1. 海洋運輸業(yè)務(wù)流程

滲透是魚擠出鹽分的運輸方式,。

生活在海洋中的魚,，在它們的皮膚表層,，口腔粘膜，鰓以至所有的器官和組織的單個細(xì)胞的膜都是這種半滲透薄膜,。魚體中的含鹽量比海水低,，因此，魚體中的水會自動向體外滲,，所以它們必須要多補(bǔ)充水份,，把喝進(jìn)去的咸水變成淡水。

2. 海洋運輸企業(yè)

香港安通國際航運有限公司 達(dá)通國際航運有限公司 上海浦海航運有限公司 中外運集裝箱運輸有限公司 大連國際海運公司 中國對外貿(mào)易運輸總公司 上海國際輪渡有限公司 浙江遠(yuǎn)洋運輸公司 萬海航運股份有限公司 上海天海貨運有限公司 香港航運有限公司 等等

3. 海洋運輸基本流程操作模擬

發(fā)端于春秋戰(zhàn)國時期

據(jù)丁正華所著《中國航海史》,，早在春秋戰(zhàn)國時期,，越國、吳國和齊國航?；顒踊钴S,。齊國發(fā)展了源于山東半島至渤海灣的航海。崛起于北方的燕國把航海發(fā)展到朝鮮半島,，進(jìn)一步與日本之間溝通了海上交通,，可以看作是中日之間海上航路的開始。

漢朝時遠(yuǎn)航印度洋

漢代是古代航海史中有突出成就的時期,。漢使船舶的遠(yuǎn)洋航程來回達(dá)8000海里以上,，途徑暹羅灣和斯里蘭卡。漢使遠(yuǎn)航印度洋,，是開拓我國至西洋的海上絲綢之路的開端,，也是東西洋之間海上交通的創(chuàng)舉。

唐代已有東西洋航線

由于強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和對外開放措施,，唐代的航海業(yè)有了巨大的發(fā)展,。唐代地理學(xué)家賈耽曾記載中國至東西洋的海上航線，“登州海行入高麗,、渤海道”,，當(dāng)時已是中國至朝鮮半島的習(xí)慣航線,。去西洋的“廣州通海夷道”，詳細(xì)記述了從廣州出發(fā),，經(jīng)南海,、馬六甲海峽，越印度洋,，過斯里蘭卡,、印度半島、巴基斯坦,，又渡波斯灣,、幼發(fā)拉底河，歷末羅國（今巴士拉）,，后由陸路到縛達(dá)城（今巴格達(dá)）,。

明代的鄭和七次出使西洋，是我國古代航海史上最偉大的事跡之一,。其先后歷經(jīng)西南太平洋,、南亞、印度洋和東非等30余國,。

明末清初趨于衰落

明晚期至清朝,，由于海禁鎖國等政策，航海事業(yè)趨于衰落,。新中國成立之后,，海上運輸線又重新被重視。

4. 海洋運輸業(yè)務(wù)流程圖

國際海上貨物運輸:是指承運人收取運費,使用船舶負(fù)責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)由海路從一國的港口運至另一國的港口,。海上貨物運輸在國際貨物運輸中占有相當(dāng)重要的地位和作用,與陸路運輸,、航空運輸相比,海上貨物運輸具有運輸數(shù)量大,、運輸成本低等優(yōu)勢,。在國際貨物運輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運輸方式。我國對外貿(mào)易總量的80%左右也是通過海上運輸實現(xiàn)的,。

5. 海洋運輸基本流程

海洋運輸就是水路運輸?shù)钠渲幸环N,。

運輸?shù)攸c不同：水路運輸包括所有的水上運輸?shù)攸c，無論是在國內(nèi)的江,、河,、湖泊、水庫等天然或人工水道運或是在海洋中,，都屬于水路運輸,，而海洋運輸只包含在海洋上的運輸。

運輸距離不同：水路運輸包括所有距離的運輸,，短中長距離一網(wǎng)打盡,，而海路運輸一般都是遠(yuǎn)距離的運輸,，從一個國家到另一個國家，從一個洲到另一個洲,，這種都是海洋運輸,。

6. 海洋運輸業(yè)務(wù)的種類

原因很多，主要有：

海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上,，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹?/p>

海洋運輸?shù)倪\量大,，海運費用低,，航道海運四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在,。但速度慢,，航行風(fēng)險大，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處,。

海運業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運輸行業(yè)，具有不占用土地資源,、沒有環(huán)境污染,、高效節(jié)能的獨特優(yōu)勢

7. 海洋運輸業(yè)務(wù)流程操作實訓(xùn)

如何成為一個合格的貨運代理人:

方法/步驟

1.貨運代理須熟知海運地理方面的常識。首先,，作為國際貨運代理人,，由于船舶進(jìn)出于不同國家，故而應(yīng)熟知世界地理及航線,，港口所處位置,，轉(zhuǎn)運地及其內(nèi)陸集散地。

其次,，貨代還應(yīng)了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢,、貨物的流向等，如西歐和美,、加,、日等工業(yè)化程度較高的國家，大量從發(fā)展中國家進(jìn)口原材料,，并向這些國家出口工業(yè)制成品,。人，能如此自殘嗎,？你知道貨代的辛酸嗎,？

2.貨運代理應(yīng)熟知不同類型運輸方式對貨物的適用性。世界航運市場上存在4種運輸方式：班輪運輸,、租船運輸,、無船承運人運輸和多式聯(lián)運,。班輪運輸?shù)奶攸c是定時間、定航線,、定港口順序和定費率,。

3.貨運代理應(yīng)了解不同類型的船舶對貨主貨物的適應(yīng)性。作為貨運代理人,，必須了解船舶特征,，如船舶登記國和和噸位、總登記噸（GRT）,、凈登記噸（NRT）,、散裝窖、包裝窖,、總載重噸（DWT）,、載重線、船級等方面的知識,。

4.一流的貨運代理應(yīng)熟知航運法規(guī),。除應(yīng)了解《海牙規(guī)則》、〈威斯比規(guī)則》,、《漢堡規(guī)則〉以外,，還應(yīng)適當(dāng)了解貨物出口地或目的港國家的海運法規(guī)，港口操作習(xí)慣等,。

5.一流的貨運代理應(yīng)熟練操作海上貨物運輸?shù)膯巫C,，并確保基制作的正確,、清晰和及時,。主要海運單證包括提單、海運單,、艙單,、發(fā)貨單、提貨單,、裝箱單,、港站收據(jù),、大副收據(jù)等等,。

6.較佳的貨運代理應(yīng)懂得海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程。在進(jìn)出口貿(mào)易中,，清關(guān)是貨運代理的一項傳統(tǒng)職能,。在貨運代理與海關(guān)當(dāng)局中及其客戶的雙重關(guān)系中，對于貨運代理的法律直位,，各國的規(guī)定不盡相同,，但海關(guān)代理通常是由政府授權(quán)的,。