1. 海洋與經(jīng)濟(jì)

海洋經(jīng)濟(jì)是指開發(fā),、利用和保護(hù)海洋的各類產(chǎn)業(yè)活動(dòng),，以及與之相關(guān)聯(lián)活動(dòng)的總和,。我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)包括為開發(fā)海洋資源和依賴海洋空間而進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)，以及直接或間接為開發(fā)海洋資源及空間的相關(guān)服務(wù)性產(chǎn)業(yè)活動(dòng),，如海洋漁業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè),、海洋船舶工業(yè),、海鹽業(yè)、海洋油氣業(yè),、濱海旅游業(yè)等,，它們都屬于現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)的范疇。

2. 海洋經(jīng)濟(jì)自然資源主要包括

自然資源是存在于自然界,、能為人類提供福利的物質(zhì)和能量,。所以

大理巖,、大熊貓、海洋魚群,、食鹽,、森林屬于自然資源；

自然風(fēng)景是用于使人心情愉悅的,，不屬于自然資源,。

3. 海洋與經(jīng)濟(jì)研究過(guò)程

領(lǐng)海可達(dá)1500平方公里（12海里,，22公里,，半徑平方乘以3.14），專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)43萬(wàn)平方公里,。

概念：聯(lián)合國(guó)海洋法公約(United Nations Convention on the Law of the Sea)指聯(lián)合國(guó)曾召開的三次海洋法會(huì)議,，以及1982年第三次會(huì)議所決議的海洋法公約（LOS）。

在中文語(yǔ)境中,，“海洋法公約”一般是指1982年的決議條文,。此公約對(duì)內(nèi)水、領(lǐng)海,、臨接海域,、大陸架、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)（亦稱“排他性經(jīng)濟(jì)海域”簡(jiǎn)稱：EEZ）,、公海等重要概念做了界定,。

意義：對(duì)當(dāng)前全球各處的領(lǐng)海主權(quán)爭(zhēng)端、海上天然資源管理,、污染處理等具有重要的指導(dǎo)和裁決作用,。

內(nèi)容：該“公約”共分17部分，連同9個(gè)附件共有446條,。主要內(nèi)容包括：領(lǐng)海,、毗鄰區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū),、大陸架,、用于國(guó)際航行的海峽、群島國(guó),、島嶼制度,、閉海或半閉海,、內(nèi)陸國(guó)出入海洋的權(quán)益和過(guò)境自由,、國(guó)際海底以及海洋科學(xué)研究、海洋環(huán)境保護(hù)與安全,、海洋技術(shù)的發(fā)展和轉(zhuǎn)讓等等,。

4. 海洋與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

海洋是世界運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng)，國(guó)際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展甚為迅速,。船只不斷增多，船體越來(lái)越大,，貨運(yùn)量逐年增加,，港口建設(shè)的步伐大大加快，并開辟了一些新的航線,。海運(yùn)業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點(diǎn)分不開。海上運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸相比,，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的，開辟航路不需花費(fèi)大量資金,，也省去了日常維修的費(fèi)用,；（2）海上航線是水平的，沒(méi)有陸地上的高山與洼地,，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡；（3）海上航線的通過(guò)能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行,；（4）海洋是一個(gè)連續(xù)的水體，中間不必經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn),，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼,；（5）運(yùn)送的貨物品種不受限制，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運(yùn)輸,；（6）船舶容積大，一船載重幾萬(wàn)噸,、十幾萬(wàn)噸，目前最高達(dá)55萬(wàn)噸,，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?？傊?，海運(yùn)所需的費(fèi)用少，與其他運(yùn)輸方式相比,，貨運(yùn)的成本最低,。海上運(yùn)輸?shù)Ｉ线\(yùn)輸也有其不足之處：（1）速度慢,。海洋運(yùn)輸速度僅快于內(nèi)河航運(yùn)，遠(yuǎn)慢于航空,、公路,、管道和鐵路運(yùn)輸。因此,，不易運(yùn)送易腐貨物,，如需承擔(dān)這方面的任務(wù)，必須投資在船上建冷藏裝置,。（2）航運(yùn)僅限于沿海,，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要。要想達(dá)到這一要求,，必須在各港口筑建鐵路及其他運(yùn)輸線路,。（3）受天氣條件影響較大，遇到惡劣天氣,，需及時(shí)改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險(xiǎn)。為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等。

5. 海洋與經(jīng)濟(jì)發(fā)展 國(guó)防建設(shè)

應(yīng)該是,。天津大學(xué)本身就是一個(gè)好的招牌,，海洋學(xué)院碩士更是就業(yè)的硬剛，我們國(guó)家多年來(lái)在海洋方面投入巨大的軍事,，經(jīng)濟(jì)方面的人力和物力,，這個(gè)專業(yè)前途無(wú)量？

6. 海洋經(jīng)濟(jì)六大產(chǎn)業(yè)

就目前全國(guó)而言,四大海洋產(chǎn)業(yè)（按海洋GDP排）：海洋漁業(yè),、濱海旅游業(yè),、海洋油氣業(yè)、海洋電力與海水利用業(yè)

海洋經(jīng)濟(jì),，一般包括為開發(fā)海洋資源和依賴海洋空間而進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng),，以及直接或間接開發(fā)海洋資源及空間的相關(guān)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)，由這樣一些產(chǎn)業(yè)活動(dòng)形成的經(jīng)濟(jì)集合均被視為現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)范疇,。

主要包括海洋漁業(yè),、海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋船舶工業(yè),、海鹽業(yè),、海洋油氣業(yè)、濱海旅游業(yè)等。2003年5月,，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃綱要》給出定義：海洋經(jīng)濟(jì)是開發(fā)利用海洋的各類產(chǎn)業(yè)及相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總和,。

2020年5月，《2019年中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,，2019年中國(guó)海洋生產(chǎn)總值超過(guò)8.9萬(wàn)億元,。

7. 海洋與經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 保障性租賃住房

渤海租賃控股股東是渤海船舶租賃有限公司。因?yàn)楦鶕?jù)公開資料,，渤海租賃控股股份有限公司的最終股東是渤海船舶租賃有限公司,，其持股比例為49%。同時(shí),，還有其他股東持有渤海租賃控股股份有限公司的股份,。可以通過(guò)查閱公司年報(bào)等資料了解更多,。渤海租賃控股是中國(guó)首家上市的船舶租賃公司,。成立于2007年，總部位于天津市,。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括船舶租賃,、飛機(jī)租賃、轉(zhuǎn)融資租賃等領(lǐng)域,，是中國(guó)租賃行業(yè)的龍頭企業(yè)之一,。近年來(lái)，公司在全球各地建立了優(yōu)秀的租賃網(wǎng)絡(luò),，逐漸成為國(guó)際化的租賃公司,。