1. 海洋導(dǎo)航定位

可以的。

利用聲波對水下物體進(jìn)行探測,、定位和識別的方法以及所用之設(shè)備,。“聲納“一詞是“聲導(dǎo)航和測距“(SoundNavigation and Ranging)的縮寫的音譯,。聲納被廣泛應(yīng)用于海軍水下活動的各個(gè)方面,，既是探測潛沒在水中的潛艇的主要手段，也是潛艇水下偵察,、導(dǎo)航的主要手段,。一艘現(xiàn)代化潛艇裝有大小聲納十余部。聲納還可用于探雷,、導(dǎo)航,、航道測量、制導(dǎo),、引信等方面,。在民用方面，聲納的應(yīng)用也很廣泛,，如魚群探測,、海底地質(zhì)測量、水下定位,、導(dǎo)航等,。

2. 海洋導(dǎo)航定位軟件

不能，普通的GPS是雙向傳輸,，不光是要接衛(wèi)星信號也要通過網(wǎng)絡(luò)回傳才能實(shí)時(shí)定位,，你手機(jī)都沒信號怎么可能實(shí)時(shí)定位，海事衛(wèi)星電話就是這個(gè)道理,。

海上定位是在海洋中的船舶上應(yīng)用各種測量儀器來測定船舶所在位置的方法,。包括天文定位,、船用六分儀、無線電定位,、衛(wèi)星定位及慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等定位方法,。也就是說只能自己導(dǎo)航，你的位置發(fā)送不出去,。

3. 海洋導(dǎo)航定位怎么設(shè)置

不能,，普通的GPS是雙向傳輸，不光是要接衛(wèi)星信號也要通過網(wǎng)絡(luò)回傳才能實(shí)時(shí)定位,，你手機(jī)都沒信號怎么可能實(shí)時(shí)定位,，海事衛(wèi)星電話就是這個(gè)道理。海上定位是在海洋中的船舶上應(yīng)用各種測量儀器來測定船舶所在位置的方法,。包括天文定位,、船用六分儀、無線電定位,、衛(wèi)星定位及慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等定位方法,。也就是說只能自己導(dǎo)航，你的位置發(fā)送不出去,。

4. 海洋導(dǎo)航定位項(xiàng)目預(yù)算

質(zhì)量很好,，因?yàn)榉送▽?dǎo)航是國內(nèi)一家老牌子的品牌企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量是有保證的,。

導(dǎo)航是一個(gè)研究領(lǐng)域，重點(diǎn)是監(jiān)測和控制工藝或車輛從一個(gè)地方移動到另一個(gè)地方的過程,。導(dǎo)航領(lǐng)域包括四個(gè)一般類別：陸地導(dǎo)航,，海洋導(dǎo)航，航空導(dǎo)航和空間導(dǎo)航,。這也是用于導(dǎo)航員執(zhí)行導(dǎo)航任務(wù)所使用的專業(yè)知識的藝術(shù)術(shù)語

5. 海洋導(dǎo)航定位線路

近年來，隨著國家對海洋資源的重視,，海洋開發(fā)已上升至國家戰(zhàn)略,。是傳統(tǒng)測繪行業(yè)在海洋領(lǐng)域的應(yīng)用,。在華測導(dǎo)航等測繪單位的推動下,，國內(nèi)的海洋測繪視野已經(jīng)囊括了海洋測繪儀器、方案研發(fā),、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體,，自主研發(fā)和包括單,、多波束測深系統(tǒng),、水下定位系統(tǒng),、油氣管道監(jiān)測系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（北斗）等海洋重點(diǎn)領(lǐng)域全系列產(chǎn)品,，并提供專業(yè)的海洋勘探,、海洋測繪系統(tǒng)解決方案，廣泛應(yīng)用于海洋測繪、海洋環(huán)境監(jiān)測,、海洋程,、海洋地球物理勘察、海洋生物,、海洋可再生能源,、水下考古打撈,、內(nèi)河航運(yùn)、水利工程,、水文監(jiān)測、海事海監(jiān)等領(lǐng)域,。

6. 海洋導(dǎo)航定位學(xué)什么

1、全球定位系統(tǒng)(GPS)，特點(diǎn)：具有全能性(陸地,、海洋,、航空,、航天)、全球性,、全天候,、連續(xù)性、實(shí)時(shí)性的導(dǎo)航,、定位和定時(shí)等多種功能,。能為各類靜止或高速運(yùn)動的用戶迅速提供精密的瞬間三維空間坐標(biāo)、速度矢量和精確授時(shí)等多種服務(wù),。

2,、全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)——格洛納斯(GLONASS)，特點(diǎn)：工作不穩(wěn)定,，衛(wèi)星工作壽命短,，用戶設(shè)備發(fā)展緩慢,，生產(chǎn)廠家少,，設(shè)備體積大而笨重,，采用的是FDMA，所以用戶接收機(jī)中頻率綜合器復(fù)雜,，兼容接收機(jī),，需解決兩系統(tǒng)的時(shí)間和坐標(biāo)系統(tǒng)問題,。

3、伽俐略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS),，特點(diǎn)：將來精度最高的全開放的新一代定位系統(tǒng),。“伽利略”系統(tǒng)的地面系統(tǒng)部分主要由2個(gè)位于歐洲的“伽利略”控制中心(GCC)和20個(gè)分布全球的“伽利略”敏感器站(GSS)組成,，另外還有用于進(jìn)行控制中心與衛(wèi)星之間數(shù)據(jù)交換的分布全球的5個(gè)S波段上行站和10個(gè)C波段上行站。

4,、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)COMPASS,，特點(diǎn)：1.用戶定位的同時(shí)失去了無線電隱蔽性，這在軍事上相當(dāng)不利；2.由于設(shè)備必須包含發(fā)射機(jī)，因此在體積,、重量上,、價(jià)格和功耗方面處于不利的地位,。3. 系統(tǒng)容量：每小時(shí)540000戶 4.原子鐘等關(guān)鍵組件到現(xiàn)在還需要依賴進(jìn)口中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用管理中心-格洛納斯（GLONASS）

7. 海洋導(dǎo)航定位準(zhǔn)確嗎

飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)靠慣導(dǎo)和無線電導(dǎo)航。其中無線電導(dǎo)航包括甚高頻全向信標(biāo)VOR,、測距機(jī)DME,、自動定向機(jī)ADF、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航等等,。

航路上主要使用VOR/DME地面信標(biāo)臺實(shí)行RNAV區(qū)域?qū)Ш?，一些小機(jī)場使用NDB臺實(shí)行ADF導(dǎo)航。慣導(dǎo)和GPS可以提供飛機(jī)位置信息,。慣導(dǎo)一般民航客機(jī)都是有的,，GPS不一定都有。慣導(dǎo)現(xiàn)在一般不用陀螺儀平臺式的了,，都用捷聯(lián)式激光陀螺,。另外飛機(jī)進(jìn)近時(shí)用ILS儀表著陸系統(tǒng)導(dǎo)航。其實(shí)飛機(jī)上的導(dǎo)航系統(tǒng)還不止這些呢,，現(xiàn)在民航客機(jī)都是用FMS飛行管理系統(tǒng),，實(shí)行全自動導(dǎo)航。

FMC接收各個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息,，結(jié)合導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫加以綜合計(jì)算,，利用自動駕駛和自動油門系統(tǒng)，操縱飛機(jī)以最佳的飛行路徑,、最佳的飛行剖面,、最省燃油的方式從起飛機(jī)場飛到目的地機(jī)場。導(dǎo)航是一個(gè)研究領(lǐng)域，重點(diǎn)是監(jiān)測和控制工藝或車輛從一個(gè)地方移動到另一個(gè)地方的過程,。導(dǎo)航領(lǐng)域包括四個(gè)一般類別：陸地導(dǎo)航,，海洋導(dǎo)航，航空導(dǎo)航和空間導(dǎo)航,。

這也是用于導(dǎo)航員執(zhí)行導(dǎo)航任務(wù)所使用的專業(yè)知識的藝術(shù)術(shù)語,。 所有導(dǎo)航技術(shù)都涉及定位與已知位置或模式相比較的導(dǎo)航儀的位置。

在更廣泛的意義上,，導(dǎo)航可以指涉及確定位置和方向的任何技能或研究,。

在這個(gè)意義上，導(dǎo)航包括定向運(yùn)動和行人導(dǎo)航,。

8. 海洋導(dǎo)航與定位技術(shù)

       海洋信息工程專業(yè)是海洋技術(shù)領(lǐng)域的一個(gè)重要分支,，該專業(yè)主要學(xué)習(xí)海洋遙感信息處理、水聲通訊技術(shù),、海洋物聯(lián)網(wǎng),、海洋光電探測技術(shù)、海洋信息電磁傳輸,、衛(wèi)星通訊與導(dǎo)航定位,、海洋物理與信息感知以及對海探測與新體制雷達(dá)等方面的一些理論和相關(guān)技術(shù)。