1. 海洋石油勘探船

是金星號,。

海洋調(diào)查船是專門用來對海洋進(jìn)行科學(xué)調(diào)查和考察活動的海洋工程船舶，它是開發(fā)海洋的尖兵,。最早的海洋調(diào)查船是由一般海洋船舶改制而成,，如英國挑戰(zhàn)者號是由軍艦改裝而成，長68米,，排水量2306噸,，靠風(fēng)帆和蒸汽機(jī)推進(jìn)，曾于1872年12月7日～1876年5月26日進(jìn)行世界上第一次環(huán)球海洋考察,。后來,，出現(xiàn)了專門建造的海洋調(diào)查船，船上裝有專門的海洋調(diào)查,、考察的儀器,、設(shè)備。

2. 海洋石油物探船

中海油田服務(wù)股份有限公司天津分公司從事物探工作一般在船上,上2個月歇一個月,測井跟工程量有關(guān)不一定多長時間,也許3,5天也許一兩個月不一定,單工資相當(dāng)可觀,當(dāng)然機(jī)關(guān)除外,那是不用出海的.

3. 海洋石油勘探船圖片

準(zhǔn)確的說是采集石油,，海上的勘探作業(yè)一般是靠物探船進(jìn)行地震等測試,，找出有利區(qū)塊，然后建設(shè)海上平臺,，進(jìn)行鉆井,，確定油氣層位，進(jìn)而進(jìn)行測試,，確定產(chǎn)量和液性（油或者氣）,，然后進(jìn)行開采,，所以，海上油氣平臺主要是進(jìn)行鉆井采油的

4. 海洋石油勘探船造價

一艏跑國際航線的集裝箱船舶箱位超過1500TEUS是最低的標(biāo)準(zhǔn),目前國內(nèi)和韓國1500TEUS的船舶造價是2000萬美金,投入到沿海航線中日韓東南亞貿(mào)易一天耗油:80噸×400$=32000美金船員工資:1萬$港口使費:一個月平均5萬

5. 海洋石油勘探船是什么船

中國海洋石油是中國改革開放后第一個全方位對外開放的工業(yè)行業(yè),。

1982年1月30日,，國務(wù)院頒布《中華人民共和國對外合作開采海洋石油資源條例》（以下簡稱《條例》），決定成立中國海洋石油總公司,。

1982年2月15日,，中國海洋石油總公司（以下簡稱中國海油）在北京正式成立。

中國海洋石油工業(yè)于20世紀(jì)50年代末開始起步,，海洋石油勘探始于南海,。

1965年后，重點轉(zhuǎn)移到了中國北方的渤海海域,。

在海洋石油工業(yè)開拓的初期,，使用自制的簡易設(shè)備，經(jīng)過艱苦的努力,，在上述兩個海域均打出了油氣發(fā)現(xiàn)井,。

從1966年到1972年，在渤海海域共建造了4座固定式鉆井平臺,，鉆探井14口,，發(fā)現(xiàn)了3個含油構(gòu)造，為海上石油勘探積累了經(jīng)驗,。

1973年以后開始更新設(shè)備,，在國內(nèi)建造和從國外購進(jìn)了一批自升式鉆井船、三用（拖航,、起拋錨,、供應(yīng)）工作船和地球物理勘探船等，在渤海進(jìn)行勘探,、開發(fā)試驗,。

1973年2月，燃料化學(xué)工業(yè)部決定成立南海石油勘探籌備處,，恢復(fù)南海石油勘探,。

1978年8月，石油工業(yè)部將渤海石油勘探業(yè)務(wù)從大港油田劃出,，在塘沽,。

在1982年1月30日,，國務(wù)院頒布《中華人民共和國對外合作開采海洋石油資源條例》,，決定成立中國海洋石油總公司，以立法形式授予中國海洋石油總公司在中國對外合作海區(qū)內(nèi)進(jìn)行石油勘探,、開發(fā),、生產(chǎn)和銷售的專營權(quán),，全面負(fù)責(zé)對外合作開采海洋石油資源業(yè)務(wù)。

2011年7月20日,，國家發(fā)改委批準(zhǔn)了中海油集團(tuán)的海南液化天然氣（LNG）工程項目,，該項目一期設(shè)計能力200萬噸/年，擬2014年建成投產(chǎn)并于2016年達(dá)產(chǎn),。

6. 海洋石油勘探船甲板上M是什么意思

船舶的甲板一般采用經(jīng)過特殊處理的高強(qiáng)度鋼材,、鋁錳合金鋼板、FRP（纖維增強(qiáng)塑料）,、實木,、合成材料等多種材料制成。不同種材料的甲板各有優(yōu)勢：

1. 鋼材：鋼質(zhì)甲板具有強(qiáng)度高,、耐用性強(qiáng),、施工工藝簡單等優(yōu)點，通常在商業(yè)和海軍船舶上使用,。

2. 鋁錳合金鋼板：鋁錳合金鋼板的密度低,，強(qiáng)度高、耐腐蝕性好,、操作方便等,，是目前通用的一種船用金屬板材。

3. FRP：FRP由于具有優(yōu)良的耐水性,、隔音性,、保溫性等特性，廣泛應(yīng)用于小型艇和休閑船上,。

4. 實木：實木甲板質(zhì)感好,，柔軟度適宜，并且有著自身的美感,，常用于高端的豪華游艇中,。

5. 合成材料：合成材料通常由多層玻璃纖維復(fù)合而成，具有輕質(zhì),、強(qiáng)度高,、耐磨性好、維護(hù)方便等特性,，因此在現(xiàn)代一些比如快艇,、賽艇和軍用艇等應(yīng)用比較普遍。

需要根據(jù)船的使用條件,、航行環(huán)境,、載重量、強(qiáng)度要求、經(jīng)濟(jì)因素等因素選擇合適的甲板材料,。