1. 海洋氣象雷達(dá)

飛機(jī)雷達(dá)在滑行起飛時(shí)開啟，降落后關(guān)閑,。飛機(jī)在起飛和著陸時(shí)要用雷達(dá)控制,，那么飛機(jī)在飛行過程中需要用到雷達(dá)嗎,？ 飛機(jī)從一地飛往另一地是要按照預(yù)先規(guī)定好的航線飛行的,。

如果是白天和晴天,，領(lǐng)航員又熟悉飛行路線,，也可以不用雷達(dá)來保證飛機(jī)按航線飛行,；但是如果是黑夜，或是云霧天氣,，或者是領(lǐng)航員對(duì)航線不熟,，那就要用雷達(dá)導(dǎo)航了。如果在飛機(jī)上裝一部雷達(dá),，天線朝向地面,，這樣在平面位置顯示器上就會(huì)顯示出一幅“雷達(dá)地圖”，領(lǐng)航員可隨時(shí)觀看這雷達(dá)地圖,，就能隨時(shí)知道飛機(jī)的位置,，保證飛機(jī)按航線飛行。有時(shí)候領(lǐng)航員還要使用一種特殊的雷達(dá)圖,，這種雷達(dá)圖之所以特殊,，是因?yàn)樗前扬@示器顯示出來的地形圖的圖片和實(shí)際地形圖合并在一起而產(chǎn)生的，有了這個(gè)圖,，領(lǐng)航員就可以根據(jù)顯示器顯示的雷達(dá)地圖,，在陌生的地帶飛行，并保持正確的航線,。飛行員在飛行過程中,，還必須隨時(shí)掌握飛機(jī)距離地面的高度，這就需要在飛機(jī)上裝一部叫做“雷達(dá)測(cè)高計(jì)”的測(cè)高雷達(dá),。這樣,，在大平原上空飛行，可以隨時(shí)知道距離陸地的高度,；在崇山峻嶺上飛行,，可以隨時(shí)知道收音機(jī)距離高峰、山嶺的高度,；在海洋上空飛行,，就能隨時(shí)知道飛機(jī)距離海平面的高度。此外,，在一些需要低空突防的軍用飛機(jī)上,，還要裝上一種“防撞雷達(dá)”，以保證飛機(jī)在低空高速飛行時(shí),，對(duì)高山和高大建筑物自動(dòng)避讓,。所以，飛機(jī)在飛行的過程中也是需要用到雷達(dá)的,。

2. 海洋監(jiān)測(cè)雷達(dá)

SAR（Synthetic Aperture Radar）,，即合成孔徑雷達(dá)，是一種主動(dòng)式的對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng),，可安裝在飛機(jī),、衛(wèi)星,、宇宙飛船等飛行平臺(tái)上，全天時(shí),、全天候?qū)Φ貙?shí)施觀測(cè),、并具有一定的地表穿透能力。因此,，SAR系統(tǒng)在災(zāi)害監(jiān)測(cè),、環(huán)境監(jiān)測(cè)、海洋監(jiān)測(cè),、資源勘查,、農(nóng)作物估產(chǎn)、測(cè)繪和軍事等方面的應(yīng)用上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),，可發(fā)揮其他遙感手段難以發(fā)揮的作用,，因此越來越受到世界各國(guó)的重視。

3. 海上預(yù)警雷達(dá)

答：火控雷達(dá)與普通預(yù)警雷達(dá)最大的區(qū)別就是波長(zhǎng)不同,。

      預(yù)警雷達(dá)一般采用探測(cè)距離遠(yuǎn),，搜索范圍廣的米波和分米波，能夠探測(cè)目標(biāo)從什么方向來了,，但是具體的坐標(biāo)位置不知道,。

     火控雷達(dá)一般采用X波段的厘米波雷達(dá)，探測(cè)距離雖然只有幾十公里,，但是精度高,，可以不斷跟蹤鎖定并測(cè)量出目標(biāo)的各種參數(shù)，比如距離,、高度,、速度、方向等等,，通過火控雷達(dá)計(jì)算機(jī)的計(jì)算后,，可以實(shí)時(shí)換算成射擊諸元為武器的發(fā)射做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，也就等于省去了人工瞄準(zhǔn)這一過程,，先進(jìn)點(diǎn)的火控雷達(dá)甚至還可以分析目標(biāo)的危險(xiǎn)程度供飛行員自我選擇,。

4. 海洋探測(cè)雷達(dá)

微波雷達(dá)是一種利用微波信號(hào)進(jìn)行探測(cè)和測(cè)量的雷達(dá)系統(tǒng)。它通過發(fā)射微波信號(hào)并接收反射回來的信號(hào)來探測(cè)目標(biāo)物體的位置,、速度,、方向和形狀等信息。微波雷達(dá)的工作原理類似于光學(xué)雷達(dá),，但它使用的是微波信號(hào)而不是光信號(hào)。

微波雷達(dá)廣泛應(yīng)用于軍事,、民用,、航空航天等領(lǐng)域,。在軍事領(lǐng)域，微波雷達(dá)可以用于偵察,、監(jiān)視,、導(dǎo)航、目標(biāo)識(shí)別和武器制導(dǎo)等任務(wù),。在民用領(lǐng)域,，微波雷達(dá)可以用于氣象預(yù)報(bào)、海洋探測(cè),、地質(zhì)勘探,、交通監(jiān)控、安全檢測(cè)等方面,。在航空航天領(lǐng)域,，微波雷達(dá)可以用于飛行控制、導(dǎo)航,、避障等任務(wù),。

微波雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是可以在惡劣天氣條件下工作，如雨,、雪,、霧等，而光學(xué)雷達(dá)則無法工作,。此外,，微波雷達(dá)還可以穿透一些材料，如云層,、樹木,、建筑物等，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的探測(cè)和測(cè)量,。

5. 海面雷達(dá)

雷達(dá)視距公式：D=4.12*(sqrt(h1)+sqrt(h2))

其中D是雷達(dá)的探測(cè)距離（km）,，h1是敵方高度（m），h2是我方雷達(dá)高度（m）,?？梢姡胩綔y(cè)的遠(yuǎn),，就得把我方的雷達(dá)擺得更高,。所以為什么現(xiàn)代戰(zhàn)艦在重心允許的情況下都盡量把雷達(dá)放得更高，有些甚至直接把雷達(dá)放在桅桿頂上,。這就是為了盡可能增大對(duì)低空以及海面目標(biāo)的探測(cè)距離,。

6. 海面雷達(dá)系統(tǒng)

艦載雷達(dá)──它是裝備在船舶上的各種雷達(dá)的總稱，它們可探測(cè)和跟蹤海面,、空中目標(biāo),，為武器系統(tǒng)提供目標(biāo)數(shù)據(jù),，引導(dǎo)艦載機(jī)飛行和著艦，躲避海上障礙物,，保障艦艇安全航行和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)等,。　　1935年,，德國(guó)在“貝雷”號(hào)試驗(yàn)船上首次進(jìn)行艦載雷達(dá)試驗(yàn),，這是一種對(duì)海警戒雷達(dá)，當(dāng)時(shí)對(duì)海上艦船的探測(cè)距離僅8公里,。世界上最早實(shí)用艦載雷達(dá)的是德國(guó)研制的“海上節(jié)拍”式對(duì)海警戒雷達(dá),。它在1936年夏首先裝備了“海軍上將施佩爾伯爵”號(hào)袖珍戰(zhàn)列艦等3艘大型軍艦。第一部艦載對(duì)空警戒雷達(dá)是美國(guó)海軍研實(shí)驗(yàn)室于1938研制成功的XAF型雷達(dá),，它對(duì)飛機(jī)的探測(cè)距離達(dá)137公里,，首先裝備了“紐約”號(hào)戰(zhàn)列艦。對(duì)空,、對(duì)海警戒雷達(dá)的裝備使用,，可及早發(fā)現(xiàn)敵方飛機(jī)和艦船，以保障適時(shí)和準(zhǔn)確地進(jìn)行攻擊,?！　“磻?zhàn)術(shù)用途分為：　　①警戒雷達(dá),。有對(duì)空警戒雷達(dá)和對(duì)海警戒雷達(dá),，用于發(fā)現(xiàn)和監(jiān)視海面、空中目標(biāo),，與敵我識(shí)別系統(tǒng)相配合判定目標(biāo)的敵我屬性,，給導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)和炮瞄雷達(dá)提供目標(biāo)指示等?！　,、趯?dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)。有艦艦導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)和艦空導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá),，用于跟蹤海面和空中目標(biāo),，為導(dǎo)彈武器系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)或射擊指揮儀提供目標(biāo)的坐標(biāo)和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)?！　,、叟诿槔走_(dá)。用于跟蹤海面和空中目標(biāo),，為艦炮射擊指揮儀或火控計(jì)算機(jī)提供目標(biāo)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)和炸點(diǎn)偏差數(shù)據(jù),。　?、荇~雷攻擊雷達(dá),。裝在魚雷艇和潛艇上,，用于搜索、跟蹤海面目標(biāo),，為魚雷攻擊指揮儀提供目標(biāo)的坐標(biāo)和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)?！　,、莺胶＠走_(dá)。用于觀測(cè)島岸目標(biāo),，以確定艦位,，并根據(jù)航路情況，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行避碰解算和顯示,，引導(dǎo)艦船安全航行,。　?、夼炤d機(jī)引導(dǎo)雷達(dá),。一般裝在航空母艦上，用于對(duì)艦載機(jī)進(jìn)行指揮引導(dǎo),。⑦著艦雷達(dá),。一般裝在航空母艦上，用于在復(fù)雜氣象條件下引導(dǎo)艦載機(jī)安全著艦,?！　「鞣N艦艇上裝備的雷達(dá)種類和數(shù)量，取決于艦艇的戰(zhàn)斗使命,、武器裝備和噸位大小,。通常小型戰(zhàn)斗艦艇裝1～2部；大,、中型戰(zhàn)斗艦艇裝10多部,，有的多達(dá)20余部。

7. 海洋氣象雷達(dá)站屬于什么單位

梧州市新一代天氣雷達(dá)站,。其他有條件的地級(jí)市也根據(jù)需要爭(zhēng)取建設(shè)新一代天氣雷達(dá)站,。氣象災(zāi)害監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是做好氣象災(zāi)害防御工作的基礎(chǔ)。除在中心城市,、交通干線,、旅游景點(diǎn)以及沿海地區(qū)、西江流域加密設(shè)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)站外,，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都要建設(shè)１個(gè)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)站,，在２００８年以前建成由１３００多個(gè)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)站、若干個(gè)海洋氣象監(jiān)測(cè)站和每個(gè)地級(jí)市１個(gè)移動(dòng)應(yīng)急自動(dòng)氣象站組成的全區(qū)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)站,。此外,，在暴雨和地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)布設(shè)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)站,，在城鎮(zhèn)顯著位置設(shè)立氣象災(zāi)害預(yù)警播發(fā)設(shè)施，在氣象災(zāi)害易發(fā)的偏遠(yuǎn)地區(qū)建立氣象災(zāi)害預(yù)警,、報(bào)警點(diǎn),。

此外，當(dāng)前氣象災(zāi)害防御的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)是基層群眾不能及時(shí)獲知?dú)庀鬄?zāi)害警報(bào)和預(yù)警信號(hào),，造成了不應(yīng)有的損失,，《條例》要求各類新聞媒體及信息服務(wù)單位要及時(shí)、準(zhǔn)確地向社會(huì)傳播氣象災(zāi)害警報(bào)和預(yù)警信號(hào),。氣象災(zāi)害信息傳播的重點(diǎn)在基層,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、城市街道辦事處在獲知?dú)庀蟛块T提供的氣象災(zāi)害信息后,，要把氣象災(zāi)害警報(bào)和預(yù)警信號(hào)及時(shí)向本轄區(qū)公眾廣泛傳播,。