1. 海洋運(yùn)輸企業(yè)有哪些

世界十大船公司排名一,、馬士基航運(yùn)

　　馬士基集團(tuán)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，在135個國家設(shè)有辦事處,，員工約89000人。在集裝箱運(yùn)輸、物流，碼頭運(yùn)營,、石油和天然氣開采和生產(chǎn)以及其他與航運(yùn)和零售工業(yè)相關(guān)的活動中，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘涣鞯姆?wù),。

　　世界十大船公司排名二,、地中海航運(yùn)

　　地中海航運(yùn)公司成立于1970年，公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球,。開業(yè)之初,，地中海航運(yùn)只有幾艘普通貨船，現(xiàn)在有240艘集裝箱船,。事實(shí)上,，就船只數(shù)量和運(yùn)載能力而言，地中海航運(yùn)位居世界第二,。

　　世界十大船公司排名三,、達(dá)飛輪船

　　達(dá)飛船是一艘貿(mào)易輪船，它在英文的縮寫是CMA-CGM,，它的名字來自法文,。在中國，達(dá)飛輪船只通常在上海,，寧波,，天津的港口停靠,。作為中國主要的國際班輪運(yùn)輸運(yùn)營商,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國的沿海和內(nèi)陸地區(qū)。

　　世界十大船公司排名四,、長榮海運(yùn)

　　長榮船務(wù)有限公司成立于1968年9月1日,。成立之初，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營,。雖然困難重重,，但長榮航運(yùn)遵循“創(chuàng)造利潤、關(guān)愛員工、回饋社會”的經(jīng)營理念,，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就,；到目前為止，它已經(jīng)運(yùn)營了大約150艘滿載集裝箱的船只,，無論從船隊規(guī)模還是集裝箱運(yùn)載能力來看,，都處于世界領(lǐng)先地位,。

　　世界十大船公司排名五,、赫伯羅特

　　赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日，簡稱HPL,。其前身是總部設(shè)在哈帕格,， 漢堡和不來梅的北德意志商船(NDL)公司，在經(jīng)濟(jì)一體化的時候,，這兩家公司分別成立于1847年和1857年,，活躍在海上運(yùn)輸領(lǐng)域達(dá)一個多世紀(jì)。

　　世界十大船公司排名六,、中海集運(yùn)

　　2003年1月13日成立的股份公司,，董事長為李紹德，總經(jīng)理為黃小文,。業(yè)務(wù)覆蓋華東,、長江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸和貨運(yùn)業(yè)務(wù),；國內(nèi)沿海地區(qū)的國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),。

　　世界十大船公司排名七、中遠(yuǎn)集運(yùn)

　　中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司,，簡稱中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸,，是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬專門從事海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)覆蓋全球,，截至2011年底,，全球已有400多家代理商和分公司。中國有近300家貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu),。海外網(wǎng)點(diǎn)覆蓋歐,、美、亞,、非,、澳五大洲，提供全方位全天候無障礙服務(wù),。

　　世界十大船公司排名八,、韓進(jìn)/勝利

　　作為韓國最大的航運(yùn)公司和世界十大航運(yùn)公司之一，韓進(jìn)航運(yùn)公司在世界各地經(jīng)營60多條定期和不定期航線，擁有200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船,，每年向世界各地運(yùn)輸數(shù)億噸貨物。韓進(jìn)海運(yùn)與其子公司物流信息技術(shù)公司賽博科技,、專業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機(jī)的合作關(guān)系,，相輔相成。

　　世界十大船公司排名九,、日本郵船

　　日本郵船(中國)有限公司和日郵物流(中國)有限公司是世界上最大的航運(yùn)企業(yè)之一,，日本郵船股份有限公司(NYK)，是中國日本郵船(中國)有限公司和日郵http經(jīng)過多年的發(fā)展,，已投資13家分公司和12個辦事處,，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司。

　　世界十大船公司排名十,、東方海外

　　OOCL是OOCL的全資子公司,，是香港聯(lián)交所的上市公司。作為世界上最大的綜合性國際集裝箱運(yùn)輸,、物流和碼頭公司之一,，也是香港最知名的全球商標(biāo)之一，它為客戶提供全面的物流和運(yùn)輸服務(wù),。這條路線連接亞洲,， 歐洲， 北美,， 地中海,， 印度次大陸中東和澳/新西蘭。

2. 海洋運(yùn)輸企業(yè)有哪些類型

（一）客船,。

具體分全客船,、客貨船、貨客船,。

全客船：只運(yùn)送旅客,。

客貨船：以運(yùn)送旅客為主，貨物為輔,。

貨客船：以運(yùn)送貨物為主,，旅客為輔。

（二）干貨船,。

具體分集裝箱船,、雜貨船、散貨船,、木材船,、冷藏船,。

集裝箱船：運(yùn)送集裝箱。

雜貨船：運(yùn)送成捆,、成包,、成桶等件雜貨為主。

散貨船：運(yùn)送谷物,、礦砂,、煤炭、化肥等散裝貨木材船：運(yùn)送原木和材木,。

冷藏船：運(yùn)送魚,、肉、水果,、蔬菜等,。

（三）液貨船,。

具體分油船,、化學(xué)品船、液化天然氣船,、液化石油氣船油船：運(yùn)載散裝石油類貨物,。

化學(xué)品船：運(yùn)載液態(tài)化學(xué)物質(zhì)。

液化天然氣船：運(yùn)載散裝液化天然氣的液體船,。

液化石油氣船：運(yùn)載液化石油氣的液體船,。

（四）滾裝船。

運(yùn)載車輛或以滾動方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船,。

（五）工程船,。

具體分半潛船、挖泥船,、起重船,、打樁船（六）工作船。

具體分拖船,、引航船,、破冰船、科學(xué)考察船,、供應(yīng)船,。

拖船：專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶。

引航船：專用于接送引航員的船,。

破冰船：借助于船體重力和動能或其他方法破碎冰層,，為其他船舶通過冰區(qū)開辟航道的船舶。

科學(xué)考察船：是專門從事海洋科學(xué)考察研究的船舶,。

（七）漁船,。

（八）其他還有氣墊船,、雙體船、水翼船,、劃翔船等

3. 海洋運(yùn)輸業(yè)包括什么

生鮮食品以外的石油 礦沙 糧食等

4. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)

按照船舶的經(jīng)營方式,，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

A.班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):（l）班輪運(yùn)輸有固定的船期,、航線,、停靠港口和相對固定的運(yùn)費(fèi)率,；（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi),，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；（3）班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活,，貨主按需訂艙,，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。

B. 租船運(yùn)輸 租船指包租整船,。租船費(fèi)用較班輪低廉,，且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸,。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種,。

5. 海洋運(yùn)輸龍頭企業(yè)

1.丹麥的馬士基航運(yùn)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根,，在全球135個國家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu),，擁有約89,000名員工，在集裝箱運(yùn)輸,、物流,、碼頭運(yùn)營、石油和天然氣開采與生產(chǎn),，以及與航運(yùn)和零售行業(yè)相關(guān)其它活動中,，為客戶提供了一流的服務(wù)。集團(tuán)旗下的馬士基航運(yùn)是全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球,。

2.瑞士的地中海航運(yùn)于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。70年代,地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù),。至1985年,地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲,及后更開辦大西洋航線。從投資規(guī)模已可看到地中海航運(yùn)的熱誠及其發(fā)展的速度,。MSC在全世界有350個機(jī)構(gòu),，28000員工255艘集裝箱船。

3.法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)是法國第一,、世界第三的集裝箱全球承運(yùn)公司,?？偛吭O(shè)在法國馬賽的達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)始建于1978年。初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù),，進(jìn)入90年代后期,，達(dá)飛集團(tuán)不僅開通了地中海至北歐、紅海,、東南亞,、東亞的直達(dá)航線，還分別于1996年,、1999年成功收購了法國最大的國營船公司--法國國家航運(yùn)公司和澳大利亞國家航運(yùn)公司,，正式更名為"CMA CGM "。

4.中國的長榮海運(yùn)創(chuàng)立于1968年9月1日,，成立之初,，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營，雖舉步為艱,，但長榮海運(yùn)遵照著創(chuàng)造利潤,、照顧員工、回饋社會的經(jīng)營理念,，締造了許多史上的佳績;發(fā)展至今,，共經(jīng)營約150艘全貨柜輪,，不論船隊規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位,。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個國家，服務(wù)據(jù)點(diǎn)多達(dá)240余處,，所經(jīng)營的遠(yuǎn),、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊。

5.德國的哈帕勞埃德航運(yùn)是一家全球領(lǐng)先的班輪運(yùn)輸公司,，成立于1970年,，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志勞埃德兩個19世紀(jì)的公司合并的。赫伯羅特公司于1998年由旅途公司漢諾威收購,，于2002年成為其全資子公司,。

6.中國的中遠(yuǎn)集運(yùn)1997年11月11日成立，經(jīng)營范圍包括國際,、國內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸,，接受訂艙，船舶租賃,，船舶買賣,，船舶物料、備件,、伙食,、燃油的供應(yīng)及與海運(yùn)有關(guān)的其它業(yè)務(wù)以及陸上產(chǎn)業(yè),，國內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸及船舶代理。包括157艘集裝箱船舶,，運(yùn)力達(dá)667970標(biāo)準(zhǔn)箱,。在全球超過48個國家和地區(qū)的159個港口掛靠，經(jīng)營76條國際航線,、10條國際支線,。

7.美國總統(tǒng)輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司，后來在97年的時候給NOL吞并,，但還是用APL的牌子,。創(chuàng)于1848年的太平洋郵船公司。一個半世紀(jì)以來,，APL經(jīng)歷了激動人心的變革,，從而躋身于世界五大航運(yùn)和物流服務(wù)公司之列。1849 太平洋郵船公司的第一艘蒸汽機(jī)-加利福尼亞號于1849年10月6日由紐約出發(fā),，開始其巴拿馬運(yùn)河航線上的航行使命,。

8.韓進(jìn)海運(yùn)作為韓國最大，世界十大船公司之一,，以一只由200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船組成的船隊，運(yùn)營著全球60多條定期和不定期航線,，每年向世界各地運(yùn)輸上億噸貨物,。

9.中國的中海集運(yùn) 2003年1月13日成立業(yè)務(wù)覆蓋范圍為華東及長江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營近,、遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)務(wù)和國內(nèi)沿海的內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),。

10.日本郵船集運(yùn)1885年成立，現(xiàn)為世界頂尖船公司之一,。宗旨是最大限度地利用信息技術(shù)為客戶擔(dān)供物流運(yùn)輸服務(wù),。日本郵船株式會社從自我封閉中脫穎而出而成立的運(yùn)輸公司，如今已經(jīng)跨洋越海,，成為世界海運(yùn)業(yè)重要的服務(wù)提供商之一,。

6. 海洋運(yùn)輸行業(yè)

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　　（1）通過能力大,。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制,?！　。?）運(yùn)量大,。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛,。如一艘萬噸船舶的載重量，一般相當(dāng)于250~300個車皮的載重量,?！　。?）運(yùn)費(fèi)低,。海運(yùn)運(yùn)量大,，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少,。

7. 十大海洋運(yùn)輸公司

上海港控江襟海,，地處長三角水網(wǎng)地帶，水路交通十分發(fā)達(dá),。居我國18000 公里大陸海岸線的中部,、扼長江入海口,，地處長江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn),，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放,，參與國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸,。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右,。

2.深圳港位于廣東省珠江三角洲南部,，珠江入海口伶仃洋東岸,，毗鄰香港,，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣。貨物以集裝箱為主,，兼營化肥、糧食,、飼料,、糖、鋼材,、水泥,、木材、砂石,、石油,、煤炭、礦石等,。

3.寧波港是中國大陸主要的集裝箱,、礦石,、原油、液體化工中轉(zhuǎn)儲存基地,，華東地區(qū)主要的煤炭,、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲存基地。舟山港位于浙江省舟山群島舟山市,，背靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江三角洲,，是江浙和長江流域諸省的海上門戶。港口具有豐富的深水岸線資源和優(yōu)越的建港自然條件,，可建碼頭岸線有1538公里 ,，其中水深大于10米的深水岸線183.2公里；水深大于20米以上的深水岸線為 82.8公里,。

4. 青島港是國家特大型港口,，由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū),、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成,。港口擁有碼頭15座，泊位 73個,，主要從事集裝箱,、煤炭、原油,、鐵礦,、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)。

5.廣州港地處我國外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心,。港區(qū)分為虎門港區(qū),、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū),。廣州港國際海運(yùn)通達(dá)80多個國家和地區(qū)的300多個港口,，并與國內(nèi)100多個港口通航，是中國華南地區(qū)最大的對外貿(mào)易口岸,，主要從事石油,、煤炭、糧食,、化肥,、鋼材、礦石,、集裝箱等貨物裝卸(包括碼頭,、錨地過駁)和倉儲、貨物保稅業(yè)務(wù)以及國內(nèi)外貨物代理和船舶代理；代辦中轉(zhuǎn),、代理客運(yùn),；國內(nèi)外船舶進(jìn)出港引航、水路貨物和旅客運(yùn)輸,、物流服務(wù)等,。

6. 天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入?？谔?，是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口,，是首都北京的海上門戶,，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)。擁有各類泊位140余個,，其中公共泊位76個,，岸線總長14.5公里，萬噸級以上泊位55個,。

7. 大連港位居西北太平洋的中樞,，是轉(zhuǎn)運(yùn)遠(yuǎn)東、南亞,、北美,、歐洲貨物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里,，陸地面積10余平方公里,，擁有集裝箱、原油,、成品油,、糧食、煤炭,、散礦,、化工產(chǎn)品、客貨滾裝等80來個現(xiàn)代化專業(yè)泊位,，其中萬噸級以上泊位40多個,。

8.廈門港是我國東南沿海的天然深水良港，為我國東南海疆之要津,，是我國綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐、集裝箱運(yùn)輸干線港,、東南沿海的區(qū)域性樞紐港口

8. 談?wù)労Ｑ筮\(yùn)輸公司優(yōu)缺點(diǎn)

中遠(yuǎn)海運(yùn)屬于特大型央企,。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（簡稱中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)）于2016年2月18日在上海正式成立，由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組而成,，是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接管理涉及國計民生和國民經(jīng)濟(jì)命脈的特大型中央企業(yè),。

9. 海洋運(yùn)輸企業(yè)有哪些公司

       公司目前擁有規(guī)模和綜合實(shí)力居世界前列的特種運(yùn)輸船隊,經(jīng)營管理半潛船,、多用途重吊船、汽車船,、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘近300萬載重噸,。

       中遠(yuǎn)海特原名“中遠(yuǎn)航運(yùn)”，主要經(jīng)營特種船業(yè)務(wù)（半潛船,、重吊船,、木材船、瀝青船等）半潛船也稱半潛式母船,，它通過本身壓載水的調(diào)整,，把裝貨甲板潛入水中，以便將所要承運(yùn)的特定貨物（像駁船,、游艇,、艦船、鉆井平臺等）從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運(yùn)到指定位置,。

      半潛船業(yè)務(wù)是公司最主要的利潤來源。公司戰(zhàn)略重點(diǎn)為“一主兩翼”,，“一主”即以半潛船為核心的海洋石油工程業(yè)務(wù),，“兩翼”即多用途船和重吊船為核心的中國裝備制造出口業(yè)務(wù)。截止2016年底,，中遠(yuǎn)海特控制半潛船8艘（6艘自有運(yùn)力+2艘外部聯(lián)營運(yùn)力）,，控制全球近20%多的半潛船，多用途船和重吊船的多用途船主要用于運(yùn)輸遠(yuǎn)洋雜貨,，重吊船主要用于裝載和運(yùn)輸大型機(jī)械,、設(shè)備和大型項目貨載。

10. 海洋運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)全球排名前十所屬國家

沙特吉達(dá)港距離蘇丹較遠(yuǎn),。

原因是吉達(dá)港位于沙特阿拉伯西部海岸,，而蘇丹位于沙漠地帶的中東部，兩地之間隔有數(shù)千公里的距離,。

此外,，兩國之間也沒有直接的陸路交通，需要經(jīng)過其他國家或通過海洋運(yùn)輸才能到達(dá)目的地,。

因此,，吉達(dá)港離蘇丹的距離較遠(yuǎn)，需要進(jìn)行一定的交通安排和時間安排才能到達(dá),。

沙特吉達(dá)港是世界最繁忙的港口之一,，其交通和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度也影響著周邊國家的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易。

蘇丹雖然是個內(nèi)陸國家，但其也有和周邊國家的貿(mào)易往來,，周邊國家的交通和運(yùn)輸狀況都會對其產(chǎn)生影響,。