1. 海洋集裝箱創(chuàng)意設(shè)計
1、接到海洋提單,，確認到港時間,，去相關(guān)的船代去換“港區(qū)提貨單”,；
2,、去海關(guān)報關(guān),，海關(guān)會在“港區(qū)提貨單”上蓋放行章,；
3,、去三檢局報檢，三檢局會在“港區(qū)提貨單”上蓋放行章,；（當然,，先報檢還是先報關(guān),，要看貨物的HS號碼,，是否吃A）。
以上3點是有報關(guān)員完成,，完畢后通知車隊放行,。
1、車隊相關(guān)人員和報關(guān)員交接提貨單以及報關(guān)單并去理貨公司在“港區(qū)提貨單”上蓋理貨章,，并付外輪理貨費,；
2、車隊相關(guān)人員去船公司在“港區(qū)提貨單”上蓋放箱章,，付放箱費,，領(lǐng)取提貨柜用的“設(shè)備交接單”；
3,、蓋滿圖章的“港區(qū)提貨單”,，這時候就能去相對應(yīng)的港區(qū)計劃室，排提箱計劃,，一般只能排當天與隔天的提箱計劃,，并付港建港雜費用,，這時計劃室操作人員會打印出‘提箱小票’；（如果有動衛(wèi)檢打電話排動衛(wèi)檢計劃）,，所有計劃排好交給集卡司機,。
4、貨柜司機拿著“設(shè)備交接單”與“提箱小票”,，進港區(qū)道口預錄出“貨柜位置單”,，然后到相應(yīng)的位置等候吊機吊集裝箱上車；如果有動衛(wèi)檢,，到指定的動檢平臺進行動衛(wèi)檢,，并付動衛(wèi)檢費后等海關(guān)動檢老師放行，放行后動檢老師會在動檢單上敲放行章,。
5,、貨柜到工廠，工廠卸貨并簽收,。
6,、司機將空貨柜根據(jù)“設(shè)備交接單”上的還箱地址，將空貨柜還到船公司的指定貨柜堆場,。
以上6點有車隊完成
2. 海洋集裝箱創(chuàng)意設(shè)計說明
one集裝箱船公司的中文名字：海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)有限公司中國
這家公司是日本三大航運公司——日本郵船,、商船三井、川崎汽船,，聯(lián)合成立的Ocean NetworkExpress(簡稱ONE船公司),，于2018年成立的。他們的集裝箱都是粉紅色的,，上面寫著白色的“one”非常醒目,。
3. 海上集裝箱設(shè)計說明
根據(jù)船體結(jié)構(gòu)不同分為：
（一）全集裝箱船用于裝運集裝箱，為在海上能安全,、經(jīng)濟,、快速和有效地，大量運輸集裝箱而設(shè)計和建造的專用船舶,。全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱,，故稱之為集裝箱專用船舶。
（二）半集裝箱船主要特點是,，將船其中的一部分設(shè)計成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙,，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙。
（三）可變換集裝箱船主要特點是,，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物,，又可以裝運集裝箱。
4. 海運集裝箱設(shè)計
海運集裝箱的側(cè)板標準厚度是1.6mm,，頂板是2.0mm,。當然,，也可以根據(jù)實際的成本和需求進行定制種不同箱體厚度的集裝箱，比如2.0mm, 1.4mm, 1.2mm ,1.0mm, 0.8mm等,。
這個是需要根據(jù)項目預算,、設(shè)計、現(xiàn)場的環(huán)境以及工期的要求等個方面不同的因素來決定,，一般會在2-6周左右,。
5. 海洋集裝箱運輸有限公司
是央企
中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱：中集集團），是世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商,，總部位于中國深圳,。公司致力于在如下主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域：集裝箱、道路運輸車輛,、能源化工及食品裝備,、海洋工程、重型卡車,、物流服務(wù),、空港設(shè)備等，提供高品質(zhì)與可信賴的裝備和服務(wù),。支
6. 海洋集裝箱創(chuàng)意設(shè)計方案
馬士基3E級集裝箱船（英語：Maersk Triple E class）是一個由丹麥海運公司馬士基集團所操作的大型高效集裝箱船系列,，是馬士基E級集裝箱船的后續(xù)系列。在2011年2月和7月,，馬士基與韓國大宇造船海洋株式會社（DSME）簽訂兩份價值各19億美金的合同,，授權(quán)該公司建造20艘3E系列的新船。
7. 海洋集裝箱創(chuàng)意設(shè)計名字
hanel是國產(chǎn)品牌亨乃爾,。
hanel成立于2009年6月,，是國內(nèi)一家專業(yè)從事天然環(huán)保生物科技研發(fā)、生產(chǎn),、銷售及相關(guān)技術(shù)服務(wù)于一體的高科技公司,。hanel的“hanel海之源”系列產(chǎn)品是一款集低碳、健康,、環(huán)保于一身的天然海洋生物產(chǎn)品，產(chǎn)品包括：hanel貝殼粉純漿,、貝殼粉基材,、貝殼粉改性硅藻泥、貝殼粉干粉,、貝殼粉靚妝,、高滲透改性硅氧烷防水防腐涂料、橋梁保護劑等,。
8. 海邊集裝箱設(shè)計
lcb是泰國林查班港,。
林查班港 (Laem Chabang Port) 位居泰國灣北部沿海,，在泰國首都曼谷往南 110 公里、帕塔亞 (Pattaya) 海灘度假村往北 15 公里處,，是泰國港務(wù)管理局直屬的深水國際貿(mào)易商港,。經(jīng)過短短幾年的發(fā)展 , 林查班已從原來一個名不見經(jīng)傳、連地圖上也很難找到的沿海小漁村,，迅速發(fā)展成為泰國最重要的國際集裝箱樞紐港,，也是現(xiàn)代化、自動化,、一體化操作管理水平與港口基礎(chǔ)設(shè)施標準規(guī)格均極高的東南亞地區(qū)的商業(yè)新港,。
9. 海洋集裝箱運輸
1、45萬噸,。
2,、“伊夫林·馬士基”是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪， 船長397.7米,，寬56.4米,，高76.5米，45萬噸,，長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米,，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高。
3,、“伊夫林·馬士基”是目前世界上唯一船體寬度達到22排集裝箱的船舶,，它超過了一般起重機操作18排集裝箱的限度。另外,，“伊夫林·馬士基”輪還是目前世界上最環(huán)保,、設(shè)備最先進的集裝箱船舶，高度自動化,，用計算機系統(tǒng)全面監(jiān)控,，僅需13名船員操作。
10. 海洋集裝箱創(chuàng)意設(shè)計圖
集裝箱運輸,，特別是在海洋運輸中具有許多優(yōu)點：
一是運輸量大,。事先把要運輸?shù)牧闵⒇浳镅b在箱子里，便于機械化裝卸,，大大縮短了船只在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間,，加快了貨物運送的速度，降低了運輸費用,；箱子規(guī)格統(tǒng)一,，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運輸量。
二是減少物品的破損,。集裝箱裝卸,，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量,，大大減少損壞與賠償,。如平時運送玻璃板，損壞率達15％,，采用集裝箱運輸,，僅損壞0.2～1％。
三是節(jié)約包裝材料,。散裝運輸和采取簡單包裝的包裝材料多一次性使用,；而集裝箱則可多次使用，并可減少裝箱和拆箱費用,，降低貨運費用,，對顧客有利?？傊?，集裝箱化可以加快運輸速度，降低運費,，便于海陸聯(lián)運,。
缺點
1、包裝的費用會貴一點,。
2,、一般來說，船公司只要求一個公司包一個箱,，那如果你的貨物裝不了一個箱的,，那相對來說費用也貴了。
3,、有重量的限制,，如果超重的，就要加收費用啦,。
11. 海洋集裝箱創(chuàng)意設(shè)計圖片
集裝箱是由美國人發(fā)明并使用的,，最早用于鐵路。1921年3月19日它最早出現(xiàn)在美國紐約鐵路運輸總公司,。英國人也不甘落后,，他們于8年后，即1929年開始了英國-歐洲大陸直達集裝箱聯(lián)運,。但這些都只是局部的、小規(guī)模的使用,。
海洋運輸采用集裝箱方式的構(gòu)想是由美國人馬爾康·馬克林（Malcom Mclean）首先提的,。他認為,，只有實現(xiàn)集裝箱的陸-海聯(lián)運，才能發(fā)揮集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢,。1956年,，由馬克林收購的泛大西洋輪船公司（Pan-Atlantic Streamship Corp.）在一艘未經(jīng)改裝的油船甲板上裝載了60個大型集裝箱，從紐約駛往休斯敦,，首開了海上集裝箱運輸?shù)南群?。首次運輸便取得了令人興奮的成功。每噸貨物的裝卸成本從5.53美元降低到了0.15美元,。首航成功以后,，在1957年10月，第一艘經(jīng)改裝的全集裝箱“蓋脫威城”（Gateway City）號在馬克林的泛大西洋輪船公司投入運營,，由此開創(chuàng)了集裝箱運輸?shù)男录o元,。1960年，該公司更名為“海陸聯(lián)運公司”（Sea-Land Service Inc.）,，至1965年,，公司宣布用大型集裝箱船環(huán)航世界的計劃。從此,，海上集裝箱運輸成為了國際貿(mào)易中通用的運輸方式,，許多大的航運公司紛紛仿效。
