1. 海洋運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)

　　“溢短裝條款”是國(guó)際貨物買賣合同中最常見(jiàn)的規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的條款，主要由三部分組成，即數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的范圍,、溢短裝的選擇權(quán)和溢短裝部分的作價(jià)辦法，數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的范圍通常用百分比表示,。在機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)是多交貨物還是少交貨物，該選擇權(quán)一般由賣方來(lái)決定。單在采用海洋運(yùn)輸?shù)那闆r下，由于交貨的數(shù)量與載貨船舶的艙容有著非常密切的關(guān)系,，因此溢短裝的選擇權(quán)應(yīng)由安排貨物運(yùn)輸?shù)囊环秸莆铡Ｖ劣谝缍萄b部分的作價(jià)辦法,，如果合同中沒(méi)作相反的規(guī)定,，一般按合同價(jià)格計(jì)算。但也有的合同規(guī)定按裝船日或卸貨日的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算,，其目的是防止有權(quán)選擇溢短裝的一方,，為獲取額外利益而有意多交或少交貨物,?！　≡颍阂缍萄b條款（More or Less Clause）是指在礦砂,、化肥、糧食,、食糖等大宗散裝貨物的交易中,，由于受商品特性、貨源變化,、船艙容量,、裝載技術(shù)和包裝等因素的影響，要求準(zhǔn)確地按約定數(shù)量交貨,，有時(shí)存在一定困難,，為了避免因?qū)嶋H交貨不足或超過(guò)合同規(guī)定而引起的法律責(zé)任，方便合同的履行,，對(duì)于一些數(shù)量難以嚴(yán)格限定的商品,，通常是在合同中規(guī)定交貨數(shù)量允許有一定范圍的機(jī)動(dòng)幅度，這種條款一般稱為溢短裝條款,。主要是維護(hù)合作雙方權(quán)益,。

2. 海洋運(yùn)輸是什么意思

水路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么呢？下面就由我來(lái)分享給大家吧,。

1,、運(yùn)輸種類不同：水路運(yùn)輸分海運(yùn)和河運(yùn)兩種，它們分別是以海洋和河流作交通線的,，而海洋運(yùn)輸僅僅是指海運(yùn),。

2、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)不同：水路運(yùn)輸包括所有的水上運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn),，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)的江,、河、湖泊,、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)或是在海洋中,，都屬于水路運(yùn)輸，而海洋運(yùn)輸只包含在海洋上的運(yùn)輸,。

3. 海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)稱

航運(yùn)術(shù)語(yǔ)縮寫大全

　　DFL DRAFT FULL LOAD 滿載吃水

　　DFT DRAFT 吃水,、匯票、草稿

　　DHD DEMURRAGE AND HALF DESPATCH 滯期費(fèi),，速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半

　　DHDWTS DESPATCH&nbs p;MonEY HALF DEMURRAGE AND FOR WORKING TIME

　　SAVED 速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半,，并按節(jié)省的工作時(shí)間計(jì)算

　　DHDWTS DESPATCH MonEY BENDS HALF DEMURRAGE AND FOR WORKING TIME

　　SAVED AT BOTH ENDS 裝卸港口的速遣費(fèi)均按滯期費(fèi)的一半，并按節(jié)省的工作時(shí)間計(jì)算

　　DIA. DIAMETER 直徑

　　DISCH D1SCHARGE 卸貨

　　DIST DISTANCE 距離

　　D.L.O DlSPATCH LOADING DELIVERY onLY 僅在裝貨時(shí)計(jì)算速遣費(fèi)

　　DLVY DELIVERY 交貨

　　DO DITTO 同上,，同前

　　D/O DELIVERY ORDER 提貨單

　　D.O. DIESEL OIL 柴油

　　DOCS documentS 單證

　　DOZ DOZEN (一)打

　　D/P documentS AGAINST PAYMENT 付款后交付單據(jù)

　　DP DIRECT PORT 直達(dá)港

　　D/S DEVIATION SURCHARGE 繞航附加費(fèi)

　　D.S. DIRECT SURCHARGE 直航附加費(fèi)

　　D.S. SEA DAMAGE 海上損害

　　D.T.A. DEFINITE TIME OF ARRIVAL 船舶確切抵港時(shí)間

　　DTLS DETAILS 詳情

　　D.W. DOCK WARRANT 碼頭收貨單

　　D.W. DEADWEIGHT 載重噸

　　DWC DEADWEIGHT CAPACITY 受載量

　　DWCT DEADWEIGHT CARGO TonNAGE 載重噸,，受載噸

　　DWT DEAD WEIGHT TonNAGE 載重噸

　　DWTC DEAD WEIGHT TonNAGE OF CARGO 貨物載重噸

　　EFF EFFICIENCY 效率

　　E.G. EXAMPLE GRATIA， FOR EXAMPLE 例如

　　EIU EVEN IF USED 即使用也不計(jì)算

　　E/M EXPORT MANIFEST 出口載貨清單，出口艙單

　　ENCL ENCLOSURE OR ENCLOSED 附件或所附的

　　ENG ENGINEER 工程師,，輪機(jī)員

　　ENG ENGINE 發(fā)動(dòng)機(jī),，(主)機(jī)

　　E.&O.E. ERRORS AND OMMISIONS EXCEPTED 有錯(cuò)當(dāng)查/錯(cuò)誤和遺漏不在此限

　　EQ EQUAL 等于

　　E.R. EN ROUTE (船舶)在途中

　　EST ESTIMATED 估計(jì)的，預(yù)計(jì)的

　　ETA ESTIMATED TIME OF ARRIVAL (船舶)預(yù)計(jì)抵港時(shí)間

　　ETAD EXPECTED TIME OF ARRIVAL AND DEPARTURE (船舶)預(yù)計(jì)到達(dá)和離開(kāi)時(shí)間

　　ETB EXPECTED TIME OF BERTHING (船舶)預(yù)計(jì)靠泊時(shí)間

　　ETC EXPECTED TIME OF COMMENCEMENT 預(yù)計(jì)開(kāi)始時(shí)間

　　ETC. ET CETERA 等等

　　ETCD ESTIMATED TIME OF COMMENCING DISCHARGING (船舶)預(yù)計(jì)開(kāi)始卸貨時(shí)間

　　ETD ESTIMATED TIME OF DEPARTURE (船舶)預(yù)計(jì)離港時(shí)間

　　ETE ESTIMATED TIME ENROUTE 預(yù)計(jì)(在海上)航行時(shí)間

　　ETL ESTIMATED TIME OF LOADING ( 船舶)預(yù)計(jì)開(kāi)裝時(shí)間

　　ETS ESTIMATED TIME OF SAILING (船舶)預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間

　　EX EXCLUDING 除外 ,，扣除

　　EXP EXPORT 出口

　　EXPS EXPENSES (費(fèi)用)支出

　　EXT EXTENSlON 電話分機(jī),，延長(zhǎng)

　　EXW EX WORK 產(chǎn)地交貨價(jià)

　　F FUEL OIL 燃油

　　FAA FREE OF ALL AVERAGE 一切海損均不賠償

　　FAQ FAIR AVERAGE QUALITY 中等貨

　　FAS FREE ALonGSIDE SHIP 船邊交貨價(jià)

　　FC FLOATING CRANE 浮吊

　　F/C FORECAST 預(yù)報(bào)

　　FCA FREE CARRIER 貨交承運(yùn)人

　　FCL FULL ConTAINER LOAD 整箱貨

　　F. D. FREE DISCHARGE (船方)不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用

　　FDFT FORE DRAFT 吃水、艏吃水

　　F.&D. FREIGHT AND DEMURRAGE 運(yùn)費(fèi)和延滯費(fèi)

　　FEFC FAR EAST FREIGHT ConFERENCE 遠(yuǎn)東水腳公會(huì)

　　FEU FOURTY EQUIVALENT UFIT 40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱

　　F. I. FREE IN (船方)不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)

　　F. I.B. FREE INTO BUNKERS (燃料)交到船上燃料艙價(jià)格

　　F. I.B. FREE INTO BARGE (燃料)交到油駁價(jià)格

　　FILO FREE IN AND LINER OUT (船方)不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi),，但負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)

　　FILSD FREE IN LASHED,，SECURED AND DUNNAGED 船方不負(fù)擔(dān)裝貨、捆扎,、加固,、隔墊(料)等費(fèi)用

　　FIO FREE IN AND OUT 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)

　　FIOS FREE IN，OUT AND STOWED 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙費(fèi)

　　FIOST FREE IN,，AND OUT,，STOWED AND TRIMMED 船方不負(fù)擔(dān)裝卸、理艙,、平艙費(fèi)

　　FIW FREE IN WAGON 船方不負(fù)擔(dān)裝人貨車費(fèi)

　　FLT FULL LINER TERMS 全班輪條款

　　FLWS FOLLOWS 跟隨,，下面

　　FM FROM 從……，來(lái)自

　　F/M EXPORT FREIGHT MANIFEST 出口載貨運(yùn)費(fèi)清單,，運(yùn)費(fèi)艙單

　　F/N FIXTURE NOTE 訂艙確認(rèn)書

　　FO FREE OUT 船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)

　　FO FUEL OIL 燃油

　　FO FOR ORDERS 等待指示

　　FO FIRM OFFER 實(shí)盤

　　FOB FREE ON BOARD 船上交貨 離岸價(jià)格

　　FOD FREE OF DAMAGE 損害不賠

　　F.O.W FIRST OPEN WATER 解凍后首次派船

　　F. P. FLOATING (OROPEN)POLICY 船名未定保險(xiǎn)卑

　　FPA FREE OF PARTICULAR AVERAGE 平安險(xiǎn)

　　FR FROM 自從

　　F. R. &C. C. FREE OF RlOTS AND CIVIL COMMOTIONS 暴動(dòng)和內(nèi)亂不保條款

　　F. R. O.F FIRE RlSK ON FREIGHT 貨物火災(zāi)險(xiǎn)

　　FRT FREIOHT 運(yùn)費(fèi)

　　FT FOOT OR FEET 英尺

　　F/T FREIGHT TON 運(yùn)費(fèi)噸

　　F. T. FULL TERMS 全部條款

　　FW FRESH WATER 淡水

　　FWD FORWARD 前部

　　F.W.D FRESH WATER DAMAGE 淡水損害

　　FWDET FRESH WATER DRAFT 淡水吃水

　　FYG FOR YOUR GUIDANCE 供你參考,，供你掌握情況

　　FYI FOR YOUR INFORMATION 供你參考，供你掌握情況

　　FYR FOR YOUR REFERENCE 供你參考

　　GA GENERAL AVERAGE 共同海損

　　GENCON UNIFORM GENERAL CHARTER 統(tǒng)一雜貨(程)租船標(biāo)準(zhǔn)合同,，“金康程租合同”

　　GMT GREENWICH MEAN TIME 格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間

　　GR GRAIN CAPACITY GROSS (船舶)散裝容積毛(重)

　　GRD GEARED 帶吊桿的

　　GRT GROSS REGISTER TonNAGE 總登記噸

　　GSP GENERALlZED SYSTEM OF PREFERENCES 普惠制

　　GW GROSS WEIGHT 毛重

　　HA HATCH 艙口

　　HADIM HATCH DIMENSION 艙口尺寸

　　HATUTC HALF TIME USED TO COUNT (AS LAYTIME) 實(shí)際所使用時(shí)間的一半應(yīng)計(jì)算(為作業(yè)時(shí)間)

　　HD HEAVY DIESEL 重柴油

　　HO/HA HOLD/HATCH 貨艙,、艙口

　　HP HORSE POWER 馬力

　　HRS HOURS 小時(shí)

　　H.W. HIGH WATER 高潮

　　HWL HIGH WATER LEVEL 高潮水位

　　IAC INCLUDING ADDRESS COMMISSlON 包括租船人傭金

　　I.C.C INSTITUTE CARGO CLAUSES,LonDON INTERNATIonAL 倫敦協(xié)會(huì)貨物條款(保險(xiǎn))國(guó)際商會(huì)

　　IFO INTERMEDIATE FUEL OIL 中燃油

　　IMMEDLY IMMEDIATELY 立即

　　IMO INTERNATIonAL MARITIME ORGANIZATION 國(guó)際海事組織

　　IMP import 進(jìn)口

　　IN INCH 英寸

　　INC. INCLUDING 包括

　　IND INDEX 指數(shù)

　　INSP INSPECTION INSPECTOR 檢驗(yàn)，檢驗(yàn)員

　　INST INSTANT 本月的,，立即

　　INT INTENTIO 發(fā)票

　　IOP IRRESPECTIVE OF PERCENTAGE 不管百分比

　　ITWF INTERNATIonAL TRANSPORT WORKERS FEDERATION 國(guó)際運(yùn)輸勞工協(xié)會(huì)

　　IU IF USED 如果使用

　　J.&W.O. JETTISON AND WASHING OVERBOARD 投棄貨物和甲板,貨物被沖

　　KATT KIND ATTENTION 請(qǐng)轉(zhuǎn),，請(qǐng)交

　　KG KILOGRAM 公斤

　　KILO(S) KILOGRAMS 公斤

　　KM KILOMETER 公里

　　KT KNOT 節(jié)，海里(約合1.852公里)

　　K/T KILO-TONS 公噸

　　LADEN THE DRAFT WHEN DRAFTR VESSEL IS LADEN (船舶)滿載吃水

　　LAT LATITUDE 緯度

　　LBP LENGTH BETWEEN PERPENDICULARS (船舶)垂線間高

　　L/C LETTER OF CREDIT 信用證

　　LCL LESS THAN ConTAINER LOAD (集裝箱)拼箱貨

　　LD LIGHT DIESEL 輕柴油

　　L.D. LOADED DRAFT 滿載吃水

　　LDT LIGHT DEADWEIGHT

4. 海洋運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)有哪些

“倉(cāng)至倉(cāng)”條款其實(shí)就是說(shuō)的保險(xiǎn)公司,，包括海上,、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)運(yùn)輸過(guò)程,。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中規(guī)定保險(xiǎn)責(zé)任起止期的條款,。

保險(xiǎn)期間自貨物從保險(xiǎn)單載明的起運(yùn)港（地）發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，到貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單載明目的港（地）收發(fā)人的最后倉(cāng)庫(kù)或被保人用作分配,、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止,。

如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后目的港（地）卸離海輪滿60日為止,。

在貨物未經(jīng)運(yùn)抵收貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所并在卸離海輪60天內(nèi),，需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單載明的目的地時(shí),，以該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。

FOB是從裝運(yùn)港船上到買方倉(cāng)庫(kù)

5. 海洋運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)大全

ocean是美式英語(yǔ)的說(shuō)法,，英語(yǔ)管海洋叫sea,。oceanic只有一個(gè)詞性，形容詞,，marine則既可作形容詞,，又可作名詞,，作形容詞時(shí)不僅有oceanic與海洋有關(guān)地理范疇的意思,，還延伸到海洋運(yùn)輸?shù)壬虡I(yè)活動(dòng)的意思，作為名詞它特指英國(guó)皇家海上陸戰(zhàn)隊(duì)或美國(guó)海上陸戰(zhàn)隊(duì)的一名士兵,。

6. 海洋運(yùn)輸介紹

海洋運(yùn)輸就是國(guó)際運(yùn)輸,。是國(guó)與國(guó)之間貨物運(yùn)輸?shù)姆绞健６鴥?nèi)河運(yùn)輸是國(guó)家內(nèi)部各省份之間的運(yùn)輸方式,。我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸不是很發(fā)達(dá),。因?yàn)槲覈?guó)河流有結(jié)冰期。

7. 海洋運(yùn)輸規(guī)則

石油,，鐵礦石,，糧食，水果,，汽車,，服裝，等保質(zhì)期時(shí)間長(zhǎng),，數(shù)量巨大,，價(jià)格相對(duì)較低或質(zhì)量比過(guò)大 航空運(yùn)輸 不劃算的物資

8. 海洋運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)是什么

FOB、CFR,、CIF三者相同點(diǎn)：交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港,；風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都以裝運(yùn)港船舷為界；進(jìn),、出口清關(guān)手續(xù)都是由買方,、賣方各自辦理；按這三個(gè)術(shù)語(yǔ)成交的合同均屬于裝運(yùn)合同,；運(yùn)輸方式都適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn),。三者不同點(diǎn)：概念不同、運(yùn)輸責(zé)任不同,、報(bào)價(jià)方式不同,、簽訂運(yùn)輸合同及支付運(yùn)費(fèi)方不同。

fob,cfr,cif的異同點(diǎn)

FOB,、CFR,、CIF三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)介

一、相同點(diǎn)

1、三個(gè)術(shù)語(yǔ)均適用于水上運(yùn)輸方式,，都適用于內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸,。

2、三個(gè)術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)都是裝運(yùn)港船上,，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)均以貨物裝到船上為界限,，這時(shí)風(fēng)險(xiǎn)才由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

3,、賣方均負(fù)責(zé)承擔(dān)貨物裝到船上之前所發(fā)生的一切費(fèi)用,。

4、賣方均負(fù)責(zé)向買方提交已按規(guī)定交貨的清潔提單,。

5,、貨物裝運(yùn)前后賣方均負(fù)責(zé)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。

6,、三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的進(jìn)口通關(guān)手續(xù)均由買方負(fù)責(zé),，出口通關(guān)的所有手續(xù)均由賣方負(fù)責(zé)。

二,、不同點(diǎn)

1,、概念不同

FOB（Free on Board）：船上交貨價(jià)，亦稱“離岸價(jià)”,，指賣方以在指定裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船舶或通過(guò)取得已交付至船上貨物的方式交貨,。

CFR（Cost and Freight）：成本加運(yùn)費(fèi)，是指在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷賣方即完成交貨,，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用,。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用,，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方,。

CIF（Cost Insurance and Freigh）：成本費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過(guò)船舷時(shí)賣方即完成交貨,。CIF價(jià)=FOB價(jià)+I保險(xiǎn)費(fèi)+F運(yùn)費(fèi),，俗稱“到岸價(jià)”。

2,、運(yùn)輸責(zé)任不同

FOB,、CFR買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸；CIF賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸,。

3,、報(bào)價(jià)方式不同

FOB：買方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi),；辦理保險(xiǎn),、支付保險(xiǎn),。

CIF：賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi),；辦理保險(xiǎn),、支付保險(xiǎn)。

CFR：賣方負(fù)責(zé)租船訂艙,、預(yù)付運(yùn)費(fèi),；買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn),。

4,、簽訂運(yùn)輸合同及支付運(yùn)費(fèi)方不同

FOB由買方簽訂運(yùn)輸合同及支付運(yùn)費(fèi)；CFR,、CIF由賣方簽訂運(yùn)輸合同及支付運(yùn)費(fèi),。

9. 海洋運(yùn)輸種類

按貿(mào)易種類分為外貿(mào)運(yùn)輸和內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸,。 按航行區(qū)域分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,、沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸和湖泊(包括水庫(kù))運(yùn)輸,。

水上航道四通八達(dá),，通航能力幾乎不受限制，而且投資少,；水上運(yùn)輸是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的主要方式,，是對(duì)外發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好往來(lái)的主要交通工 具；與其它運(yùn)輸方式相比,，水路運(yùn)輸速度較慢,，受自然氣候和條件的影響 較大。