒(méi)錯(cuò)那這個(gè)公司就跟COSCO是沒(méi)什么多大關(guān)系的了。

　　北京中遠(yuǎn)物流有限公司是屬于中國(guó)遠(yuǎn)物流有限公司的北京區(qū)域公司,，跟中遠(yuǎn)集團(tuán)不用說(shuō)都是自家人了,。而北京中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司又稱北京中貨，而中貨則隸屬于中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（中遠(yuǎn)集運(yùn)COSCON）,，中遠(yuǎn)集運(yùn)則為中遠(yuǎn)集團(tuán)的一級(jí)下屬公司,，中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司亦是中遠(yuǎn)集團(tuán)的一級(jí)公司。中遠(yuǎn)旗下公司基本上是以幾級(jí)公司或控股公司的形式存在,。樓主問(wèn)的是中遠(yuǎn)集團(tuán)在北京的子公司,，那么我就把COSCO旗下的一級(jí)公司羅列一下下：中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司、中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司,、中國(guó)外輪代理總公司（PENAVICO與中遠(yuǎn)物流是同屬一套班子）,、中國(guó)船舶燃料有限責(zé)任公司（COSCO與中石油控股）、中遠(yuǎn)對(duì)外勞務(wù)合作公司（管船員用的）,、中國(guó)外輪理貨總公司（COSTACO）,、中遠(yuǎn)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司（就是大名鼎鼎的遠(yuǎn)洋地產(chǎn)，真是哪賺錢就在哪有COSCO的身影）,、中波輪船股份有限公司,。

　　基本上就是上邊這些了，這些都是在北京的COSCO下的一級(jí)公司,，這些公司的業(yè)務(wù)范圍很多都是全球性的,，當(dāng)然非北京地區(qū)外的一級(jí)公司也有很多,，樓主要的時(shí)候再給我留言吧。

10. 做海洋運(yùn)輸業(yè)的公司名字

云途物流是中國(guó)領(lǐng)先的跨境B2C商業(yè)專線物流服務(wù)商,。公司成立于2014年,，總部位于深圳，聚焦電商件,，為中國(guó)跨境電商企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的全球小包裹直發(fā)服務(wù),。目前，云途物流在全球擁有1500余名專業(yè)的物流服務(wù)員工,，設(shè)有15+集貨轉(zhuǎn)運(yùn)中心,，在中國(guó)大陸地區(qū)設(shè)有20+分公司，日均包裹訂單量達(dá)70余萬(wàn)件,，服務(wù)范圍覆蓋全球220+國(guó)家和地區(qū),，產(chǎn)品涵蓋“跨境B2C商業(yè)專線”、“郵政小包”,、“國(guó)際快遞”,、“FBA頭程”4大板塊。云途物流是Amazon,、Wish,、JOOM、VOVA,、Shopify等國(guó)際主流電商平臺(tái)重點(diǎn)推薦的物流服務(wù)商,。

11. 談?wù)労Ｑ筮\(yùn)輸公司優(yōu)缺點(diǎn)

海洋運(yùn)輸是一種以船舶為主要工具，利用海洋運(yùn)輸路線進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易和物流活動(dòng)的運(yùn)輸方式,，其主要優(yōu)點(diǎn)包括：

1. 運(yùn)輸能力大。海洋船舶的載貨量大,，噸位大,，船舶數(shù)量又多，能夠滿足大批量,、大規(guī)模的貨物運(yùn)輸需求,，進(jìn)一步擴(kuò)大了國(guó)際貿(mào)易和物流業(yè)的規(guī)模。

2. 運(yùn)輸成本低,。相對(duì)于陸路或空中運(yùn)輸,，海洋運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較低，由于運(yùn)輸損耗和貨物保險(xiǎn)費(fèi)用較低,，因此能夠提高空間和時(shí)間的利用效率,。

3. 能夠進(jìn)行國(guó)際布局。海洋運(yùn)輸可以幫助國(guó)際企業(yè)采購(gòu)材料,、出售產(chǎn)品并參與多個(gè)國(guó)際市場(chǎng),，組織生產(chǎn)和運(yùn)輸流程,，全面推廣貿(mào)易、投資和國(guó)際化的目標(biāo),。

4. 運(yùn)輸安全性高,。海洋運(yùn)輸由于避免了陸路經(jīng)過(guò)的中間環(huán)節(jié)和空中飛行的天氣不確定性，具有更高的運(yùn)輸安全性,，并且海運(yùn)貿(mào)易在近年來(lái)逐漸規(guī)范,，治理和監(jiān)管措施得到不斷加強(qiáng)。

5. 對(duì)環(huán)境污染少,。相對(duì)于其它運(yùn)輸方式,，海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染影響相對(duì)較小，并且對(duì)海洋生態(tài)的保護(hù)和綠色運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和貢獻(xiàn)越來(lái)越多,。

總的來(lái)說(shuō),，海洋運(yùn)輸是一種多功能的國(guó)際貿(mào)易和物流運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸能力,、運(yùn)輸成本,、國(guó)際布局、運(yùn)輸安全性和對(duì)環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)都是其他運(yùn)輸方式無(wú)法替代的,。