1. 應(yīng)該對(duì)幻燈片中每項(xiàng)內(nèi)容都進(jìn)行動(dòng)畫(huà)設(shè)置

1,、打開(kāi)PPT，選中需要首次出現(xiàn)的內(nèi)容,，點(diǎn)擊動(dòng)畫(huà)，選擇需要設(shè)置的動(dòng)畫(huà)狀態(tài)。

2,、再選擇下一個(gè)需要出現(xiàn)的內(nèi)容,，設(shè)置動(dòng)畫(huà),，設(shè)置完畢之后即可依次出現(xiàn),。

2. 神探夏洛克第一季第三集最后怎么了

神探夏洛克第三季第一集剪的是一封信,，還是男主角夏洛克親自用剪刀剪的。

《神探夏洛克第三季》這部黑色喜劇由BBC開(kāi)發(fā),，是《瘋城記》主創(chuàng)史蒂夫·佩姆伯頓與瑞斯·希爾史密斯的全新力作。該劇的于2016年宣布第三季將于年內(nèi)播出,，目前6集劇集已經(jīng)全部發(fā)行完畢,。

第三季延續(xù)了前兩季懸疑,、荒誕、反轉(zhuǎn)的特點(diǎn),，給觀眾驚喜的體驗(yàn)比起前兩季毫不遜色,，是BBC黑色劇目中比較經(jīng)典的一個(gè)系列。

3. 對(duì)雅馬哈海洋廣告看法怎么寫(xiě)

《漁舟唱晚》

十三億人最熟悉的音樂(lè),，二十年不變的背景音樂(lè),，這就是央視天氣預(yù)報(bào)背景音樂(lè)——《漁舟唱晚》，它也許是全世界所有電視欄目中播放時(shí)間最長(zhǎng)的背景音樂(lè),。

電子合成版《漁舟唱晚》（即天氣預(yù)報(bào)背景音樂(lè)）,，是當(dāng)年在上海頗有名氣的電子琴演奏家浦琪璋根據(jù)同名民族樂(lè)曲改編演奏的。她原來(lái)是上海樂(lè)團(tuán)的獨(dú)奏演員,是從“小熒星”藝術(shù)團(tuán)畢業(yè)的,在藝術(shù)上頗有成就,，曾與上海輕音樂(lè)樂(lè)團(tuán)合作過(guò)許多膾炙人口的曲子,如:《幸福的傣鄉(xiāng)》等等,。音樂(lè)界的屠巴海經(jīng)常與她合作。這首曲子完成后,浦琪璋便退出樂(lè)界,。但此曲卻因?yàn)楸稽S金檔節(jié)目央視的《天氣預(yù)報(bào)》采用為背景音樂(lè)而受到了廣大中國(guó)人民的喜愛(ài),。當(dāng)年浦琪璋用“雅馬哈”三排鍵盤(pán)的音樂(lè)會(huì)電子琴改編演奏這首曲子時(shí)，也沒(méi)有想到此曲會(huì)成為黃金時(shí)段節(jié)目的黃金背景音樂(lè),，更想不到它會(huì)影響到那么多國(guó)人,。

從1984年到現(xiàn)在，還保存著這個(gè)磁帶的人是非常了不起的,估計(jì)全國(guó)沒(méi)有幾個(gè)了,是貼吧幾位喜愛(ài)音樂(lè)的網(wǎng)友花了將近一年的時(shí)間找到卡帶做成CD和mp3的,并且反復(fù)的修改去雜,音像市場(chǎng)已經(jīng)基本找不到了,。

下載地址：

4. 雅馬哈廣告語(yǔ)

第一名：春風(fēng)

春風(fēng)品牌隸屬于浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司,，企業(yè)最早創(chuàng)立于1989年，主營(yíng)業(yè)務(wù)為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車(chē),、全地形車(chē)（ATV）,、輕型多功能車(chē)（UTV）等產(chǎn)品研發(fā)、制造和銷(xiāo)售,。目前春風(fēng)已經(jīng)具有年產(chǎn)80萬(wàn)臺(tái)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)及60萬(wàn)臺(tái)整車(chē)的生產(chǎn)能力,，成為了中國(guó)水冷行業(yè)第一品牌，旗下的摩托車(chē)也深受年輕人的喜愛(ài),。

第二名：貝納利

很多人都以為貝納利是一個(gè)合資品牌,，因?yàn)樗臼且粋€(gè)來(lái)自意大利的百年摩托車(chē)制造商，但是后來(lái)被我國(guó)的錢(qián)江集團(tuán)收購(gòu)了,，所以從嚴(yán)格意義上講貝納利已經(jīng)屬于國(guó)產(chǎn)車(chē)了,。貝納利在國(guó)產(chǎn)以后成功填補(bǔ)了我國(guó)大排量高檔摩托車(chē)、賽車(chē)等車(chē)種的市場(chǎng)空白,。

第三名：豪爵

豪爵全稱為豪爵控股有限公司,，成立于2004年，是一家以摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)為主的多元化投資公司。由于豪爵在國(guó)內(nèi)發(fā)展的時(shí)間比較久,，而且與日本鈴木株式會(huì)社合資生產(chǎn)過(guò)摩托車(chē),，所以豪爵已經(jīng)具備了先進(jìn)、成熟的摩托車(chē)生產(chǎn)工藝,，旗下產(chǎn)品也一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量和口碑,。

第四名：QJMOTOR

QJMOTOR是錢(qián)江摩托車(chē)旗下的一個(gè)全新高端子品牌，該品牌在2020年5月份剛剛推出,，上市時(shí)間非常短,，所以很多消費(fèi)者并不了解這個(gè)品牌。錢(qián)江摩托在國(guó)內(nèi)有著雄厚的實(shí)力,，不僅具備自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)摩托車(chē)的能力,，還能夠生產(chǎn)多品種、跨度大的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),，QJMOTOR作為子公司自然會(huì)受到錢(qián)江的大力扶持,。

第五名：光陽(yáng)

光陽(yáng)摩托隸屬于光陽(yáng)工業(yè)公司，該公司最早成立于1963年,，當(dāng)時(shí)還只是本田HONDA的摩托車(chē)生產(chǎn)代工廠,，只不過(guò)后來(lái)本田技研工業(yè)在技術(shù)上給了光陽(yáng)極大的幫助，給光陽(yáng)后續(xù)自己造摩托車(chē)奠定了基礎(chǔ),，目前在內(nèi)地常見(jiàn)的光陽(yáng)摩托車(chē)產(chǎn)自常州光陽(yáng),，車(chē)型的質(zhì)量是經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)的。

第六名：SYM三陽(yáng)

三陽(yáng)機(jī)車(chē)是我國(guó)臺(tái)灣省的一家摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè),，一般大陸見(jiàn)到的三陽(yáng)牌摩托車(chē)則來(lái)自于廈門(mén)廈杏摩托有限公司,，該公司是由三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司和廈門(mén)海翼集團(tuán)有限公司在1992年共同投資成立。三陽(yáng)機(jī)車(chē)給這家子公司注入了大量資源,，使得夏杏在內(nèi)地迅速發(fā)展,， 2006年夏杏就已經(jīng)成為了三陽(yáng)機(jī)車(chē)150CC排量以下摩托車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和出口基地,。

第七名：力帆

力帆品牌隸屬于力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司,，是一家以科研開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī),、摩托車(chē)和汽車(chē)生產(chǎn),、銷(xiāo)售（包括出口）為主業(yè)的大型民營(yíng)企業(yè)。早在2006年力帆就已經(jīng)具備了產(chǎn)銷(xiāo)摩托車(chē)133萬(wàn)輛,、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量254萬(wàn)臺(tái)的能力,，誠(chéng)信、創(chuàng)新,、精益,、奉獻(xiàn)是力帆摩托的核心價(jià)值觀,。

第八名：宗申

宗申品牌隸屬于宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，該集團(tuán)最早創(chuàng)立于1992年,，發(fā)展至今已經(jīng)積累了較為成熟的摩托車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),，具備年產(chǎn)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)500萬(wàn)臺(tái)、年產(chǎn)銷(xiāo)兩輪及三輪摩托車(chē)300萬(wàn)輛,、電動(dòng)摩托車(chē)（包括輕便助力車(chē)）100萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力，旗下產(chǎn)品品質(zhì)雖然還有較大的進(jìn)步空間,，但也依舊憑借低廉的售價(jià)獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可,。

第九名：無(wú)極

無(wú)極摩托車(chē)隸屬于隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司，是該企業(yè)在2018年推出的一個(gè)全新高端子品牌,，同時(shí)也是一家擁有摩托車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),，且集成了車(chē)型研發(fā)、生產(chǎn),、銷(xiāo)售及服務(wù)為一體的正規(guī)摩托車(chē)生產(chǎn),、制造廠商。隆鑫在國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)展數(shù)年,，并且曾經(jīng)做過(guò)寶馬摩托車(chē)的代工,，所以無(wú)極機(jī)車(chē)的品質(zhì)是毋庸置疑的。

第十名：奔達(dá)

奔達(dá)摩托車(chē)隸屬于浙江長(zhǎng)鈴奔健機(jī)車(chē)有限公司,，該公司目前擁有立方,、發(fā)達(dá)、奔達(dá)這三個(gè)摩托車(chē)品牌,，其前身為浙江中南集團(tuán)摩托車(chē)有限公司,，是集生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的摩托車(chē)公司,，同時(shí)也是浙江省歷史悠久的4大骨干摩托車(chē)企業(yè)之一,。奔達(dá)摩托車(chē)外形都非常炫酷，車(chē)身設(shè)計(jì)非常符合國(guó)人的審美觀,。

5. 60ml水是多少圖片

厘米是長(zhǎng)度單位,二者之間無(wú)法直接換算,。這是兩個(gè)類(lèi)型的單位，無(wú)法一起換算,。ml是指毫升,，而毫升是一個(gè)容積單位，跟立方厘米對(duì)應(yīng),，容積單位的主單位是升（L）,。1L=1000mL，1毫升=1立方厘米,，1000毫升=1立方分米=1L,。厘米是一個(gè)長(zhǎng)度計(jì)量單位，等于一米的百分之一。

6. 工資 滯納金

 1,、用人單位整體欠繳社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)的,，可直接到社保經(jīng)(代)辦機(jī)構(gòu)申報(bào)月報(bào)補(bǔ)繳。社保系統(tǒng)打印出《北京市社會(huì)保險(xiǎn)月報(bào)補(bǔ)繳表》一式三份,，滯納金通過(guò)系統(tǒng)按照計(jì)算規(guī)則自動(dòng)計(jì)算,，與用人單位月報(bào)欠繳金額一并收繳。

 2,、用人單位申報(bào)月報(bào)補(bǔ)繳時(shí)須從最早欠繳月依次補(bǔ)繳,。 

3、自7月起,，用人單位欠繳社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)的,，應(yīng)于每月27日(每年2月份為25日)前進(jìn)行月報(bào)補(bǔ)繳。超過(guò)上述日期進(jìn)行上月月報(bào)補(bǔ)繳的,，則生成用人單位當(dāng)月月報(bào),，但不發(fā)送財(cái)務(wù)進(jìn)行銀行托收。 

7. 對(duì)雅馬哈海洋廣告看法和建議

旭鷹一共推出了亞光銀,、極靜藍(lán),、亮金褐、炫光白,、夢(mèng)幻黑,、優(yōu)雅紅，6種配色,。其中藍(lán)色最好看,，更符合大眾的審美，銷(xiāo)量也是最好,。

在外觀設(shè)計(jì)上,，這款雅馬哈全新踏板摩托車(chē)旭鷹125，相比巧格i整體設(shè)計(jì)要大氣很多,，并且車(chē)身非常飽滿,。加裝原廠尾箱之后，整體車(chē)身比例還是非常協(xié)調(diào)的,，看起來(lái)比巧格i好看,。

8. 對(duì)雅馬哈海洋廣告看法與建議

國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)車(chē)型年年出新，各種車(chē)型讓人眼花繚亂,，但只要是有心人,，就會(huì)注意到，其實(shí)許多車(chē)型無(wú)論叫什么名字,，其車(chē)型前面兩個(gè)字母往往相同,，最常見(jiàn)的就是CG,、CB、GS,、YB等等,，這其實(shí)標(biāo)明的就是這個(gè)車(chē)型采用的哪種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，今天我就給大家詳細(xì)說(shuō)一說(shuō)這幾種主流車(chē)型的由來(lái)及其發(fā)展,，再簡(jiǎn)單點(diǎn)評(píng)一下其優(yōu)劣,。一家之言，歡迎拍磚,。

一,、CG發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展及優(yōu)劣

CG機(jī)，也就是我們俗稱的頂桿機(jī),，以其機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)不高,，耐用,，皮實(shí)的特性著稱，來(lái)自50年代的日本本田技術(shù),，1984年被引進(jìn)至國(guó)內(nèi),。由于之前摩托車(chē)對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)可望不可及，其真正的興盛,，卻是在80年代末至90年代,。

隨著改革開(kāi)放的步伐，CG125這款車(chē)型,，率先在我國(guó)南方沿海城市普及,，并隨即這股風(fēng)潮向內(nèi)陸城市普及，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)注重耐用為主,，質(zhì)量表現(xiàn)可靠,，且當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)無(wú)法自行生產(chǎn)，加上法制的不健全,，大批走私貨的涌入,，在南方的沿海城市，放眼望去,，一片CG125的海洋,，既然大勢(shì)所趨，生產(chǎn)CG125款式的摩托車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī),，自然成為國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)的主打方向,。

開(kāi)始的時(shí)候是進(jìn)口整車(chē)進(jìn)行組裝，與原裝貨相比質(zhì)量差異不大,，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)人群的激增和商家的追求利益最大化,，整車(chē)進(jìn)口變成發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的進(jìn)口,，在國(guó)內(nèi)自行組裝，因此質(zhì)量上有一定的差異,。

此時(shí)配套商家早已盯準(zhǔn)了這塊肥肉,，大量的仿制CG發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)件以低廉的價(jià)格出現(xiàn)，一萬(wàn)多的CG125,，經(jīng)國(guó)產(chǎn)配套件的使用,，只賣(mài)7、8千甚至更低,，頓時(shí)本來(lái)沖著CG125的優(yōu)異質(zhì)量去的消費(fèi)者,，乍見(jiàn)相同款式的東西卻只要一半的價(jià)格，都會(huì)心動(dòng)不已,，買(mǎi)回來(lái)卻往往是大失所望,。

其實(shí)頂桿機(jī)之所以皮實(shí)，就是因?yàn)樗谕馆喓蛽u臂之間的傳動(dòng)零件,、以及配氣機(jī)構(gòu)等主要零部件的耐用和精密度,，一旦失去這些，仿制CG125必然會(huì)在機(jī)器里面頂桿,、氣門(mén)搖臂,、曲軸、凸輪軸的一片稀里嘩啦聲中進(jìn)入修理店,。

但普通消費(fèi)者并不明白這點(diǎn),，于是，CG的質(zhì)量必須下降,，而此時(shí)正好趕上GS小鏈機(jī)的市場(chǎng)沖擊,，以CG為代表的頂桿機(jī)就只好在一片喊打聲中墜入抵擋發(fā)動(dòng)機(jī)的行列之內(nèi)。

代表品牌：五羊-本田,、新大洲本田,、錢(qián)江、宗申,、豪爵,、隆鑫等，這些廠家將之發(fā)揮到極致,。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)經(jīng)典,，以耐用為主，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年,，尤其以兩廣最為流行,。

缺點(diǎn)：來(lái)自本田50年代初的老機(jī)種，開(kāi)發(fā)年代久遠(yuǎn),，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20多年后已經(jīng)開(kāi)始顯示其落后性,。燃油作功效率不高,，壓縮比低，油耗高,，配氣系統(tǒng)屬于“硬性”驅(qū)動(dòng),，環(huán)節(jié)多，附件多且易潤(rùn)滑不良,，氣門(mén)浮動(dòng)性大,，不利于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，噪聲和震動(dòng)大在所難免,！動(dòng)力性能上比其他幾款機(jī)種略差,。且無(wú)平衡軸，舒適性低,。

二,、CB發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展及優(yōu)劣

CB機(jī)的技術(shù)來(lái)自70年代的本田，CB機(jī)作為CG頂桿機(jī)的更新?lián)Q代機(jī)種,，科技含量更高,，動(dòng)力發(fā)揮更為出色并且兼具了省油，被很多人給予厚望,，可惜的是在國(guó)內(nèi)一直績(jī)效不佳，而且在普及上,，相較于它的前身CG機(jī)也差了太多,，包括摩檢所專家的數(shù)據(jù)分析都說(shuō)CB機(jī)沒(méi)有在國(guó)內(nèi)賣(mài)起來(lái)，究竟是為什么,？

CB機(jī)當(dāng)年可是創(chuàng)造了一代經(jīng)典款式五羊-A,，也是被追捧了一些日子，可惜時(shí)過(guò)境遷,，同樣變成了質(zhì)量不過(guò)關(guān)的犧牲品,。因?yàn)镃B機(jī)的制造成本過(guò)高，CB機(jī)的OHC結(jié)構(gòu),、頂置凸輪軸,、時(shí)規(guī)鏈配氣機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)件的精密度比CG機(jī)的要求更高，特別是當(dāng)時(shí)配套商的廉價(jià)小鏈條大多數(shù)質(zhì)量不過(guò)關(guān),，鏈條易被拉伸過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致雜音,。

CB機(jī)的缸徑和行程比較接近，本身就是為高速運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)計(jì),，而國(guó)人買(mǎi)車(chē)時(shí)大多數(shù)都是簡(jiǎn)單試騎,，只須起步夠猛、有力就會(huì)讓消費(fèi)者有一個(gè)好的印象,，CB機(jī)略綿的起步表現(xiàn)不夠沖勁,；加上CB機(jī)上市時(shí)正是CG機(jī)非常普及的時(shí)候,，包括很多廠家在推廣CG機(jī)時(shí)都說(shuō)CB機(jī)不好、質(zhì)量不行等負(fù)面的東西,。,。。等等一系列的因素湊到一起,，導(dǎo)致了CB機(jī)種的現(xiàn)狀,。

CB機(jī)種假若嚴(yán)格按照日系廠家的操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝配，嚴(yán)格按照日系廠家零部件的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇,，他的耐用性還是有不錯(cuò)的表現(xiàn)的,，可惜沒(méi)有把握住那個(gè)時(shí)代，在各種技術(shù)層出不窮的時(shí)代,，想再重新操作CB機(jī)機(jī)種,，就需要有更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，更多的新科技術(shù)的注入,，如：雙頂置凸輪軸,、四氣門(mén)、電子燃油噴注,。,。。那樣的話成本無(wú)法控制,，變成了一個(gè)非常不易掌握火候的雙刃劍,，要么傷人，要么傷己,，這就要考究操作廠家的功底了,。

代表性品牌：五羊本田、新大洲本田,、嘉陵等,。

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力發(fā)揮更出色，兼具省油,，OHC結(jié)構(gòu),，頂置凸輪軸、時(shí)規(guī)鏈配氣機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)件的精密度,，比CG機(jī)要求更高,；

缺點(diǎn)：同樣作為本田投放進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的老機(jī)型，CB機(jī)壓縮比較CG機(jī)雖有增高,，排放上較CG機(jī)有進(jìn)步,，但是30幾年的技術(shù)依舊在沿用，僅靠廢氣二次燃燒恐怕無(wú)法適應(yīng)新時(shí)期下國(guó)Ⅲ的排放要求了,。另外舒適性欠佳,，CB本來(lái)是本田體系的王牌,，本田標(biāo)準(zhǔn)的CB125發(fā)動(dòng)機(jī)非常過(guò)硬，可國(guó)產(chǎn)化以后,，質(zhì)量的確不敢恭維,。在大陸市場(chǎng)口碑一般，想卷土重來(lái),，不是一朝一夕的的功夫,！

三、GS發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展及優(yōu)劣

GS機(jī)衍生自日系鈴木公司80年代-90年代的技術(shù),，自出現(xiàn)起就攜帶一股強(qiáng)勁的SUZUKI旋風(fēng)席卷國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng),，在當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的發(fā)動(dòng)機(jī)還是半球燃燒室平頂活塞的時(shí)候,，雙渦流半球燃燒室半球形活塞技術(shù)立刻替鈴木公司在國(guó)內(nèi)的幾大合作廠家打開(kāi)了市場(chǎng),。

GS機(jī)不僅在于它更合適的活塞缸徑行程比，提供了較強(qiáng)的低扭,，使得起步更加有力,，以及可以調(diào)整最佳點(diǎn)火提前角的智能數(shù)字化點(diǎn)火器，還包括GS機(jī)的外觀都令人稱羨,，寬大的散熱片規(guī)律的排列,、最初原形的純黑色發(fā)動(dòng)機(jī)、方正的整體外形,，直接引進(jìn)日本鈴木GS125車(chē)型的外形都使當(dāng)年的輕騎鈴木王,、豪爵鉆豹大受追捧。

即使當(dāng)年未解體前的輕騎公司當(dāng)時(shí)曾把韓國(guó)曉星當(dāng)做合作伙伴,，搞過(guò)一段時(shí)間的黑機(jī)鈴木王,，但還是很快跳過(guò)了最初僅是鈴木公司韓國(guó)零件加工分廠的曉星公司,，直接找到了鈴木公司,，并直接引進(jìn)了鈴木公司的GS白機(jī)流水線,，大量生產(chǎn)使得成本降低的同時(shí)，售價(jià)也跟著降低,，搶占了很大一部分市場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)的鈴木王GS機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)多個(gè)檔次,，原裝機(jī),、組裝機(jī)、到后來(lái)更是完全國(guó)產(chǎn)化,。此時(shí)諸多大型配套廠家的分裂自立門(mén)戶,、小型配套廠家的以次充好、GS機(jī)質(zhì)量上的逐漸下滑,，人員內(nèi)部一些復(fù)雜情況等等,，都加劇了當(dāng)年輕騎帝國(guó)的圖崩瓦解,。

反觀當(dāng)時(shí)穩(wěn)坐東南一隅的豪爵，同樣是引進(jìn)日系工裝流程,，卻在短短數(shù)年中將GS機(jī)的鉆豹和GN發(fā)揚(yáng)廣大,，搶占了大半壁江山。

20年前的日本原裝“鈴木王”GS125ES最高功率達(dá)到10.3KW,壓縮比在10：1以上,，與YAMAHA的YB發(fā)動(dòng)機(jī)差不多,，可以輕松過(guò)100KM/H，而現(xiàn)在中國(guó)版的GS發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)頭大了,，也更加美觀了,，但動(dòng)力卻縮水了不少。

氣門(mén)縮小了直徑,；原本“突出”型活塞頂部變成了現(xiàn)在的“半球型”,；原裝的GS125ES在3950轉(zhuǎn)/分的“變音”現(xiàn)在沒(méi)有了，將可變進(jìn)角的晶體管PEI給簡(jiǎn)化為普通的DC-CDI了,。 而進(jìn)氣門(mén)的縮小,，壓縮比的降低，突出型活塞變?yōu)榘肭蛐?。,。。這些是往性能低的方向在改,。

當(dāng)年與進(jìn)口原裝車(chē)同樣配置的四氣門(mén)鈴木刀進(jìn)駐國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，但因其高昂的售價(jià)造成了未能普及，并未把GS機(jī)帶入全面開(kāi)花的境界,，相信很多企業(yè)都會(huì)后悔當(dāng)年為何不選擇質(zhì)量的堅(jiān)持,，而僅僅為了一時(shí)之利失去了今日的市場(chǎng)。

而現(xiàn)在高科技層出不窮的市場(chǎng)上,，當(dāng)年的輝煌成就很可能就是轉(zhuǎn)眼黃花,，四氣門(mén)，雙點(diǎn)火,，電噴GS機(jī)倒是一個(gè)不錯(cuò)的賣(mài)點(diǎn),，假如能控制好成本,，必將所向披靡,。

代表品牌：金城、輕騎鈴木,、輕騎,、豪爵、豪爵鈴木。

優(yōu)點(diǎn)：雙渦流半球燃燒室,，半球型活塞技術(shù),，GS采用較大的缸徑/行程比，比較適合高轉(zhuǎn)功率的發(fā)揮,。

缺點(diǎn)：節(jié)油效果,、發(fā)動(dòng)機(jī)降噪等方面表現(xiàn)中等，發(fā)動(dòng)機(jī)溫升高,，對(duì)機(jī)油要求也高,，低轉(zhuǎn)速起步加速比較疲軟。

四,、YB發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展及優(yōu)劣

YB機(jī)來(lái)自日系雅馬哈公司2000年越野賽事的技術(shù),，機(jī)器外觀較為緊湊，內(nèi)置平衡軸一直是其主要賣(mài)點(diǎn),，也是一些其他廠家模仿的對(duì)象,。因其平衡軸技術(shù)的日益成熟，使得雅馬哈的YB代表機(jī)種“天劍”一直以舒適性,，油耗低作為賣(mài)點(diǎn)打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

YB機(jī)種的特點(diǎn)是行程長(zhǎng),，低扭矩更出色,，動(dòng)力上并不輸給CB、GS機(jī)種,，發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出上也趨于平穩(wěn)，相較于直接移植自鈴木公司公路賽車(chē)技術(shù),、動(dòng)力強(qiáng)勁的GS機(jī)，YB機(jī)和GS機(jī)可謂各有特色,，YB機(jī)較小的缸徑和較高的壓縮比，使得發(fā)動(dòng)機(jī)做功效果更為出色,，排放更干凈,，僅需簡(jiǎn)單的二次回氣就可以輕易符合更高的排放標(biāo)準(zhǔn),。

目前的調(diào)查顯示，大多數(shù)用戶對(duì)70公里以上的時(shí)速較少使用,，也恰恰是一般發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)速50-60之間產(chǎn)生震動(dòng)的時(shí)速段被YB機(jī)的平衡軸巧妙避過(guò)。如果YB機(jī)種的成本控制在一定的范圍之內(nèi)，其前景非?？春?。

代表品牌：建設(shè)-雅馬哈。

優(yōu)點(diǎn)：雅馬哈2000年前后的越野賽車(chē)技術(shù),，技術(shù)更新,，整體缸頭，輕量化,，小型化高效能(擁有最大功率體積比,、功率重量比)，節(jié)能,、環(huán)保代表著未來(lái)摩托車(chē)引擎的方向,，長(zhǎng)行程高壓縮比使節(jié)油效果和動(dòng)力性都有上佳表現(xiàn)，低檔位采用“密齒比耦合”起步,、加速,、超越加速更加犀利！齒輪斜齒降噪和平衡軸技術(shù)的采用,，提升了駕駛舒適性，并且在排放上可以做到更低成本的投入,。

缺點(diǎn)：外觀偏小,，視覺(jué)沖擊效果不強(qiáng)！