1. 海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營方式

水路運(yùn)輸是指通過江,、河、湖,、川等天然,、人工水道或海洋航道運(yùn)送貨物或旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域,，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸;沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸;內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶,、排筏和其他浮運(yùn)工具,，在江、河,、湖泊,、水庫及人工水道上從事的運(yùn)輸。

水路運(yùn)輸是我國綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分,，并且正日益顯示出它的巨大作用,。

2. 海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式有哪些

一,、海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

①天然航道，海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

②載運(yùn)量大隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

③運(yùn)費(fèi)低廉,，海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

④運(yùn)輸?shù)膰H性,，海洋運(yùn)輸一般都是一種國際貿(mào)易，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個(gè)人和組織,，海洋運(yùn)輸還受到國際法和國際管理的約束,，也受到各國政治、法律的約束和影響,。

⑤速度慢,、風(fēng)險(xiǎn)大，海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小,。

⑥不完整性，海洋運(yùn)輸只是整個(gè)運(yùn)輸過程的一個(gè)環(huán)節(jié),，他的兩端的港口必須依賴其它運(yùn)輸方式的銜接和配合,。

⑦海洋運(yùn)輸也有明顯的不足之處：如海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響，航期不易準(zhǔn)確,，遇險(xiǎn)的可能性也大,。

二、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，與鐵路,、公路相比，長(zhǎng)江航運(yùn)存在著速度慢,，時(shí)效性不強(qiáng)的弱點(diǎn)的同時(shí),，由存在著投資少，運(yùn)力大,、成本低的,、能耗低的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)送沒有時(shí)效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物,，尤其是需要量穩(wěn)定,，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要，且價(jià)格不高,。運(yùn)輸費(fèi)用占整個(gè)售價(jià)較大比例的大宗貨物,，內(nèi)河航運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

3. 海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營方式有哪些

原因很多,，主要有：

海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,，海運(yùn)費(fèi)用低，航道海運(yùn)四通八達(dá),，是其優(yōu)勢(shì)所在,。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大,，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處。

海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè),，具有不占用土地資源,、沒有環(huán)境污染、高效節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

4. 海洋運(yùn)輸主要包括哪些運(yùn)營方式

按貿(mào)易種類分為外貿(mào)運(yùn)輸和內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸。 按航行區(qū)域分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,、沿海運(yùn)輸,、內(nèi)河運(yùn)輸和湖泊(包括水庫)運(yùn)輸。

水上航道四通八達(dá),，通航能力幾乎不受限制,，而且投資少；水上運(yùn)輸是開展國際貿(mào)易的主要方式,，是對(duì)外發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好往來的主要交通工 具,；與其它運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸速度較慢,，受自然氣候和條件的影響 較大,。

5. 海洋運(yùn)輸常用的運(yùn)營方式是

水路運(yùn)輸也叫水運(yùn)，這是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式,。水運(yùn)主要承扭大數(shù)量,、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式,。

在內(nèi)河及沿海,，水運(yùn)也常做為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù),。

水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低,，能進(jìn)行低成本、大批量,、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,。

但是水運(yùn)也有顯而易見的缺點(diǎn)，主要是運(yùn)輸速度慢,，受港口、水位,、季節(jié),、氣候影響較大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng),。水運(yùn)有以下四種形式：

(1)沿海運(yùn)輸,。

是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式，一般使用中,、小型船舶,。

(2)近海運(yùn)輸。

是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式,，視航程可使用中型船舶,，也可使用小型船舶。

(3)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,。

是使用船舶跨大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸形式,，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶,。

(4)內(nèi)河運(yùn)輸。

是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河,、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式,，主要使用中,、小型船舶。根據(jù)以上運(yùn)輸情況,，常見的船舶種類有：散貨船,、客輪、漁船,、拖輪和是集裝箱船,。

6. 海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營方式包括

國際貨物運(yùn)輸包括海洋運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸,、江河運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸?shù)确绞?，其中海洋運(yùn)輸占最大比重,。

海運(yùn)是以船舶為主要的運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸方式,，主要是運(yùn)輸量大,，費(fèi)用成本低我主要特色，唯一的缺點(diǎn)是如果遠(yuǎn)洋的話,，時(shí)間比較長(zhǎng),。其運(yùn)量占國際貨物運(yùn)輸總量的80%以上。按照船舶經(jīng)營方式的不同,，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。

鐵路運(yùn)輸是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物,，靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行集中和疏散的,。鐵路運(yùn)輸一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)輸,，而且運(yùn)量較大,，速度較快，有高度的連續(xù)性,。缺點(diǎn)是鐵路初期投資大,。

7. 海洋運(yùn)輸有哪幾種經(jīng)營方式,分別是什么

主要有海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸,、河流運(yùn)輸,、郵政運(yùn)輸、公路運(yùn)輸,、管道運(yùn)輸,、大陸橋運(yùn)輸以及由各種運(yùn)輸方式組合的國際多式聯(lián)運(yùn)等。

海洋運(yùn)輸：在國際貨物運(yùn)輸中,，運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸(ocean transport),。目前，海運(yùn)量在國際貨物運(yùn)輸總量中占80%以上,。海洋運(yùn)輸之所以被如此廣泛采用,，是因?yàn)樗c其它國際貨物運(yùn)輸方式相比，主要有通過能力大,、運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)低等優(yōu)點(diǎn)。

鐵路運(yùn)輸：一般不受氣候條件的影響,，可保障全年的正常運(yùn)輸,，而且運(yùn)量較大，速度較快,，有高度的連續(xù)性,，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能遭風(fēng)險(xiǎn)也較小。

航空運(yùn)輸：它與海洋運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸相比,，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高,、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn),。

8. 海洋貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營方式包括哪兩種?它們的區(qū)別是什么?

散貨倉庫

海運(yùn)中CFS是散貨倉庫(集裝箱貨運(yùn)站)的英文簡(jiǎn)稱,其英文全稱是:Container Freight Station。CFS費(fèi)用是:集裝箱貨運(yùn)站的使用費(fèi)用,。也就是拼箱費(fèi),你把貨送到倉庫,倉庫要負(fù)責(zé)把你的貨裝柜,上船而產(chǎn)生的費(fèi)用,。