1. 海洋運輸貨運價格表

海運成本指的是貨物從報關(guān)通關(guān)裝卸船及海上運輸產(chǎn)生的一切費用的總和

2. 海洋運輸?shù)倪\費噸

目前國內(nèi)沿海海運費10-30元海里/噸,。

海運費按班輪運價的規(guī)定計算,，這是壟斷價格,。班輪運費由兩部分組成：基本費率和附加費(如有)。因此,，一些港口只找到基本費率，這不一定是實際計算運費率的完整性,。不同的班輪公司或不同的航運公司有不同的貨運時間表,，但都是根據(jù)不同的配載系數(shù)、不同的性質(zhì)和各種商品結(jié)合不同航線的不同價值來確定的,。擴展數(shù)據(jù)班輪的運費由基本運費和附加費組成,。

1.基本費率每個計費單位對貨物收取的基本運費(如一噸運費)?；径惵史譃榈燃壎惵?、商品稅率、從價稅稅率,、特別稅率和統(tǒng)一稅率,。

　　2.附加費為了在一定時間內(nèi)保持基本費率的穩(wěn)定，正確反映各港口各類貨物的運輸成本,，班輪公司在基本費率之外設(shè)置各種費用,。比如燃油附加費、貨幣貶值附加費,、超重附加費,。

3. 海洋貨物運輸

海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上,我國絕大部分 進出口貨物,都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹：Ｑ筮\輸?shù)倪\量大,運費低,航道四通八達, 是其優(yōu)勢所在,。

4. 海洋貨運物流

大西洋是世界上航運最發(fā)達的大洋,。在全球四大洋中，大西洋可謂大洋一家的“忙人”。歐洲至北美洲間的北大西洋航線,。為世界海運最繁忙的航線,。生產(chǎn)原料、工業(yè)品,、農(nóng)產(chǎn)品等什么都運,，兩岸國家的旅游者也頻繁來往。

大西洋兩岸海港很多,，擁有世界海港總數(shù)的3/4,，全球海洋貨運周轉(zhuǎn)量的2/3，貨物吞吐量的3/5,。其中,，荷蘭的鹿特丹港，為世界最大海港,，年吞吐量常在3億～3.5億噸以上,。大西洋通過它的東西兩個著名運河——蘇伊士運河和巴拿馬運河與印度洋、太平洋相通,。從歐洲到北美 從歐洲到南美 和從歐洲到西亞的航線是世界上最繁忙的幾條航線 它們都在大西洋上

5. 海洋運輸運費計算公式

1,、公路運輸?shù)某杀緲?gòu)成：

車輛折舊、車輛養(yǎng)路費,、保險費,、油耗、過路過橋費,、停車費,、裝卸費、修理保養(yǎng)費,、工資等,。

2、鐵路運輸?shù)某杀緲?gòu)成：

車輛折舊,、車輛保養(yǎng)費,、保險費、油耗,、裝卸費,、管理費、工資等,。

3,、航空運輸?shù)某杀緲?gòu)成：

飛機折舊、飛機維護費,、保險費,、油耗,、機場費、管理費,、裝卸費,、工資等。

4,、水路運輸?shù)某杀緲?gòu)成：

船舶折舊,、船舶維修費、保險費,、油耗、裝卸費,、管理費,、工資等。

5,、管道運輸?shù)某杀緲?gòu)成：

管道維修保養(yǎng)費,、裝卸費、管理費,、工資等,。

6. 海洋運輸貨運價格表圖片

海洋是世界運輸?shù)拇髣用}。隨著國際經(jīng)濟聯(lián)系的日益加強,，國際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運輸業(yè)發(fā)展甚為迅速。

船只不斷增多,，船體越來越大,，貨運量逐年增加，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開辟了一些新的航線,。

海運業(yè)之所以獲得較快發(fā)展，與其本身存在許多優(yōu)點分不開,。海上運輸與陸上運輸相比,，主要有以下優(yōu)點：

（1）航路是天然的，是大自然“賜給”的,，開辟航路不需花費大量資金,，也省去了日常維修的費用；

（2）海上航線是水平的,，沒有陸地上的高山與洼地,，因此，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；

（3）海上航線的通過能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行,；

（4）海洋是一個連續(xù)的水體，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運,，船只可以直接到達大陸沿海及島嶼,；

（5）運送的貨物品種不受限制，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運輸,；

（6）船舶容積大，一船載重幾萬噸,、十幾萬噸,，目前最高達55萬噸，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠距離運輸,。

總之，海運所需的費用少,，與其他運輸方式相比,，貨運的成本最低。海上運輸?shù)Ｉ线\輸也有其不足之處：

（1）速度慢,。

海洋運輸速度僅快于內(nèi)河航運,，遠慢于航空、公路,、管道和鐵路運輸,。

因此，不易運送易腐貨物,，如需承擔這方面的任務,，必須投資在船上建冷藏裝置。

（2）航運僅限于沿海,，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。

要想達到這一要求，必須在各港口筑建鐵路及其他運輸線路,。

（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣，需及時改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險,。

為了減少這些不利因素，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導航設(shè)備等,。

7. 海洋運輸價格持續(xù)上漲

海上運輸：簡稱海運。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。包括沿海運輸,、國際海洋運輸,。

　　它包括遠洋運輸，近海運輸和沿海運輸,。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制，具有運量大,、成本低等優(yōu)點,。但海運受地理條件限制，有時受季節(jié)影響,。 [編輯本段]海運特點　　海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上，海洋運輸具有以下特點：

　　 1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務。

　　 2,、載運量大

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。 [編輯本段]海運作用　　

　　1,、海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低,、風險較大的不足，但是由于它的通過能力大,、運量大,、運費低，以及對貨物適應性強等長處,，加上全球特有的地理條件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式。我國進出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進行的,，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費,，減少了貨損貨差,，保證了運輸質(zhì)量，縮短了運輸時間,，從而降低了運輸成本,。

　　2、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運費支出一般占外貿(mào)進出口總額10％左右,，尤其大宗貨物的運費占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語,，爭取我方多派船,，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運力投入到國際航運市場,，積極開展第三國的運輸，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前,，世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊,，注重發(fā)展海洋貨物運輸,。一些航運發(fā)達國家，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱,。

　　3,、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運輸是依靠航海活動的實踐來實現(xiàn)的,，航?；顒拥幕A(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員,。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè),，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，促進整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國由原來的船舶進口國,，近幾年逐漸變成了船舶出口國,，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展,，船員外派勞務已引起了世界各國的重視,。海洋運輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料,、節(jié)約能源和進口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼,。由此可見,，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

　　4、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具,。美,、英等國把商船隊稱為：“除陸、海,、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”?？梢?，它對戰(zhàn)爭的勝負所起的作用。正因為海洋運輸占有如此重要的地位,，世界各國都很重視海上航運事業(yè),，通過立法加以保護，從資金上加以扶植和補助,，在貨載方面給予優(yōu)惠。

8. 海洋運輸貨運價格表圖

水路運輸和海洋運輸?shù)膮^(qū)別是什么呢,？下面就由我來分享給大家吧,。

1、運輸種類不同：水路運輸分海運和河運兩種,，它們分別是以海洋和河流作交通線的,，而海洋運輸僅僅是指海運。

2,、運輸?shù)攸c不同：水路運輸包括所有的水上運輸?shù)攸c,，無論是在國內(nèi)的江、河,、湖泊,、水庫等天然或人工水道運或是在海洋中，都屬于水路運輸,，而海洋運輸只包含在海洋上的運輸,。