1. 中國海洋打撈法

先來了解下"世越號"這艘船,，它總長為145米，寬度約為22米,，高14米，空載排水量6800多噸。

排水量就是船舶排開水的重量,，也就是船所受到的浮力,，而這個浮力等同于船舶的總重量。

如果再加上游客和貨物什么的,，總重量約達1萬噸,。

這么大的船傾覆了，那應該怎么打撈呢,？

首先來看看它所處的環(huán)境,，那里的海底水深達到了45米，打撈難度極大,，更別說總長145米的沉船,。

這種打撈作業(yè)在全世界都沒有先例，以當時韓國的打撈能力來說,，只能表示太難了,。

但是隨著當地民怨不斷地沸騰起來，始終拖著不打撈也不是辦法呀,，于是只好把打撈任務向全球公開招標,。

誰有能力誰來吧 ，我來出錢就行,。

最后,，在參與競標的眾多世界頂級打撈公司中，中國上海打撈局脫穎而出,。

為啥我們能打敗那么多對手,？關鍵還是靠著豐富的經驗和出眾的技術裝備，畢竟我們曾經打撈過比"世越號"還重的船嘛,！

講真,，這專業(yè)的事就得交給專業(yè)團隊做！

于是在2015年8月,，韓國政府就與上海打撈局最初簽訂的合同金額為5億人民幣,！合同簽了咱就開始干活吧！

但是經過我們專業(yè)人員的現場勘測，發(fā)現世越號的打撈作業(yè)難度非常大,。

首先,，按照韓方要求，為了保護死者遺骸,，船只必須保持左傾90度的沉沒狀態(tài),，并且不能對船體結構進行破壞。

也就是它傾倒是什么樣子,，打撈上來也是什么樣子,。

其次，依照韓國人給出的信息,，海底層應該是容易挖掘的淤泥,，然而經過我們挖掘之后，才發(fā)現實際包裹沉船的是厚厚的硬質巖層,。

最后,，世越號的實際重量也比韓方給出的數據要更大，其重心也不準確,。這就讓世越號移到半潛船,，以及抬到理想的靠岸高度難上加難。

得,！一句話就是韓國人給的數據不準確,，韓國這點荒唐事，到頭來還得我們收拾爛攤子,。

于是為了勘探沉船的水下實際情況,，我們首先采用多波束水下掃描定位來確定沉船的位置信息。

接著動用了水下遙控無人潛航器以及100多位潛水員,。

他們冒著生命危險,，一次又一次地潛入水底，對"世越號"進行前期調查,，并且潛水員們?yōu)榱吮ＷC項目不間斷,，分成三班輪流下水偵查，帶來了很多寶貴的一手數據,。

具體的數據有了,，但在正式打撈之前，還需要做很多準備工作,。

比如要在船體上鉆眼回收殘油,，以防止爆炸和污染，要安裝舷窗防護網,，防止遺物流失,，船艉區(qū)域要進行抽沙作業(yè),，船體周圍要安裝防護網等等。

在準備工作完成后,，就開始在封閉船體通風口,，鉆眼向船艙內充氣，借助內置浮氣囊和橡膠浮筒,，可以使船的浮力大于船的自重,，為后續(xù)打撈減輕了不少重量。

接下來就是在船艏兩側安裝系留索,，部署提升索，這樣鋼纜拉起來也沒那么費力,。

然后使用大力號浮吊船將船艏抬升5度,，部署起吊梁、起吊索,，將起吊索連接到起吊框架,，然后將起吊框架連接至浮吊船。

接下來,，浮吊船便開始起吊世越號,，并把它轉移到安全區(qū)域，再拖進半潛船,，通過船塢排水作業(yè)將船體打撈出水,，再使用半潛船運輸到木浦港，最后使用浮吊船將"世越號"吊裝到岸上,。

這種方法也叫做海底托底鋼梁整體起浮技術,，聽描述就知道這面的技術含量可不低！

在打撈過程中,，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次,、施工作業(yè)人員2170人次，水下作業(yè)總時間近1.3萬個小時,，并且連續(xù)奮戰(zhàn)590天,。

可以說工程時間之長、任務之艱巨,，都創(chuàng)造了世界之最,。

而結果也是非常完美的，終于讓"世越號"在沉沒近三年后重見天日,。

但后來,，上海打撈局盤點了下實際支出費用，竟高達16億人民幣,，也就是說我們虧了11億,。

打撈虧了的原因,，主要還是前期考察時候，發(fā)現韓國人提供的資料不符合實際情況,，導致整個計劃延期和重新設計,。

2. 中國海洋捕撈產量

你說的應該是學名。

耗兒魚,，學名綠鰭馬面鲀（file fish）,，又稱馬面魚、象皮魚,、孜孜色,、皮匠刀、面包魚,、燒燒魚,、扒皮魚、羊魚,、老鼠魚,、迪仔、沙猛,。

暖水性中下層魚類,。20世紀80年代以來是中國海洋捕撈中產量居第二位的重要經濟魚類。分布于東海,、黃海及渤海,，也見于朝鮮、日本海及太平洋西北部,。

形態(tài)特征：

1,、體甚側扁，長橢圓形,。頭側視呈三角形,，上緣斜直，吻長,，尖突,。口小,，前位,。上、下頜分別有牙2行和1行,，呈門齒狀,。鰓孔較大，側位,。鱗細小,，上有數行小刺,，直接生在基板上。背鰭2個,，第一背鰭有2鰭棘,，第一鰭棘始于瞳孔上方。臀鰭和第二背鰭相對,，同形,。兩腹鰭退化，合成一短棘,，連于腰帶末端,，不能活動。尾鰭圓形,。體藍灰色,，第二背鰭、臀鰭和尾鰭綠色,。

2、眼小,、位高,、近背緣。鰓孔小,，位于眼下方,，鱗細小，絨毛狀,；體呈藍灰色,，無側線。第一背鰭有2個鰭棘,，第一鰭棘粗大并有3行倒刺,；腹鰭退化成一短棘附于腰帶骨末端不能活動，臀鰭形狀與第二背鰭相似,，始于肛門后附近,；尾柄長，尾鰭截形,，鰭條墨綠色,。

3. 中國海洋捕撈

有，浙江瀕臨東海,，藍色圓環(huán)章魚分布于澳大利亞,、新幾內亞、印度尼西亞及菲律賓海域,。還有一種說法是從日本到澳大利亞的海域內都有分布

浙江的漁民在東海捕魚也能偶爾捕到

前不久,，就有新聞報道,，有寧波的漁民就捕撈上了東海罕見的藍環(huán)章魚

4. 中國深海打撈技術

深海打撈任務是阿拉希高地地圖上的任務，奧布里領船進入海灣,，我們確信能在這里發(fā)現寶藏,，先驅號安全靠岸，但是另外兩艘船在靠近港口的時候發(fā)生了一些怪事

5. 中國海洋打撈法律法規(guī)

大規(guī)模的海上垃圾會由政府出面找船去打撈,，但是小規(guī)模的無人去管,，有時會有志愿者出面去打撈。目前海上垃圾的數量驚人,，?。。,?！

6. 中國海上打撈船

理論上來講這筆財產是國家的。沉船,，包括殘骸和船上財產,，其所有權應當歸沉船所有人。即使是在公海上,，您的打撈行為也屬于我國法律規(guī)定的無因管理行為,，打撈上來的財產應當收歸國有，國家同時應當補償您基本的打撈費用,。

如果是文物的話,，有關管理機關還應有一定的獎勵。至于您是否上報此打撈行為和財產完全取決于您自己的決定,。

7. 中國海洋打撈法規(guī)有哪些

海事局的職責范圍是對過往船只的安全檢查,，出事故的船只打撈，海域部分的例行檢查,，應該講在海域作業(yè)的船只人員都是海事局的管轄范圍

主要是根據法律法規(guī)的授權,負責行使國家水上安全監(jiān)督和防止船舶污染,、船舶及海上設施檢驗、航海保障管理和行政執(zhí)法,，并履行交通部安全生產等管理職能,。

8. 中國海洋打撈法有哪些

中國海洋法規(guī)包括法律、行政法規(guī),、部門規(guī)章,、國家規(guī)范性文件及地方海洋法律法規(guī)，具體內容是：

一,、法律

1,、中華人民共和國政府關于領海的聲明

2、《中華人民共和國領海及毗連區(qū)法》

3,、《中華人民共和國專屬經濟區(qū)和大陸架法》

4,、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》

5,、中華人民共和國環(huán)境影響評價法

6、中華人民共和國漁業(yè)法

7,、中華人民共和國野生動物保護法

8,、中華人民共和國礦產資源法

9、中華人民共和國可再生能源法

10,、中華人民共和國海上交通安全法

11,、《中華人民共和國海域使用管理法》

12、中華人民共和國港口法

13,、中華人民共和國測繪法

14,、中華人民共和國物權法

二、法規(guī)

1,、中華人民共和國漁業(yè)法實施細則

2,、中華人民共和國水生野生動物保護實施條例

3、中華人民共和國漁港水域交通安全管理條例

4,、中華人民共和國對外合作開采海洋石油資源條例

5,、中華人民共和國涉外海洋科學研究管理規(guī)定

6、中華人民共和國海洋石油勘探開發(fā)環(huán)境保護管理條例

7,、中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例

8,、中華人民共和國海洋傾廢管理條例

9、中華人民共和國防止拆船污染環(huán)境管理條例

10,、防治海洋工程建設項目污染損害海洋環(huán)境管理條例

11、防治海岸工程建設項目污染損害海洋環(huán)境管理條例

12,、防治陸源污染物污染損害海洋環(huán)境管理條例

13,、鋪設海底電纜管道管理規(guī)定

14、中華人民共和國水下文物保護管理條例

15,、外商參與打撈中國沿海水域沉船沉物管理辦法

16,、中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例

17、中華人民共和國航道管理條例

18,、中華人民共和國海上交通事故調查處理條例

19,、中華人民共和國國際海運條例

20、中華人民共和國自然保護區(qū)條例

21,、基礎測繪條例

22,、中華人民共和國航標條例