1. 2021海運(yùn)集裝箱

最新公布的數(shù)據(jù),，截止2月1日,，全球在運(yùn)營(yíng)集裝箱船數(shù)量共計(jì)6224艘，

總運(yùn)力為2433.7萬(wàn)TEU,，折合約2.94億載重噸,。其中，前三大班輪公司總運(yùn)力占全球市

場(chǎng)的45.31%,。

全球班輪公司運(yùn)力排名前三依然是馬士基航運(yùn)（412.8萬(wàn)TEU,，占比16.96%）、地中海

航運(yùn)（386.0萬(wàn)TEU,，占比15.86%）以及中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（304.0萬(wàn)TEU,，占比

12.49%）。

Alphaliner指出,，運(yùn)力排名第4名第10名依次為：達(dá)飛輪船,、赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)

（ONE）,、長(zhǎng)榮海運(yùn),、現(xiàn)代商船、陽(yáng)明海運(yùn)和以星航運(yùn),。其中前7名運(yùn)力都超過(guò)100萬(wàn)

TEU

排名第11至20名依次為：萬(wàn)海航運(yùn),、太平船務(wù)、中谷海運(yùn),、高麗海運(yùn)（KMTC）,、伊朗

國(guó)航（IRISL）、安通控股,、X-Press Feeders Group,、,、UniFeeder和長(zhǎng)錦商

船。

在上榜的中國(guó)大陸班輪公司中,，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)排名第3位，中谷新良海運(yùn)排名第13位,，

安通控股（泉州安盛船務(wù)）排名第16位,，海豐國(guó)際排名第18位,，中外運(yùn)集運(yùn)排名第24

位，寧波遠(yuǎn)洋排名第38位,，大連信風(fēng)海運(yùn)排名第42位,，上海錦江航運(yùn)排名第44位，太

倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)排名第65位,，天津達(dá)通航運(yùn)排名第68位,，海安新港排名第92位，大連

集發(fā)環(huán)渤海集運(yùn)排名第96位,，廣西鴻翔船務(wù)排名第100位,。

2. 海運(yùn)集裝箱價(jià)格暴漲

價(jià)格因航線。路程遠(yuǎn)近而制定,。同樣到美國(guó),，西海岸和東海岸價(jià)格又不一樣。最近的集裝箱運(yùn)價(jià)下跌很大,。以到美國(guó)東海岸為例,。最高時(shí)要一萬(wàn)美金以上。現(xiàn)在大約在四千到五千美金,。下跌一半還多,。就這樣比疫情前還漲了一倍。疫情前即三年前大約是二千五佰美金,。

3. 海運(yùn)集裝箱價(jià)格查詢(xún)

只能大概告訴你集裝箱海運(yùn)的行情，散貨不清楚也比較難知道,，可以去上海交航船運(yùn)多那里看看,，國(guó)內(nèi)海運(yùn)一般按集裝箱整柜收取運(yùn)費(fèi)，不按噸算的,，一個(gè)柜不超重的情況下,，裝一噸跟裝滿(mǎn)都一樣價(jià)格的，比如從廣州發(fā)上海一個(gè)小柜大概3500,，裝28噸貨,，可以大概核算下。

具體要看起運(yùn)地和目的地,， 同時(shí)還要看具體的貨物情況,。 建議以實(shí)時(shí)咨詢(xún)獲得的信息為準(zhǔn)，海運(yùn)單價(jià)不同時(shí)期會(huì)有或多或少的浮動(dòng),。

海運(yùn)價(jià)格不是你問(wèn)的這么簡(jiǎn)單的計(jì)算,，只能根據(jù)你的實(shí)際情況你多幾家海運(yùn)公司：海運(yùn)貨物多少錢(qián)一噸。

按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算,，為壟斷性?xún)r(jià)格,。不同的班司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加以確定的,。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的,。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率,，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整,。國(guó)內(nèi)砂石海運(yùn)價(jià)格表。

國(guó)內(nèi)海運(yùn)一般接觸得比較多的是集裝箱海運(yùn),，沿海港口之間的船運(yùn)也有內(nèi)河和沿海的駁船運(yùn)輸,，運(yùn)費(fèi)都是根據(jù)集裝箱整柜收取散貨海運(yùn)一般多少錢(qián)一噸。

4. 2021海運(yùn)集裝箱價(jià)格走勢(shì)圖

2021年1月21日,，交通運(yùn)輸部公布了2020年港口貨物,、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。1-12月,，全國(guó)港口完成貨物吞吐量1454991萬(wàn)噸,，同比增長(zhǎng)4.3%；完成集裝箱吞吐量26430萬(wàn)TEU,，同比增長(zhǎng)1.2%,。

截至2020年底，我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.1億載重噸,，居世界第二位,。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船舶運(yùn)力規(guī)模分別位列全球綜合類(lèi)航運(yùn)企業(yè)第一,、第二位,。

5. 2021海運(yùn)集裝箱行情

航運(yùn)公司赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上透露，全球物流巨頭和集裝箱班輪公司預(yù)計(jì),，包括混亂的市場(chǎng),、缺乏泊位和集裝箱短缺等在內(nèi)的情況，到2021年還將持續(xù)一段時(shí)間,。

此外,，貨代巨頭DHL Global Freight Forwarding首席執(zhí)行官Tim Scharwath也參加了會(huì)議。這兩位首席執(zhí)行官的共同之處在于,，認(rèn)同2020年的特點(diǎn)是巨大的不可預(yù)測(cè)性,，比如向客戶(hù)承諾他們的貨物是否能按時(shí)到達(dá)目的地，都具有很大的不可預(yù)測(cè)性,。

隨著時(shí)間的流逝,，一年即將結(jié)束，貨主們不得不支付越來(lái)越多的運(yùn)費(fèi)來(lái)裝運(yùn)貨物,。這種發(fā)展在很大程度上是由于自7月以來(lái)需求逐月急劇增長(zhǎng),，例如,，將集裝箱從香港運(yùn)到紐約不得不支付5,000美元的情況并不罕見(jiàn)。

到2021年下半年才會(huì)穩(wěn)定下來(lái)

這兩位高管們一致認(rèn)為,，今年春季新冠肺炎疫情爆發(fā)后,，非常特殊的環(huán)境導(dǎo)致供需出現(xiàn)了歷史性的失衡。他們也認(rèn)為,，集運(yùn)市場(chǎng)目前暫時(shí)還不會(huì)穩(wěn)定下來(lái),。

Scharwath說(shuō)：“至于海運(yùn)，我認(rèn)為必須進(jìn)入2021年下半年,，我們才會(huì)看到市場(chǎng)再次穩(wěn)定下來(lái),。第一季度肯定仍將受到影響，第二季度也會(huì)如此,?！?/p>

“我們將不得不等待，看看會(huì)發(fā)生什么,，因?yàn)橐磺卸己茈y預(yù)測(cè),。作為一家大型公司，我們通常會(huì)制定3到5年的計(jì)劃?，F(xiàn)在,，我們正在制定3個(gè)月的計(jì)劃?！?/p>

船舶運(yùn)力過(guò)少和集裝箱不足對(duì)行業(yè)的供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重后果,，除了對(duì)客戶(hù)失信和創(chuàng)紀(jì)錄的高運(yùn)價(jià)之外，Sea-Intelligence最近進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示,，只有一半的船舶能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地,。

6. 2020年集裝箱的國(guó)際海上運(yùn)輸市場(chǎng)狀況

2020年集裝箱吞吐量方面，全國(guó)排名前十的港口分別是：1 上海,、2 寧波舟山,、3 深圳,、4 廣州,、5 青島、6 天津,、7 廈門(mén),、8 蘇州、9 營(yíng)口,、10 大連,，其中大連港從2019年的第8名，退至第10名,，被蘇州港和營(yíng)口港趕超,。

寧波舟山港大有趕超上海港成為中國(guó)第一大港的趨勢(shì),。

7. 集裝箱海運(yùn)價(jià)格走勢(shì)分析

受?chē)?guó)際集裝箱運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導(dǎo)致境外物流供應(yīng)鏈梗阻,、部分國(guó)家港口嚴(yán)重?fù)矶乱约疤K伊士運(yùn)河堵航等影響,，國(guó)際集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供需失衡，集裝箱船舶運(yùn)力緊張,、海運(yùn)物流供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)價(jià)格高漲成為全球普遍現(xiàn)象,。

不過(guò)，延續(xù)了15個(gè)月的上漲行情自去年四季度開(kāi)始出現(xiàn)回落,。尤其是去年9月中旬,，因電力緊張導(dǎo)致大量工廠限制用電，加上高漲的海運(yùn)運(yùn)價(jià)迫使外貿(mào)企業(yè)減少出貨,，集裝箱出口貨量漲幅從高點(diǎn)回落,，業(yè)內(nèi)焦慮的“一箱難求”率先緩解，“一艙難求”也趨于緩和,。

多數(shù)集裝箱產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)都對(duì)今年市場(chǎng)做出了謹(jǐn)慎樂(lè)觀的預(yù)期,，判斷今年不會(huì)再出現(xiàn)去年的場(chǎng)景，將進(jìn)入一個(gè)調(diào)整期,。

行業(yè)回歸理性發(fā)展

“我國(guó)集裝箱國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)在2021年出現(xiàn)了歷史紀(jì)錄的‘天花板’,，經(jīng)歷了訂單暴增、價(jià)格高漲,、供不應(yīng)求的極端局面,。”中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李牧原解釋說(shuō),，所謂“天花板”現(xiàn)象,，就是過(guò)去十年沒(méi)有出現(xiàn)，后面十年也很難再現(xiàn),。

不過(guò),，這樣的瘋狂勢(shì)頭已經(jīng)得到了遏制?！皬娜ツ甑谒募径乳_(kāi)始,，‘一箱難求’情況基本得到緩解?！敝袊?guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃田化在2022年上半年集裝箱行業(yè)運(yùn)行情況發(fā)布會(huì)上表示,，今年上半年，集裝箱生產(chǎn)量約為162萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，同比下降40.9%,，行業(yè)整體回歸理性，回到歷史正常水平,。

集裝箱行業(yè)恢復(fù)正常與交通運(yùn)輸恢復(fù)正常密切相關(guān)。上半年，在國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)和俄烏沖突影響背景下,，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)受住了考驗(yàn),，海鐵聯(lián)運(yùn)持續(xù)增長(zhǎng)，中歐班列快速恢復(fù)，為保障國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，加快推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、復(fù)商復(fù)市,，起到了重要支撐作用。

交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù),，上半年,，我國(guó)集裝箱吞吐量完成1.4億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)3%,；其中外貿(mào)集裝箱吞吐量超過(guò)8500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，同比增長(zhǎng)6.1%。

“總的來(lái)看,，在各方共同努力下,，隨著物流保通保暢等各項(xiàng)措施落實(shí)到位，交通運(yùn)輸上半年主要指標(biāo)在經(jīng)歷4月份短暫波動(dòng)后逐步恢復(fù),，特別是貨運(yùn)量基本恢復(fù)至去年同期水平,，港口外貿(mào)集裝箱吞吐量保持增長(zhǎng)，交通投資,、快遞業(yè)務(wù)量總體回歸正常發(fā)展軌道,。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人舒馳說(shuō),。

“從中長(zhǎng)期來(lái)看,，預(yù)計(jì)我國(guó)主要港口集裝箱運(yùn)輸將從中高速增長(zhǎng)逐步放緩，港口之間的競(jìng)爭(zhēng)也將加劇,?！敝袊?guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心教授謝剛表示。

8. 海運(yùn)集裝箱價(jià)格指數(shù)

集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù),，是指反映集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格變化趨勢(shì)的一種航運(yùn)價(jià)格指數(shù),。包括綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)及分航線指數(shù)，由上海航運(yùn)交易所編制發(fā)布,，1998年4月13日首次發(fā)布,，以1998年1月1日作為基期,，基期指數(shù)定為1000點(diǎn),。

該指數(shù)客觀地反映中國(guó)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)變動(dòng)情況，為政府和企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供參考依據(jù),。

9. 海運(yùn)集裝箱廠家排名

中遠(yuǎn)海運(yùn)Cosco：

中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司隸屬于中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,，由原中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下“中遠(yuǎn)集運(yùn)”整合原中海集團(tuán)旗下三“中海集運(yùn)”的集裝箱業(yè)務(wù)及其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組建而成,。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)系中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司全資子公司，注冊(cè)資本:2366433.7165萬(wàn)元,，公司主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際,、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)，是集團(tuán)核心業(yè)務(wù)板塊,。

10. 最新海運(yùn)集裝箱價(jià)格

中國(guó)至英國(guó)的40尺集裝箱運(yùn)價(jià)已經(jīng)達(dá)到一萬(wàn)美金/柜,，海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)達(dá)到一個(gè)之前沒(méi)有想象過(guò)的高位。之前聽(tīng)部分頭條上的朋友說(shuō)會(huì)破萬(wàn),，我還不敢信,，然而運(yùn)價(jià)就這么上去了，實(shí)在是魔幻,。,。。