1. 海洋運輸業(yè)務

按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸,。

A.班輪運輸 班輪運輸?shù)奶攸c:（l）班輪運輸有固定的船期,、航線,、?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\費率,；（2）班輪運費中包括裝卸費,，故班輪的港口裝卸由船方負責,；（3）班輪承運貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙,，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸,。

B. 租船運輸 租船指包租整船,。租船費用較班輪低廉,，且可選擇直達航線，故大宗貨物一般采用租船運輸,。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種,。

2. 海洋運輸業(yè)務程序流程報告

憑相關(guān)證件去當?shù)睾Ｊ戮洲k理窗口辦理。

3. 海洋運輸業(yè)務包括

國際海上貨物運輸:是指承運人收取運費,使用船舶負責將托運人托運的貨物經(jīng)由海路從一國的港口運至另一國的港口,。海上貨物運輸在國際貨物運輸中占有相當重要的地位和作用,與陸路運輸,、航空運輸相比,海上貨物運輸具有運輸數(shù)量大、運輸成本低等優(yōu)勢,。在國際貨物運輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運輸方式,。我國對外貿(mào)易總量的80%左右也是通過海上運輸實現(xiàn)的。

4. 海洋運輸業(yè)務以什么來作為成本計算周期

就是指海洋運輸,，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物,，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹?/p>

海洋運輸?shù)倪\量大,，海運費用低，航道四通八達,，是其優(yōu)勢所在,。但速度慢，航行風險大,，航行日期不易準確,，是其不足之處。

按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸,。

5. 海洋運輸業(yè)務通常按什么為成本核算

先說結(jié)論,，海洋運輸與陸上運輸比較，有以下優(yōu)點和不足,。

首先,，海洋運輸?shù)倪\輸量比較大，海洋運輸一般都使用大噸位的輪船進行運輸,，目前,，世界上最大噸位的輪船達到了50萬噸，可以大大的縮小運輸?shù)某杀?，但是海洋運輸?shù)谋锥耸菚r間成本比較高,。

6. 海洋運輸業(yè)務流程圖

海洋運輸具有以下特點：

　　1、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務,。

　　2,、載運量大Bgyedu.CoM

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

　　3,、運費低廉

　　海上運輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大、使用時間長,、運輸里程遠,，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。(轉(zhuǎn))

7. 海洋運輸業(yè)務以會計周期來作為成本計算周期

海運燃油附加費是海上運輸中運費計算的一項附加費用,，是為了應對燃油價格的提高，而向承運人收取的除了海運費用以外的附加費用,。

海運燃油附加費費用受以下五個因素影響：路線,、船只方向,、距離、運輸時間和負載量,，海運燃油附加費 BFA 代表海上運費的浮動部分,，用于調(diào)整燃油價格的波動性。

8. 海洋運輸業(yè)務按照運輸長短可分為那些運輸方式

　　Freight ton (FT) 運費噸,?！　∵\費噸是重量噸和尺碼噸的統(tǒng)稱?！　≈亓繃崳菏前疵兀╳eight）計算,，以每公噸（1000公斤）、每長噸（1016公斤）或每短噸（907.2公斤）為一個計算運費的單位,，用“W”表示,。　　尺碼噸：是按體積（measurement）計算,，以每立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺為1尺碼噸或容積噸,，用“M”表示?！　∵\費噸就是在運輸中以“噸”作為計量單位來計量運費的一種方式,。這里的“噸”只是一個計費標志，這個運費噸有時是重量單位,，有時是體積單位,。在貨物的實際運輸過程中要采用運費噸中的哪種計費標準主要取決于質(zhì)量和體積那個比較大,?！　』鶞蔬\費噸為：1質(zhì)量噸=1立方米=1運費噸　　若貨物1質(zhì)量噸大于1立方米，按照質(zhì)量來計費　　若貨物1立方米大于1質(zhì)量噸,，按一立方米計費　　當然,，也有例外的，例如1t大米,，其體積超過1m3,，但仍以重量來計算運費。此外,，少數(shù)特殊貨物計算運費也有不以其重量或體積為準的（參見“計算標準”）,。所以當一艘船舶裝有多種貨物時，有按重量噸計算運費,，也有按尺碼噸計算運費,，其總和就是該船舶所裝貨物的總運費噸?！　∽畹瓦\費噸（Minimum Freight Ton）,，又稱“起碼運費噸”，指的是對不同種類和用途的集裝箱所確立的最低極限的運費計算單位。即對各種類型的集裝箱分別按重量噸和尺碼噸所規(guī)定的最低裝箱噸數(shù),，并以兩者中的高者作為裝箱貨物的最低運費噸,。　　最高運費噸（Maximum Freight Ton）,，“最低運費噸”的對稱,，指的是按集裝箱內(nèi)部容積而折算的最大極限的運費計算單位?！　∽畹瓦\費噸和最高運費噸,，是海上集裝箱運輸特有的一種運費計算方法。如果一個箱內(nèi)只裝一種貨物且未能裝滿時,，應按最低運費噸乘以箱內(nèi)貨物的等級費率計收運費,；如果一個箱內(nèi)裝載兩種或兩種以上的載重量噸、尺碼噸或貨物的等級費率都不相同的貨物,，且實際運費噸又少于規(guī)定的最低運費噸時,，應以對各種貨物的運費噸進行加數(shù)平均而得出來的費率乘以最低運費噸。而最高運費噸則主要是承運人為了鼓勵貨主以集裝箱裝運貨物,，并最大限度地利用集裝箱的內(nèi)部容積而制定的一種運費計算方法,，為各種規(guī)格和各個種類的集裝箱按內(nèi)部容積折算確立最高運費噸后，如果實際裝箱的貨物超過了規(guī)定的最高運費噸時,，超出的部分免收運費,。

9. 海洋運輸業(yè)務流程操作實訓

1、國內(nèi)出口商與國外客戶簽訂出口合同,，確定出口貨物出口日期及交貨日期等事項,，對于貨物體積、重量,、件數(shù)等裝載信息,，出口商應該會有初步的預計。

2,、根據(jù)成交方式聯(lián)系運輸公司（貨代公司）安排貨物運輸出口事宜,，如在FOB條件下由國外客戶安排海運運輸，CIF術(shù)語由出口商安排海運運輸,。

3,、貨代公司收到出口商指令后，向船公司進行訂艙并與出口商進行確認,，確認訂艙信息后將訂艙單發(fā)給拖車公司,，拖車公司準備辦理到碼頭提取空柜后到工廠裝貨，貨代公司此時還要與出口商確認好報關(guān)資料如何交接等問題,。

4,、拖車公司到工廠裝完貨物后將集裝箱運返碼頭堆場,，貨物從進入碼頭堆場開始正式受海關(guān)監(jiān)管。與此同時或在工廠裝貨之前,，將所需要的報關(guān)資料送交到負責報關(guān)的報關(guān)公司手中,。

5、報關(guān)公司收到資料時,，首先進行單面初步審核,，核實無誤后等待集裝箱返回碼頭堆場后正式開始報關(guān)工作。首先需要向船代輸單,，錄入艙單信息,，然后向海關(guān)審單中心錄入報關(guān)資料，審核無誤后向海關(guān)電腦系統(tǒng)發(fā)送報關(guān)信息,，海關(guān)從電腦系統(tǒng)收到申報信息時才算正式接受申報,。

6、海關(guān)審單中心審結(jié)后,，由報關(guān)公司向現(xiàn)場海關(guān)遞單,，現(xiàn)場海關(guān)審核資料后進行放行或者查驗操作。放行后由報關(guān)公司將放行條交給船代公司或者碼頭公司,，然后根據(jù)所申報的船名,、航次將此批貨物裝船運往目的國家收貨人。

7,、當船舶正式離開碼頭后,，由船代向海關(guān)電腦發(fā)送裝船清潔艙單，該清潔艙單會與之前由報關(guān)行錄入的裝船單信息進行自動對碰,，對碰成功后由報關(guān)行去海關(guān)辦理簽發(fā)核銷退稅聯(lián)的手續(xù),。然后將核銷聯(lián)、退稅聯(lián)以及核銷單一同寄回給出口商,，出口商到外管局辦理外匯核銷手續(xù),，到國稅局辦理出口退稅手續(xù),。至此,，完成該票貨物的全部報關(guān)流程。

特普沃德

10. 海洋運輸業(yè)務程序流程

申請經(jīng)營船舶運輸,，應當提交下列相應的申報材料：

(一)申請書,；

(二)可行性研究報告(包括組織機構(gòu)設(shè)置、管理人員配備,、企業(yè)基本管理制度),；

(三)企業(yè)名稱預先核準通知書及其復印件；

(四)《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照副本》,、《營業(yè)執(zhí)照副本》及其復印件,；

(五)《船舶檢驗證書》,，《船舶所有權(quán)登記證書》，《船舶國籍證書》或《光船租賃登記證明書》,、《臨時船舶國籍證書》及其復印件,；

(六)主要管理人員身份證、資歷,、學歷,、培訓證書、從業(yè)資格證書,、勞動合同(籌建的,，提供意向協(xié)議)、《船舶最低安全配員證書》(申請開業(yè)提供)及其復印件,；

(七)申請企業(yè),、主要股東資歷，銀行或資產(chǎn)評估機構(gòu)出具的資信證明文件或其他能說明股東投資情況的文件,；

(八)國家規(guī)定需要建立安全管理體系的,，應提供“符合證明”或“臨時符合證明”證書及其復印件；

(九)經(jīng)營客運的,，船舶靠泊,、旅客上下船所必需的服務設(shè)施的證明文件。