1. 海洋貿(mào)易市場
①經(jīng)濟(jì)全球化是生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物,，它又推動(dòng)生產(chǎn)力的發(fā)展,。
②海洋承載著國際貿(mào)易最活躍的部分，它促進(jìn)生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)的流動(dòng),，國際分工水平的提高以及國際貿(mào)易的迅速發(fā)展，從而推動(dòng)世界范圍內(nèi)資源配置效率的提高,。
③遍布各大洋,、連接各大洲的眾多航線構(gòu)成了全球經(jīng)濟(jì)一體化的大通道，有利于發(fā)揮各國的比較優(yōu)勢,，為各國經(jīng)濟(jì)提供了國際廣闊的發(fā)展空間,。
2. 海洋貿(mào)易有限公司
中海洋能源集團(tuán)有限公司是經(jīng)國家市場監(jiān)督管理總局核準(zhǔn)在青島設(shè)立的集團(tuán)公司，簡稱“中海洋集團(tuán)”,，中海洋集團(tuán)自成立以來一直積極參與推進(jìn)“一帶一路”重要項(xiàng)目,，緊跟黨的十九大報(bào)告提出：“堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略方針,，重點(diǎn)加強(qiáng)與涉海各國經(jīng)貿(mào)文化交流,，并與多國相關(guān)單位，就海島開發(fā),、港口碼頭開發(fā)與建設(shè),、銀行、保險(xiǎn),、能源礦業(yè),、電力建設(shè)、農(nóng)業(yè)漁業(yè),、健康醫(yī)療,、科技,、航空、安保等業(yè)務(wù)板塊達(dá)成了長期戰(zhàn)略合作,。
3. 海洋商品交易中心
深圳海洋新城已于2023年初開始動(dòng)工,，目前正在進(jìn)行土地整理，將加快啟動(dòng)規(guī)劃建設(shè),，預(yù)計(jì)2035年建成,。
根據(jù)規(guī)劃，海洋新城位于珠江口東岸,，深圳大空港規(guī)劃區(qū)西北部,，規(guī)劃面積7.44平方公里。海洋新城地處粵港澳大灣區(qū)核心地帶,，定位為灣區(qū)海洋門戶,、藍(lán)色創(chuàng)新海灣，未來發(fā)展前景良好,。海洋新城對標(biāo)世界三大灣區(qū),，按照國際一流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。
海洋新城將聚焦海洋新興產(chǎn)業(yè),，構(gòu)建以海洋高端設(shè)備,、海洋電子信息兩大產(chǎn)業(yè)為核心，海洋現(xiàn)代服務(wù),、海洋生態(tài)環(huán)保,、海洋新能源三大產(chǎn)業(yè)為支撐的“2+3”產(chǎn)業(yè)體系，全力打造開放共享的藍(lán)色產(chǎn)業(yè)空間,，構(gòu)建千億元級(jí)的海洋產(chǎn)業(yè)集群,，促進(jìn)深圳海洋新興產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
除了加快建設(shè)海洋新城,，深圳“十二個(gè)一”工程還包括：按程序組建海洋大學(xué),、建設(shè)國家深海科考中心,、探索設(shè)立國際海洋開發(fā)銀行,、成立海洋科學(xué)研究院、打造全球海洋高端智庫,、建設(shè)國際金槍魚交易中心、組建海工龍頭企業(yè)集團(tuán),、壯大海洋新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金,、探索設(shè)立深圳海事法院、規(guī)劃建設(shè)深圳海洋博物館和海洋科技館,、舉辦好中國海洋經(jīng)濟(jì)博覽會(huì),。
4. 海洋貿(mào)易中心
今年的福州世界遺產(chǎn)大會(huì)相當(dāng)于把兩年的會(huì)議合在一起了,，所以評估的項(xiàng)目也特別多。根據(jù)會(huì)議文件,，將有45個(gè)項(xiàng)目（不含邊界微調(diào)項(xiàng)目）在本次福州世界遺產(chǎn)大會(huì)上審議,，包括原定于2020審議的26項(xiàng)及今年的19項(xiàng)，其中擴(kuò)展項(xiàng)目有3項(xiàng),。各項(xiàng)目的介紹,，會(huì)在翻譯整理完成之后發(fā)布。
今年我國申報(bào)的“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”獲得ICOMOS以符合標(biāo)準(zhǔn)(iv)“建議無保留列入（I）”的評估結(jié)果,。這意味泉州項(xiàng)目如無意外將在7月中下旬以線上會(huì)議方式舉行的福州世界遺產(chǎn)大會(huì)上獲得通過,，預(yù)計(jì)成為中國第一個(gè)單獨(dú)以標(biāo)準(zhǔn)(iv)（典范價(jià)值）列入《世界遺產(chǎn)名錄》的項(xiàng)目。
重慶五里坡（“湖北神農(nóng)架”邊界微調(diào)項(xiàng)目）獲得IUCN"建議批準(zhǔn)"的評估結(jié)果,。重慶即將新增一項(xiàng)世界遺產(chǎn),。
另外，因疫情導(dǎo)致的旅行限制,，IUCN對自然遺產(chǎn)申報(bào)項(xiàng)目“巴丹吉林沙漠—沙山湖泊群”的實(shí)地考察評估將繼續(xù)推遲,，原定于今年審議的巴丹吉林項(xiàng)目將不會(huì)出現(xiàn)在本次福州世界遺產(chǎn)大會(huì)上。該項(xiàng)目將推遲至2022年在俄羅斯喀山舉行的第45屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上審議,。
此外,，會(huì)議文件顯示“普洱景邁山古茶林文化景觀”的提名文件已提交世界遺產(chǎn)中心，提名文件檢查完整,。若ICOMOS對景邁山的實(shí)地考察評估能順利完成,，該項(xiàng)目將按計(jì)劃于2022年第45屆大會(huì)上審議。
5. 海洋批發(fā)市場搬遷到什么地方
1,、榆關(guān)蔬菜批發(fā)市場：廣州市天陽區(qū)隔岸路443號(hào),；
2、海陽蔬菜批發(fā)市場：廣州市三水區(qū)飛鳥南路940號(hào),；
3,、天門蔬菜批發(fā)市場：廣州市林木區(qū)飛霞路134號(hào)；
4,、虎門蔬菜批發(fā)市場：廣州市北瑞區(qū)黎明路610號(hào),；
5、北水蔬菜批發(fā)市場：廣州市百麗縣沿河路101號(hào),；
6,、富民蔬菜批發(fā)市場：廣州市紅府縣樂清人民路1號(hào)；
7,、深河蔬菜批發(fā)市場：廣州市甌路區(qū)長新路67號(hào),；
8、黑湖蔬菜批發(fā)市場：廣州市蒼鳥縣金獅路116號(hào),；
9,、白木蔬菜批發(fā)市場：廣州市三角區(qū)白陽路21號(hào),；
10、龍?zhí)┦卟伺l(fā)市場：廣州市白荷縣東建大道313號(hào),。
6. 海洋貿(mào)易市場調(diào)研報(bào)告
特點(diǎn)：
1. 海運(yùn)是國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，由于全球特有的地理?xiàng)l件，并且隨著集裝箱的興起,，使得海運(yùn)成為了國際貿(mào)易的重點(diǎn),。
2. 海運(yùn)可以節(jié)省國家外匯支出，增加外匯收入,。一般海運(yùn)發(fā)達(dá)的國家,，都會(huì)十分積極的建立自己的船隊(duì)，注重海外貨物運(yùn)輸,。而外匯收入也成為這些國家的重要支柱,。
3. 海運(yùn)有利于改進(jìn)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。海運(yùn)主要是依靠海上活動(dòng)所實(shí)現(xiàn),，而海上活動(dòng)離不開輪船制造業(yè),、航海技術(shù)、海員培養(yǎng)等,，可以有利于促進(jìn)工業(yè),、制造業(yè)、電子技術(shù),、服務(wù)員的發(fā)展,，改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
優(yōu)點(diǎn)：
1. 承載能力強(qiáng),，海運(yùn)的承載能力可以達(dá)到數(shù)十萬噸,，其裝載能力遠(yuǎn)超公路及航空運(yùn)輸，是運(yùn)輸能力最強(qiáng)的運(yùn)輸方式,。
2. 運(yùn)費(fèi)便宜,，由于港口設(shè)備一般都由政府修建，因此船舶能夠經(jīng)久耐用,，所以貨物的運(yùn)輸成本相對來說比較實(shí)惠,，尤其是針對于大型貨物來說。
3. 適應(yīng)能力強(qiáng),，這里說的適應(yīng)能力指的是對貨物的適應(yīng),。海運(yùn)基本上可以適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸，一些其他運(yùn)輸方式不方便的,，海運(yùn)基本都可以滿足,。
缺點(diǎn)：
1. 運(yùn)輸速度慢，由于船體的面積巨大，并且在裝卸時(shí)間上花費(fèi)的時(shí)間長,，同時(shí)在水上的阻力強(qiáng)，因此海運(yùn)的運(yùn)輸相比于其他的運(yùn)輸方式要慢許多,。
2. 風(fēng)險(xiǎn)性大,，海運(yùn)由于自然環(huán)境以及季節(jié)風(fēng)的影響，在運(yùn)輸途中可能會(huì)出現(xiàn)許多意外的情況,，遇險(xiǎn)的可能性也很大,。
7. 海洋批發(fā)市場
1.石臼海鮮市場
地址：海濱二路石臼大市場內(nèi)
最佳時(shí)間：漁市8:00前比較新鮮日照較早的海鮮市場，批發(fā)的很多,，有各種新鮮海鮮,，比較齊全，全天開放,。交易市場內(nèi)也有干貨售賣,，買的時(shí)候注意價(jià)錢和重量，記得砍價(jià),。
2.大泉溝海鮮市場
地址：山海天旅游度假區(qū)山海路與碧海路交匯處
最佳時(shí)間：全天,，早上更新鮮海邊比較大的海鮮市場之一，有各種新鮮海鮮,，附近有一些海鮮大排檔,、漁家、飯店等,，可以對海鮮進(jìn)行加工,，實(shí)惠又新鮮。買時(shí)也要注意重量和價(jià)格,。
3.金陽海鮮市場
地址：山東路與金陽路交匯處
最佳時(shí)間：越早越好凌晨2點(diǎn)開市,，這里匯集日照本地各個(gè)碼頭的水產(chǎn)品，南方海鮮和北方的海鮮品種齊全,，以批發(fā)為主,，價(jià)格較低，適合買的海鮮量比較多的人選擇. 金陽市場也算是日照最大的批發(fā)市場,，也有水果蔬菜等的批發(fā)
4.任家臺(tái)碼頭
地址：任家臺(tái)民俗旅游度假村碧海路以南
最佳時(shí)間：早4——6點(diǎn)左右最佳,，全天都可去買碼頭上的海鮮大多是從小船上拿來，多是漁民自己在售賣,，很新鮮,，價(jià)格公道。附近也有不少賣活海鮮的店,，民俗村里可以代加工海鮮,。
買海鮮常見騙局
由于海鮮市場的競爭力較大，價(jià)格相較于農(nóng)貿(mào)市場會(huì)偏低，商家為了獲利,，往往會(huì)利用注水,、缺斤少兩、掉包等手段不正當(dāng)盈利,。
海鮮大排檔的魚缸里放著各種海鮮,，選購的客人絡(luò)繹不絕。記者發(fā)現(xiàn),，服務(wù)員在幫客人裝貨時(shí),，都是用網(wǎng)兜將海鮮從水里舀起來，迅速倒進(jìn)一個(gè)黑色塑料袋,，網(wǎng)兜里的水也一起被裝進(jìn)了袋子,。記者選購了一條黑頭魚、一些皮皮蝦,、一些八帶魚和螃蟹,，服務(wù)員稱重時(shí)也是連帶著很多水一起裝進(jìn)袋子。對此,，服務(wù)員解釋說,，海鮮選好了要排隊(duì)等待烹煮，放袋子里時(shí)間長了會(huì)把海鮮悶死,，所以要帶點(diǎn)水,。而據(jù)知情人士透露，往袋子里裝水是最簡單,、最普遍的增重方法,。
“水產(chǎn)類最容易出現(xiàn)短秤現(xiàn)象，如稱重時(shí)注水,、稱重后裝水,，因?yàn)樗a(chǎn)品價(jià)格貴，缺斤少兩帶來的利潤大,?！睆氖滤a(chǎn)生意多年的于老板私下透露，因?yàn)樵诖笈艡n吃海鮮都是馬上加工,，很難發(fā)現(xiàn)其中的貓膩,。還有挑選時(shí)以次充好，加工時(shí)悄悄調(diào)包等,。如果你眼尖還會(huì)發(fā)現(xiàn),，裝水產(chǎn)品的塑料袋都是黑色厚塑料袋，等于變相騙秤,。
如何最大限度的做到不被騙,？
1,、貨比三家，多詢價(jià),，多對比,，心中自然有數(shù)。
2,、很多人對秤不放心,，這個(gè)簡單。你準(zhǔn)備一瓶500ml的礦泉水,，直接放到他秤上就可以知道稱準(zhǔn)不準(zhǔn)，這是最直接有效的辦法,。日照各大海鮮市場均換成了標(biāo)準(zhǔn)稱,，買海鮮更加放心！
3,、如果覺得商家故意注水增重,，在秤重前可以把裝海鮮的塑料袋下邊用手摳個(gè)小洞，讓水能夠流出來,，以免讓水壓了秤,！買貝類螺類或者是蝦類，可以邊挑揀邊放在可以漏水的小塑料筐里,，讓鮮活的螺自己把海水吐出來,。
4、許多游客購買海鮮后會(huì)直接讓商家加工,，增加了被騙風(fēng)險(xiǎn),，可以回到入住的酒店進(jìn)行加工，酒店一般會(huì)收取少量加工費(fèi)用,。
5,、最重要的一條：學(xué)說日照方言！學(xué)說日照方言??！學(xué)說日照方言！??！ 或者找個(gè)當(dāng)?shù)厝伺阃瑫?huì)大大降低被騙風(fēng)險(xiǎn),！
6,、最后，如果已經(jīng)被坑,，請不要大意的報(bào)警報(bào)警報(bào)警?。。〈笕照諏阂馄墼p行為和競爭零容忍,，要是每一位遇到不公平買賣的買家都能站出來維護(hù)自己的利益,，相信這種坑蒙拐騙的現(xiàn)象會(huì)少很多！
8. 海洋貿(mào)易市場是指將海洋產(chǎn)品以轉(zhuǎn)賣為目的
聯(lián)合國海洋法公約
（１９８２年１２月１０日訂于蒙特哥灣）１９８２年１２月１０日中華人民共和國政府代表簽署本公約,。
第一部分 用語和范圍
第一條 用語和范圍
１．為本公約的目的：
（１）“區(qū)域”是指國家管轄范圍以外的海床和洋底及其底土,。
（２）“管理局”是指國際海底管理局。
（３）“‘區(qū)域’內(nèi)活動(dòng)”是指勘探和開發(fā)“區(qū)域”的資源的一切活動(dòng),。
（４）“海洋環(huán)境的污染”是指：人類直接或間接把物質(zhì)或能量引入海洋環(huán)境,，其中包括河口灣，以致造成或可能造成損害生物資源和海洋生物,、危害人類健康,、妨礙包括捕魚和海洋的其他正當(dāng)用途在內(nèi)的各種海洋活動(dòng)、損壞海水使用質(zhì)量和減損環(huán)境優(yōu)美等有害影響,。
（５）（ａ）“傾倒”是指：
（一）從船只,、飛機(jī)、平臺(tái)或其他人造海上結(jié)構(gòu)故意處置廢物或其他物質(zhì)的行為,；
（二）故意處置船只,、飛機(jī)、平臺(tái)或其他人造海上結(jié)構(gòu)的行為,。
（ｂ）“傾倒”不包括：
（一）船只,、飛機(jī)、平臺(tái)或其他人造海上結(jié)構(gòu)及其裝備的正
常操作所附帶發(fā)生或產(chǎn)生的廢物或其他物質(zhì)的處置,，但為了處
置這種物質(zhì)而操作的船只,、飛機(jī)、平臺(tái)或其他人造海上結(jié)構(gòu)所
運(yùn)載或向其輸送的廢物或其他物質(zhì),，或在這種船只,、飛機(jī)、平
臺(tái)或結(jié)構(gòu)上處理這種廢物或其他物質(zhì)所產(chǎn)生的廢物或其他物質(zhì)
均除外,；
（二）并非為了單純處置物質(zhì)而放置物質(zhì),，但以這種放置
不違反本公約的目的為限。
２．（１）“締約國”是指同意受本公約拘束而本公約對其生效的國家,。
（２）本公約比照適用于第三百零五條第１款（ｂ）,、（ｃ）、（ｄ）,、（ｅ）和（ｆ）項(xiàng)所指的實(shí)體,，這些實(shí)體按照與各自有關(guān)的條件成為本公約的締約國，在這種情況下,，“締約國”也指這些實(shí)體,。
第二部分 領(lǐng)海和毗連區(qū)
第一節(jié) 一 般 規(guī) 定
第二條 領(lǐng)海及其上空,、海床和底土的法律地位
１．沿海國的主權(quán)及于其陸地領(lǐng)土及其內(nèi)水以外鄰接的一帶海域，在群島國的情形下則及于群島水域以外鄰接的一帶海域,，稱為領(lǐng)海,。
２．此項(xiàng)主權(quán)及于領(lǐng)海的上空及其海床和底土。
３．對于領(lǐng)海的主權(quán)的行使受本公約和其他國際法規(guī)則的限制,。
第二節(jié) 領(lǐng)海的界限
第三條 領(lǐng)海的寬度
每一國家有權(quán)確定其領(lǐng)海的寬度,，直至從按照本公約確定的基線量起不超過十二海里的界限為止。
第四條 領(lǐng)海的外部界限
領(lǐng)海的外部界限是一條其每一點(diǎn)同基線最近點(diǎn)的距離等于領(lǐng)海寬度的線,。
第五條 正 常 基 線
除本公約另有規(guī)定外,，測算領(lǐng)海寬度的正常基線是沿海國官方承認(rèn)的大比例尺海圖所標(biāo)明的沿岸低潮線,。
第六條 礁 石
在位于環(huán)礁上的島嶼或有岸礁環(huán)列的島嶼的情形下,，測算領(lǐng)海寬度的基線是沿海國官方承認(rèn)的海圖上以適當(dāng)標(biāo)記顯示的礁石的向海低潮線。
第七條 直 線 基 線
１．在海岸線極為曲折的地方,，或者如果緊接海岸有一系列島嶼，測算領(lǐng)海寬度的基線的劃定可采用連接各適當(dāng)點(diǎn)的直線基線法,。
２．在因有三角洲和其他自然條件以致海岸線非常不穩(wěn)定之處,，可沿低潮線向海最遠(yuǎn)處選擇各適當(dāng)點(diǎn)，而且,，盡管以后低潮線發(fā)生后退現(xiàn)象,，該直線基線在沿海國按照本公約加以改變以前仍然有效。
３．直線基線的劃定不應(yīng)在任何明顯的程度上偏離海岸的一般方向,，而且基線內(nèi)的海域必須充分接近陸地領(lǐng)土,，使其受內(nèi)水制度的支配。
４．除在低潮高地上筑有永久高于海平面的燈塔或類似設(shè)施,，或以這種高地作為劃定基線的起訖點(diǎn)已獲得國際一般承認(rèn)者外,，直線基線的劃定不應(yīng)以低潮高地為起訖點(diǎn)。
５．在依據(jù)第１款可以采用直線基線法之處,，確定特定基線時(shí),，對于有關(guān)地區(qū)所特有的并經(jīng)長期慣例清楚地證明其為實(shí)在而重要的經(jīng)濟(jì)利益，可予以考慮,。
６．一國不得采用直線基線制度,，致使另一國的領(lǐng)海同公海或?qū)俳?jīng)濟(jì)區(qū)隔斷,。
第八條 內(nèi) 水
１．除第四部分另有規(guī)定外,，領(lǐng)海基線向陸一面的水域構(gòu)成國家內(nèi)水的一部分,。
２．如果按照第七條所規(guī)定的方法確定直線基線的效果使原來并未認(rèn)為是內(nèi)水的區(qū)域被包圍在內(nèi)成為內(nèi)水,，則在此種水域內(nèi)應(yīng)有本公約所規(guī)定的無害通過權(quán),。
第九條 河 口
如果河流直接流入海洋，基線應(yīng)是一條在兩岸低潮線上兩點(diǎn)之間橫越河口的直線,。
第十條 海 灣
１．本條僅涉及海岸屬于一國的海灣,。
２．為本公約的目的，海灣是明顯的水曲,，其凹入程度和曲口寬度的比例,，使其有被陸地環(huán)抱的水域，而不僅為海岸的彎曲,。但水曲除其面積等于或大于橫越曲口所劃的直線作為直徑的半圓形的面積外,，不應(yīng)視為海灣。
３．為測算的目的,，水曲的面積是位于水曲陸岸周圍的低潮標(biāo)和一條連接水曲天然入口兩端低潮標(biāo)的線之間的面積,。如果因有島嶼而水曲有一個(gè)以上的曲口，該半圓形應(yīng)劃在與橫越各曲口的各線總長度相等的一條線上,。水曲內(nèi)的島嶼應(yīng)視為水曲水域的一部分而包括在內(nèi),。
４．如果海灣天然入口兩端的低潮標(biāo)之間的距離不超過二十四海里，則可在這兩個(gè)低潮標(biāo)之間劃出一條封口線,，該線所包圍的水域應(yīng)視為內(nèi)水,。
５．如果海灣天然入口兩端的低潮標(biāo)之間的距離超過二十四海里，二十四海里的直線基線應(yīng)劃在海灣內(nèi),，以劃入該長度的線所可能劃入的最大水域,。
６．上述規(guī)定不適用于所謂“歷史性”海灣，也不適用于采用第七條所規(guī)定的直線基線法的任何情形,。
第十一條 港 口
為了劃定領(lǐng)海的目的,，構(gòu)成海港體系組成部分的最外部永久海港工程視為海岸的一部分。近岸設(shè)施和人工島嶼不應(yīng)視為永久海港工程,。
第十二條 泊 船 處
通常用于船舶裝卸和下錨的泊船處,，即使全部或一部位于領(lǐng)海的外部界限以外，都包括在領(lǐng)海范圍之內(nèi),。
第十三條 低 潮 高 地
１．低潮高地是在低潮時(shí)四面環(huán)水并高于水面但在高潮時(shí)沒入水中的自然形成的陸地,。如果低潮高地全部或一部與大陸或島嶼的距離不超過領(lǐng)海的寬度，該高地的低潮線可作為測算領(lǐng)海寬度的基線,。
２．如果低潮高地全部與大陸或島嶼的距離超過領(lǐng)海的寬度,，則該高地沒有其自己的領(lǐng)海。
第十四條 確定基線的混合辦法
沿海國為適應(yīng)不同情況,，可交替使用以上各條規(guī)定的任何方法以確定基線,。
9. 海洋貿(mào)易市場分析
一、海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：
①天然航道,，海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。
②載運(yùn)量大隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。
③運(yùn)費(fèi)低廉,，海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。
④運(yùn)輸?shù)膰H性,，海洋運(yùn)輸一般都是一種國際貿(mào)易，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個(gè)人和組織,，海洋運(yùn)輸還受到國際法和國際管理的約束,，也受到各國政治、法律的約束和影響,。
⑤速度慢,、風(fēng)險(xiǎn)大，海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小。
⑥不完整性,，海洋運(yùn)輸只是整個(gè)運(yùn)輸過程的一個(gè)環(huán)節(jié),，他的兩端的港口必須依賴其它運(yùn)輸方式的銜接和配合,。
⑦海洋運(yùn)輸也有明顯的不足之處：如海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響，航期不易準(zhǔn)確,，遇險(xiǎn)的可能性也大,。
二、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，與鐵路,、公路相比，長江航運(yùn)存在著速度慢,，時(shí)效性不強(qiáng)的弱點(diǎn)的同時(shí),，由存在著投資少，運(yùn)力大,、成本低的,、能耗低的優(yōu)勢。運(yùn)送沒有時(shí)效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物,，尤其是需要量穩(wěn)定,，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要，且價(jià)格不高,。運(yùn)輸費(fèi)用占整個(gè)售價(jià)較大比例的大宗貨物,，內(nèi)河航運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢。
10. 海洋貿(mào)易市場有哪些
德濟(jì)門遺址是體現(xiàn)世界海洋貿(mào)易中心管理保障的代表性遺產(chǎn)要素
