1. 海洋防腐材料專家

1 C3和C4的防腐要求不同。2 C3級別的防腐要求主要針對一般腐蝕環(huán)境,，如工業(yè)環(huán)境等，要求在規(guī)定時間內(nèi)不出現(xiàn)銹蝕,、脫落等情況；而C4級別的防腐要求則主要針對海洋,、濕潤和高腐蝕環(huán)境,，要求在規(guī)定時間內(nèi)不出現(xiàn)明顯的銹蝕、脫落等情況,。3 此外,，C4級別的防腐要求比C3級別的更嚴格，需要更高質(zhì)量的材料和更精湛的工藝,，因此成本也相對較高,。

2. 海洋防腐涂料

20公斤防腐油漆從500~1500元錢之間都有,！

油漆品牌及不同型號，價格是有所差異的,，具體跟產(chǎn)品質(zhì)量,、種類、顏色,、品牌,、批量及有關(guān)！

防腐油漆一般指在苛刻的腐蝕環(huán)境使用,，包括底漆和面漆的配套涂料,。

特點一

厚膜化是防腐油漆的重要標志。一般油漆的涂層干膜厚度為100μm或150μm左右,，而防腐油漆干膜厚度則在200μm或300μm以上,，還有500μm～1000μm，甚至高達2000μm,。

特點二

防腐油漆能在苛刻條件下使用,，并具有長效防腐壽命，防腐油漆在化工大氣和海洋環(huán)境里,，一般可使用10年或15年以上,，即使在酸、堿,、鹽和溶劑介質(zhì)里,，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上

3. 海洋防腐涂料生產(chǎn)工藝

第一部分包括腐蝕分類,、電化學腐蝕熱力學,、電化學腐蝕動力學、電化學測量技術(shù),；

第二部分是防護技術(shù)，包括常用耐蝕材料及其在海洋環(huán)境中的耐蝕性,、表面處理與涂層技術(shù),、緩蝕劑、電化學保護和海洋生物污損與防污技術(shù),；

第三部分包括腐蝕試驗方法,，腐蝕檢測、監(jiān)測與評價等,。

4. 海洋防腐材料專家評審

Sa1級——相當于美國SSPC—SP7級,。采用一般簡單的手工刷除、砂布打磨方法,，這是四種清潔度中度最低的一級,，對涂層的保護僅僅略好于未采用處理的工件,。Sa1級處理的技術(shù)標準：工件表面應(yīng)不可見油污、油脂,、殘留氧化皮,、銹斑、和殘留油漆等污物,。Sa1級也叫做手工刷除清理級（或清掃級）,。

Sa2級——相當于美國SSPC—SP6級。采用噴砂清理方法,，這是噴砂處理中最低的一級,，即一般的要求，但對于涂層的保護要比手工刷除清理要提高許多,。Sa2級處理的技術(shù)標準：工件表面應(yīng)不可見油膩,、污垢、氧化皮,、銹皮,、油漆、氧化物,、腐蝕物,、和其它外來物質(zhì)（疵點除外），但疵點限定為不超過每平方米表面的33%,，可包括輕微陰影,；少量因疵點、銹蝕引起的輕微脫色,；氧化皮及油漆疵點,。如果工件原表面有凹痕，則輕微的銹蝕和油漆還會殘留在凹痕底部,。Sa2級也叫商品清理級（或工業(yè)級）,。

Sa2.5級——是工業(yè)上普遍使用的并可以作為驗收技術(shù)要求及標準的級別。Sa2.5級也叫近白清理級（近白級或出白級）,。Sa2.5級處理的技術(shù)標準：同Sa2要求前半部一樣,，但疵點限定為不超過每平方米表面的5%，可包括輕微暗影,；少量因疵點,、銹蝕引起的輕微脫色；氧化皮及油漆疵點,。

Sa3級——級相當于美國SSPC—SP5級,，是工業(yè)上的最高處理級別，也叫做白色清理級（或白色級）,。Sa3級處理的技術(shù)標準：與Sa2.5級一樣,，但5%的陰影,、疵點、銹蝕等疵點不得存在了,。

隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展,，一批新興工業(yè)領(lǐng)域的出現(xiàn)和許多現(xiàn)代工程的興建，對防腐涂料承受環(huán)境的能力和使用壽命提出了更高的要求,。常用的防腐涂料已不能滿足這些需要,。人們提出的“重防腐涂料（Heavy-duty Coating）”的概念,，一般指在苛刻的腐蝕環(huán)境使用,，包括底漆和面漆的配套涂料,。簡單地說：重防腐涂料就是使用壽命更長,，可適應(yīng)更苛刻的使用環(huán)境的涂料稱為重防腐涂料,。在化工大氣和海洋環(huán)境里重防腐涂料一般可使用10年或15年以上,，在酸,、堿,、鹽和溶劑介質(zhì)里,，并在一定溫度的腐蝕條件下,，一般能使用5年以上。

5. 海洋環(huán)境防腐

標準一厚膜化是防腐油漆的重要標志,。一般油漆的涂層干膜厚度為100μm或150μm左右,而防腐油漆干膜厚度則在200μm或300μm以上,還有500μm~1000μm,甚至高達2000μm,。標準二防腐油漆能在苛刻條件下使用,并具有長效防腐壽命,防腐油漆在化工大氣和海洋環(huán)境里,一般可使用10年或15年以上,即使在酸、堿,、鹽和溶劑介質(zhì)里,并在一定溫度條件下,也能使用5年以上

6. 海洋工程防腐涂料

金屬的防護及保護方法　　【金屬的防護】針對金屬腐蝕的原因采取適當?shù)姆椒ǚ乐菇饘俑g,，常用的方法有：[改變金屬的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)] 例如制造各種耐腐蝕的合金，如在普通鋼鐵中加入鉻,、鎳等制成不銹鋼,。[保護層法] 在金屬表面覆蓋保護層，使金屬制品與周圍腐蝕介質(zhì)隔離,，從而防止腐蝕,。如：1.在鋼鐵制件表面涂上機油、凡士林,、油漆或覆蓋搪瓷,、塑料等耐腐蝕的非金屬材料。2.用電鍍,、熱鍍、噴鍍等方法,，在鋼鐵表面鍍上一層不易被腐蝕的金屬,，如鋅、錫,、鉻,、鎳等,。這些金屬常因氧化而形成一層致密的氧化物薄膜，從而阻止水和空氣等對鋼鐵的腐蝕,。3.用化學方法使鋼鐵表面生成一層細密穩(wěn)定的氧化膜,。如在機器零件、槍炮等鋼鐵制件表面形成一層細密的黑色四氧化三鐵薄膜等,。[電化學保護法] 利用原電池原理進行金屬的保護,，設(shè)法消除引起電化腐蝕的原電池反應(yīng)。電化學保護法分為陽極保護和陰極保護兩大類,。應(yīng)用較多的是陰極保護法,。[對腐蝕介質(zhì)進行處理] 消除腐蝕介質(zhì)，如經(jīng)?？珒艚饘倨鞑?、在精密儀器中放置干燥劑和在腐蝕介質(zhì)中加入少量能減慢腐蝕速度的緩蝕劑等?！倦娀瘜W保護】將被保護的金屬作為腐蝕電池的陰極,，使其不受到腐蝕，所以也叫陰極保護法,。這種方法主要有以下兩種：[犧牲陽極保護法] 此法是將活潑金屬（如鋅或鋅的合金）連接在被保護的金屬上,，當發(fā)生電化腐蝕時，這種活潑金屬作為負極發(fā)生氧化反應(yīng),，因而減小或防止被保護金屬的腐蝕,。這種方法常用于保護水中的鋼樁和海輪外殼等例如水中鋼鐵閘門的保護，通常在輪船的外殼水線以下處或在靠近螺旋漿的舵上焊上若干塊鋅塊,，來防止船殼等的腐蝕,。[外加電流的保護法] 將被保護的金屬和電源的負極連接，另選一塊能導(dǎo)電的惰性材料接電源正極,。通電后,，使金屬表面產(chǎn)生負電荷（電子）的聚積，因而抑制了金屬失電子而達到保護目的,。此法主要用于防止在土壤,、海水及河水中的金屬設(shè)備受到腐蝕。 電化學保護的的另一種方法叫陽極保護法,，即通過外加電壓,，使陽極在一定的電位范圍內(nèi)發(fā)生鈍化的過程?？捎行У刈铚蚍乐菇饘僭O(shè)備在酸,、堿、鹽類中腐蝕。 [編輯本段]防腐前金屬處理　?。?）金屬防腐涂裝表面處理：通常金屬表面會附有塵埃,、油污、氧化皮,、銹蝕層,、污染物、鹽份或松脫的舊漆膜,。其中氧化皮是比較常見但最容易被忽略的部分,。氧化皮是在鋼鐵高溫鍛壓成型時所產(chǎn)生的一層致密氧化層，通常附著比較牢固,，但相比鋼鐵本身則較脆,，并且其本身為陰極，會加速金屬腐蝕,。如果不清除這些物質(zhì)直接涂裝,，勢必會影響整個涂層的附著力及防腐能力。據(jù)統(tǒng)計,，大約有70％以上的油漆問題是由于不適當?shù)谋砻嫣幚硭鸬?。因此，對于一個金屬防腐涂裝油漆系統(tǒng)的性能體現(xiàn),，合適的表面處理是至關(guān)重要的....（2）金屬防腐表面清理等級：也即清潔度,，代表性國際標準有兩種：一種是美國85年制訂“SSPC-”；第二種是瑞典76年制訂的“Sa-”,，它分為四個等級分別為Sa1,、Sa2、Sa2.5,、Sa3,，為國際慣常通用標準，詳細介紹如下：　Sa1級——相當于美國SSPC—SP7級,。采用一般簡單的手工刷除,、砂布打磨方法，這是四種清潔度中度最低的一級,，對涂層的保護僅僅略好于未采用處理的工件,。Sa1級處理的技術(shù)標準：工件表面應(yīng)不可見油污、油脂,、殘留氧化皮,、銹斑、和殘留油漆等污物,。Sa1級也叫做手工刷除清理級,。（或清掃級）Sa2級——相當于美國SSPC—SP6級,。采用噴砂清理方法，這是噴砂處理中最低的一級,，即一般的要求，但對于涂層的保護要比手工刷除清理要提高許多,。Sa2級處理的技術(shù)標準：工件表面應(yīng)不可見油膩,、污垢、氧化皮,、銹皮,、油漆、氧化物,、腐蝕物,、和其它外來物質(zhì)（疵點除外），但疵點限定為不超過每平方米表面的33%,，可包括輕微陰影,；少量因疵點、銹蝕引起的輕微脫色,；氧化皮及油漆疵點,。如果工件原表面有凹痕，則輕微的銹蝕和油漆還會殘留在凹痕底部,。Sa2級也叫商品清理級（或工業(yè)級）,。Sa2.5級——是工業(yè)上普遍使用的并可以作為驗收技術(shù)要求及標準的級別。Sa2.5級也叫近白清理級（近白級或出白級）,。Sa2.5級處理的技術(shù)標準：同Sa2要求前半部一樣,，但疵點限定為不超過每平方米表面的5%，可包括輕微暗影,；少量因疵點,、銹蝕引起的輕微脫色；氧化皮及油漆疵點,。Sa3級——級相當于美國SSPC—SP5級,，是工業(yè)上的最高處理級別，也叫做白色清理級（或白色級）,。Sa3級處理的技術(shù)標準：與Sa2.5級一樣但5%的陰影,、疵點、銹蝕等都不得不存在了,。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展,，一批新興工業(yè)領(lǐng)域的出現(xiàn)和許多現(xiàn)代工程的興建，對防腐涂料承受環(huán)境的能力和使用壽命提出了更高的要求,。常用的防腐涂料已不能滿足這些需要,。人們提出的“重防腐涂料（Heavy-duty Coating)”的概念，一般指在苛刻的腐蝕環(huán)境使用，包括底漆和面漆的配套涂料,。簡單地說：重防腐涂料就是使用壽命更長,，可適應(yīng)更苛刻的使用環(huán)境的涂料稱為重防腐涂料。在化工大氣和海洋環(huán)境里重防腐涂料一般可使用10年或15年以上,，在酸,、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里,，并在一定溫度的腐蝕條件下,，一般應(yīng)能使用5年以上。 [編輯本段]防銹材料介紹　　1,、防銹顏料的作用用于防腐涂料的防銹顏料的種類較多,，其常見有以下幾種：①與成膜劑起反應(yīng)形成致密的防腐涂層；②顏料是堿性物質(zhì),，溶于水則形成堿性環(huán)境,；③水溶性的成分到達金屬表面使表面鈍化；④與酸性物質(zhì)反應(yīng)使其失去腐蝕能力,；⑤水溶性成分或與成膜劑的反應(yīng)生成物在水中溶解變?yōu)榉栏煞值?。防銹顏料的上述防腐作用通常是同時存在的，其防腐機理包括下列物理的,、化學的,、電化學的三個方面。①物理防腐作用,。適當配以與油性成膜劑起反應(yīng)的顏料可以得到致密的防腐涂層使物理的防腐作用加強,。例如含鉛類顏料與油料反應(yīng)形成鉛皂使防腐涂層致密，從而減少了水,、氧有害物質(zhì)的滲透,。磷酸鹽類顏料水解后形成難溶的堿式酸鹽，具有堵塞防腐涂層中針孔的效果,。而鐵的氧化物或具有鱗片狀的云母粉,、鋁粉、玻璃薄片等顏料填料均可以使防腐涂層的滲透性降低,，起到物理的防腐作用,。②化學防腐作用。當有害的酸性堿性物質(zhì)滲入防腐涂層時,，能起中和作用變其為無害物質(zhì),，這也是有效的防腐方法。尤其是巧妙地采用氧化鋅,、氫氧化鋁,、氫氧化鋇等兩性化合物,，可以很容易地實現(xiàn)中和酸性或堿性的有害物質(zhì)而起防腐作用，或者能與水,、酸反應(yīng)生成堿性物質(zhì),。這些堿性物質(zhì)吸附在鋼鐵表面使其表面保持堿性，在堿性環(huán)境下鋼鐵不易生銹,。③電化學防腐作用,。從涂層的針孔滲入的水分和氧通過防腐涂層時，與分散在防腐涂層中的防銹顏料反應(yīng)形成防腐離子,。這種含有防腐離子的濕氣到達金屬表面，使鋼鐵表面鈍化(使電位上升),，防止鐵離子的溶出,，鉻酸鹽類顏料就具有這種特性?；蛘呃秒姌O電位比鋼鐵低的金屬來保護鋼鐵,，例如富鋅涂料就是由于鋅的電極電位比鋼鐵低，起到犧牲陽極的作用而使鋼鐵不易被腐蝕,。2,、防銹功能的油(一)概述螺紋緊固件多種多樣，從普通螺栓,、螺母,、螺釘，到高強度,、高性能,、高精度、高附加值和非標異形件,，他們的防銹包裝方法卻基本相同,。對于表面氧化、磷化,、發(fā)黑的螺紋緊固件多數(shù)都是采用表面涂,、浸防銹油外，外加用塑料包裝的方式,。防銹油脂是在石油類基本組分中加入一種或多種防銹添加劑（又稱油溶性緩蝕劑）及其輔助添加劑組成,，它使用方便，成本低廉,，效果好,，操作簡單，目前緊固件行業(yè)都在大量使用,。(二)研究開發(fā)國內(nèi)防銹油脂從上世紀60年代開始出現(xiàn)商品,，由武漢材料保護研究所制定了GB4879-1985《防銹包裝》標準,，列出了國產(chǎn)防銹油的種類和指標。近二十年來,，防銹油的發(fā)展較快,，每年都有各種新產(chǎn)品問世，下面作一簡介,。2.1薄層防銹油RPA型,，GF型溶劑型薄層防銹油，經(jīng)多數(shù)緊固件企業(yè)的各種不同工藝進行生產(chǎn)性應(yīng)用,，證明對緊固件產(chǎn)品具有良好的防銹性能,，同時，易涂覆,，色澤淺亮,，溶劑揮發(fā)少，用量省,，為厚層防銹油的三分之一以下,，故節(jié)約生產(chǎn)成本三分之二以上。HH932脫水防銹油,，可保證在十個月內(nèi)不生銹,；JN-2防銹油，主要用途為緊固件常溫發(fā)黑后的處理,。薄層防銹油可用于室內(nèi)工序間防銹,，也可以用于包裝封存防銹。2.2 蠟?zāi)し冷P油在溶劑稀釋型防銹油或超薄層防銹油中加入某些油溶性蠟,，可以獲得含蠟的防銹保護膜,，能明顯的提高油膜的抗鹽霧和耐大氣性能。然而,，常溫下蠟是固態(tài)或半固態(tài),，在油品中極易析出，影響油品的外觀和質(zhì)量,，甚至難以獲得理想的防銹效果,，因此，尋找油溶性較好,，能明顯改善防銹性的蠟是獲得穩(wěn)定性好,、成膜均勻含蠟防銹油的關(guān)鍵。蠟?zāi)し冷P油是由成膜劑,、高效緩蝕劑和基礎(chǔ)油組成的一種溶劑稀釋型防銹油,。與其他類型的防銹油相比，蠟?zāi)び途哂杏湍け?、防銹性好,、涂層美觀等特點,。2.3 水溶性防銹油我國目前的防銹油基本上都是以汽油、煤油或機械油作為溶劑的,，都是由石油分餾出來的產(chǎn)物,，目前因無法使含在石油里面的芳香烴脫出來，所以汽油,、煤油和機械油都含有芳香烴,，使用汽車、煤油做溶劑油,，一是它的閃點低,，易著火，二是污染環(huán)境,，有害于人的身體健康,，以水作為溶劑的D.K8號水溶劑性防銹油不含芳香烴、鉛等對人體有害的物質(zhì),，生產(chǎn)中無三廢排放，防銹效果也是較理想的,，這種防銹油易涂,、易除，用在封存緊固件的防銹上,，可用自來水清洗,，此產(chǎn)品經(jīng)國家有關(guān)部門鑒定達到了環(huán)保要求。四,、防腐的常用材料對重防腐涂料的應(yīng)用涉及現(xiàn)代化各個領(lǐng)域,，大型的工礦企業(yè)：化工、石油化工,、鋼鐵及大型礦山冶煉的管道,、貯槽、設(shè)備等,；重要的能源工業(yè)：天然氣,、油管、油罐,、輸變電,、核電設(shè)備及煤礦礦井等；現(xiàn)代化的交通運輸：橋梁,、船舶,、集裝箱、火車和汽車等,；新興的海洋工程,。海上設(shè)施,、海岸及海灣構(gòu)造物及海上石油鉆井平臺等。以環(huán)氧樹脂為主要成膜物質(zhì)的涂料稱為環(huán)氧涂料,。每年世界上約有40%以上的環(huán)氧樹脂用于制造環(huán)氧涂料,，其中大部分用于防腐領(lǐng)域。環(huán)氧防腐涂料是目前世界上用得最為廣泛,、最為重要的重防腐涂料之一,。我新大公司對防腐工程所常用材料：一、 高氯化聚乙烯防腐涂料,，如MX53-4各色高氯化聚乙烯防腐面漆（戶內(nèi)外型）,、MX53-1高氯化聚乙烯鐵紅防銹漆、MX53-2高氯化聚乙烯云鐵防銹漆,、MX53-3高氯化聚乙烯云鐵中間漆二,、氯磺化聚乙烯防腐涂料，如J52-4氯磺化聚乙烯冷卻塔防潮漆（底/面,，雙組份）,、J52-5氯磺化聚乙烯煤氣柜專用防腐漆（底/中/面，雙組份）,、J52-6氯磺化聚乙烯地下管道涂料（底/面,，雙組份三、 有機硅耐高溫防腐涂料 ,，如MW-600有機硅耐高溫防腐涂料(底/面,，雙組份)、 MW-700有機硅耐高溫防腐涂料(底/面,，雙組份）四,、環(huán)氧防腐涂料，如H06-4環(huán)氧富鋅底漆(叁組份),、H06-12環(huán)氧云鐵中間漆（雙組份）,、 HL52-3環(huán)氧瀝青防腐漆(底/面，雙組份）五,、氯化橡膠涂料,，如J53-33氯化橡膠鐵紅防銹漆、J53-4氯化橡膠防腐面漆,、J53-5氯 化橡膠厚漿涂料六,、聚氨酯防腐涂料，如S52-3聚氨酯防腐面漆(雙組份) ,、S52-30聚氨酯銀粉防腐磁漆 （叁組份）,、S52-10聚氨酯改性互穿網(wǎng)絡(luò)防腐涂料(雙組份) .....詳細介紹七、氟樹脂涂料,，如JF氟樹脂防腐涂料（底/面,，雙組份）八,、油罐內(nèi)壁涂料，如H66-1耐油抗靜電涂料(雙組份),、H52-3成品油罐內(nèi)壁涂料(底/面,， 雙組份)、HL52-10環(huán)氧瀝青耐油涂料（底/面,，雙組份）九,、 空標志、馬路標志漆,，如J67-1氯磺化聚乙烯高空標志漆（雙組份）,、B56-1丙烯 酸改性馬路標志劃線漆、T56-2熱熔馬路劃線漆十,、無機硅酸鋅,、富鋅底漆 ，如E06-1無機硅酸鋅底漆（雙組份）,、E06-2無機富鋅底 漆（雙組份）,、E06-10無機磷酸鹽富鋅涂料（雙組份十一、食品飲水艙內(nèi)壁涂料,，如 H86-1環(huán)氧烘干罐頭底漆,、H86-2環(huán)氧烘干罐頭磁漆、H86-3環(huán)氧高固體飲水艙涂料（底/面,，雙組份）十二,、地坪涂料,，如H77-1厚膜工業(yè)地坪涂料（雙組份）,、H77-2防靜電工業(yè)地坪涂料（雙組份）、H77-3耐磨工業(yè)地坪涂料（雙組份）十三,、帶銹底漆,，如70型帶銹底漆十四、防火涂料,，如PH-1鋼結(jié)構(gòu)膨脹型防火涂料,、PH-2通用型防火涂料、PH-3非金屬結(jié)構(gòu)防火涂料十五,、氨基樹脂漆,，如A01-1氨基烘干清漆、A04-9氨基烘干磁漆,、A16－50氨基錘紋烘干漆十六,、醇酸樹脂涂料，如C06-1醇酸鐵紅底漆 ,、C53-31紅丹醇酸防銹漆,、C43-1醇酸船殼漆十七,、酚醛樹脂漆，如F03-1酚醛調(diào)和漆,、F53-33鐵紅酚醛防銹漆,、F04-1快干銀粉磁漆十八、其它,，C-1快干防銹油 ,、JN533鐵紅氰凝防銹漆（雙組份）、JN533云鐵氰凝中間漆（雙組份）,、L01-13瀝青清漆五,、工業(yè)防腐前的除銹等級鋼絲刷除銹 - St一、St2 徹底的手工和動力工具除銹表面應(yīng)無可見的油脂,、污物,、氧化皮、鐵銹,、油漆涂層和雜質(zhì),。二、St3 非常徹底的手工和動力工具除銹同St2,，但應(yīng)比St2處理得更徹底,，金屬底材呈金屬光澤。噴砂除銹 - Sa一,、Sa1級 輕度噴砂除銹表面應(yīng)無可見的油脂,、污物、附著不牢的氧化皮,、鐵銹,、油漆涂層和雜質(zhì)。二,、Sa2級 徹底的噴砂除銹表面應(yīng)無可見的油脂,、污物、氧化皮,、鐵銹,、油漆涂層和雜質(zhì)基本清除,，殘留物應(yīng)附著牢固,。三、Sa2.5級 非常徹底的噴砂除銹表面應(yīng)無可見的油脂,、污物,、氧化皮、鐵銹、油漆涂層和雜質(zhì),，殘留物痕跡僅顯示點狀或條紋狀的輕微色斑,。四、Sa3級 噴砂除銹至鋼材表面潔凈表面應(yīng)無可見的油脂,、污物,、氧化皮、鐵銹,、油漆涂層和雜質(zhì),，表面具有均勻的金屬色澤。 [編輯本段]高空防腐　　腐蝕是FGD系統(tǒng)中一個嚴重的問題,，更是煙道和煙囪面臨的必須解決的難題,，就目前世界和中國對煙囪和和煙道的防腐,主要采用以下類型的四種防腐材料.(1)煙囪防腐材料—玻璃鋼;(FRP)①由于玻璃鋼化學腐蝕而且造價比高鎳合金低,所以許多濕法脫離系統(tǒng)裝置使用玻璃鋼已取得了很好的效果,根據(jù)國外資料介紹,玻璃鋼已在濕法脫硫系統(tǒng)以下方面獲得了成功的應(yīng)用:吸收塔塔體,石灰溶解槽,集液器,除霧器,漿液輸送管道,煙道,煙囪.②由于玻璃鋼內(nèi)表光滑,不易積垢,耐磨耐酸.所以在流速很高及顆粒物濃度較高的區(qū)域通常都有比較好的效果.玻璃鋼系列的防腐材料在國內(nèi)市場上比較常見的有: 環(huán)氧樹脂, 改性的有OM特種防腐涂料.(2)煙囪防腐材料—橡膠在國內(nèi)市場上比較常見的有硅橡膠,聚脲.但該產(chǎn)品不耐高溫,防水防酸性能極好,不利于燃煤機組長時間直排(3)煙囪防腐材料—玻璃磷片由于玻璃鱗片的主要填充材料是SiO2,其耐溫性,耐酸性極好,在市場上比較常見的有:泡沫玻璃磚和玻璃鱗片(4)煙囪防腐材料—耐酸膠泥①用途用于濕法脫硫耐酸磚內(nèi)筒煙囪內(nèi)襯防腐。涂層耐溫性及耐酸性能好,、附著力強,、使用壽命長（20年以上），可以承受高低溫煙氣的長期沖刷和急熱急冷工況下的長期作用,，是濕法FGD后排放凈煙氣的煙囪內(nèi)襯防腐的專用涂料材料,。②特性KY2耐酸膠泥涂料是以優(yōu)質(zhì)高硅粉、分散劑,、固定劑以及細粒料等為原料,，按一定比例科學配制而成，它具有以下優(yōu)良特性：優(yōu)良的耐化學介質(zhì),，耐高溫濕態(tài)腐蝕性氣體性能,；極低的水蒸氣滲透率、硬化收縮率低,、線膨脹系數(shù)低,；能承受高低溫煙氣的長期沖刷和急熱急冷之工況；極佳的耐磨性,；良好的粘接性,；常溫硬化,，成型施工簡單,、修補容易。

7. 海洋防腐專業(yè)

瑞松海洋工程很好很不錯,。

天津市瑞松海洋工程服務(wù)有限公司成立于2007-05-10,，法定代表人為高學山，注冊資本為200萬元人民幣,，統(tǒng)一社會信用代碼為91120116660332086N,。

企業(yè)地址位于天津市濱海新區(qū)塘沽新城鎮(zhèn)

所屬行業(yè)為科學研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)

經(jīng)營范圍包含：

鋼材預(yù)處理加工、噴砂除銹；船舶結(jié)構(gòu)及管件制作,、安裝,、修理；船舶舾裝工程,；鋼結(jié)構(gòu)件制作,、安裝；管道清潔,、防腐保溫工程,；海洋船舶工程服務(wù)；餐具加工,；水產(chǎn)養(yǎng)殖,；勞務(wù)服務(wù)；

自營和代理貨物及技術(shù)的進出口,；五金交電,、鋼材批發(fā)兼零售；消防設(shè)施工程,；機電設(shè)備安裝工程,；機電設(shè)備銷售；機械設(shè)備租賃,、維修,。

天津市瑞松海洋工程服務(wù)有限公司目前的經(jīng)營狀態(tài)為存續(xù)在營、開業(yè),、在冊,。

8. 海洋防腐蝕新材料 公司

可用20年以上。鈦有很強的耐酸堿腐蝕能力,在海水中浸5年不銹蝕,鋼鐵在海水中則會腐蝕變質(zhì),。

鈦及鈦合金有優(yōu)異的抗海水與海洋氣氛腐蝕的性能,，是制造船舶艦艇零部件與海洋設(shè)施結(jié)構(gòu)件最合適的材料：螺旋槳推進器、潛艇鞭式天線與殼體,、海水管道,、冷凝器和熱交換器、聲學系統(tǒng),、消防設(shè)備等,，都是鈦及鈦合金的天下。

9. 海洋防腐材料專家論證

防腐就是通過采取各種手段,，保護容易銹蝕的金屬物品的,，來達到延長其使用壽命的目的，通常采用物理防腐,，化學防腐,，電化學防腐等方法,。

清理等級

也即清潔度，代表性國ji標準有兩種：一種是美國85年制訂“sspc-”,，第二種是瑞典76年制訂的“sa-”,，它分為四個等級分別為sa1、sa2,、sa2.5,、sa3，為國際慣常通用標準,，詳細介紹如下：

sa1級——相當于美國sspc—sp7級,。采用一般簡單的手工刷除、砂布打磨方法,，這是四種清潔度中度蕞低的一級,，對涂層的保護僅僅略好于未采用處理的工件。sa1級處理的技術(shù)標準：工件表面應(yīng)不可見油污,、油脂,、殘留氧化皮、銹斑,、和殘留油漆等污物,。sa1級也叫做手工刷除清理級（或清掃級）。

sa2級——相當于美國sspc—sp6級,。采用噴砂清理方法,，這是噴砂處理中蕞低的一級，即一般的要求,，但對于涂層的保護要比手工刷除清理要提高許多,。sa2級處理的技術(shù)標準：工件表面應(yīng)不可見油膩、污垢,、氧化皮,、銹皮、油漆,、氧化物,、腐蝕物、和其它外來物質(zhì)（疵點除外）,，但疵點限定為不超過每平方米表面的33%,，可包括輕微陰影；少量因疵點,、銹蝕引起的輕微脫色,；氧化皮及油漆疵點,。如果工件原表面有凹痕,，則輕微的銹蝕和油漆還會殘留在凹痕底部。sa2級也叫商品清理級（或工業(yè)級）。

sa2.5級——是工業(yè)上普遍使用的并可以作為驗收技術(shù)要求及標準的級別,。sa2.5級也叫近白清理級（近白級或出白級）,。sa2.5級處理的技術(shù)標準：同sa2要求前半部一樣，但疵點限定為不超過每平方米表面的5%,，可包括輕微暗影,；少量因疵點、銹蝕引起的輕微脫色,；氧化皮及油漆疵點,。

sa3級——級相當于美國sspc—sp5級，是工業(yè)上的蕞高處理級別,，也叫做白色清理級（或白色級）,。sa3級處理的技術(shù)標準：與sa2.5級一樣，但5%的陰影,、疵點,、銹蝕等疵點不得存在了。

隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展,，一批新興工業(yè)領(lǐng)域的出現(xiàn)和許多現(xiàn)代工程的興建,，對防腐涂料承受環(huán)境的能力和使用壽命提出了更高的要求。常用的防腐涂料已不能滿足這些需要,。人們提出的“重防腐涂料（heavy-dutycoating）”的概念,，一般指在苛刻的腐蝕環(huán)境使用，包括底漆和面漆的配套涂料,。簡單地說：重防腐涂料就是使用壽命更長,，可適應(yīng)更苛刻的使用環(huán)境的涂料稱為重防腐涂料。在化工大氣和海洋環(huán)境里重防腐涂料一般可使用10年或15年以上,，在酸,、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里,，并在一定溫度的腐蝕條件下,，一般能使用5年以上。

10. 海洋防污防腐材料專業(yè)

第一章　總則

　　第一條　為實施《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》,，防止船舶污染海域,，維護海域生態(tài)環(huán)境，特制定本條例,。

　　第二條　本條例適用在中華人民共和國管轄海域,、海港內(nèi)的一切中國籍船舶、外國籍船舶及船舶所有人和其他個人,。

　　第三條　防止船舶污染海域環(huán)境的主管機關(guān),，是中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督（以下簡稱港務(wù)監(jiān)督）,。

第二章　一般規(guī)定

　　第四條　在中華人民共和國管轄海域、海港內(nèi)的一切船舶,，不得違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例的規(guī)定排放油類,、油性混合物、廢棄物和其他有毒害物質(zhì),。

　　第五條　任何船舶不得向河口附近的港口淡水水域,、海洋特別保護區(qū)和海上自然保護區(qū)排放油類、油性混合物,、廢棄物和其他有毒害物質(zhì),。

　　第六條　船舶發(fā)生油類、油性混合物和其他有毒害物質(zhì)造成污染海域事故,，應(yīng)立即采取措施,，控制和消除污染，并盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督提交書面報告,，接受調(diào)查處理,。

　　第七條　船舶發(fā)生海損事故造成或者可能造成海洋環(huán)境重大污染損害的，港務(wù)監(jiān)督有權(quán)強制采取避免或減少這種污染損害的措施,，包括強制清除或強制拖航的措施,。由此發(fā)生的一切費用，由肇事船方承擔,。

　　第八條　船舶在中華人民共和國管轄海域自己發(fā)生或發(fā)現(xiàn)其他船舶污染海域情事或違章行為的,，應(yīng)按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第三十六條、第三十七條規(guī)定辦理,。

　　第九條　船舶需要在港內(nèi)進行洗艙作業(yè),，必須采取安全和防止污染海域措施，并事先向港務(wù)監(jiān)督申請,，經(jīng)批準后,，方可進行。

　　第十條　為保證油輪的安全引航,、靠泊和防止海域污染,，所有進港的空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪載重量的四分之一。港務(wù)監(jiān)督對于不按規(guī)定留足壓艙水的油輪,要調(diào)查其壓艙水的去向,，并視情況進行處理,。

　　第十一條　船舶在發(fā)生油污事故或違章排油后，不得擅自使用化學消油劑,。如必需使用時,，應(yīng)事先用電話或書面向港務(wù)監(jiān)督申請，說明消油劑的牌號,、計劃用量和使用地點,，經(jīng)批準后,，方可使用。

　　第十二條　發(fā)生污染事故,，或違章排污的船舶,，其被處以罰款或需負擔清除,、賠償?shù)冉?jīng)濟責任的船舶所有人或肇事人,，必須在開航前辦妥有關(guān)款項的財務(wù)擔保或繳納手續(xù),。

　　第十三條　航行國際航線,、載運二千噸以上的散裝貨油的船舶，除執(zhí)行本條例規(guī)定外,，并適用于我國參加的《１９６９年國際油污損害民事責任公約》,。

第三章　船舶防污文書及防污設(shè)備

　　第十四條　船舶防污文書：　　

　　（一）一百五十總噸以上的油輪,、四百總噸以上的非油輪和載運二千噸以上的散裝貨油的船舶,，必須分別備有《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第二十八條規(guī)定的相應(yīng)的船舶防污文書；

　?。ǘ┐斑€應(yīng)備齊港務(wù)監(jiān)督要求的其他防污文書,。

　　第十五條　對一百五十總噸以上的油輪和四百總噸以上的非油輪,防止油污染設(shè) 備應(yīng)符合下列要求：　

　　（一）機艙污水和壓載水分別使用不同的管系,；　　

　?。ǘ┰O(shè)置污油儲存艙；

　?。ㄈ┭b設(shè)標準排放接頭,；　　

　　（四）裝設(shè)油水分離設(shè)備或過濾系統(tǒng),，并滿足在距最近陸地十二海里以內(nèi)排放含油污水時,，經(jīng)處理的油污水排放含油量不超過十五毫克／升，在距最近陸地十二海里 以外排放油污水時,，經(jīng)處理的油污水排放含油量不超過一百毫克／升的要求,；

　　（五）一萬總噸以上的船舶,，除滿足本條上述各項規(guī)定外,，還應(yīng)裝有排油監(jiān)控裝 置；　　

　?。┐把b設(shè)的其他防污設(shè)備,，應(yīng)符合國家船舶防污結(jié)構(gòu)與設(shè)備規(guī)范的有關(guān)規(guī)定?！　?/p>

　　現(xiàn)有船舶防污設(shè)備達不到上述要求的,，應(yīng)在本條例實施后三年內(nèi)達到規(guī)定的要求,。　　

　　第十六條　不足一百五十總噸的油輪和不足四百總噸的非油輪,，應(yīng)設(shè)有專用容器,，回收殘油、廢油,。該容器應(yīng)能將殘油,、廢油排入港口接收設(shè)備，并應(yīng)備有本條例第十五條第（三）,、（六）項規(guī)定的設(shè)備,。

第四章　船舶油類作業(yè)及油污水的排放

　　第十七條　船舶進行油類作業(yè)，必須遵守下列規(guī)定：

　?。ㄒ唬┳鳂I(yè)前,，必須檢查管路、閥門,，作好準備工作,，堵好甲板排水孔，關(guān)好有關(guān)通海閥,；　　

　?。ǘz查油類作業(yè)的有關(guān)設(shè)備，使其處于良好狀態(tài),；　　

　?。ㄈ赡馨l(fā)生溢漏的地方，要設(shè)置集油容器,；　

　?。ㄋ模┕┯汀⑹苡碗p方商定的聯(lián)系信號,，以受方為主,，雙方均應(yīng)切實執(zhí)行；　　

　?。ㄎ?作業(yè)中,，要有足夠人員值班，當班人員要堅守崗位,，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,， 掌握作業(yè)進度，防止跑油,、漏油,；　

　　（六）停止作業(yè)時，必須關(guān)好有關(guān)閥門,；　　

　?。ㄆ撸┦战廨斢蛙浌軙r，必須事先用盲板將軟管封好,，或采取其他有效措施,，防止軟管存油倒流入海；

　?。ò耍┯洼啈?yīng)將油類作業(yè)情況,，準確地記入《油類記錄簿》；非油輪應(yīng)記入《輪機日志》或值班記錄簿,。

　　第十八條　船舶在進行油類作業(yè)的過程中,，如發(fā)生跑油,、漏油事故,，應(yīng)及時采取清除措施，防止擴大油污染,，同時向港務(wù)監(jiān)督報告,。查明原因后，應(yīng)寫出書面報告,，并接受調(diào)查處理,。

　　第十九條　船舶排放污染物，必須符合中華人民共和國《船舶污染物排放標準》,。

　　到港船舶的壓艙,、洗艙、機艙等含油污水,，不得任意排放,，應(yīng)由港口油污水處理設(shè)施接收處理。港口無接收處理條件船舶含油污水又確需排放時,，應(yīng)事先向港務(wù)監(jiān)督提出書面報告,，經(jīng)批準后，按規(guī)定條件和指定區(qū)域排放,。

　　第二十條　按本條例第十九條批準的船舶排放含油污水,，必須分別符合以下各項規(guī)定：　

　　（一）一般情況　

　?。保谂鷾实膮^(qū)域內(nèi),；　

　　２．在航行中,，瞬時排放率不大于六十公升／海里,；

　　３．污水的含油量不大于十五毫克／升；　　

　?。矗嫌退蛛x設(shè)備,、過濾系統(tǒng)和排油監(jiān)控裝置，處于正常工作狀態(tài),；

　?。担谕顺睍r?！?/p>

　?。ǘ┮话傥迨倗嵰陨系挠洼喓退陌倏倗嵰陨系姆怯洼啓C艙油污水的排放，除滿足上述（一）項之１,、２,、４、５外,，還應(yīng)滿足：　　

　?。保嘧罱懙厥＠镆酝猓?/p>

　?。玻鬯土坎淮笥谝话俸量耍?。

　　（三）一百五十總噸以上油輪的壓艙水,、洗艙水的排放,，除滿足上述（一）項之２、４外,，還應(yīng)滿足：

　?。保嘧罱懙匚迨＠镆酝猓?/p>

　?。玻繅狠d航次排油總量,，現(xiàn)有油輪不得超過裝油總量的一萬五千分之一，新油輪不超過裝油總量的三萬分之一,。

第五章　船舶裝運危險貨物

　　第二十一條　船舶裝運易燃,、易爆、腐蝕,、有毒害和放射性的危險貨物,，應(yīng)采取必要的安全和防污染措施。應(yīng)懸掛規(guī)定的信號,，遵守中華人民共和國交通部《船舶裝載危險貨物監(jiān)督管理規(guī)則》和國際海事組織《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》,，防止發(fā)生事故造成危險貨物散落或溢漏污染海域。

　　第二十二條　船舶在港進行散裝有毒害液態(tài)危險貨物時,，參照執(zhí)行本條例第十七條的各項規(guī)定,。

　　第二十三條　船舶在港口進行裝卸有毒害、含腐蝕或放射性危險貨物時，船方和作業(yè)單位都必須采取預(yù)防措施,，防止貨物落水,。如發(fā)生事故，應(yīng)采取緊急措施,，進行打撈清除,，并立即向港務(wù)監(jiān)督報告，及時通告有關(guān)單位,，采取措施,，防止造成重大危害。

第六章　船舶其他污水

　　第二十四條　核動力船舶和裝載放射性物質(zhì)的船舶,，必須遵守《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第三十一條的規(guī)定,。

　　第二十五條　來自有疫情港口船舶的壓艙水，應(yīng)申請衛(wèi)生檢疫部門進行衛(wèi)生處理,?！　?/p>

　　第二十六條　裝運有毒害、含腐蝕性貨物的船舶,，排放含有該物質(zhì)的洗艙水,，必須符合以下各項：　　

　?。ㄒ唬┰谂鷾实膮^(qū)域內(nèi),；

　　（二）距最近陸地十二海里以外,，水深二十五米以上,；　　

　　（三）在航行中,，且船速不小于七節(jié),，非自航船，航速不小于四節(jié),；　　

　?。ㄋ模┰谕顺睍r；

　?。ㄎ?固體殘余物,，不得排入海域，必須回收處理,；

　?。⑴欧徘闆r記入《航海日志》。

第七章　船舶垃圾

　　第二十七條　船舶垃圾不得任意倒入港區(qū)水域,。裝載有毒害貨物,，以及粉塵飛揚的散裝貨物的船舶，不得任意在港內(nèi)沖洗甲板和艙室，或以其他方式將殘物排入港內(nèi),。確需沖洗的,，事先必須申請港務(wù)監(jiān)督批準。

　　第二十八條　在港船舶,，凡需清倒船舶垃圾的,，應(yīng)在船上顯示海港規(guī)定的信號，招用垃圾清倒船（車）接收處理,。并應(yīng)做到：　　

　?。ㄒ唬┐吧罾膬萜鳎仨氂猩w和不滲漏,，并定期進行清倒,；

　　（二）船舶的墊艙,、掃艙物料和各種固體垃圾,，應(yīng)由港口船舶服務(wù)部門進行清倒，船方應(yīng)事先向港口船舶服務(wù)部門提出申請,，并提供清倒物的種類和數(shù)量,；　

　　（三）在船舶垃圾中,，含有毒害或其他危險貨物成分的,，船方在申請清倒時，必須提供這些物質(zhì)的品名,、性質(zhì)和數(shù)量,，并嚴格和其他垃圾分開堆放。

　　第二十九條　來自有疫情港口的船舶垃圾,，應(yīng)申請衛(wèi)生檢疫部門進行衛(wèi)生處理,。

　　第三十條　船舶在海上處理垃圾，應(yīng)符合以下規(guī)定：

　?。ㄒ唬┧芰现破凡坏猛稐壢牒?；

　　（二）船舶生活垃圾及食品廢棄物,，經(jīng)過粉碎處理,，粒徑小于二十五毫米的，可在距最近陸地三海里以外投棄,；未經(jīng)粉碎處理的,，應(yīng)在距最近陸地十二海里以外投棄?！　?/p>

第八章　使用船舶傾倒廢棄物

　　第三十一條　任何單位需使用船舶傾倒廢棄物的,，應(yīng)向起運港的港務(wù)監(jiān)督提交國家海洋局或其派出機構(gòu)的批準文件,，經(jīng)核實后，方可辦理船舶進出口簽證,。如發(fā)現(xiàn)實際裝載的與所批準的內(nèi)容不符,，則不予辦理簽證。

　　第三十二條　船舶在執(zhí)行傾倒廢棄物任務(wù)時,，船方要如實記錄傾倒情況,。返港后，船方應(yīng)向當?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督作出書面報告,。

　　第三十三條　外國籍船舶不得在中華人民共和國管轄海域內(nèi)進行傾倒廢棄物作業(yè),，包括棄置船舶和其他浮動工具。

第九章　水上,、水下船舶修造打撈和拆船工程

　　第三十四條　船舶修造,、打撈和拆船單位，均應(yīng)備有足夠的防止污染器材和設(shè)備,。水上,、水下船舶施工，應(yīng)采取預(yù)防措施,，防止油類,、油性混合物和其他廢棄物污染海域。水上船舶施工的油污水,，按本條例第十九條,、第二十條規(guī)定處理。

　　第三十五條　在水上進行船舶修造作業(yè)的集中區(qū)域,，應(yīng)設(shè)置圍油欄,，防止散落水上的油類和油漆擴散，并應(yīng)及時清理,。修造過程中的工業(yè)垃圾及其他廢棄物，由施工單位組織回收處理,，不得投棄入海,。

　　第三十六條　在水上進行拆船的，拆除的物件不得投棄入海,。船底和油柜不得在水上進行拆除,，必須拖到岸上進行拆除作業(yè)，殘油要回收處理,。

　　第三十七條　船舶發(fā)生海損事故,，或有可能沉沒時，船員離船前,，應(yīng)盡可能地關(guān)閉所有油艙（柜）管系的閥門,，堵塞油艙（柜）通氣孔,，防止溢油。并應(yīng)在海事報告書中,，說明存油的數(shù)量及通氣孔的位置,。

　　第三十八條　在進行水下船舶的打撈工程時，應(yīng)采取措施防止油污擴大和新的污染發(fā)生,。

第十章　船舶污染事故的損害賠償

　　第三十九條　凡違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例,，造成海洋環(huán)境污染損害的船舶，港務(wù)監(jiān)督可以責令其支付消除污染費,，賠償國家損失,。當事人不服的，可按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第四十一條規(guī)定向人民法院起訴,。

　　第四十條　凡由船舶造成海洋污染,，受到污染損害的單位和個人，需要進行民事責任索賠的,，按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第四十二條規(guī)定的處理程序處理,。賠償責任和賠償金額糾紛，可由港務(wù)監(jiān)督調(diào)解處理,。當事人對處理不服的,，可以向人民法院起訴；也可以直接向人民法院起訴,。涉外案件還可以按仲裁程序解決,。

　　第四十一條　凡受船舶污染損害要求賠償?shù)膯挝缓蛡€人，如果申請港務(wù)監(jiān)督處理,，應(yīng)盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督提交污染損害索賠報告書,。該報告書應(yīng)包括以下內(nèi)容：　

　　（一）受船舶污染損害的時間,、地點,、范圍、對象,，以及當時的氣象,、水文情況；

　?。ǘ┦芪廴緭p害（包括水產(chǎn)資源和各種器具）的損失清單,，包括品名、數(shù)量,、單價,、計算方法，以及養(yǎng)殖或自然的情況,；

　?。ㄈ┯嘘P(guān)科研部門鑒定或公證機關(guān)對損害情況的簽證,；　

　　（四）盡可能提供的受污染損害的原始單證,，有關(guān)情況的照片,，其他有關(guān)索賠的證明單據(jù)、材料,。

　　第四十二條　參與清除船舶污染損害,，需要索取清除污染費用的單位和個人，在清除污染工作結(jié)束后,，應(yīng)盡快向有關(guān)港務(wù)監(jiān)督提交索取清除污染費用報告書,，該報告書應(yīng)包括：　　

　　（一）清除污染的時間,、地點,、日程記錄或《航海日志》摘錄；　

　?。ǘ┩度氲娜肆?、機具、船只,、清除材料的數(shù)量,、單價、計算方法,；　

　?。ㄈ┙M織清除的管理費、交通費及其他有關(guān)費用,；

　?。ㄋ模┣宄Ч扒闆r報告；　

　?。ㄎ澹┢渌嘘P(guān)證據(jù)和證明材料,。

　　第四十三條　船舶在中華人民共和國管轄的海域發(fā)生污染事故，應(yīng)盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督報告,，在船舶進入第一港口后,，應(yīng)立即向港務(wù)監(jiān)督提交報告書，并接受調(diào)查處理,。該報告書的內(nèi)容應(yīng)包括：船舶污染發(fā)生的時間、地點,、范圍,、氣象、水文情況,，經(jīng)過情況,、搶救和清除措施,，原因和損害，并應(yīng)附送有關(guān)的材料,。

　　第四十四條　船舶發(fā)生污染事故,，船舶所有人要求免于承擔賠償責任的，應(yīng)向港務(wù)監(jiān)督提出報告,。該報告應(yīng)能證實污染損害是完全屬于《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第四十三條所列的情形之一,，并經(jīng)過及時采取合理措施仍不能避免對海洋環(huán)境造成污染損害的。

　　第四十五條　港務(wù)監(jiān)督受理的因船舶污染而引起的賠償責任和賠償金額的糾紛,，在調(diào)查了解的基礎(chǔ)上,，可進行調(diào)解或根據(jù)調(diào)查結(jié)果作出處理。

第十一章　處罰與獎勵

　　第四十六條　凡由于船舶違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例,，造成或可能造成對中華人民共和國管轄海域和海港水域污染損害的,，港務(wù)監(jiān)督視其責任情節(jié)的輕重和污染損害的程度，可以處以警告,，或?qū)Υ八腥颂幰粤P款,。

　　第四十七條　對船舶所有人的罰款，最高額為人民幣十萬元,。但對下列情況之一者,，罰款的最高額為人民幣一千元：

　　（一）未經(jīng)批準,，擅自使用消油劑,；　

　　（二）未按規(guī)定配備《油類記錄簿》,；

　?。ㄈ队皖愑涗洸尽返挠涊d非正規(guī)化，或記載偽造事實,；

　?。ㄋ模┳钃细蹌?wù)監(jiān)督檢查?！　?/p>

　　對有直接責任的船員或其他個人,，應(yīng)予以教育，情節(jié)嚴重的也可罰款,，但所罰款額最高不得超過本人月基本工資的百分之二十,。

　　第四十八條　船舶發(fā)生污染事故，或違章排污,，經(jīng)調(diào)查,，證據(jù)確鑿，不論其承認與否,，同樣按規(guī)定處理,。

　　第四十九條　當事人對行政處罰決定不服的,，按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第四十一條規(guī)定辦理。

　　第五十條　對船舶發(fā)生污染事故,，能主動檢舉,、揭發(fā)，積極提供證據(jù),，或采取有效措施減少污染損害有突出成績的個人,，應(yīng)給予表揚或獎勵。

　　第五十一條　對肇事船舶或直接責任人員的罰款,，全部列?？钌侠U國庫。對本條例第五十條中有關(guān)人員的獎勵金,，由國家財政核撥,。

第十二章　附則

　　第五十二條　本條例中下列用語的含義是：　

　　（一）“海港”是指沿海港口以及河流入海處附近,，以靠泊海船為主的港口,，包括該港區(qū)范圍內(nèi)的水域和通海航道。

　?。ǘ按啊笔侵敢磺蓄愋偷臋C動和非機動船只,，但不包括海上石油勘探開發(fā)作業(yè)中的固定式和移動式平臺?！　?/p>

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　?。ㄋ模按袄笔侵复霸跔I運生產(chǎn)過程中，自身正常產(chǎn)生的船員生活垃圾,，爐渣,、墊、隔艙和掃艙物料,，以及船上損耗報廢的工索具和機器零件等,。　

　?。ㄎ澹艾F(xiàn)有船舶”系指一九八三年三月一日以前交船的船舶,。

　　第五十三條　對外國籍船舶的管理，除執(zhí)行本條例外,，可實行與該船舶所屬國對等原則的管理,。

　　第五十四條　國家漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)，在漁港水域內(nèi),，行使本條例規(guī)定的主管機關(guān)的職權(quán),。

　　第五十五條　海港中的軍事管轄區(qū)及軍用船舶的內(nèi)部防止污染管理，由軍隊環(huán)境保護部門依據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例,，另行具體規(guī)定,。

　　第五十六條　本條例自發(fā)布之日起施行。

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