1. 海洋大氣環(huán)境

據(jù)研究,，海洋里的藻類植物每年制造了地球大氣中90%以上的氧氣,，保持了地球上的氧氣動態(tài)平衡。在通過光合作用制造出氧氣的同時,，巨量的二氧化碳等無機碳又被轉(zhuǎn)化為有機化合物，為海域提供營養(yǎng)物質(zhì),。

據(jù)地質(zhì)學家們的測定,，最早的海洋生物化石--疊層石--一種營光合作用的細菌化石，距今已有35--38億年,。從那時起,，海洋里就有了氧氣，但大氣中一直沒有氧達10億年之久,。原因是溶解在海水中的氧與亞鐵離子反應形成高價鐵（氫氧化鐵和三氧化二鐵）沉淀?，F(xiàn)在世界上最大的鐵礦床就是那時形成的。陸地上很多鹽礦（氯化鈉）傍生在鐵礦床里就是證據(jù),。直到20億年前當海水氧溶量過飽和后才有氧氣溢出海面,。雖然海洋細菌和藻類造氧的量很大，但是大氣氧含量達21%卻用了十多億年,。原因是大氣一旦有氧就立即參與了巖石的風化,，首先是氧化河流沖積物礫石和砂中的鐵（松散堆積物的表面積大）,，把他們氧化成紅色的高價鐵。今天看到的紅層和丹霞地貌就那時形成的,。直到5.7億年的寒武紀,，大氣氧含量才接近今天水平，才有了生物大爆發(fā)---動物的出現(xiàn),。到如今,，絕大部分的氧氣都被用來氧化巖石，以保持生產(chǎn)與消耗的平衡,。

由此可見,，海洋向大氣提供的氧氣是巨大的，早期的全部,、現(xiàn)在的50%,。

2. 海洋大氣環(huán)境是什么

眾所周知，海洋大氣腐蝕是材料與它所處的海洋大氣環(huán)境之間,，通過化學或電化學作用而引起的破壞,，它涉及氣、液,、固三相及其相界面,，是一個非常復雜的過程。據(jù)統(tǒng)計,，世界各國每年因大氣腐蝕造成的直接經(jīng)濟損失約占國民生產(chǎn)總值的1.5%~3%,。此外，大氣腐蝕本身以及由大氣腐蝕引發(fā)的事故還會污染人類生存環(huán)境,。由此可見大氣腐蝕破壞的嚴重性,。海洋大氣環(huán)境由于具有高濕、高鹽霧,、高日照輻射強度等特點,，導致金屬材料在這種環(huán)境中的腐蝕破壞非常嚴重。

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光照輻射對金屬海洋大氣腐蝕過程的影響主要是通過具有半導體性質(zhì)腐蝕產(chǎn)物的光電化學效應來進行的,。從原理上講,，當具有半導體性質(zhì)的腐蝕產(chǎn)物在受到能量高于其禁帶寬度的光照輻射后，價帶中的電子將被激發(fā)到導帶上產(chǎn)生光生電子和空穴對,，這些光生電子和空穴會直接參與并影響基底金屬的海洋大氣腐蝕過程,，從而導致暴露在海洋大氣環(huán)境下的金屬材料的腐蝕過程變得非常復雜，也出現(xiàn)了很多無法用現(xiàn)有的腐蝕理論來解釋的異常海洋大氣腐蝕現(xiàn)象,，特別是在南海海域出現(xiàn)的異常嚴重的金屬材料海洋大氣腐蝕問題

3. 海洋大氣環(huán)境鹽濃度

世界海水的鹽度大約為35psu(35‰),。

這意味著平均每一升海水中就含有35克的鹽(大部分是氯化鈉)溶解其中。高于人體溶質(zhì)度級別(現(xiàn)代生物的體液類似遠古海洋的濃度,大約為0.9%),非直接飲用水來源,。

海水之所以咸,，是因為海水中有3．5%左右的鹽,，其中大部分是氯化鈉，還有少量的氯化鎂,、硫酸鉀,、碳酸鈣等。正是這些鹽類使海水變得又苦又澀,，難以入口,。那么這些鹽類究竟從哪里來的呢,？有的科學家認為,，地球在漫長的地質(zhì)時期，剛開始形成的地表水（包括海水）都是淡水,。后來由于水流侵蝕了地表巖石,，使巖石的鹽分不斷在溶于水中。這些水流再匯成大河流入海中,，隨著水分的不斷蒸發(fā),，鹽分逐漸沉積，時間長了,，鹽類就越積越多,，于是海水就變成咸的了。如果按照這種推理,，那么隨著時間的流逝,，海水將會越來越咸

4. 海洋大氣環(huán)境效應

          大海效應，應該是海潮效應,。海水因天體的引力而涌起海潮,，引力大則出現(xiàn)大潮，引力小則出現(xiàn)小潮,，引力過弱則無潮的現(xiàn)象,。

      這種效應，在現(xiàn)實社會中的反映,，即人才與社會時代的關(guān)系,。社會需要人才，時代呼喚人才,，人才便應運而生,。依據(jù)這一效應，作為國家,，要加大對人才的宣傳力度,，形成尊重知識、尊重人才的良好風氣,。對于一個單位來說,，重要的是要通過調(diào)節(jié)對人才的待遇,，以達到人才的合理配置，從而加大本單位對人才的吸引力,。這就是海潮效應的表現(xiàn),。

5. 海洋大氣環(huán)境由于什么金屬腐蝕速度較快

304不銹鋼管在干燥清潔的大氣環(huán)境中，具有優(yōu)良的抗銹蝕性,，但是在海洋環(huán)境中很快就會生銹,，由于海水中含有大量的鹽分，氯離子,，304不銹鋼管很容易產(chǎn)生晶間腐蝕,，不僅僅表面腐蝕，還會大大降低它的機械性能,，可能出現(xiàn)斷裂,。所以在海洋環(huán)境中，盡量選用低碳牌號如00cr19ni10(304L),或穩(wěn)定的,，含有Mo,Nb,ti,，cu等元素的牌號：如022cr17ni12mo2 (316L不銹鋼管)。其中316L不銹鋼管兼顧低碳（少于0.03%）和穩(wěn)定元素mo(2%以上),所以海水中,，相比304建議使用316L,。

　　但是長期浸泡在海水中還是會出現(xiàn)點腐蝕和縫隙腐蝕,雙相不銹鋼管是好的選擇。

6. 海洋大氣環(huán)境腐蝕壽命

煤氣罐的使用壽命沒有固定年限,。因為煤氣罐的使用壽命會受到多種因素的影響,，比如罐體制造材料、保存方式,、使用環(huán)境,、管道的維護等。一般來說,，良好的罐體制造材料,、保存方式、清潔程度的罐體,，使用壽命可以長達十年以上,。但如果罐體使用過度，受到撞擊或者刮蹭,，也會影響罐體的使用壽命,。另外，煤氣罐內(nèi)長時間存放燃氣會產(chǎn)生氧化反應,，從而會縮短其使用壽命,。所以，使用煤氣罐時,，需要定期檢查罐體情況,，避免不當使用和意外損傷,。建議在煤氣罐使用三到五年后進行更換，以確保安全使用,。

7. 海洋大氣環(huán)境鹽霧濃度

標準的鹽霧試驗濃度為5%（鹽,、水質(zhì)量比為5:95），如果鹽水的濃度過大,，則會加大樣品的腐蝕程度,。

鹽霧試驗箱鹽水酸堿度的問題：標準鹽水配置好以后，其PH值應該是中性的（PH值在6.5~7.2之間）,。但有些鹽的純度沒有達到要求,、或者受到水質(zhì)的影響，配出鹽水的PH值往往不在要求的范圍內(nèi),。所以要求配置鹽水后,，需要通過pH試紙測試其酸堿度,，高于這一標準的,，加幾滴Hcl進行中和;低于這一標準的，加一些NaoH進行中和,。直至PH值呈中性為止,。要知道，一旦使用不呈中性的鹽水做試驗,，其對樣品的腐蝕程度是成倍增長的,。

8. 海洋大氣環(huán)境對混凝土的影響

耐海水。因為Gs防水涂料是專門針對海洋工程及海岸防護的高性能涂料,，具有優(yōu)異的耐水性和抗腐蝕性,，可以有效地保護混凝土結(jié)構(gòu)不受海水侵蝕。同時,，該涂料還能夠耐受紫外線輻射和極端氣候條件,，因此在海洋工程中得到廣泛應用。除了Gs防水涂料外,，還有其他的海洋特種涂料,，如船舶特種涂料、海洋防護涂料等,，它們在海洋工程中起著舉足輕重的作用,，保障著工程建設(shè)的質(zhì)量和安全性。由于海水對于建筑材料的腐蝕性極強,，大多數(shù)普通的涂料在海洋工程中難以使用,，因此研發(fā)出這些高性能的海洋特種涂料，具有重要的實際應用意義,。

9. 海洋大氣環(huán)境中存在哪三類大氣波導

波字組詞很多,，舉例如下：

1,、波濤，釋義：江湖海中的大波浪,，尤指出現(xiàn)在外海的,。

2、波浪,，釋義：由風與水之間摩擦引起的水面不平狀,。

3、波紋,，釋義：水面輕微起伏而形成的水紋,。

4、風波,，釋義：比喻生活或命運中所遭遇的不幸或盛衰變遷,。

5、波動,，釋義：波浪式地漲落或起伏式地運動,。

6、奔波,，釋義：指辛苦,，忙忙碌碌地往來奔走。

7,、波蕩,，釋義：水波搖蕩，比喻動蕩,、不穩(wěn)定,。

10. 海洋大氣環(huán)境下民用用飛機

中國目前還沒有三層的飛機。這種三層飛機載客600人,，叫做三層超大型客機,。

這種飛機必須不停地飛行14個小時，必須適合現(xiàn)有的滑行道和停機坪,，因而機翼所占空間應不比目前的波音747—400型大,。這很可能意味著裝有折疊翼即自由伸縮翼，垂直尾翼可能要被安裝在水平安定面一端的兩個較小的翼所取代,。

這種飛機的座艙有兩層到三層,，和現(xiàn)代的海洋渡輪沒有什么不同。飛機內(nèi)將設(shè)置睡眠區(qū),、飯店,、酒吧、商業(yè)中心、健身室等,。這種飛機還具有噪音小,、污染少和易于操作與維修的特點。