1. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕愋图捌溥m用范圍

生鮮食品以外的石油 礦沙 糧食等

2. 海洋運(yùn)輸分為

中國主要海運(yùn)航線

1,港澳線——到香港、澳門地區(qū)

2,新馬線——到新如坡,。馬來西亞的巴生港( PORTKELANG ),、慎城( PENANG )和馬六甲

3,邏羅灣線,又可稱為越南、柬埔寨,、泰國線,。

4,科倫坡,孟加拉灣境————到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光,孟加拉的吉大港和印度東海岸

6,菲律賓線……到菲律賓的馬尼拉港。

7,印度尼西亞線————到爪哇島的牲加達(dá),。三寶壟等,

8,澳大利亞新西蘭線————到澳大利亞的悉尼,、里爾本,布里斯班和新西蘭的奧克蘭,惠靈領(lǐng)。

9.巴布亞新幾內(nèi)亞線…———到巴布亞新幾內(nèi)亞的栗城,、莫爾茲比港等,。

10.日本線……到日本九州島的門司和本州島神戶、大版,、名古屋,、慣流和/持等港口。

11,韓國線…—到釜山,、仁川等湛口電子日歷郵編區(qū)號

12,波斯灣線,又稱同拉伯灣線————到巴基斯坦的卡拉奇,、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾;伊拉 克的巴士拉;科威特的科威特港;沙特阿拉伯的達(dá)曼,。

3. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)

運(yùn)能大,，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。

通用性較強(qiáng),，客貨兩宜,。

越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所分割的大陸,，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱

運(yùn)輸成本低,，能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí),，采用專用的船舶運(yùn)輸,，可以取得更好的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果,。

4. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕愋图捌溥m用范圍是什么

水路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么呢,？下面就由我來分享給大家吧。

1,、運(yùn)輸種類不同：水路運(yùn)輸分海運(yùn)和河運(yùn)兩種,，它們分別是以海洋和河流作交通線的,，而海洋運(yùn)輸僅僅是指海運(yùn)。

2,、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)不同：水路運(yùn)輸包括所有的水上運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn),，無論是在國內(nèi)的江、河,、湖泊,、水庫等天然或人工水道運(yùn)或是在海洋中，都屬于水路運(yùn)輸,，而海洋運(yùn)輸只包含在海洋上的運(yùn)輸,。

5. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕愋图捌溥m用范圍有哪些

一、航空運(yùn)輸也就是大家口中常說的“空運(yùn)”,。它是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式,。采用空運(yùn)，本錢很高,因此,主要適合價(jià)值高,、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物和緊急需要的物資,。好比：珍貴設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品,、救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等等,。長處：速度快,不受地形的限制，在火車,、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依賴航空運(yùn)輸,；缺點(diǎn)：本錢太高，普通貨物運(yùn)輸不合用,。

二,、公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是使用汽車,或其它車輛在公路上采用的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近間隔,、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn),、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)及鐵路,、水運(yùn)上風(fēng)難以施展的短途運(yùn)輸,。因?yàn)楣愤\(yùn)輸有很強(qiáng)靈活性,近年來,在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū),較長途的大批量運(yùn)輸也開始使用公路運(yùn)輸,。

三,、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長間隔、大數(shù)目的貨運(yùn),在沒有水運(yùn)前提地區(qū),幾乎所有大批量貨物都是依賴鐵路,是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式,。長處：速度快,運(yùn)輸不大受天然前提限制,載運(yùn)量大,運(yùn)輸本錢較低。缺點(diǎn)：靈活性差,只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸,需要以其它運(yùn)輸手段配合和銜接,。

四,、水路運(yùn)輸簡稱“水運(yùn)。”主要承扭大數(shù)目,、長間隔的運(yùn)輸,是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式,。在內(nèi)河及沿海,水運(yùn)也常做為小型運(yùn)輸工具使用,擔(dān)任增補(bǔ)及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。長處：本錢低,能進(jìn)行低本錢,、大批量,、遠(yuǎn)間隔的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢,受港口,、水位,、季節(jié)、天氣影響較大,因而一年中間斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長,。

五,、管道運(yùn)輸這種運(yùn)輸方式，聽起來不是特別認(rèn)識,。它是利用管道輸送氣體,、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的,和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于,管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的,。長處：因?yàn)椴捎妹芊庠O(shè)備,在運(yùn)輸過程中可避免散失,、丟失等損失,可用于運(yùn)輸量大,連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。缺點(diǎn)：靈活性差,，運(yùn)輸貨物較單一,。目前一般物流公司使用的物流運(yùn)輸方式主要是航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸，針對不同的貨物及運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn),，可以適時(shí)調(diào)整,。

6. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)及其經(jīng)營方式

海洋運(yùn)輸是國際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一，貨物運(yùn)輸量占全部國際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上,，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

1,、天然航道

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

2,、載運(yùn)量大

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

3、運(yùn)費(fèi)低廉

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

4、對貨物的適應(yīng)性強(qiáng),。

由于上述特點(diǎn)使海上貨物運(yùn)輸基本上適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸,。如石油井臺、火車,、機(jī)車車輛等超重大貨物,，其他運(yùn)輸方式是無法裝運(yùn)的，船舶一般都可以裝運(yùn),。

5,、運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大，水流的阻力大,，加之裝卸時(shí)間長等其他各種因素的影響,，所以貨物的運(yùn)輸速度比其他運(yùn)輸方式慢。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右,。

6,、風(fēng)險(xiǎn)較大。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復(fù)雜,，氣象多變，隨時(shí)都有遇上狂風(fēng),、巨浪,、暴風(fēng)、雷電,、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能,，遇險(xiǎn)的可能性比陸地、沿海要大,。同時(shí),，海上運(yùn)輸還存在著社會(huì)風(fēng)險(xiǎn),，如戰(zhàn)爭、罷工,、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響。為轉(zhuǎn)嫁損失,，海上運(yùn)輸?shù)呢浳?、船舶保險(xiǎn)尤其應(yīng)引起重視。

7. 海洋運(yùn)輸主要包括

海洋運(yùn)輸就是水路運(yùn)輸?shù)钠渲幸环N,。

運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)不同：水路運(yùn)輸包括所有的水上運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn),，無論是在國內(nèi)的江、河,、湖泊,、水庫等天然或人工水道運(yùn)或是在海洋中，都屬于水路運(yùn)輸,，而海洋運(yùn)輸只包含在海洋上的運(yùn)輸,。

運(yùn)輸距離不同：水路運(yùn)輸包括所有距離的運(yùn)輸，短中長距離一網(wǎng)打盡,，而海路運(yùn)輸一般都是遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,，從一個(gè)國家到另一個(gè)國家，從一個(gè)洲到另一個(gè)洲,，這種都是海洋運(yùn)輸,。

8. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕愋图捌溥m用范圍是

我國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)基本險(xiǎn)有三種，分別是“平安險(xiǎn)”,、“暢保險(xiǎn)”和“協(xié)保險(xiǎn)”,。這三種基本險(xiǎn)的聯(lián)系在于均是為保障海上貨物在運(yùn)輸途中的安全。而它們的區(qū)別在于保險(xiǎn)的范圍和保險(xiǎn)賠付的條件不同,。其中,，“平安險(xiǎn)”保障的范圍較廣，包括了貨物在全球范圍內(nèi)的運(yùn)輸和保障,，但需要符合一定條件才能獲得賠償,；“暢保險(xiǎn)”主要保障的是我國國內(nèi)貨物的運(yùn)輸和保障，賠付條件也比較容易滿足,；“協(xié)保險(xiǎn)”則是由協(xié)會(huì)承保的一種保險(xiǎn)方式,，主要是為了保障一些特定的貨物和運(yùn)輸方式。因此,，在選擇具體的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)基本險(xiǎn)時(shí),，需要根據(jù)貨物的類型、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸范圍來進(jìn)行選擇,。