1. 海洋和航空的關(guān)系是什么

海洋貿(mào)易指是以海洋為中心、主體的貿(mào)易。海洋貿(mào)易是區(qū)別于航空和鐵路公路陸路運輸?shù)囊环N方式,，由于海上運輸?shù)倪\費低,，為更多貿(mào)易量大的公司所選用,，只是運輸時間長是它的缺點,，對外匯波動大的時期貸物價值可能受損,。

中國的海洋貿(mào)易最早可以追溯到漢代,，早在東漢時期,，中國就開辟了經(jīng)云南西部到緬甸出海和從廣東經(jīng)南海到印度、斯里蘭卡的兩條海上航道,。

2. 航空和航海

2020年三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院各省錄取分?jǐn)?shù)線及錄取位次統(tǒng)計表

1,、三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院2020年在河北錄取分?jǐn)?shù)線如下：文科錄取批次專科批220分,，最低錄取位次為172238名,、理科錄取批次專科批205分,最低錄取位次為259698名；

2,、三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院2020年在云南錄取分?jǐn)?shù)線如下：文科錄取批次高職?？?61分，最低錄取位次為125745名,、理科錄取批次高職?？?08分,最低錄取位次為159188名；

3,、三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院2020年在吉林錄取分?jǐn)?shù)線如下：文科錄取批次?？婆?71分，最低錄取位次為42412名,、理科錄取批次?？婆?60分,最低錄取位次為88768名；

4,、三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院2020年在河南錄取分?jǐn)?shù)線如下：文科錄取批次高職?？?分，最低錄取位次為-名,、理科錄取批次高職?？?分,最低錄取位次為-名；

5,、三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院2020年在廣東錄取分?jǐn)?shù)線如下：文科錄取批次?？婆?73分，最低錄取位次為225092名,、理科錄取批次?？婆?62分,最低錄取位次為370538名；

3. 航海與海洋

那不叫廣東航海學(xué)院,，叫廣州航海學(xué)院,，他是有廣州航海高等專科學(xué)校于2013年升成本科學(xué)院的,，校址在廣州,。廣東海洋大學(xué)是教育部1982年批準(zhǔn)的首批本科大學(xué)，是一所綜合性大學(xué),，由于校址在湛江,，限制了其發(fā)展，但是涉海學(xué)科還是很強(qiáng)的,，很多科研方面是全國領(lǐng)先的,，廣東海洋大學(xué)航海學(xué)院，是廣東海洋大學(xué)26個本科學(xué)院里的一個,，于2002年升入本科,，2012年之前一直是兩廣地區(qū)唯一一所本科航海院校,，2017年要升入一本招生了,，由于是綜合性大學(xué),，廣東海洋大學(xué)的男女比例基本上是保持在6比4的，課外活動比較多,，而且還有很多的美女,，不像其他航海院校，出現(xiàn)幾乎沒有女生的尷尬,。

4. 航空與航海的區(qū)別與聯(lián)系

關(guān)機(jī)就是把電源切斷什么都做不了

飛行模式是只把網(wǎng)絡(luò)關(guān)閉 在這種狀態(tài)下 不能接打電話 不能發(fā)信息 不能上網(wǎng) ,，但是可以做其他的 比如玩游戲等

手機(jī)的飛行模式又叫航空模式，是在乘坐飛機(jī)時必須關(guān)掉手機(jī),，以免手機(jī)信號的發(fā)射和接收對飛機(jī)飛行造成影響,，有某些手機(jī)里就自帶了這個功能，可以關(guān)閉掉SIM卡的信號收發(fā)裝置,。

某些手機(jī)里飛行模式功能可以通過一些軟件來實現(xiàn),，如S60軟件里的System tools里面就有航空模式。這個模式可以關(guān)掉SIM卡功能,，使手機(jī)處于不發(fā)射和接受信號狀態(tài),，而又不影響手機(jī)的其他功能操作（一般手機(jī)沒有SIM卡就無法進(jìn)行任何操作）。

2014年9月29日,，歐洲航空安全局（EASA）表示：中國擬2018年允許手機(jī)在飛機(jī)上使用飛行模式,。

擴(kuò)展資料

最初含義

飛行模式即關(guān)閉手機(jī)的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信,，與基站沒有信號聯(lián)系,，此時可以使用其它功能如計算器、秒表,、時鐘,，這是一種“防干擾”的狀態(tài)，也是“飛行模式”最初的含義,，意即像坐飛機(jī)一樣讓手機(jī)不被擾,。但反過來，卻不意味著手機(jī)不會干擾飛機(jī)的起落,。

種種跡象表明所謂“飛行模式”只是廠家為取悅消費者而在單方面為手機(jī)增添的一種功能,，盡管這種模式可以在某些特定的情況下為使用者提供一些防打擾之類的便利，但需要說明的是該種功能并未得到航空部門的認(rèn)可,，乘客在乘坐飛機(jī)時使用“飛行模式”而不關(guān)閉手機(jī)仍然屬于違規(guī)行為,。

現(xiàn)在幾乎所有的航空公司都不允許乘客在飛機(jī)上將手機(jī)置于“飛行模式”狀態(tài)，飛機(jī)從起飛關(guān)閉艙門開始至落地打開艙門為止,，全程都必須將手機(jī)電源關(guān)閉,。手機(jī)“飛行模式”狀態(tài)同樣會影響并干擾駕駛艙與地面塔臺的通訊系統(tǒng),，存在安全隱患。

飛行隱患

“飛行模式”狀態(tài),，同樣可能會影響并干擾駕駛艙與地面塔臺的通訊系統(tǒng),，造成安全隱患。北京郵電大學(xué)電信工程學(xué)院副教授郝建軍表示：“手機(jī)在使用時會有一定的電磁輻射,。如果從航空安全來說,，更嚴(yán)格一點肯定沒有壞處，還是禁止比較好,?！?/p>

事實上到目前為止還沒有直接的證據(jù)表明手機(jī)可以引發(fā)空難，但是飛行員的飛行數(shù)據(jù)記錄了大量因乘客使用手機(jī)造成導(dǎo)航和控制系統(tǒng)受到影響的事例,。

2001年,，美國國家航空和宇宙航行局（NASA）公布了1986年到1999年航空安全記錄數(shù)據(jù)，表明從1986年到1999年,，共有86起故障事故是由于乘客在飛機(jī)上使用了電子設(shè)備,，其中超過四分之一是由手機(jī)引發(fā)的故障。

2003年英國發(fā)表的類似研究報告也表明,，從1996年到2002年,，乘客使用手機(jī)導(dǎo)致了35起飛行故障，英國航空管理當(dāng)局認(rèn)為,，2003年到2005年,，有高達(dá)10起飛行故障與手機(jī)的使用有關(guān)。

手機(jī)引發(fā)的故障五花八門,，有的造成導(dǎo)航系統(tǒng)包括GPS定位和滑翔姿態(tài)指示器出現(xiàn)錯誤,，有的對控制系統(tǒng)包括自動駕駛儀造成干擾，還有的造成報警系統(tǒng)失靈,，例如行李艙煙霧警報器會莫名其妙地關(guān)閉,，更有甚者，飛行員甚至可以聽到乘客與地面的通話,，這直接導(dǎo)致了飛行員與飛機(jī)控制中心之間的通訊中斷,，影響正常飛行。

斯蒂文·瑞尼斯是美國聯(lián)邦航空局的資深通訊工程師,，負(fù)責(zé)制定航空應(yīng)用手機(jī)的標(biāo)準(zhǔn),，他認(rèn)為：手機(jī)可能會對飛機(jī)控制和導(dǎo)航系統(tǒng)造成影響，因為手機(jī)最大信號強(qiáng)度已經(jīng)超過了飛機(jī)設(shè)備所能承受的抗干擾能力,，人們不能不關(guān)注這種極端的情況,。

杰·埃里是美國國家航空和宇宙航行局（NASA）的一名科學(xué)家，在他的研究中發(fā)現(xiàn),，手機(jī)發(fā)出的信號可以造成一種更大的潛在的危險,，這種危險來自手機(jī)的輻射,，這種輻射源于手機(jī)的振蕩電路，實際上不僅僅是手機(jī),，任何電子儀器都能產(chǎn)生這種輻射,。

杰·埃里的實驗表明，當(dāng)手持GPS裝置與手機(jī)之間的距離小于1英尺時,，這兩個電子設(shè)備就會相互產(chǎn)生作用在一個特定的頻率產(chǎn)生輻射波,，而這個頻率恰恰是飛機(jī)全球定位和距離測量裝置所使用的頻率,。

當(dāng)一個乘客使用手機(jī)時,，如果正好他旁邊座位上的乘客有一個手持GPS裝置，就會對飛機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備造成干擾,，影響飛機(jī)的正常飛行,。

與杰·埃里同在一個實驗室工作的一名科學(xué)家在2003年收到了一個不愿意透露姓名的飛行員的飛行報告，該報告稱手機(jī)可以使飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)完全失靈,，即使變換不同的地理位置,，在不同的時間段，更換不同的飛行導(dǎo)航裝置,，甚至連天線都徹底更換也不能阻止手機(jī)對飛行所造成的干擾,。

不可思議的是，即使手機(jī)沒有處在通信狀態(tài),，對飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)仍然可以造成干擾,。

5. 航運與海洋有關(guān)嗎

二種海運的古義和今義可以理解為，古代（包括明清和民國時期）,，指西,、英、荷等西方國家,，自大航海時代15-16世際以后,，西方對世界各國的掠奪和護(hù)張，他們通過古代海運憂勢向全世界侵略,，殖民,，掠奪財富。今天的海運,，多指二戰(zhàn)以后,，各國的海運貿(mào)易，它是海上運輸,。

6. 海洋技術(shù)和航海技術(shù)一樣嗎

航海技術(shù)主要包括船舶航行與導(dǎo)航定位,、船舶操縱與避讓、船舶種類與性能結(jié)構(gòu),、船舶設(shè)備與屬具,、助航儀器及設(shè)施,、海洋水文地理與氣象、港口與航道工程等內(nèi)容,。

7. 對比海洋運輸和航空運輸?shù)膬?yōu)缺點

現(xiàn)代運輸方式中主要的運輸方式有海洋運輸,、鐵路運輸、航空運輸,、公路運輸,、管道運輸。

1,、海洋運輸

優(yōu)點：成本低,能進(jìn)行低成本,、大批量、遠(yuǎn)距離的運輸,。

缺點：運輸速度慢,受港口,、水位、季節(jié),、氣候影響較大,因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長,。

2、鐵路運輸

優(yōu)點：速度快,運輸不大受自然條件限制,載運量大,運輸成本較低,。

缺點：靈活性差,只能在固定線路上實現(xiàn)運輸,需要以其它運輸手段配合和銜接,。

3、航空運輸

優(yōu)點：速度快,不受地形的限制,，在火車,、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運輸；

缺點：成本太高,，普通貨物運輸不適用,。

4、公路運輸

優(yōu)點：靈活性強(qiáng),公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜,對收到站設(shè)施要求不高,；

缺點：僅限于距離短途運輸,。

5、管道運輸

優(yōu)點：由于采用密封設(shè)備,在運輸過程中可避免散失,、丟失等損失,可用于運輸量大,連續(xù)不斷運送的物資,。

缺點：靈活性差，運輸貨物較單一,。

8. 海洋和航空的關(guān)系是什么呢

簡述：與浮力有關(guān)的歷史條約主要包括阿基米德原理,、普朗克公約和國際海洋法公約等，這些條約規(guī)定了浮力的基本原理和應(yīng)用,，保護(hù)了海洋環(huán)境和資源,。

深度解析：

1. 阿基米德原理

阿基米德原理是與浮力有關(guān)的最基本原理之一，它由古希臘學(xué)者阿基米德在公元前3世紀(jì)提出,。該原理指出,，當(dāng)一個物體浸入液體中時,，它所受到的浮力等于它排開的液體的重量。這個原理為浮力的應(yīng)用提供了基礎(chǔ),，也為后來的科學(xué)研究奠定了基礎(chǔ),。

2. 普朗克公約

普朗克公約是一項國際條約，于1909年在德國柏林簽署,。該公約規(guī)定了浮力的計算方法和實驗條件,，為浮力的研究提供了標(biāo)準(zhǔn)化的方法和條件。這項公約對于浮力的研究和應(yīng)用具有重要意義,，也為后來的國際科學(xué)合作奠定了基礎(chǔ),。

3. 國際海洋法公約

國際海洋法公約是一項國際條約，于1982年在聯(lián)合國總部簽署,。該公約規(guī)定了海洋領(lǐng)土,、海洋資源、海洋環(huán)境和海洋科學(xué)研究等方面的規(guī)定,，其中也包括了與浮力有關(guān)的規(guī)定。該公約規(guī)定了海洋國家對于海洋資源的管理和保護(hù),，也為海洋科學(xué)研究提供了保障和支持,。

操作建議：

1. 學(xué)習(xí)阿基米德原理，了解浮力的基本原理和應(yīng)用,。

2. 了解普朗克公約的內(nèi)容和意義,，掌握浮力的計算方法和實驗條件。

3. 學(xué)習(xí)國際海洋法公約的規(guī)定,，了解海洋資源的管理和保護(hù),，以及海洋科學(xué)研究的保障和支持。

4. 關(guān)注海洋環(huán)境和資源的保護(hù),，積極參與相關(guān)的環(huán)?；顒雍涂茖W(xué)研究。

9. 海洋和海洋三者之間有什么區(qū)別和聯(lián)系

地球上的零碎部件

黃土,、礦藏,、高山、水,、生物,、煤碳、石油,、空氣,、藍(lán)色天空、颶風(fēng),、天時,、地利,、人和

一、黃土：1,、其來源于造地球中的一個程序即造地球過程中,，造成的地殼完工后，再將地殼外圍加上一定厚度的保護(hù)層黃土（颶風(fēng)到專存放黃土的星球上卷來黃土,，將整個地殼覆蓋成均勻一層,，地殼上插的山自然超出這覆蓋的黃土層。在熾熱半熔體膠泥狀態(tài)的地殼上才能插山,，并且插的深度為地殼的四分之一,，當(dāng)?shù)貧だ鋮s后形成牢固的山，這是在造地球殼過程不可缺少的一項,。水,、山、礦石都屬于地殼組成部分,，石油,、煤碳屬于地球保護(hù)層黃土產(chǎn)生的能源）。2,、其性質(zhì)是它含有所有長的動植物細(xì)胞的各種元素,，并且遇水就結(jié)合為有機(jī)分子產(chǎn)生各種長動物的細(xì)菌和長植物的根系，這些由土分子有機(jī)分子,，有機(jī)分子又結(jié)合為細(xì)菌和根系就是各種動植物的第一代,，各種各樣的動物菌（各種動物的最小微體）或植物根系，按照各自的傳下代特點向下傳,，發(fā)展的過程總是下代體態(tài)比上代體態(tài)趨近標(biāo)準(zhǔn),，動物下代壽命比上代壽命長一些。植物上代與下代壽命相等,，就這樣動植物代代傳下去達(dá)到一定遺傳次數(shù)的某代,，就會長成為標(biāo)準(zhǔn)的動植物體態(tài)，尤其是人類的出現(xiàn)使地球上產(chǎn)生了人間,，將地球的陸地有規(guī)律的分割為一定數(shù)目的國家,，從陰世來說，每個國家按照地盤大小都安排著不同的人數(shù),，對陰世有兩種反應(yīng)的人即耳聽見陰世話與看見陰世像,，只有聽見陰世話的人向人類介紹各種各樣的疑難與對錯，一般來說地盤最大的國家,，這兩種人共有13人,，最小的國家有1個聽見陰世話的人。

二、礦藏：對人類起很大作用的元素物質(zhì)以礦石形式存在于地殼與黃土層的交界處,，在安排地殼礦石堆之前,，整個大陸的地殼下面都存在一定深度的空間，這是未來的煤碳儲藏室,，上面做成隨地球橢圓表面形狀的蓋子,，這層蓋子就相當(dāng)于地殼上層，礦石就是有規(guī)律的放到這個地殼上層的,，礦石在地殼上面的安排規(guī)律是按照對于整個地球來說,，它將南北極連成經(jīng)線通過陸地殼，再將通過陸地殼上的經(jīng)線等分幾段,，在每個分點放入單獨一堆某元素的礦石,，并且同一經(jīng)線上的分點放入同類礦石，與它相鄰的經(jīng)線分點放入其他類的礦石,，放不同礦石的經(jīng)線與經(jīng)線的距離相等,，根據(jù)礦石量從多到少排列，分點上鐵礦石量最大,，其次就是鋁礦石稍微的少些,，再往下就是銅礦石比鋁礦石少些，等等不同類礦石都是按相鄰等距離的經(jīng)線遞減量排列下去的,，每根經(jīng)線在其等分點上堆同類礦石,，都直接堆在地殼上的，為了保護(hù)地球,，人類挖礦不要太深，到地殼就要停止,，人類的需要也就足夠了,。這些放在地殼上的排列整齊的不同礦石堆，連同在地殼上插的山和海洋上的冰統(tǒng)一填入黃土覆蓋,，將礦石堆全部覆蓋,，山漏出地面。為了以后人類便于尋找地下礦藏,，陰世安排凡是地下含礦石堆位置,，將插山后留下的零碎小石塊、石粉,、雜土三著混合物,，這些混合物由颶風(fēng)卷到下含礦石的地面上，堆成小山做記號,，使這些地方自然高出地面,，這就是地球上的礦藏規(guī)律。地質(zhì)還有一項是修雨水河道，向河道兩邊堆積的雜土同樣也高出地面,，土質(zhì)也摻雜著小圓石塊,，這些摻雜小石塊的土與礦藏保護(hù)層摻雜小石塊土性質(zhì)一樣，但摻雜的石塊形狀不同,，因為河道兩邊摻雜土里的小石塊,，是長期以來從山上稍微破裂的小石塊順雨水流到各處，當(dāng)?shù)较麓笥臧l(fā)大水時,，這些石塊就會順?biāo)鞯讲欢ǖ膮^(qū)域,，石塊順?biāo)鞯脑竭h(yuǎn)磨損越光滑近似于圓形，當(dāng)修水道過程,，將亂流水的地方摻雜的土石挖到河道兩邊,，形成高出地面的脊。礦藏上與河道邊同樣都是高出地面的摻雜土石,，礦藏上的摻雜土里的石塊是帶尖的,，而河道邊的摻雜土里的石塊是近似于圓形，所以同樣都是高出地面的石塊摻雜土,，但摻雜土里的小石塊形狀成為它們二者區(qū)別的記號,。還有一種情形就是河道與礦藏連在一起，這就很難分辨,，只有向下挖才能得知,。以地下礦藏多少分布來說，鐵礦是最多的礦石,，其次就是鋁礦,，再依次為銅、金,、銀,、鉑、鉛等等稀有金屬,，它們由多到少幾乎遞減排列的,。無論那樣金屬都是按照南北直線幾乎等距的以堆單獨存在于地下某深處，比如鐵礦占的南北直線上的一堆一堆的數(shù)量最多,，它的鄰近南北直線上是鋁礦,，鋁礦的各個堆就小于鐵礦，它們依次向下的量都是越來越少排列的,，到稀有金屬更少,。化學(xué)元素周期表上的元素存在于礦石形式是有限的,，它幾乎都存在于自然界里各種物質(zhì),。從陰世來說元素能造,，但是造的元素不穩(wěn)定（指的是瞬間存在的元素），這相當(dāng)于這種元素不存在,，確定了穩(wěn)定才能確定某元素,。含元素的分子組成為普通物質(zhì)。含夸克粒子組成的物質(zhì),，是自然界幾乎（夸克結(jié)合的狀態(tài)不同密度也不同）最致密,、密度最大的特殊物質(zhì)，如地軸與地核屬于最致密的物質(zhì),。四,、高山：它屬于造地球后期的一個過程，地殼即將完工時（熾熱的半熔體即膠泥狀態(tài)）,，颶風(fēng)以山石星球上取來大小不等的山石,，趁地殼為軟膠泥狀態(tài)將山石插入到地殼厚度的四分之一處，在每個大陸上插的山石量幾乎按照面積數(shù)量的正比例插的,，當(dāng)插山完成待一段時間地殼才漸漸的冷卻,，使插入地殼上的山石自然凝固牢穩(wěn)，整個大陸冷卻成固態(tài),，造地殼上的海洋,、在地殼上插山石、造海洋和陸地造地下能源的儲藏室,，這三者是同時進(jìn)行的,，此時在各個大陸地殼上以南極與北極方向連成一道道的連線，線與線之間的距離相等,，并且在同一條直線上劃分幾乎相等距離的位置上,，放入同一種的礦石堆并且它的量幾乎相同，鄰近的南北直線上用同樣的方法放入別種元素的礦石堆,，就這樣放著的礦石堆 好像網(wǎng)格一樣排列在陸地的地殼上,，這就完成了礦藏的儲存，此時就將黃土薄厚均勻的填入地殼上面,，礦藏全部覆蓋，為了留下礦藏的記號,，將插罷山石后留下來的碎石面和雜土混合物,，在每個礦藏位置上面堆起小山，當(dāng)出現(xiàn)人類時供應(yīng)人的需要,。當(dāng)?shù)貧ど细采w好黃土?xí)r,，山自然超出地面，這些山的作用有兩種,，從陰世來說其一是根據(jù)一定規(guī)律,，颶風(fēng)在某深度的黃土層里，用巖石造通往海洋的水通道，在平地的下形成水系,，人類到處可以挖井泉水食用,，對于多道山川的谷地，地下水系不同于平地,，它的地下水系是按照若一個谷地下面通上水系,，那么它的鄰近谷地下面必然是干旱不通水系，這就旱谷,，旱谷的鄰近谷地下面必然通水系,，這就是山川一旱一水的水系規(guī)律，它的實質(zhì)是怕山的兩面水將山飄起,，山本身是插在地殼上的,，若一面存水才安全。這些平地和谷地的地下的巖石通道,，海水經(jīng)過自然（巖石具有吸各種鹽類功能）變成泉水,，通道里水壓力是靠海洋的水深度產(chǎn)生的。另外從海洋通往地球某山上的泉水壓力,，不能全靠水的深度產(chǎn)生的壓力或虹吸現(xiàn)象,，它靠的是地球的橢圓體形狀，由于橢圓體表面任何兩點的連線都可以成為弓形線,，而這兩點的直線為玄,，根據(jù)這個道理，結(jié)合海洋岸某深度位置的進(jìn)水口當(dāng)玄的一端,，在地下通往某山的巖石通道為玄,，山上的泉水口為玄的另一端，地球表面假設(shè)某線為弓形線,，（由于地球龐大,，必須選擇海水與山泉水距離遠(yuǎn)些，才能體現(xiàn)出地球的橢圓,，這才能很好的建立山泉水,，向山上壓水的力，通過玄（地下的巖石通水道,，也猶如平地一般）的兩端海水與高山基本相平,，這是地球橢圓形成的原理，海水順利到達(dá)山上,。山泉水對人類添加了一個不費力就能發(fā)電的資源,，它是在無雨的時間里可穩(wěn)定發(fā)電，有雨時間停止發(fā)電,。山泉水不停的向低處流,，成為人類取之不盡的發(fā)電資源,，可取代地下的有限能源煤碳和石油，如車充電代替石油,、電暖器,、電磁爐代替煤碳爐，所以電屬于人類的長久利益,。其二山自然形成水往低處流的地勢,，下雨時用來匯集河流，河流通向各個地方形成地球表面上的水系,，便于動植物用水以及人類的灌溉,。四、水：地球上的水屬于地殼的部分,，造地殼過程中,，將熾熱的半熔體物質(zhì)鑄造成幾個大洋和陸地，洋的深度按地殼的三分之一鑄造,，再將各個大洋的二分之一處,，以均勻的厚度做成嚴(yán)密的蓋子，蓋子下面的空間里保存著大量的熱量,，這個含熱量的空間,，是用來將水里繁殖大量動物尸體，制作石油的備用儲藏室,。同樣在大陸上趁半熔體的膠泥狀態(tài)的物質(zhì)好制造,，就將大陸地殼向下挖地殼的十分之一深度為空間，將挖出的半熔體物質(zhì)做成蓋子,，將下面空間蓋住密封好,，用來陸地上生長的大量樹木體制作煤碳的備用儲存室，此時也進(jìn)行著插山工序,，插山石和造能源儲存室完工后,，地殼就漸漸的冷卻凝固，颶風(fēng)就從含水冰的星球上,，卷來冰塊填入地球的各大洋（其實水冰放入大洋里的儲藏室蓋子上的）,，同時在陸地的地殼上有規(guī)律的加礦石（其實就在儲藏室的蓋子上一堆一堆的放礦石），當(dāng)大洋的水冰與大陸上的礦石完成后,，颶風(fēng)又到含黃土的星球上卷來大塊黃土,，粉碎成面并且均勻的覆蓋整個地殼，將大洋的冰和大陸上的礦石堆覆蓋好,，為了人類挖礦需要留下記號，就將插山石余下的廢石面,，將每個地下含礦石堆的位置上,，堆上石面雜土混合物,，成為小山狀，這就是完整的備用地球,。當(dāng)用到這個地球的時候,，溫度適宜，加上雨水,，陸地上黃土開始繁殖動植物,，同時海洋上的黃土層由颶風(fēng)破壞沉入海洋底也繁殖動植物，在萬年時間全球海陸動植物繁殖的量巨大,，陸地上礦藏記號即廢石雜土堆不能生長樹木森林,，插的山石區(qū)域不能生長樹木森林，其它的黃土地帶都能成長樹木森林,，在這萬年時間里,，這些成長的大量森林木材幾乎達(dá)到裝滿地下的備用儲藏室，此時,，颶風(fēng)將海陸兩個蓋子鉆口,，將預(yù)先準(zhǔn)備好的儲藏室里存有大量熱量，放出部分熱量,，使海陸發(fā)熱,，陸地上的大量的森林燙死，洋里的動物燙死,，尸體沉海洋底,，緊接著颶風(fēng)將海陸兩個蓋子破壞，使各個大陸上的大量森林樹木翻入地下（其實大陸上的儲藏室蓋子上面,，安排的一堆一堆礦石也隨之陷入儲藏室里）,。各個大洋里沉底的動物尸體翻入洋底的下面的高溫儲藏室里，這就是未來的石油,。陸地上為了保存礦藏留的原有記號,，颶風(fēng)將陸地盡力保持原樣，稍微的將露出地面的木材向地下推移（這就是現(xiàn)代淺地方煤或露天煤礦,，也有的河流是黑色的）,，進(jìn)行嚴(yán)密覆蓋保護(hù)地下熱量變煤，地面稍微整修平攤,。洋底同樣也整修平攤,，這就是地球的第一次翻天覆地變化，那時候地球平地上溫度高的不能進(jìn)人,，一直持續(xù)半年時間,，也就是老人家說的一句話即火燒世界時代。那時候的部分人跑進(jìn)山上或山洞,，保存下來性命,。由于動植物尸體翻入地下的含有很高溫度的儲藏室里,，并且颶風(fēng)將地面平整，儲藏室自然封閉嚴(yán)密,，所以這些陸地森林樹木在地下儲藏室里的高溫作用下,，變化成煤與碳兩樣，木料性質(zhì)不一樣,，變化出兩樣煤與碳,，形成煤與碳原理，是木料在高溫下瞬間形成的,，溫度高的區(qū)域形成了煤,，也叫熟煤，溫度低的區(qū)域形成了碳,，可以說是生煤,，所以碳是不成熟的煤，帶木性輕巧,，煤成熟不含木性而沉重,。同樣翻入大洋底下面高溫儲藏室里的動物尸體，在高溫作用下變化為石油,。這些儲藏的能源用來供應(yīng)人類需要,。當(dāng)用到這個地球時，颶風(fēng)將黃土層破壞,，冰融化為水使黃土沉入大洋底,，整個地球顯出陸地與海洋，下雨為了人類的平安生存,，不遭水災(zāi),，開始通水道，以山形成的水源通到陸地各個地方形成支流,，最后匯集注入海洋,，再從海洋由颶風(fēng)將水卷到天空形成云霧，變成水滴下到地上或山上,，山上的雨水又循環(huán)的流下去,，最后匯集注入海洋，在地球上形成多個水循環(huán)河流,。其次就是人類食用水即地下泉水,，它也是從海洋岸的某深度，由颶風(fēng)鉆孔通向陸地的地下某深度的各個地方,，由巖石做水道壁,，由于巖石具有吸收各種鹽類功能，使海水變成泉水，在陸地下面到處造成地下水系,，可供應(yīng)全人類挖井取泉水食用,。所以一般來說地下泉水用來人食用；河水用來灌溉植物,；山上的泉水用來發(fā)電（磁鐵為媒介，重力能變電能）,，上述三水屬于用久性的資源,。五、生物：是地球表面上的黃土遇上水繁殖長成的,，黃土的組成包括生物（動物與植物）體的所有元素,，只有黃土才建立了人間。六,、煤碳：屬于翻入地下的樹木,，在高溫的封閉的區(qū)域內(nèi)瞬間轉(zhuǎn)化為煤碳，木料處的溫度高的區(qū)域變化成煤,，也叫熟煤,，木料處的溫度低的區(qū)域變化成碳，也叫生煤,，它屬于地球上的黃土自生的資源,。翻入含高溫的地殼內(nèi)變來并儲藏。是人類的地下儲藏能源,。七,、石油：屬于海洋里的動物體翻入高溫的地下區(qū)域變化而來的，也是人類的海洋地下儲藏能源,。八,、地球上帶色的天空，也屬于地球固有之物,，它是造地球過程的末期階段,，當(dāng)?shù)厍蛏系狞S土保護(hù)層完成后，颶風(fēng)就以地球重力線末端為標(biāo)志,，向外擴(kuò)展某距離的位置,，用裝有造天空帶某顏色氣體的天體，按照一定的厚度和密度,，均勻的噴出地球上空的帶顏色天空,，當(dāng)噴成這個帶顏色的氣體層，組成完整的一定厚度的氣體皮大球時,，再稍微的向內(nèi)推適當(dāng)位置,，地球上的重力就會均勻?qū)⑺騼?nèi)吸引收縮到適當(dāng)?shù)奈恢茫@個藍(lán)色（指人類現(xiàn)在處的地球）的天空靠著地球的重力線外端,，由于地球上的整個重力線組成的就是一個圓球體,，所以它的外端靠著的一層藍(lán)色天空,，同樣它的形狀也是一個圓球體的氣體皮，藍(lán)色的氣體皮內(nèi)裝著空氣,，這空氣就是地球上的大氣,。對于我們現(xiàn)在所處的地球，它的上空是一個帶有藍(lán)色的天空,，像人類在多少個億年前或多少個十億年前甚至多少個百億年前,，人類所處排列帶顏色天空的地球個數(shù)不只是一種顏色，比如與我們?nèi)祟惉F(xiàn)在處的地球它的前一個相鄰地球,，就是一個帶棕顏色天空的地球,。當(dāng)它不用的時候，先將重力線損壞,，帶色的天空自然隨之損壞,，空氣自然失去了保護(hù)，并且遠(yuǎn)離太陽失去生物生存溫度,，該地球?qū)儆谟眠^的廢地球,，如土衛(wèi)六、木衛(wèi)二等都屬于這種情況的地球,，只有完整帶顏色的天空才是待用的新地球,，如天王星與海王星就屬于待用的新地球。九,、地球上的空氣,，它也屬于地球固有的物質(zhì)，在造成藍(lán)色（指現(xiàn)在人類生活的地球）的天空情況下,，用裝有空氣的天體進(jìn)入藍(lán)色的天空內(nèi),，噴入空氣，使噴出的空氣從地面向上直達(dá)藍(lán)色的天空為界,，達(dá)到均勻一定的密度,，這就完成了地球上的空氣，當(dāng)時間長了,，由于地球的重力作用,，這些空氣分子向下移動，漸漸的形成越靠近地面的空氣密度越大,，越遠(yuǎn)離地面高空的空氣越稀薄,，這就是地球上的空氣，可供應(yīng)動物身體的需要,。由于動物體是黃土分子結(jié)合并且有規(guī)律的變化成的,，黃土的分子幾乎都以氧化物存在，當(dāng)它組成動物身體時，氧元素成為主要的代謝元素之一,，它全靠空氣里的氧分子來供應(yīng)的,，空氣里的氮氣屬于稀釋氧分子的。自然界的動物與植物之間的呼吸物即二氧化碳和洋氣是相互應(yīng)用的,，因為植物體和植物呼出的洋氣都是供應(yīng)動物的,，而從動物體排泄出的物質(zhì)和呼出的氣體恰巧是植物所應(yīng)用的。所以說地球上的黃土產(chǎn)生動物,，動物身體直接用空氣生存,，而黃土產(chǎn)生的植物用的交換能量的氣體，是通過動物來產(chǎn)生的,。所以動物與植物密不可分。十,、颶風(fēng),，任何天體都有颶風(fēng)存在，地球也不例外,，颶風(fēng)有直徑大的,，有直徑小的，特別在造天體,，直徑小的颶風(fēng)將舊天體粉碎成顆粒狀,，以適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)力進(jìn)行造天體，當(dāng)造的天體達(dá)到外層加厚時,，颶風(fēng)就變成恰巧達(dá)到該天體外層能旋轉(zhuǎn)的直徑數(shù),，它將天體外層均勻加厚，如在地核外圍造地幔時,，用的就是大直徑的颶風(fēng),，它將火紅的半氣態(tài)造地幔物，在地核上面不停的轉(zhuǎn)圈旋著,，一直將地幔均勻加厚造成為止,。颶風(fēng)在地球上對下雨關(guān)系特別緊密，如它在大洋里帶水旋轉(zhuǎn),，形成天體力里的柱狀,，這個柱狀體一直通往天空就是一定直徑颶風(fēng)，它將大洋水以分子狀態(tài)推到天空并且形成云霧,，在這過程中其他的鹽類物質(zhì)分子失去電子,，這些失掉的電子吸取電能轉(zhuǎn)化為光子，發(fā)光,，這就是閃電,，同時溫度不等會形成空間不等，這是熱量具有分開粒子的性質(zhì)，溫度越高分開的距離越大,，這里包括所有的分子即水,、鹽類，這樣就會發(fā)生爆炸,?？傮w來說下雨就會大雷閃電同時進(jìn)行，由于光速比聲速快,，所以先看到光閃后聽到雷聲,。在平常時候，人都會看到一個單個旋風(fēng),，或者看到麥苗被風(fēng)吹得像海里的波浪一般,，前浪推后浪，這也說明麥子收成好的程度就像海洋的水一樣多（風(fēng)吹田苗表現(xiàn)的波浪狀態(tài)象征陰世人對人類的支持,，也是人類直觀的看到并斷定這季糧食收成好,，也可以理解為有點像“夢”一般，醒來斷定三天內(nèi)好與壞的事情,。其實風(fēng)的形狀為波浪猶如海水的浪濤,，這個天時提示到麥苗產(chǎn)的麥子多的像海水一般，這屬于天時（屬于陰）,，這也和用天上的各色云彩和它所處位置來斷定在某時間內(nèi)天氣情況,，或者某季節(jié)天上的白云形狀，根據(jù)它的形狀斷定年景,，如棉花樣云彩屬于最好的年景,，其次就是白云像某農(nóng)作物的顆粒形狀，以好賴農(nóng)作物一一排比斷定年景的好賴程度,，這也屬于天時知識）,。這些現(xiàn)象，從陰世來說,，單個旋風(fēng)是一個陰世人在地面上形成的走路形狀,，若多個有規(guī)律排列的陰世人行走，它們自然形成吹麥苗的波浪風(fēng)（也有颶風(fēng)）,，使麥苗不受熱很好的成長,，這也是陰世人對人間提示的支持表現(xiàn)，像古時候社會黑暗即剝削,，陰世不支持并且出現(xiàn)天下的螞蚱當(dāng)雨,，下到地上到處毀壞莊稼。除此之外,，一億陰世人組成最小的颶風(fēng),，在海洋向天空推水分子用來做備用雨,，一百億陰世人組成的颶風(fēng)從大洋里向天空推水分子，用來做發(fā)大水的雨,，等等這些都是颶風(fēng)在自然界的作用,。十一、天時：是陰世人通過某種方法形成風(fēng)的形狀或云的形狀等等,，這些陰世人借助于處于某空間的物質(zhì),，使這些物質(zhì)由風(fēng)吹表現(xiàn)出來的某形狀并且使人類能夠直觀看到，以這些物形來確定某些事在某段時間里事的好壞情況,，這個能使人看到的形狀物叫天時,，也叫陰世提示，它對應(yīng)于某片地方的人類（多數(shù)人或單個人）,，比如風(fēng)吹田苗波浪形,、天上白云為農(nóng)作物形，這些都屬于這季糧食或這年是五谷豐登的好運,。有時候下雨出現(xiàn)的兩樣冰雹即實心冰雹與空心冰雹,，這些冰雹都是對農(nóng)作物起反作用的，這些說明陰世對這片人類的所作所為不幫助,。若空心冰雹說明是假砸農(nóng)作物，提示人類將錯誤之處考慮改正,，這是屬于群眾做錯事了,。若實心冰雹是真砸農(nóng)作物，提示人類已出現(xiàn)錯誤不能自拔,，這說明這片地方領(lǐng)導(dǎo)做錯事了,。天上的彩虹出現(xiàn)，從天時（屬于陰世）來說意味著某片地方的當(dāng)家人誕生,，從地利（屬于陽即人間）來說,，若該人誕生在與當(dāng)官人有關(guān)系的家里，這說明該人的地利充足甚至陰陽相等即天時等于地利,，如古代世襲制繼位的皇帝,，幾乎都是陰陽相等即天時與地利相等。在古時候無論那個朝代的開國元首的誕生時,，他居住處的正上空都出現(xiàn)彩虹,，這彩虹從陰來說屬于太陽，這就是天時,，但是他的實際出生的處境低賤即他的地利與天時是不相等的并且恰巧相反,，所以只有經(jīng)過開國才能成為元君即太陽，這就是陰世相等規(guī)律即天時等于地利,。十二,、地利屬于人的處境,，每個人都有地利即本人處境，包括本人能力,、家庭各個方面水平,、外面職位，這三項對不同的人都存在著高低之分,，每一項都能確定某人的地利狀況,。十三、“人和”屬于某片地方的人類平安程度（和睦相處）,，它具有時間性的,，這對于這片地方的領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)系，只有“人和”才能破壞某人的“地利”（當(dāng)官）狀況,，如古代某地方官吏肆無忌憚糟踐百姓,，使那片地方官與民整體看屬于不和睦，這就說明這個官吏所占的“地利”產(chǎn)生的“人和”屬于不相等即那片人類不和睦,，這屬于該人不存在地利與人和的相等關(guān)系,，這官不能當(dāng)，遲早被民眾推翻,?！疤鞎r”屬于陰，是陰世的事,；“地利與人和”都屬于陽,，是人間某人的事。所以說“天時”屬于陰,，它存在兩種情況,，一種是普遍性多數(shù)人直觀看到的（云形狀）陰提示，這片人在某段時間（以一個季節(jié)或者以年）里的時運好壞,，另一種是某單個人的官運,，若其人的天時（能力大）、地利（各方面條件充足）,、人和（與眾人相處和睦）全都相等的情況下,，才能當(dāng)官。還有一種情況的陰世提示是用動物行動來表示的,，如用聚集的螞蟻提示快要下雨了,；用喜鵲在居住處叫提示有客人來；用黑老哇在某處叫提示有殺人案發(fā)生,；某住房存在夜鱉狐住的窩,，提示該房名下的人有稍微偷竊行為；人做夢,；人體上的各色記,、痣等等,，凡是陰世安排的都屬于天時 即陰，它都是提示人好好的生存,。比如天上的太陽下面有一個薄透明的圓形云霧并且與太陽是同心圓,，該云霧圓面大的好像太陽成為它的圓心，這個圓形云霧就是天時,，提示少數(shù)人做危害多數(shù)人的利益,。上面所述都屬于地球上的零散部件所產(chǎn)生的現(xiàn)象，它是真實存在的,，只是給它命了名饞了一些陰陽規(guī)律,。

10. 航空運輸和海洋運輸

國際運輸方式：

1、海洋運輸：在國際貨物運輸中,，海洋運輸(ocean transport)是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,，我國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運輸方式運送的。 主要有以下優(yōu)點：通過能力大,，海洋運輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制,，故其通過能力很大,。 缺點：海洋運輸雖有上述優(yōu)點，但也存在不足之處,。例如：海洋運輸易受氣候和自然條件的影響,，航期不夠明確，而且風(fēng)險較大,。此外，海洋運輸?shù)乃俣纫蚕鄬^慢,。

2,、鐵路運輸：在國際貨物運輸中，鐵路運輸(rail transport)是現(xiàn)代化運輸業(yè)的主要運輸方式之一,，僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式,，海洋運輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進(jìn)行貨物的集中和分散,。 鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈,，它與其他運輸方式相比較，具有以下特點：鐵路運輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng),，鐵路運輸幾乎不受氣候影響,，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的,、準(zhǔn)確的運轉(zhuǎn),。

3,、航空運輸：航空運輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它與海洋運輸,、鐵路運輸相比,，具有運輸速度快、貨運質(zhì)量高,、且不受地面條件的限制等優(yōu)點,。因此，它最適宜運送急需物資,、鮮活商品,、精密儀器和貴重物品。

11. 海洋和航空的關(guān)系是什么意思

結(jié)論：飛機(jī)和海是一份有趣和神奇的組合,。原因：飛機(jī)和海的組合可以帶來一種非凡的體驗和感覺,。飛行員可以在高空中俯瞰壯觀的海景，同時海浪和海洋生物也可以從高處觀察到,。此外,，海洋和天空也是兩個不同的世界，當(dāng)它們結(jié)合在一起時,，可以產(chǎn)生很多神奇和美麗的景象,，如日落的美麗、海鳥的飛翔等等,。內(nèi)容延伸：飛機(jī)與海的組合不僅讓人們體驗到了奇妙的自然景觀,，同時也推動了旅游業(yè)和航空業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)在有許多航空公司已經(jīng)推出了特別的海上飛行線路和活動,，使得人們可以在飛行中欣賞海景和體驗更多種類的樂趣,。同時，保護(hù)海洋生態(tài)也成為了一個越來越重要的問題,，大家應(yīng)該一起努力為海洋環(huán)境的保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn),。