1. 海洋運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易

宋代對(duì)外貿(mào)易重心之所以轉(zhuǎn)向海洋,，其因素是多方面的。

一是南方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、經(jīng)濟(jì)重心南移,，東南地區(qū)成為出口物品的主要供給地和進(jìn)口物品的消費(fèi)中心,；

二是造船技術(shù)和航海技術(shù)的進(jìn)步，使海上貿(mào)易在運(yùn)輸成本和規(guī)模,、貿(mào)易周期等方面具有陸上貿(mào)易無法比擬的優(yōu)勢(shì),；

三是宋政府采取積極的貿(mào)易政策，既鼓勵(lì)外國(guó)商人來華貿(mào)易,，也允許本國(guó)商人出海貿(mào)易,；

四是香藥、珠寶等進(jìn)口物品的產(chǎn)地,，主要分布在東南亞和印度洋沿岸地區(qū),。

2. 海洋運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易中的地位和作用

一、海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

①天然航道,，海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

②載運(yùn)量大隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

③運(yùn)費(fèi)低廉,，海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

④運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性,，海洋運(yùn)輸一般都是一種國(guó)際貿(mào)易，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國(guó)家地區(qū)的個(gè)人和組織,，海洋運(yùn)輸還受到國(guó)際法和國(guó)際管理的約束,，也受到各國(guó)政治、法律的約束和影響,。

⑤速度慢,、風(fēng)險(xiǎn)大，海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大,，比如臺(tái)風(fēng)，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大,，另外，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小,。

⑥不完整性，海洋運(yùn)輸只是整個(gè)運(yùn)輸過程的一個(gè)環(huán)節(jié),，他的兩端的港口必須依賴其它運(yùn)輸方式的銜接和配合,。

⑦海洋運(yùn)輸也有明顯的不足之處：如海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響，航期不易準(zhǔn)確,，遇險(xiǎn)的可能性也大,。

二、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，與鐵路,、公路相比，長(zhǎng)江航運(yùn)存在著速度慢,，時(shí)效性不強(qiáng)的弱點(diǎn)的同時(shí),，由存在著投資少，運(yùn)力大,、成本低的,、能耗低的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)送沒有時(shí)效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物,，尤其是需要量穩(wěn)定,，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要，且價(jià)格不高,。運(yùn)輸費(fèi)用占整個(gè)售價(jià)較大比例的大宗貨物,，內(nèi)河航運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

3. 海洋運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀分析

與澳大利亞做貿(mào)易一般采用海洋運(yùn)輸?shù)姆绞?，因?yàn)樵诟鞣N運(yùn)輸方式當(dāng)中,，海洋運(yùn)輸是運(yùn)量最大、運(yùn)費(fèi)最便宜的一種運(yùn)輸方式,。

另外澳大利亞作為南半球的國(guó)家,，距離我國(guó)距離較遠(yuǎn)，在各種運(yùn)輸方式當(dāng)中,，無疑,，海洋運(yùn)輸是最廉價(jià)最經(jīng)濟(jì)的一種運(yùn)輸方式,。雖然中國(guó)和澳大利亞之間也可以用航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑呛娇者\(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是運(yùn)量小并且運(yùn)費(fèi)高昂,。

4. 海洋貿(mào)易運(yùn)輸公司

石油,，鐵礦石，糧食,，水果,，汽車,，服裝,，等保質(zhì)期時(shí)間長(zhǎng)，數(shù)量巨大,，價(jià)格相對(duì)較低或質(zhì)量比過大 航空運(yùn)輸 不劃算的物資

5. 海洋運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)

航運(yùn)行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì),，可以從四個(gè)方面來考慮：

一是節(jié)能減排。以海洋貨運(yùn)業(yè)為例,，未來將實(shí)施“新船新技術(shù)”戰(zhàn)略,，努力降低燃油消耗，提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),，并將節(jié)能減排技術(shù)普及應(yīng)用于船舶設(shè)計(jì),、推進(jìn)系統(tǒng)、船舶設(shè)備及船舶運(yùn)營(yíng)等,。

二是推動(dòng)大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用,。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，不僅可以改善海洋貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)輸運(yùn)作,，而且也能提高貿(mào)易便利度,，提升貨運(yùn)效率，縮短運(yùn)輸周期,。

三是推動(dòng)數(shù)字技術(shù)普及,。數(shù)字技術(shù)在海洋貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)用，可以改善船舶安全管理和維護(hù),，并可以實(shí)現(xiàn)船舶實(shí)時(shí)監(jiān)控,、船舶路徑規(guī)劃等功能，大大提高了船舶的自動(dòng)化程度和管理效率,。

四是促進(jìn)全球交流信息化,。更加便捷的國(guó)際貨運(yùn)渠道，有助于實(shí)現(xiàn)更加高效的海洋貨物運(yùn)輸,，加快國(guó)際貿(mào)易的流通,，提高運(yùn)作的安全性和可靠性，并提升全球貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力,。

總之,，這些趨勢(shì)將為海洋貨運(yùn)行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇,，讓貨物運(yùn)輸更加安全、高效,、環(huán)保,。

6. 海洋運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易中的重要性

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　1、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

　　2,、載運(yùn)量大Bgyedu.CoM

　　隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

　　3,、運(yùn)費(fèi)低廉

　　海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。(轉(zhuǎn))