1. 成都國際海洋運(yùn)輸價格表

在2021年前四個月,，波羅的海交易所的三個主要海運(yùn)指數(shù)表現(xiàn)差異極大。干散貨和集裝箱的運(yùn)價在強(qiáng)勁需求的帶動下快速增長,，船舶運(yùn)力緊張,，集裝箱“一箱難求”，運(yùn)費(fèi)一路高歌猛進(jìn),。相反,，油輪運(yùn)費(fèi)市場則受制于石油產(chǎn)量和運(yùn)力需求不足，表現(xiàn)低迷,。

對于干散貨船東,，尤其是那些擁有海岬型船舶的船東來說，2021年的回報(bào)優(yōu)渥,。波羅的海干散運(yùn)價指數(shù) (BDI) 自2010 年以來首次突破 3000 點(diǎn)關(guān)口,，截至4 月底達(dá)到了 3053 點(diǎn)。海岬型船舶的日租金從1 月的16656 美元已經(jīng)升至4 月 30 日的40608 美元,。導(dǎo)致海岬型船舶走勢強(qiáng)勁的部分原因是從澳大利亞和巴西到中國的鐵礦石需求不斷增長,。但今年早些時候，較小的船舶的價格優(yōu)勢以及其特種貨物（糧食,、石灰石和原木等）運(yùn)輸使用量的增加也起到了推波助瀾的作用,。

受益于集裝箱船貨柜的短缺，一些小型干散貨船舶承運(yùn)了部分通常由多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳?。小型運(yùn)鋼船的需求也隨著美國鋼材進(jìn)口的提升而上漲,。與此同時，巴西大豆出口在3 月躍升至 10 個月的新高,，加劇港口擁堵和船舶延誤情況,。

巴拿馬型、超靈便型和靈便型船舶迎來了自2010 年以來表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的第一季度,，但其運(yùn)費(fèi)在 4 月略有回落,。3月份，巴拿馬型船舶市場出現(xiàn)劇烈波動，在3 月 22 日,，其日租金水平達(dá)到 27520美元一天,，但是到4 月 13 日則回落至17083美元。這種波幅大大刺激運(yùn)費(fèi)衍生品 (FFA) 的交易,，僅 3 月份的交易量就接近25 萬手,，較 2020 年同期增長39%。3月份還出現(xiàn)了首筆靈便型 FFA 交易,，該筆交易標(biāo)的基于最新的38k靈便型船舶，該標(biāo)的合約同樣也是在三月新推出上市,。

包括干散貨在內(nèi)的所有海運(yùn)運(yùn)輸市場,，均受到長賜號貨輪堵塞蘇伊士運(yùn)河六天所造成的影響。運(yùn)河兩側(cè)一度有超過100 艘干散貨貨輪等待,。

波羅的海干散指數(shù)創(chuàng)10 年新高

對于原油油輪來說,，2021年的表現(xiàn)慘淡，盡管蘇伊士運(yùn)河的延誤導(dǎo)致3 月份運(yùn)費(fèi)一度飆升,，但整體走勢仍繼續(xù)低迷,。在超過400 艘油輪等待通過運(yùn)河期間，蘇伊士型油輪的等價期租日租金一度從滯航前一天的 11234美元飆升至三天后的20417美元,。從中東出發(fā)的VLCC油輪的日租金收益非常低,，在今年的大多數(shù)時間都未能突破 WS20 點(diǎn)位。價格低迷的原因主要包括OPEC實(shí)施原油減產(chǎn),，再加上亞洲煉油廠進(jìn)行升級,，以及伊朗增加向中國輸出原油。

運(yùn)送汽油和柴油等商品的成品油油輪則表現(xiàn)略好,。波羅的海交易所成品油油輪指數(shù)今年初報(bào)434 點(diǎn),，隨著去往中國與澳大利亞的航線活躍度的增加，指數(shù)到 3 月底升至677 點(diǎn),。

VLCC貨輪價格在2021 年大部分時間處于低位

在集裝箱船方面,，大家關(guān)注的焦點(diǎn)主要集中在加利福尼亞州港口的嚴(yán)重?fù)砣⑻K伊士運(yùn)河的延誤以及全球各地的集裝箱貨柜短缺,、回流不暢所帶來的連鎖反應(yīng),。在美國西海岸的港口，也就是亞洲的進(jìn)口門戶,，不少船舶需等待泊位超過一周,，因此形成港口擁塞。由于缺乏設(shè)備和碼頭工人,，貨物從去年10 月就已開始積壓,。雖然擁塞情況在4月底稍緩，但與往年同期相比仍然很高,。

3月長賜號引發(fā)的問題以及為各方為疏通蘇伊士運(yùn)河所付出的努力備受全球矚目,。盡管只有 22% 的集裝箱船會途徑蘇伊士運(yùn)河，但由于到達(dá)延誤,、集裝箱錯置以及隨后在各個港口出現(xiàn)的船舶堵塞帶來的連鎖反應(yīng),，余下的78% 船舶仍因此受到影響。

從運(yùn)價的角度看,，我們觀察到主要貿(mào)易航線的運(yùn)價已在上升,。根據(jù)波羅的海貨運(yùn)指數(shù)（FBX1）的統(tǒng)計(jì)，中國至北美西海岸的一個40 尺集裝箱價格已從年初的 3886美元上升至4 月 7 日的 5375美元,。從中國/東亞運(yùn)到北歐的集裝箱價格也出現(xiàn)類似的情況,，從年初的5662美元已升至4月末的7765美元。

2. 成都海運(yùn)集裝箱

成都青白江區(qū)有個陸港通有限公司做集裝箱交易,。

3. 成都海運(yùn)港口

1,、瀘州港

瀘州港（Luzhou Port），地處長江,、沱江,、赤水河等干、支流交匯處,，川滇黔渝結(jié)合部,、四川盆地南部城市瀘州市，是中國（四川）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)川南臨港片區(qū)的重要組成部分,，是國家二類水運(yùn)口岸,，四川唯一的全國28個內(nèi)河主要港和四川第一大港。瀘州港區(qū)位優(yōu)勢突出,，不僅是四川與泛珠三角地區(qū)以及與東南亞地區(qū)聯(lián)系的門戶城市,，也是四川公路、水路出川,、出海的南大門,，同時也是聯(lián)系成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和南桂昆經(jīng)濟(jì)區(qū)的主要通道之一。2016年,，瀘州港全年完成集裝箱吞吐量50萬標(biāo)箱,。

2、樂山港

樂山港,，樂山港是成都經(jīng)濟(jì)區(qū)惟一港口,，也是四川大件運(yùn)輸?shù)牡谝桓邸Ｎ挥谖逋騾^(qū)冠英鎮(zhèn),，距離樂山市區(qū)10公里,，距離成都120公里,，岸線總長14公里，規(guī)劃岸線6850米,，貨物運(yùn)輸年吞吐量5000萬噸,，集裝箱140萬標(biāo)箱，重件50萬噸,，估算總投資80億元,。規(guī)劃臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)38平方公里，其中港口經(jīng)濟(jì)區(qū)15平方公里,，臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)23平方公里,。規(guī)劃臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)38平方公里，其中港口經(jīng)濟(jì)區(qū)15平方公里,，臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)23平方公里,。

3、南充港

南充港2003年的貨物吞吐量為69萬噸,，旅客吞吐量49萬人次,。2001年底開工建設(shè)的南充港一期工程已經(jīng)建成500噸級散貨泊位4個，客運(yùn)泊位1個,。隨著嘉陵江梯級的逐步建成,，水域和航道條件將得到提高，沿江港口及配套設(shè)施相繼完善,。據(jù)了解,，有關(guān)部門通過對南充港腹地經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃、旅游發(fā)展,、產(chǎn)業(yè)布局和綜合交通的綜合分析預(yù)測,，在2012年、2020年和2030年,，該港貨物吞吐量將分別達(dá)到700萬噸,、1574萬噸和1795萬噸；旅游客運(yùn)吞吐量將分別達(dá)到690萬人次,、700萬人次和720萬人次,。

4、宜賓港

四川宜賓港位于長江,、岷江,、金沙江三江匯合處。宜賓港分為翠柏港區(qū),、南溪港區(qū),、江安港區(qū)、新市港區(qū)4個港區(qū),，涵蓋志城,、羅龍,、白沙、新發(fā)等11個作業(yè)區(qū),。四川宜賓志城港作業(yè)區(qū)為全省最大的作業(yè)區(qū),，位于長江、岷江,、金沙江三江匯合口下游約14公里長江左岸。作業(yè)區(qū)建設(shè)用地總面積4.1平方公里,，利用岸線長3500米,，共規(guī)劃建設(shè)23個1000噸級（兼顧3000噸級）泊位。2016年全年宜賓港貨物吞吐量達(dá)592萬噸,。

5,、廣元港

廣元港，位于四川省廣元市,，位于嘉陵江上游,。是四川第三大港口。2030年可以進(jìn)出1500萬噸直達(dá)上海,。2012年前重點(diǎn)建設(shè)張家壩,、紅巖作業(yè)區(qū)，達(dá)到303萬噸的通過能力,，其中集裝箱通過能力為10萬TEU,。廣元港作為千里嘉陵江第一港，是廣安—南充—廣元港口群的重要組成部分,、四川省重要港口之一,、西北內(nèi)陸地區(qū)通過嘉陵江聯(lián)系長江黃金水道的重要水運(yùn)口岸，加之廣元處于西安—天水,、成都—重慶兩個經(jīng)濟(jì)高地之間,，廣元港的建設(shè)，將為四川省打造川東北城市群的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供物流運(yùn)輸平臺,。

6,、廣安港

廣安港，是指位于改革開放總設(shè)計(jì)師鄧小平同志故里四川省廣安市境內(nèi)渠江,、嘉陵江上一些列現(xiàn)代化港口組成的港群,。廣安港是四川省的重要港口之一，是廣安——南充——廣元港口群的重要組成部分,，是川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)第一個現(xiàn)代化港口,，也是川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中最大的一個港口。廣安港的建設(shè)擬投資50多億元,，建設(shè)60個泊位,，開發(fā)30多平方公里,，建設(shè)廣安港和掀起“水運(yùn)熱”。其中,，新東門作業(yè)區(qū)規(guī)劃建設(shè)16個泊位,，年貨運(yùn)量200萬噸，集裝箱吞吐量100萬標(biāo)箱,。

7,、涼山港

涼山港，四川省涼山州規(guī)劃中的金沙江港口,。金沙江的航運(yùn)夢已有上百年,，但因金沙江彎道眾多、水流湍急,、礁石成群,，一直未能如愿。2015年1月15日,，涼山港總體規(guī)劃評審會在西昌召開,，《涼山港總體規(guī)劃》編制工作日前進(jìn)入評審階段。根據(jù)《規(guī)劃》,，涼山港將具備裝卸倉儲,、中轉(zhuǎn)換裝、資源開發(fā),、短途客運(yùn),、水上旅游服務(wù)等功能，預(yù)計(jì)2020年涼山港的貨運(yùn)吞吐量將達(dá)到1780萬噸,。2011年12月14,，《涼山港雷波港區(qū)總體規(guī)劃》獲涼山州人民政府正式批復(fù)。標(biāo)志著涼山金沙江航運(yùn)開發(fā)已經(jīng)駛?cè)肓丝燔嚨馈?/p>

8,、達(dá)州港

達(dá)州市將投資1300萬元,，用3年時間在州河下游達(dá)城大龍爪處打造一個客運(yùn)等級為二等的“達(dá)州港”,屆時達(dá)州將結(jié)束無等級港口的歷史。達(dá)州打開了又一扇對外聯(lián)系的窗口,。據(jù)達(dá)州市航管局人士介紹,結(jié)合《港口技術(shù)規(guī)范》有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,以及州河流域航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀,“達(dá)州港”建設(shè)規(guī)模確定為客運(yùn)二等站,貨運(yùn)500噸級,設(shè)客運(yùn)碼頭泊位3個,貨運(yùn)碼頭泊位4個,客貨岸線總長為300余米,附屬配套設(shè)施1萬余平方米,占地面積2.7萬余平方米,。

9、成都港

成都港位于距樂山城區(qū)10公里的五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn),，距離成都僅120公里,，比成都到瀘州港近200公里，比成都到宜賓港近150公里,。設(shè)計(jì)貨物運(yùn)輸年吞吐量5000萬噸,、集裝箱300萬標(biāo)箱，可分流成昆,、成渝,、寶成鐵路貨物年運(yùn)輸量1000萬噸,。到2015年該主動脈的工業(yè)聚集能力可望達(dá)到全省的70%左右，人口聚集能力可望達(dá)到全省的50%以上,。

4. 成都海運(yùn)商貿(mào)有限公司

是一家經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都不錯的省屬企業(yè),。

四川蜀道鐵路物流有限責(zé)任公司（以下簡稱“蜀道鐵路物流公司”）原名四川鐵路興鑫物流有限公司，原屬于四川省鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司,。2021年12月,，因集團(tuán)公司重組，蜀道鐵路物流公司劃分到四川蜀道鐵路運(yùn)營管理集團(tuán)有限責(zé)任公司,，并于2022年4月正式更名,，現(xiàn)系四川蜀道鐵路運(yùn)營管理集團(tuán)有限責(zé)任公司全資子公司，注冊資本金2億元,。

經(jīng)營范圍涵蓋國內(nèi)外貨物運(yùn)輸代理,、鐵公水空運(yùn)輸服務(wù),、供應(yīng)鏈管理服務(wù),、農(nóng)副產(chǎn)品、化工產(chǎn)品,、高鐵材料設(shè)備等大宗物資銷售120余項(xiàng),，具備ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺,、無船承運(yùn)人,、危化品銷售,、醫(yī)療器械銷售,、中國招投標(biāo)領(lǐng)域五星立信企業(yè)等資質(zhì)十余項(xiàng)，并被四川省政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會作為第二批“天府綜改企業(yè)”,。

公司現(xiàn)有員工31名,，其中研究生及以上學(xué)歷3人，占比9.7%,；大專及以上學(xué)歷28人,，占比90.3%；初級及以上專業(yè)職稱15人,，占比48%,；中層及以上管理人員12人（含領(lǐng)導(dǎo)班子成員6人）。

蜀道鐵路物流公司聯(lián)手中國外運(yùn)股份有限公司,、中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司,、民生輪船股份有限公司等世界一流物流企業(yè)，服務(wù)四川發(fā)展龍蟒股份有限公司,、四川宏達(dá)股份有限公司,、成都鐵路石油化工實(shí)業(yè)有限公司,、四川省川威集團(tuán)有限公司等20余家大型國有、上市企業(yè),。

現(xiàn)已開通中老鐵路老撾萬象—中國成都木薯淀粉和小家電等產(chǎn)品“蜀道穩(wěn)增保供”國際班列,、西部陸海新通道四川成都—廣西欽州化肥運(yùn)輸專列、寧夏青銅峽-四川青龍場粉煤灰入川班列,。

5. 成都海洋公司

海洋建設(shè)集團(tuán)有限公司是一家以從事土木工程建筑業(yè)為主的企業(yè),。是很不錯的。

四川海洋建設(shè)集團(tuán)有限公司成立于2011年,，位于四川省成都市,，是一家以從事土木工程建筑業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊資本100009萬人民幣,。四川海洋建設(shè)集團(tuán)有限公司共對外投資了6家企業(yè),，此外企業(yè)還擁有行政許可4個。

6. 成都海洋商務(wù)咨詢有限公司

每個都各有特色很難說出誰更好,。成都海洋館有兩個,，其中成都極地海洋世界也在海昌，全名為成都海昌極地海洋公園,，另外一個成都海洋館一般指的是浩海立方海洋公園,，這兩個海洋館經(jīng)常被別人pk。

　　首選極地海洋世界,，是專業(yè)的海洋樂園,，浩海立方海洋公園適合購物、吃飯后,，順便游玩,。

　　成都海昌極地海洋公園——專業(yè)的海洋樂園，表演特別多

　　成都海昌絕對不只是看海豚和海底隧道,，這里還有許多特色互動項(xiàng)目和多場表演,！高科技互動的光影樂園里，讓孩子認(rèn)識海洋時,，除了單純的看以外,，還能有對話與互動。站到指定位置,，美人魚,、白鯨就會游過來和孩子對話，小朋友感到十分新奇,。我認(rèn)為這是一種全新的體驗(yàn)方式,，在別的海洋館還沒有看到過，非常有參與感。

　　另外,，海昌海洋世界還有海底“鋼管舞”,、美人魚傳說、驚險刺激的人鯊共舞,、海豚和海獅的表演等,，讓人嘆為觀止，有的是視覺上的盛宴,，有的是滑稽的表演,，對小朋友來講，絕對是難忘的海底旅程,。

7. 成都國際海運(yùn)公司

成都只有一個港口,，為成都港。成都港位于距樂山城區(qū)10公里的五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn),，距離成都僅120公里,，比成都到瀘州港近200公里，比成都到宜賓港近150公里,。設(shè)計(jì)貨物運(yùn)輸年吞吐量5000萬噸,。

成都港位于距樂山城區(qū)10公里的五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn)，距離成都僅120公里,，比成都到瀘州港近200公里,，比成都到宜賓港近150公里,。設(shè)計(jì)貨物運(yùn)輸年吞吐量5000萬噸,、集裝箱300萬標(biāo)箱，可分流成昆,、成渝,、寶成鐵路貨物年運(yùn)輸量1000萬噸。到2015年該主動脈的工業(yè)聚集能力可望達(dá)到全省的70%左右,，人口聚集能力可望達(dá)到全省的50%以上,。

8. 成都國際海運(yùn)物流公司

成都交投集團(tuán)下屬57個分公司（或子公司）。

成都交通投資集團(tuán)有限公司成立于2007年03月16日,，注冊地位于成都市武侯區(qū)洗面橋街30號高速大廈,，法定代表人為冉亞林。經(jīng)營范圍包括公路,、鐵路,、航空及運(yùn)業(yè)物流、智慧停車,、智能交通,、能源、樞紐場站等交通項(xiàng)目及配套設(shè)施的投融資（不得從事非法集資、吸收公眾資金等金融活動）,、開發(fā)建設(shè)和經(jīng)營管理,；房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理（憑資質(zhì)管理）,、房屋租賃,；設(shè)計(jì)、制作,、代理,、發(fā)布國內(nèi)各類廣告經(jīng)營業(yè)務(wù)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）,。成都交通投資集團(tuán)有限公司對外投資40家公司。

9. 成都國際海洋運(yùn)輸價格表最新

中國與東盟國家運(yùn)輸大通道由多種運(yùn)輸方式組成,，通道走向符合物資流動的主要方向和運(yùn)輸需求,，通道連接了中國與東盟國家的首都、主要城市,、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地,，集中大量的資源、人口,、產(chǎn)業(yè),，是形成多條跨國經(jīng)濟(jì)走廊的交通基礎(chǔ)。

“四縱三橫”是指,，一縱：中國—緬甸—安達(dá)曼通道,。中緬通道是從中國云南省進(jìn)入緬甸境內(nèi)，并通向印度洋的綜合運(yùn)輸大通道,。二縱：中國—老撾—泰國—馬來西亞—新加坡通道,。即昆明—曼谷—新加坡通道，是由新加坡至昆明的泛亞鐵路,、昆明—曼谷公路,、瀾滄江—湄公河航道等國際運(yùn)輸路線組成的綜合運(yùn)輸通道。三縱：中國—越南—老撾—柬埔寨通道,。四縱：海上運(yùn)輸通道,。一橫：馬六甲海峽及新加坡通道；二橫：越南—柬埔寨—泰國—緬甸通道,。越南—柬埔寨—泰國—緬甸通道經(jīng)由胡志明市,、金邊、曼谷,、仰光,。三橫：越南—中國—緬甸—孟加拉—印度通道。

其中，二縱,、三縱與二橫與南寧—新加坡通道建設(shè)密切相關(guān),。

南寧—新加坡經(jīng)濟(jì)通道是以南寧、河內(nèi),、萬象,、金邊、曼谷,、吉隆坡,、新加坡等沿線大城市為依托，以鐵路,、公路,、水運(yùn)、航空為載體和紐帶,，以人流,、物流、信息流,、資金流為基礎(chǔ),，開展區(qū)域內(nèi)投資貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合。

南寧—新加坡交通走廊的走向是：南寧—友誼關(guān)—河內(nèi)—東河—沙灣那吉—穆達(dá)汗—孔敬—曼谷—新加坡,。從南寧通往新加坡,，鐵路主要利用泛亞鐵路東線，備選的公路線路主要有北,、中,、南三線，分別是：

北線：南寧—河內(nèi)—萬象—曼谷—新加坡,，全長約3560公里,，是南寧—新加坡距離最短的線路,。中線：南寧—河內(nèi)—東河(越南)—沙灣那吉(老撾)—孔敬(泰國)—曼谷—新加坡,，全長約3880公里，都已有高等級公路貫穿,。南線：南寧—河內(nèi)—胡志明市—金邊—曼谷—新加坡,。所經(jīng)區(qū)域地勢平坦，現(xiàn)有公路路況較好,，沿途經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá),、商貿(mào)較繁榮。

10. 成都國際海洋運(yùn)輸價格表查詢

海運(yùn)費(fèi)一般都以美金來計(jì)價

空運(yùn)如果從中國出一般都以人民幣計(jì)價

空運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：在途時間短,，更安全,，目的港清關(guān)速度快，效率高；缺點(diǎn)是對貨物三圍&重量有一定限制,，價格昂貴,。

海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：對貨物三圍&重量限制小，相對價格便宜,；缺點(diǎn)是在途時間長,，安全系數(shù)較空運(yùn)低，目的港清關(guān)速度慢,。

　　通俗的來說,，

空運(yùn)是航空運(yùn)輸?shù)暮喎Q，就是用飛機(jī)運(yùn)輸,。水運(yùn),、海運(yùn)就是指水上運(yùn)輸。

　　而航運(yùn)則是航空運(yùn)輸和航海運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)稱,。

　　不過現(xiàn)在一般是只有海上運(yùn)輸才叫航運(yùn),，利用內(nèi)河的運(yùn)輸叫水運(yùn)。

　　海運(yùn)比起空運(yùn)來說,，運(yùn)費(fèi)比較低,，但是周期較長，如果選擇要大件而且是重貨的話比較好應(yīng)該選擇海運(yùn)可是空運(yùn)來說比較快,，相對運(yùn)費(fèi)高,，可以天天訂艙。

　　2,，空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān),，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報(bào)艙位,，艙位少了很難加,，多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的。

　　3,，一般中午12點(diǎn)前航空公司以及各一級代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了,，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前最好別接,，否則你會非常被動的,。56age,物流時代4，航空貨運(yùn)原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時,，實(shí)際操作上只要在飛機(jī)起飛前一天晚上交接進(jìn)去就可以了,。特殊的比較急的貨物可以現(xiàn)場交接，原則上是貨機(jī)起飛前4小時,，客機(jī)起飛前2小時,，但是盡可能提前吧,，盡可能別建議客戶現(xiàn)場交接，除非你特別搞得定,。

　　5,，運(yùn)單要及時和客戶確認(rèn)，

報(bào)關(guān)的中文品名需客戶提供,，等等,。

海運(yùn)注意　　1.不要和小船公司簽定大合同。

　　2.不要委托不熟悉的貨代,盡管許諾多多.

　　3,。對于運(yùn)輸價格應(yīng)該盡可能文字確認(rèn),，實(shí)際上不要擔(dān)心貨代的利潤，你只要考慮你貿(mào)易的成本,。

　　4,。提單要仔細(xì)檢查，一定要和合同,，和LC對應(yīng)檢查,，出現(xiàn)錯誤，及時修改,。

　　5,。配船要小心，不要因?yàn)闆]有注意跟蹤而被甩貨,。

　　6,。租整船是需要專業(yè)的人員參與，不要認(rèn)為自己的資格足夠可以應(yīng)付繁復(fù)的條文合同,?；ㄐ╁X請專業(yè)人員是值得的。

　　7,。談包干合作的時候要落實(shí)到文字,，并且在付款的時候要堅(jiān)持不支付其他費(fèi)用。

　　8,。選擇好的貨代,，比選擇一個好的船公司更有價值。

　　9,。電放是給良好信譽(yù)的客戶提供的,，一般不會給陌生的客戶做電放。

　　10,。倒簽提單是一種欺騙行為，雖然比較普遍,，但是仍然說明了生產(chǎn)備貨階段的管理混亂,。應(yīng)當(dāng)避免,。

　　11。對于客戶委托的船公司,，如果條件可能應(yīng)當(dāng)親自拜訪或者電話了解一下背景,。

　　12。保險要及時,，并且根據(jù)貨物的不同進(jìn)行補(bǔ)充保險,。

　　13。貨物有木制托盤注意對方海關(guān)是否有熏蒸要求,。

　　14,。小型船公司價格便宜，但是會有消失的風(fēng)險,。