1. 綠色海洋有哪些船型
運(yùn)輸船舶按用途可分為客船和貨船，以及客貨兼載的客貨船,。此外,，運(yùn)輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船、沿海船,、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等,；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和氣墊船等,；按有無(wú)動(dòng)力裝置分為機(jī)動(dòng)船和駁船,，機(jī)動(dòng)船又可分為蒸汽機(jī)船、汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船和核動(dòng)力船等,；按船體材料分為鋼船、木船、水泥船和玻璃鋼船等,。
1.客船
可分為以下五類:
①海洋客船,包括遠(yuǎn)洋客船和沿?？痛＿h(yuǎn)洋客船噸位大,航速高,，設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件,。在航空運(yùn)輸興起以前，國(guó)際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運(yùn)送,，因此這類船又稱為郵船,。20世紀(jì)70年代以后，這類船已停止建造,。但在一些國(guó)家國(guó)內(nèi)航線上以運(yùn)輸旅客為主的沿?？拓洿栽诮ㄔ焓褂谩?/p>
②旅游船,，是60年代興起的,、供旅游者旅行游覽用的船。船型同遠(yuǎn)洋客船相似,，但噸位較小,。船上設(shè)備齊全，能為旅客提供療養(yǎng),、娛樂(lè)和智力開(kāi)發(fā)等綜合性服務(wù),。③汽車客船，是60年代興起的船種,。除載客外能同時(shí)載運(yùn)一定數(shù)量的旅客自備汽車,。
④內(nèi)河客船，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船,。載客量大,，設(shè)備較海洋客船簡(jiǎn)單。⑤小型高速客船,，主要有水翼船和氣墊船,，多用于沿海和內(nèi)河短途航行。
2.貨船
按載運(yùn)的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：
①干貨船,，又分雜貨船和散貨船兩類,。雜貨船以裝載各種件雜貨為主。新型雜貨船多設(shè)計(jì)成對(duì)貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船,。散貨船專用于載運(yùn)各種散裝貨物,，又可分為運(yùn)煤船、礦砂船,、散糧船,、運(yùn)木船和散裝水泥船等,。
②液貨船，裝載各種液態(tài)貨物的船,，主要有油船,、液體化學(xué)品船、液化氣船,。此外,，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船。③集裝箱船,，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船航速高，航行于固定航線,，利用港口專用設(shè)備進(jìn)行快速裝卸,。
④滾裝船，又稱“開(kāi)上開(kāi)下”船,。船上設(shè)有活動(dòng)跳板,，載貨拖車能直接開(kāi)上開(kāi)下。滾裝船裝卸快,，適合于裝運(yùn)集裝箱和大件貨,。
⑤載駁船，又稱子母船,，是以載貨駁船作為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船載運(yùn)的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭，不用倒載,，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸,。
⑥冷藏船，專門(mén)裝運(yùn)易腐鮮貨的船,。
⑦駁船以及與之配套使用的拖船,、推船。它們分別組成拖帶船隊(duì)或頂推船隊(duì),，多用于江河
2. 綠色的海洋
答：麥浪幾百里連成一片就像金黃色的海洋。
3. 綠色海洋的意思
白色,，藍(lán)色,，綠色。
藍(lán)天的顏色是一個(gè)概念色,，藍(lán)天的顏色因天氣的變化而變化,。通常概念的藍(lán)天是指萬(wàn)里晴空的藍(lán)天代表純正的藍(lán)色。碧綠是形容詞,，形容綠色很綠,，綠得象碧水一樣發(fā)青,。指清澈明亮，晶瑩通透,。也是作為除了翠綠色的上好翡翠的綠色之一,，擁有水晶般無(wú)雜質(zhì)的清澈顏色。
4. 綠色海洋是什么意思什么服務(wù)
在不同地方的大海顏色也會(huì)有很多變化,，在海岸線附近,，海水里有著很多從陸地上重來(lái)的有機(jī)物和水生物質(zhì)。
其中有一些很小的綠色物質(zhì),，叫做浮游生物,，他們含有一種葉綠素的化學(xué)物質(zhì)，葉綠素可以吸收大部分的紅光和藍(lán)光,，反射綠光,，所以我們看見(jiàn)海岸邊的海水就是綠色的了。
5. 綠色海洋有哪些船型圖片
古代,，我國(guó)因海區(qū)遼闊,，南北海區(qū)差異極大，航海目的也有差別,，導(dǎo)致我國(guó)古代適于航海的船只也南北各異,，互有千秋。大體上,，古代木帆船時(shí)期有四大船型：沙船,、福船、廣船和鳥(niǎo)船,。
沙船,，是一種平底、方頭,、方艄的海船,，是我國(guó)最古老的一種船型。在唐宋時(shí)期,，它已經(jīng)成型,，成為我國(guó)北方海區(qū)航行的主要海船。因其適于在水淺多沙灘的航道上航行,，所以被命名沙船,，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行,，適航性特別強(qiáng),，寬、大,、扁,、淺是其最突出的特點(diǎn),。沙船的縱向結(jié)構(gòu)采用‘‘扁龍骨”，從而使縱向強(qiáng)度得到加強(qiáng),；橫向結(jié)構(gòu)則是采用水密隔艙的工藝,。這樣，沙船縱橫一體,，抗沉性較好,。同時(shí)，為提高抗沉性,，沙船上還有“太平籃”,。當(dāng)風(fēng)浪大時(shí)，從船上適當(dāng)位置放下用竹編的其中裝有石塊的竹籃,，懸于水中,，使船減少搖擺。
福船體型比沙船要高大許多,，它首尖尾方兩頭翹,，尾呈馬蹄型，舷側(cè)有護(hù)板,，以加大強(qiáng)度,。與沙船最大的差異是它的船底是尖形的。頭尖利于破浪航行,，底尖吃水深,，可以增加穩(wěn)定性，而且也易于改變航向,，更適合于在狹窄的航道上航行,。部分福船的首部或尾部還有首尖艙或尾尖艙，也叫浮力艙或防搖艙,，它可以有效地減輕船舶航行時(shí)的搖擺度,。福船因多由福建地區(qū)制造，故名,。它始于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,，到唐宋時(shí)發(fā)展成最適合于外洋航行的航海船舶。
產(chǎn)于廣東的廣船與福船較相近,，它的主要特征是頭尖體長(zhǎng),，底尖而吃水深，梁拱小,，甲板脊弧不高。它結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,，有較好的適航性和續(xù)航力,，是與福船齊名一種航海船型,。
還是一種船型叫鳥(niǎo)船，主要產(chǎn)于浙江,、福建一帶,，因?yàn)樗拇途拖窀≡谒系镍B(niǎo)一樣而得名，是仿造鳥(niǎo)浮水面的外形而設(shè)計(jì)建造的,。
沙船,、福船、廣船,、鳥(niǎo)船,，只是我國(guó)造船史上的具有代表性的四種船型，據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國(guó)的木船型有1000多種,，僅海洋漁船的船型就達(dá)兩三百種之多。
6. 綠色海洋繪畫(huà)
畫(huà)?？梢杂每兹杆{(lán),、普魯士藍(lán)、鈦青藍(lán)…也可以用濃淡不一的黑,。
繪畫(huà)海洋顏料用丙烯顏料,。
丙烯顏料多用藍(lán)色（天藍(lán)，湖藍(lán),，群青）,，白色，黑色,，黃色,，大體這些。還要根畫(huà)面圖案色調(diào)來(lái)選則顏料,，最基本的要備好紅,，黃，藍(lán),，白,，黑。
丙烯顏料是用一種化學(xué)合成膠乳劑（含丙烯酸酯,、甲基丙烯酸酯,、丙烯酸、甲基丙烯酸,，以及增稠劑,、填充劑等）與顏色微粒混合而成的新型繪畫(huà)顏料,，屬于人工合成的聚合顏料,。丙烯顏料發(fā)明于20世紀(jì)50年代,，是顏料粉調(diào)和丙烯酸乳膠制成的，可用于手繪墻畫(huà)的繪制上,，以及其他的裝飾繪畫(huà),。丙烯顏料即溶于水，又可以方便的溶于油畫(huà),，是一種非常好的手繪顏料,。
7. 綠色海洋有哪些船型名稱
城市概況 神戶在日本的位置神戶 こうべ (Kobe) 地理位置： 日本的中部 面 積： 544平方公里 人 口： 1,490,000 官方語(yǔ)言： 日語(yǔ) 行政區(qū)劃：東灘區(qū)、灘區(qū),、中央?yún)^(qū),、兵庫(kù)區(qū)、北區(qū),、長(zhǎng)田區(qū),、須磨區(qū)、垂水區(qū),、西區(qū),。 主要宗教： 佛教、神道教 經(jīng)濟(jì)概況： 日本著名海港城市,，主要產(chǎn)業(yè)：造船業(yè),、汽車、制造業(yè) 現(xiàn)任市長(zhǎng)： 矢田立郎先生 與我國(guó)結(jié)好城市：天津市 日本國(guó)際貿(mào)易港口城市,、兵庫(kù)縣首府神戶,，位于日本四大島中最大的一個(gè)島――本州島的西南部，西枕六甲山,，面向大阪灣,，它的存在已有千年歷史，而城市和海港建設(shè)的規(guī)模和速度跨入世界之冠,，則是近二三十年的事,。神戶是日本最美麗、最有異國(guó)風(fēng)情的港口城市之一,。神戶地處綠茵蔥郁的六甲山國(guó)立公園和碧波蕩漾的瀨戶內(nèi)海之間,，背山面海，自然環(huán)境優(yōu)越,，氣候溫暖,，四季分明。1981年世界第一座人工島――港島人工島和后來(lái)的六甲人工島的竣工,，加以21世紀(jì)復(fù)合城市的創(chuàng)建,、世界最長(zhǎng)斜拉吊橋――明石海峽大橋的開(kāi)通，都展現(xiàn)了未來(lái)都市神戶的風(fēng)貌。編輯本段城市歷史 神戶被譽(yù)為日本“西海正門(mén)”,，古時(shí)是個(gè)小漁村,，原名兵庫(kù)。公元710年至784年,，由于同中國(guó)和朝鮮的貿(mào)易頻繁，成為當(dāng)時(shí)日本的海上交通門(mén)戶,。公元13世紀(jì),，神戶稱為“兵庫(kù)之津”。17世紀(jì)后成為物資集散地,。1867年辟為通商口岸,，1872年改稱神戶，意為神社所統(tǒng)轄的民戶,。日本封建時(shí)代皇族,、地方官員和神社都有封戶，當(dāng)時(shí)神戶一帶有生田和長(zhǎng)田兩神社,，其中侍奉生田神社的民戶居住的地方稱為神戶村,，“神戶”的名稱即由此而來(lái)。1889年神戶正式設(shè)立市,。第二次世界大戰(zhàn)期間,，神戶的城市建筑和港灣設(shè)備均受到嚴(yán)重破壞，到處是殘?jiān)珨啾?，破爛不堪,，城市人口由戰(zhàn)前的100萬(wàn)銳減到31萬(wàn)。今天的神戶城,，是戰(zhàn)后在一片廢墟上恢復(fù)和發(fā)展起來(lái)的,，現(xiàn)已成為擁有150萬(wàn)人口的現(xiàn)代化都市，為年吞吐貨物量超過(guò)1.4億噸的世界大型港口之一,，也是著名的旅游勝地,。編輯本段城市風(fēng)采國(guó)際貿(mào)易港――神戶 兵庫(kù)縣的首府神戶，位于大阪灣的西北岸,，距大阪市30公里,，面積544平方公里，人口近143萬(wàn),，是僅次于東京,、橫濱、大阪,、名古屋,、札幌的日本第六大城市，以港口、人工島,、珍珠,、牛肉和時(shí)裝而聞名。從奈良時(shí)代起,，神戶就作為“大輪田泊”而成為瀨戶內(nèi)海的重要港口,。鐮倉(cāng)時(shí)代改建后稱“兵庫(kù)津”。1867年,，神戶被辟為通商口岸,，1889年設(shè)市，成為阪神工業(yè)地區(qū)的重要區(qū)域,，被譽(yù)為日本的“西海正門(mén)”,。20世紀(jì)50年代，神戶開(kāi)始興建現(xiàn)代化碼頭,， 神戶港口塔現(xiàn)今它已是日本最大的貿(mào)易港,，也是僅次于荷蘭鹿特丹港的世界第二大港。其碼頭總長(zhǎng)33公里,。為了促進(jìn)神戶的發(fā)展與繁榮,，從1966年開(kāi)始了宏偉的移山填海工程，共挖運(yùn)土石八千萬(wàn)立方米,，終于1981年建成一個(gè)436公頃的人工島-港島,。隨后，又建成了六甲島,。東西合璧的港口城市 神戶是一個(gè)風(fēng)景宜人的國(guó)際貿(mào)易港口城市,，由于曾受到來(lái)自西方文化的影響，所以充滿了東西合璧的風(fēng)情,。從高處鳥(niǎo)瞰,，整個(gè)神戶大大小小的房屋都密密地安插在六甲山起伏的山崗中間，顯得錯(cuò)落有致,。與國(guó)內(nèi)高聳的居民建筑不同,，這個(gè)城市的房屋雖然相隔較密，但少有林立的高樓,，所以顯得和諧而精致,。 人總是讓城市變得生動(dòng)起來(lái)的主要因素。所以,，出外旅游時(shí),，觀察當(dāng)?shù)厝说纳鏍顟B(tài)是一件有趣的事，與日劇中總是擁擠的街道和行色匆匆的人不同,，神戶的街道上顯得很是寂靜,，路上遇到的行人也都流露出幾分悠閑，讓游客也很容易感染這種愜意。日本人愛(ài)花是出名的,，這在神戶也不例外,。幾乎每戶人家都會(huì)在房屋的邊角處種上各類花草，街道上也有許多不知名的花在風(fēng)中搖曳,。神戶擁有非常豐富的觀光游覽資源,。令你流連忘返的城市 到日本神戶旅游，不可錯(cuò)過(guò)布引香草公園,，可乘坐神戶夢(mèng)風(fēng)船（其實(shí)是吊車）上山,，途中，切記要盯緊右下方位置,，因?yàn)樵谏侥_下有一布引之龍瀑布，這瀑 神戶布引香草園布高43米,，瀑潭容量430平方米,，深6.6米，煞是壯觀,！據(jù)說(shuō)潭底有一座龍宮,，其神秘之姿為古代詩(shī)人提供了不少創(chuàng)作素材。 布引香草公園位于山頂,，下了吊車之后,，迎面就可看到一幢仿中世紀(jì)歐洲建筑的大屋，大屋的最上層是所餐廳,，供應(yīng)的每道菜均加添了不同種類的香料,，是名副其實(shí)的色香味俱全，地面的一層是專賣香料及古代的香油蒸餾器,，還詳細(xì)介紹了香水的由來(lái)與發(fā)展的歷史,。而館內(nèi)最精彩的環(huán)節(jié)莫過(guò)于世界香水大集匯，搜羅了古今中外一百六十種香水的味道,，讓參觀者逐一試聞,。布引香草公園的溫室以玻璃建成，內(nèi)里栽種了許多熱帶植物如芭蕉及菠蘿等,。此餐,，還有用來(lái)制作咖喱的植物，而玻璃溫室外面的山坡上,，亦種植了一百五十種,，約七萬(wàn)五千棵香草植物，它們均各自有煮食,、芳香,、防蟲(chóng)及醫(yī)療的作用。 神戶沿岸一帶仍何留了不少古色古香的西洋建筑物，在北野大概有二十間異人館,，其中有三間是免費(fèi)開(kāi)放的,，它們分別是風(fēng)見(jiàn)雞之館、Rain之館及萌黃之館,。風(fēng)見(jiàn)雞之館是北野唯一一間以磚砌成的異人館,，尖塔上的雞除了可以辨別方向外，據(jù)說(shuō)還有辟邪的作用,。Rain之館則是大正四年的建筑物,，一樓的茶室放滿各種調(diào)味品；而萌黃之館從前是美國(guó)駐日總領(lǐng)事的官邸,，開(kāi)放式的露臺(tái)和側(cè)邊兩層商的附屬屋皆盡顯明治時(shí)期西洋建筑物的特色,。到異人館參觀，切記要脫去自己的鞋子,，換上館內(nèi)供應(yīng)的拖鞋,，以保持地板的清潔。 明石海峽大橋神戶的三宮有個(gè)叫做“舊居留地”的地方,，顧名思義,，此外乃以前外國(guó)商人居留的遺址。那些建于慶應(yīng)年間,，充滿殖民地色彩的木造建筑物,，經(jīng)過(guò)百年歲月的洗禮后，現(xiàn)于舊居留地上,。在舊居留地游覽,，千萬(wàn)不要忘記參觀神戶市立博物館，其于昭和十年建成時(shí),，是橫濱正金銀行的神戶分店,，現(xiàn)則是介紹神戶自開(kāi)放港口以來(lái)的歷史博物館。神戶市內(nèi)有全世界最長(zhǎng)的吊橋－－明石海峽大橋（圖）,，此橋全長(zhǎng)三千九百一十一米,，宏偉若青馬大橋，可抵御8.5級(jí)大地震,，它是神戶人民通往四國(guó),、甚至是通往未來(lái)的康莊大道。浪漫之都 在很多人眼里,，神戶與太多的關(guān)鍵名詞掛得上鉤,。美食，神戶牛肉是全世界最貴的牛肉,，號(hào)稱吃口鮮嫩,，入口即化,；明星，今年藤原紀(jì)香把自己的蜜月放在了神戶度過(guò),，讓這個(gè)城市風(fēng)光無(wú)比,；即便是最讓人害怕的名詞―――地震，當(dāng)年的阪神大地震可是讓地球也“晃了三晃”的,。 對(duì)當(dāng)?shù)厝藖?lái)說(shuō),，最喜愛(ài)用浪漫來(lái)形容神戶。正因如此,，日本人渴望的生活軌跡一般是―――在東京起步,、在大阪賺錢(qián)、然后最終到神戶定居,。 這里的確是讓人心曠神怡的地方,，依山傍海，大自然的慷慨給了她清新幽雅的氣質(zhì),。與此同時(shí),，富于藝術(shù)美感的神戶人，巧花心思,，又在小小的天地里再創(chuàng)作出新的情趣和意境。 登上當(dāng)?shù)刈钣忻牧咨筋^,，來(lái)到位置最佳的了望平臺(tái),，全日本最佳的“百萬(wàn)美元夜景”盡收眼底。高大的燈塔裝飾滿了絢麗的霓虹燈,，海洋博物館的船形屋頂亮起了一片潔白,，龐大的摩天輪閃爍著五彩的燈光，整個(gè)港口燈火通明,。秋天的山頂已有寒意,，但也抵不住雙雙對(duì)對(duì)情侶們前來(lái)，一把把同心鎖掛滿山頭,，也掛滿著他們誠(chéng)摯的祈福,。 很難想像，一座大橋也可以被他們以玩的態(tài)度裝扮得富有浪漫氣息,。明石海峽大橋―――長(zhǎng)長(zhǎng)的吊橋,，高聳的主塔，大橋的散步道上,，放眼望去,，是藍(lán)綠色的大海。遠(yuǎn)處是星星點(diǎn)點(diǎn)的“海神丸”,，海風(fēng)吹拂,，漫步走著,，腳下不知何時(shí)突然出現(xiàn)了個(gè)大窟窿，踏上去的都不免驚聲尖叫,。原來(lái),，為了讓步行者更真切地感受腳下的大海，這部分走道上全部采用透明的鋼化玻璃,，真是虛驚一場(chǎng)?。∩駪舻幕? 日本人愛(ài)花是出名的,，這在神戶也不例外,。幾乎每戶人家都會(huì)在房屋的邊角處種上各類花草，街道上也有許多不知名的花在風(fēng)中搖曳,。編輯本段神戶牛肉 到了神戶怎么能不嘗嘗地道的神戶牛肉呢,？在神戶，這些牛都是單獨(dú)飼養(yǎng)的,，吃的是上等谷物和啤酒,，享受定期按摩，以其肉質(zhì)超柔軟和豐富味道聞名于世,。牛肉潔白的脂肪夾雜在鮮紅的嫩肉之間,，紋理如同大理石般精致。加熱后,，油與肉融和,，咬之非常柔軟。被視為鐵板烤肉,、煎牛排,、涮牛肉的上等材料。最有名氣的神戶牛肉 若論世界上最有名氣的牛肉,，神戶牛肉當(dāng)有一席之地,。作為日本特產(chǎn)，神戶牛肉常常出現(xiàn)在招待國(guó)賓的宴會(huì)上,。那種香而不膩,、入口即化的感覺(jué)，能讓人不忍停箸,。不過(guò),，如果你知道了神戶牛是喝著啤酒、享受著按摩長(zhǎng)大的,，就不會(huì)奇怪 這美味從何而來(lái)了,。日本天皇曾禁食牛肉 其實(shí)，最早發(fā)現(xiàn)神戶牛肉美味的并非日本人,，而是在慶應(yīng)元年來(lái)到神戶的西方商人,。當(dāng)時(shí)日本并沒(méi)有吃牛肉的習(xí)慣,，牛通常只作耕耘、交通之用,。由于受到佛教影響,，日本天皇頒發(fā)了《生物憐惜之令》，禁止人們食用肉食,，以至于市場(chǎng)沒(méi)有公開(kāi)的屠宰場(chǎng),，老百姓想吃肉食最多只能偷偷地飽口福。到明治初期,，日本進(jìn)一步西化,，人們都以穿西服、說(shuō)洋話,、模仿西方生活習(xí)慣為榮,，天皇又認(rèn)為吃牛肉對(duì)提高國(guó)民身體素質(zhì)有好處，所以不僅解除禁令還提倡吃牛肉,。那些初到神戶的西方商人四處買牛,，然后自己屠宰，一番辛苦之后吃到口的牛肉讓他們大為贊嘆,，從此神戶牛肉名揚(yáng)天下,。英國(guó)商人因此還設(shè)立了日本第一家牛肉店。直到1872年,，第一家日本人經(jīng)營(yíng)的食用肉屠宰市場(chǎng)“鳥(niǎo)獸賣入商社”成立,，牛肉才算是從外國(guó)人和富人的餐桌上走下來(lái)，正大光明地成為日本百姓的佳肴,。神戶牛曾賣出“天價(jià)” 經(jīng)歷了這段“墻里開(kāi)花墻外香”的歷史之后,，神戶牛肉越來(lái)越受歡迎,，今天已經(jīng)成為日本人的驕傲,。牛肉好吃，價(jià)格當(dāng)然也不便宜,。通常一頭普通的“黑毛和”牛在市場(chǎng)上賣價(jià)平平,，相比之下，神戶牛肉則必須通過(guò)拍賣方式以幾倍的價(jià)格獲得,。據(jù)說(shuō)一頭在比賽中曾獲金獎(jiǎng)的神戶牛甚至叫出了722萬(wàn)日元(約合人民幣50萬(wàn))的高價(jià),！用這樣的肉做成的牛排，價(jià)格可想而知,。喝“礦泉水”,、吃“藥膳”長(zhǎng)大 出產(chǎn)神戶牛肉的日本但馬地區(qū)，是塊有山有溪的地方,。溪水中富含礦物質(zhì),，是不折不扣的“礦泉水”,；山上生長(zhǎng)的牧草中還夾雜著藥草。神戶牛就是如此喝“礦泉水”,、吃“藥膳”長(zhǎng)大的,。可是,，這還不是其美味的全部原因,。傳說(shuō)中，神戶牛還會(huì)喝啤酒,、享受按摩,。帶著好奇，記者走訪了當(dāng)?shù)仞B(yǎng)牛的農(nóng)戶,。據(jù)農(nóng)場(chǎng)主介紹,，因?yàn)榕ｉL(zhǎng)到一定程度會(huì)出現(xiàn)食欲減退，所以他們會(huì)喂自家的愛(ài)牛喝啤酒以增進(jìn)食欲,。此外,，為了幫助牛減輕“精神壓力”、安心成長(zhǎng),，養(yǎng)牛人還會(huì)定期用梳子給牛做按摩,，用燒酒涂抹其毛皮，據(jù)說(shuō)這樣可以加強(qiáng)牛的血液循環(huán),，使皮下脂肪更均勻,，同時(shí)也是人牛交流的過(guò)程。傾注了這么多的愛(ài)心,，難怪生產(chǎn)出的神戶牛肉回味無(wú)窮呢,。 據(jù)這位老農(nóng)介紹，并非所有神戶出產(chǎn)的牛都可以叫做“神戶?！?。真正的神戶牛要求非常嚴(yán)格。首先它要出身“名門(mén)望族”,，血統(tǒng)中一滴雜血也不能混入,；其次，入選的牛必須是處女牛,，否則吃起來(lái)會(huì)有輕微的乳臭,；此外，還要經(jīng)過(guò)脂肪混雜率,、顏色,、細(xì)膩度等項(xiàng)目的評(píng)定，達(dá)到四五級(jí)以上的才有資格稱為“神戶牛肉”,。編輯本段文化廣角 早在1973年,，神戶就提出了時(shí)尚之都的構(gòu)想,。為此，神戶市開(kāi)展了一系列的努力,，如在神戶港周圍建造“時(shí)裝城”,；在六甲地區(qū)建設(shè)服裝批發(fā)市場(chǎng)和服裝美術(shù)館；通過(guò)舉辦各種活動(dòng)宣傳神戶時(shí)裝,，培養(yǎng)服裝設(shè)計(jì)師和制作工匠等,。可以說(shuō),，神戶市正在向時(shí)尚之都邁進(jìn),。進(jìn)入2006年，神戶對(duì)于打造時(shí)尚之都又有了更具體的舉動(dòng),。一方面,，成功舉辦了第8屆神戶時(shí)裝周；另一方面,，神戶還提出了“聚會(huì)城市”構(gòu)想,。 神戶時(shí)裝周是日本規(guī)模最大的時(shí)裝發(fā)布會(huì)之一。2006年秋冬發(fā)布會(huì)于2月25日和3月5日分別在神戶服裝市場(chǎng)和太平洋橫濱等兩個(gè)會(huì)場(chǎng)舉行,，主題是“時(shí)裝連接兩個(gè)港口城市”,。神戶時(shí)裝周在日本國(guó)內(nèi)外的影響越來(lái)越大，第8屆神戶時(shí)裝發(fā)布會(huì)的門(mén)票早早銷售一空,，吸引了來(lái)自世界各地的專業(yè)人士6000人,，光顧橫濱會(huì)場(chǎng)的專業(yè)人士也超過(guò)400人。據(jù)介紹,，舉辦方還計(jì)劃今后在上海設(shè)置分會(huì)場(chǎng),。 為了振興當(dāng)?shù)胤b產(chǎn)業(yè)，神戶時(shí)裝協(xié)會(huì)在2006年還推出了“PartyCity（聚會(huì)城市）”概念,，希望能夠營(yíng)造頻繁舉行聚會(huì)的環(huán)境,，融合當(dāng)?shù)胤b、鞋帽,、珍珠飾品,、副食品等帶有神戶特色的產(chǎn)品促進(jìn)服裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。提出聚會(huì)城市概念后,，時(shí)裝協(xié)會(huì)將呼吁零售店和制造商舉行各種形式的聚會(huì)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)界的共同努力改變?nèi)藗兊闹b意識(shí),，促進(jìn)時(shí)尚之都的建設(shè),。 聚會(huì)城市項(xiàng)目的具體做法是，聚會(huì)的舉辦方向時(shí)裝協(xié)會(huì)提出申請(qǐng),，得到批準(zhǔn)后時(shí)裝協(xié)會(huì)為聚會(huì)提供各種服務(wù),，比如印制宣傳冊(cè),、在媒體上刊登廣告、介紹知名時(shí)裝模特參加聚會(huì),、提供來(lái)自贊助商的禮品,，以及利用時(shí)裝協(xié)會(huì)的各種關(guān)系為舉辦方提供停車、保安,、會(huì)場(chǎng)等方面的服務(wù)等,。編輯本段旅游指南 〖名勝古跡〗六甲山牧場(chǎng) 六甲山是以兜風(fēng)路線及欣 六甲山賞夜景之處而受人歡迎的高原休閑勝地。在其西側(cè)的牧場(chǎng)里飼養(yǎng)著乳牛,，山羊等各種家畜,，羊群被放牧在廣大的草地上。牧場(chǎng)內(nèi)一年四季應(yīng)時(shí)的花卉爭(zhēng)艷,，飄蕩著悅耳的牧歌等,，構(gòu)成了美麗的景點(diǎn)． 作為夏季一大活動(dòng)的“阿盧斯節(jié)”熱鬧非常．在設(shè)置的“神戶奶酪館”介紹奶酪的制造?銷售?展覽?奶酪料理的奶酪文化，也介紹從羊毛原料到羊毛產(chǎn)品的有關(guān)的羊毛文化,，并設(shè)有體驗(yàn)動(dòng)手作的工房,。 9∶00～17∶00星期二公休，（與節(jié)日重疊時(shí)為翌日?暑假每日開(kāi)放）年末年初公休,，成人350日元,，TEL∶078-891-0280，從阪急六甲站乘坐巴士需30分,。來(lái)神戶“拈花惹草” 屬于神戶市公園一景的布引香草園,，是一處可以讓人“拈花惹草”的地點(diǎn)。從新干線的新神戶站搭乘纜車之后,，在接近美麗花田之前,，你可以先欣賞神戶港的風(fēng)采。隨著腳下漸離漸遠(yuǎn)的地面,，視野漸漸寬闊后,，鳥(niǎo)瞰的神戶港就一覽無(wú)遺的呈現(xiàn)眼前了，天氣良好的話,，你還能清楚的眺望神戶港區(qū)的兩個(gè)人工島,，隨后幾分鐘之內(nèi)，你便可以開(kāi)始盡情在香草園里徜徉了,。布引香草園是一處以種植各種香草為主的景觀花園,，這個(gè)面積達(dá)72公畝，有150種的香草,，共種有75000株植物的香草園,，讓你從踏下纜車的那一步起，鼻子里呼吸的就盡是令人舒暢的淡淡香草味，眼睛所看到的則是各種不同爭(zhēng)奇斗艷的燦爛花卉,。以中古世紀(jì)的半木半石房舍為建筑主體的外觀,，加上圍繞的美麗花卉，讓人猶如置身人間天堂,。這里最難得的,，是一股非常自在悠閑的氣息，尤其在燦爛陽(yáng)光的午后,，坐在露天的椅子上享受空氣中那股宜人的香氣以及難得的悠閑,，是最叫人感到心曠神怡的。此外這里還有香草料理,，值得嘗試,，而購(gòu)買各種香草的制品，也是將此趟香草之旅作完美結(jié)束的方法之一,。 六甲廳中廳 陳列著世界上古老音樂(lè)盒的博物館,，館內(nèi)有世界上僅有1臺(tái)的音樂(lè)盒，以及貴重的年代物等等,。橋之科學(xué)館 匯集了包括以明石海峽大橋?yàn)槭?，建設(shè)本州四國(guó)連絡(luò)橋所使用的最高水準(zhǔn)的橋梁技術(shù)。使人一目嘹然的科學(xué)博物館,。有著200英寸的立體銀幕,，可感受到巨大迫力的3D立體映像的電影院，還有畫(huà)廊,，圖書(shū)館等,，可看之處盛多。舞子海上散步大道 在明石大橋內(nèi)設(shè)有展望處,，從橋上可眺望來(lái)往的船只,。觀賞設(shè)置在四邊皆玻璃的回游式步道上的錄象系列，如同是從大橋的主塔上欣賞壯觀的海景一般的令人興奮感動(dòng),。 神戶唐人街唐人街 日本神戶唐人街,，也稱中華街，日本人叫做南京町,，地處南京路的東側(cè),。入口處樹(shù)立著中國(guó)式的紅色門(mén)樓，穿過(guò)門(mén)樓,，是南京東路,、西路、南路,、北路等呈十字型的中心街,，各商店的招牌是中文，在這里隨時(shí)可以聽(tīng)到人們講中文,，仿佛漫步在北京的王府井,。神戶水果?花卉公園 位于北神戶的神戶果類?花卉公園是神戶市引以為榮的公園．園內(nèi)被美麗的花卉所覆蓋，擁有飯店,、游泳池（僅限于夏季）,、溜冰場(chǎng)（冬季）、溫水浴池,、烤肉園地等休閑設(shè)施應(yīng)有盡有,。 神戶市立農(nóng)業(yè)公園?神戶葡萄酒城 農(nóng)業(yè)公園能讓人飽嘗神戶自然之美的設(shè)施。在由葡萄田所延伸出的山岡上建成的葡萄酒城,，可參觀葡萄酒的制造過(guò)程,。其它景點(diǎn) 人和防災(zāi)未來(lái)中心、布引香草公園,、神戶市立王子動(dòng)物園,、相樂(lè)園、湊川神社,、生田神社,、北野異人館、神戶市立博物館,、舊居留地,、神戶港震災(zāi)紀(jì)念公園、神戶港,、美利堅(jiān)公園,、三宮中心街、明石海峽大橋,、六甲山,、神戶PortTower展望臺(tái)、神戶海洋博物館,、有馬溫泉,。住宿指南 “三宮”（Sannomiya）車站是神戶市的交通樞紐，附近當(dāng)然不乏商業(yè)旅館,，不過(guò)想要體驗(yàn)浪漫歐風(fēng)的,，推薦Monterey集團(tuán)的飯店。深受女性客戶喜愛(ài)的Monterey跟Amalie兩家飯店,，以中世紀(jì)的典雅風(fēng)情,，輕易擄獲旅人的心。坐擁神戶夜景的Portopia飯店,，附近就比較荒涼了,，因?yàn)樽湓诟蹗u區(qū)，進(jìn)出都要多轉(zhuǎn)一段高架捷運(yùn)，飯店四周的街道都挺暗的,，唯一的明燈大概就是幾個(gè)街口外的便利商店,。不過(guò)飯店內(nèi)有游泳池、健身房,，適合想遠(yuǎn)離塵囂,、靜靜享受夜景與豪華設(shè)施的旅人。在神戶夜景人氣中心的Ori-entalHotel,，本身也是夜景的一部分,，船型的流線造型與亮麗的燈飾，散步可達(dá)Mosaic摩天輪與神戶港塔,，都是吸引人的賣點(diǎn),。另外還有新神戶站上方的新東方飯店（NewOriental）及三宮車站正上方的飯店可選擇，下電車就可直達(dá)飯店,，是懶人一族的最佳選擇,。想來(lái)個(gè)湯泊兩食一泊，到神戶也可找有馬溫泉,、淡路島溫泉的飯店體驗(yàn),。交通指南 外部交通 神戶機(jī)場(chǎng)2006年開(kāi)幕，是日本第三大機(jī)場(chǎng),。目前從國(guó)內(nèi)前往神戶可先飛到大阪的關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng),，坐機(jī)場(chǎng)班車約需60分鐘。 從神戶前往大阪,，搭乘新干線約需13分鐘,，搭乘JR約需20分鐘。 從神戶前往姬路（姬路城）,，搭乘新干線約需16分鐘,，搭乘JR約需40分鐘。 從神戶前往京都,，搭乘新干線約需30分鐘,，搭乘JR約需50分鐘。 從神戶前往東京,，搭乘新干線約需2小時(shí)50分鐘,，搭乘飛機(jī)約需1個(gè)小時(shí)。 內(nèi)部交通 神戶巴士是觀光游客乘坐的主要交通之一,，您可乘坐它到一些主要的景點(diǎn),。 巴士行車方向大致分為北野、新神戶,、三宮,、元町,、神戶港、六甲山,、摩耶山和灘酒藏方向,。北野方向是神戶的主要旅游景點(diǎn)，但地處山地,，地鐵和電車極為稀少,，乘坐巴士較為方便,。神戶各巴士運(yùn)行時(shí)間不同,，一般是6：30～23：00。 環(huán)城巴士是環(huán)繞神戶主要觀光景點(diǎn)運(yùn)行的巴士,。著名的觀光地北野,、舊居留地、南京町,、港灣人工島等都可到達(dá),。環(huán)城巴士車體是根據(jù)“動(dòng)感異人館”的風(fēng)格而設(shè)計(jì)的圖案，其獨(dú)特醒目的彩繪,，已成為神戶巴士的觀光一景,。環(huán)城巴士?jī)?nèi)有導(dǎo)游小姐隨同，環(huán)城一周需1小時(shí),。 〖旅游佳季〗 神戶冬暖夏涼,，四季都適合出行。從經(jīng)緯度來(lái)說(shuō)大約位于日本的正中央,，年平均氣溫為16.8℃（最高氣溫為34.5℃?最低氣溫為?3.5℃／2003年）,，降水量為1,538.0mm（2003年），在四季明顯的日本,，神戶是一個(gè)冬季相對(duì)較暖,，夏季較涼爽的舒適城市。 〖購(gòu)物指南〗 從“三宮”到“元町”一帶是神戶的中心地區(qū),。漫步在三宮中心街與元町商業(yè)街,，能夠充分享受美食以及購(gòu)物的樂(lè)趣。從三宮向南,、在花街道是神戶港最初對(duì)外開(kāi)放之時(shí)外國(guó)客商居住的地方,，這里有許多使人懷舊的老式西方建筑以及進(jìn)口商品專賣店、咖啡館等,，是購(gòu)物散步的好去處,。南京町即“華人街”，是華人群居之地,，始于1868年,。當(dāng)時(shí)的清政府在神戶設(shè)立了領(lǐng)事館,，中日貿(mào)易得以興旺發(fā)展，神戶的中國(guó)人由此增多,。南京町作為中國(guó)人的“廚房”不斷繁榮興旺,，目前街內(nèi)有100多家餐飲店和雜貨店，具有濃厚的中國(guó)傳統(tǒng)特色,，熱鬧非凡,。 〖神戶特產(chǎn)〗 不倒翁：其外形使人聯(lián)想起與兵庫(kù)縣關(guān)系密切的神功皇后。 有馬玩具毛筆：這是有馬溫泉的傳統(tǒng)民族工藝品,。將毛筆垂直拿起時(shí),，便可看見(jiàn)小偶人的面容。 神戶薩摩瓷器：薩摩瓷器以其精細(xì)的毛筆繪畫(huà),，外加純金線條的補(bǔ)充而格外聞名,。編輯本段神戶大地震 1995年1月17日凌晨5點(diǎn)46分，日本神戶發(fā)生了里氏7.2級(jí)地震,，這是自1923年來(lái)在日本城市發(fā)生的最為嚴(yán)重的一次地震,，共造成數(shù)千人死亡，地震給日本造成的全部損失達(dá)數(shù)萬(wàn)億日元,。 神戶大地震造成斷水,、斷電、斷煤氣,、斷交通以及蔓延不止的火災(zāi),。日本列島南北高速公路和鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈被切斷。阪神高速公路遭受最嚴(yán)重破壞的是神戶線,，尼崎東至月見(jiàn)山之間路段,，高速路橋下的巨大的鋼筋混凝土橋墩都被扭斷， 修復(fù)工程十分艱巨,。神戶人引以為傲的無(wú)人駕駛電車的專用道也被毀壞,。地震幾乎使這個(gè)日本第六大都市完全失去了城市的機(jī)能，災(zāi)后進(jìn)行了大規(guī)模的重建才使這座美麗的港城恢復(fù)了生機(jī),。 從日經(jīng)225指數(shù)K線圖上可以看出,，地震發(fā)生的當(dāng)日，日本東京股票市場(chǎng)只是輕微下跌,，建筑等行業(yè)還出現(xiàn)了上漲,。 不過(guò)，1月23日日經(jīng)指數(shù)大幅下跌達(dá)5.6%,。在地震發(fā)生后的第10天,，東京股票市場(chǎng)蒸發(fā)市值高達(dá)10%，不過(guò),，與建筑,、建材等相關(guān)的股票也漲了一陣子,，其他包括 公用事業(yè)和礦物相關(guān)類股票走勢(shì)也相對(duì)抗跌。 接下來(lái),，日經(jīng)225指數(shù)開(kāi)始了一波大幅殺跌,，在不到半年的時(shí)間里指數(shù)下跌超過(guò)了5000點(diǎn)。 神戶市地處日本重要的工業(yè)區(qū),，是重要的經(jīng)濟(jì)中心,。該工業(yè)區(qū)對(duì)日本來(lái)說(shuō)十分重要，比如制造業(yè)產(chǎn)值占整個(gè)日本的13%,，鋼鐵產(chǎn)量占24%,，機(jī)械制造業(yè)占19%。該工業(yè)區(qū)的汽車零部件,、化學(xué)制品,，造紙,、造船業(yè)等也十分發(fā)達(dá),。在地震發(fā)生后該地區(qū)停水?dāng)嚯姡煌òc瘓,，神戶市很多 中小企業(yè)房屋倒塌,；而且還影響到了周邊其他工業(yè)區(qū)和一些港口，對(duì)日本的整個(gè)經(jīng)濟(jì)都有很大的拖累,，這些對(duì)連續(xù)三年不景氣的日本經(jīng)濟(jì)無(wú)疑是雪上加霜,。 關(guān)注時(shí)事： 神戶牛肉事件 中國(guó)有進(jìn)口貨“神戶牛肉”了，各地媒體相互報(bào)道,，據(jù)電視報(bào)道,，神戶牛肉要比當(dāng)?shù)仄胀ㄅＨ赓F得多！商家自稱真的是神戶出口,，還說(shuō)神戶牛是聽(tīng)音樂(lè)的,，不可能！有證據(jù)：日本神戶出口牛肉有證書(shū)的,，這些飯店哪個(gè)能提供出來(lái),。在這里，我提醒各位網(wǎng)友,，要做個(gè)有心人,，不要向往所謂的美味，要相信真實(shí),！
8. 綠色海洋有哪些船型的
互聯(lián)網(wǎng)+”已深入社會(huì)各領(lǐng)域,，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等技術(shù)的影響下,，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素日益變化,，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”影響下,，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢(shì),。
船舶生態(tài)體系加速重構(gòu)
能給船舶業(yè)帶來(lái)革命性變化的技術(shù)已經(jīng)到來(lái)，并趨向成熟,，這就是信息化時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)下的物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)。其所引發(fā)的不僅僅是生產(chǎn)力的指數(shù)級(jí)提升,，更是生產(chǎn)關(guān)系的顛覆,，正重新構(gòu)建、擘畫(huà)人類生產(chǎn)方式變革和生活方式調(diào)整發(fā)展新藍(lán)圖,。航運(yùn),、造船、配套及相關(guān)技術(shù),、生產(chǎn)等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,，催生的智能化技術(shù)裝備、協(xié)同化創(chuàng)新體系,、柔性化生產(chǎn)方式,、集約化資源利用、精準(zhǔn)化管理模式不斷重塑新時(shí)期船舶業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì),，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進(jìn)行顛覆,，加之通過(guò)生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性，逐步建立包含供應(yīng)商,、銷售商,、客戶、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和科研機(jī)構(gòu)以及政府單位等相關(guān)經(jīng)濟(jì)協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體,，越來(lái)越多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng),，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為未來(lái)船舶業(yè)的一張“生死牌”。
管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化
信息化時(shí)代,，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件,、單機(jī)設(shè)備、單一環(huán)節(jié),、單一場(chǎng)景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng),、全局巨系統(tǒng)演進(jìn)，從部門(mén)級(jí)到企業(yè)級(jí),、產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)乃至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級(jí)不斷演進(jìn),，并形成相互作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，突破地域,、組織,、機(jī)制界限,，通過(guò)對(duì)大規(guī)模信息技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)人,、財(cái),、物資源和要素的高效整合，有計(jì)劃按比例地提供強(qiáng)有力的革命性手段進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié),，對(duì)傳統(tǒng)的管理思想和模式產(chǎn)生顛覆式改變,。在目前經(jīng)濟(jì)低迷和船舶企業(yè)紛紛進(jìn)行資源優(yōu)化整合之際，精益管理綜合作用凸顯,，成為推動(dòng)船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念,。借助信息化手段改造企業(yè)內(nèi)部每一個(gè)流程，將科層制管理模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)式管理模式,，構(gòu)建精簡(jiǎn)高效的扁平化組織結(jié)構(gòu),，改造企業(yè)客戶間關(guān)系，充分發(fā)揮員工的積極性和主動(dòng)性,，挖掘潛在智慧,，“互聯(lián)網(wǎng)+”式網(wǎng)絡(luò)量子化管理成為企業(yè)新的生產(chǎn)力。
大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量
數(shù)據(jù),，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域,，成為重要的生產(chǎn)因素,，一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn),、分享和應(yīng)用數(shù)據(jù)的時(shí)代正在開(kāi)啟，對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要來(lái)源,，而云計(jì)算則是開(kāi)啟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新領(lǐng)域的“金鑰匙”,。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)，是勞動(dòng),、資金,、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，涵蓋航運(yùn),、造船,、船舶配套以及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈，并涉及機(jī)電,、鋼鐵,、化工、航運(yùn),、海洋資源勘采等上下游產(chǎn)業(yè),，龐大的人群和應(yīng)用市場(chǎng)，復(fù)雜性高,，充滿變化,，使得船舶業(yè)當(dāng)之無(wú)愧成為最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè),。船舶業(yè)卻是個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)用貧乏的行業(yè)，未來(lái)的船舶企業(yè)必須學(xué)會(huì)如何處理及如何使用數(shù)據(jù),。解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的問(wèn)題,，探索以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案，將成為船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),、效率提高的重要手段,，大數(shù)據(jù)將成為未來(lái)船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量。
萬(wàn)物互聯(lián)平臺(tái)模糊產(chǎn)業(yè)邊界
近年來(lái),，互聯(lián)網(wǎng)不斷推動(dòng)著各行業(yè)生態(tài)的改變,，制造業(yè)更是經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變，國(guó)家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國(guó)的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國(guó)的“兩化融合”,，國(guó)際巨頭更是加快構(gòu)建工業(yè)云和智能服務(wù)平臺(tái),，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐，搶占規(guī)則制定權(quán),、標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán),、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，通過(guò)豐富開(kāi)發(fā)工具,、開(kāi)發(fā)應(yīng)用接口,、共享數(shù)據(jù)資源、建設(shè)開(kāi)發(fā)社區(qū),，構(gòu)建以自己為中心的星狀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺(tái),，以形成贏者通吃的市場(chǎng)局面。
智慧航運(yùn)突破傳統(tǒng)航運(yùn)思維
信息化技術(shù)的應(yīng)用,、船舶技術(shù)的創(chuàng)新將引發(fā)航運(yùn)管理變革和服務(wù)進(jìn)步,。基于互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云服務(wù)等技術(shù)手段，整合船舶的設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、制造、使用,、維護(hù),、售后、物流各個(gè)環(huán)節(jié),，在運(yùn)營(yíng)公司,、設(shè)計(jì)建造商及設(shè)備商等之間建立起更全面的生產(chǎn)關(guān)系。將智能系統(tǒng)在船舶設(shè)計(jì)建造階段就納入后期航運(yùn)運(yùn)營(yíng)考慮，引入大數(shù)據(jù)挖據(jù)技術(shù),，提高航運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度,，提供更穩(wěn)定、更易維護(hù),、更具彈性的在線訂艙服務(wù),。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中清晰規(guī)劃運(yùn)輸船舶航程和航站，推進(jìn)航運(yùn)思維,、理念及商業(yè)模式的“智慧”化,。
智能船舶成必爭(zhēng)之地
過(guò)去船舶更多側(cè)重于船舶基本功能的實(shí)現(xiàn)，未來(lái)的船舶將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下,，會(huì)更加關(guān)注設(shè)備的智能化,、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運(yùn)營(yíng)的智能化，智能船舶將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生,。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件,，從環(huán)境、能源,、材料,、空間、電子,、機(jī)械,、導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域建立實(shí)體和虛擬設(shè)施，實(shí)現(xiàn)操縱系統(tǒng),、航行系統(tǒng),、設(shè)備技術(shù)、節(jié)能技術(shù)甚至生產(chǎn)系統(tǒng)等的智能化,，逐步形成能自感知、自評(píng)估,、自預(yù)測(cè),、自組織、自重構(gòu)于一體的船舶,，實(shí)現(xiàn)信息與實(shí)體智能耦合全過(guò)程,。DNV GL集團(tuán)2014年曾發(fā)布一份名為《未來(lái)航運(yùn)業(yè)》的報(bào)告，提出智能船舶這一新概念,。2015年中國(guó)政府發(fā)布的《中國(guó)制造2025》明確將智能船舶作為重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域,。可見(jiàn)未來(lái)智能船舶將決定各國(guó)船舶工業(yè)在船舶市場(chǎng)的地位，成為各大造船國(guó)家現(xiàn)今進(jìn)行的必爭(zhēng)之地也就理所當(dāng)然了,。
智能制造發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋
大數(shù)據(jù)背景下,，智能制造已成為船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，提高制造系統(tǒng)柔性化,、自動(dòng)化和智能化水平,，通過(guò)信息物理融合系統(tǒng)，用IT把設(shè)計(jì)源頭與工廠的各個(gè)末端連接起來(lái),，實(shí)現(xiàn)人,、產(chǎn)品、設(shè)備完全交互,，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變,。搭建設(shè)計(jì)、生產(chǎn),、采購(gòu)等業(yè)務(wù)“一體化”智能生產(chǎn)流程設(shè)施,，建立智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng)，使智能化設(shè)備機(jī)器代替人工操作的機(jī)器,，通過(guò)云技術(shù)把所有生產(chǎn)資源都連接起來(lái),，使目前的半自動(dòng)化、全自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)向智能化生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變,，實(shí)現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)?；€(gè)性化與普適化,、虛擬與實(shí)體,、微觀與宏觀、當(dāng)前與未來(lái)的結(jié)合,。
科創(chuàng)模式及資源要素全球化
在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下,，中國(guó)船舶業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),，必須爬全球價(jià)值鏈高端的這個(gè)“坡”,，過(guò)核心技術(shù)這道“坎”?；诖?，船舶企業(yè)紛紛聯(lián)合政府機(jī)構(gòu)、科研院所和高校等單位,，建立國(guó)家級(jí)高新技術(shù)船舶實(shí)驗(yàn)室,，搭建“官,、產(chǎn)、學(xué),、研,、用、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán),、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,。越來(lái)越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內(nèi)部研發(fā)模式，跨越組織邊界,，開(kāi)始更多地利用和整合外部的社會(huì)力量來(lái)進(jìn)行創(chuàng)新,。
技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成發(fā)展新方向
伴隨國(guó)家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，船舶業(yè)必將迎來(lái)跨越式的發(fā)展,，在物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐下,，為滿足未來(lái)客戶大批量個(gè)性化需求，企業(yè)設(shè)計(jì)紛紛轉(zhuǎn)型改制,，基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球資源優(yōu)化整合,、科技創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)計(jì)模式轉(zhuǎn)變，從封閉型的單純向企業(yè)提供設(shè)計(jì)向工程技術(shù)總承包的開(kāi)放式模式轉(zhuǎn)變,。工程技術(shù)公司更是通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈,、全生命周期的工程EPC能力和國(guó)際市場(chǎng)拓展能力運(yùn)營(yíng)模式，圍繞集約航運(yùn),、綠色航運(yùn),、安全航運(yùn)、智能航運(yùn)主題,，進(jìn)行新船型開(kāi)發(fā),、船舶性能優(yōu)化、航運(yùn)安全,、航運(yùn)效率,、節(jié)能減排、航運(yùn)信息化等學(xué)術(shù)前沿和關(guān)鍵問(wèn)題研究,，為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù),，輸出設(shè)計(jì)技術(shù)，轉(zhuǎn)讓設(shè)計(jì)方案,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、專利技術(shù)及科技成果，搶占市場(chǎng)訂單贏得市場(chǎng)份額,，提升船舶國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
產(chǎn)融結(jié)合重建行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢(shì)下,，針對(duì)巨大的船舶業(yè)全產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和特色的個(gè)性化發(fā)展需求服務(wù)推出明顯不足,，引導(dǎo)社會(huì)資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構(gòu)建一種高效快速匹配資源的產(chǎn)融結(jié)合經(jīng)營(yíng)模式，金融直接投資產(chǎn)業(yè)，股權(quán)收益補(bǔ)償,，形成合理的收益分享,、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制，愈來(lái)愈受到資本和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和追捧,。隨著市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),，船舶業(yè)也在實(shí)施產(chǎn)業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)投資企業(yè)就某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究,，評(píng)估并實(shí)施解決方案利用上海船研所技術(shù)優(yōu)勢(shì),，借助上市公司資金投入，將重組客戶,、供應(yīng)商,、銷售商以及企業(yè)內(nèi)部組織的關(guān)系，重構(gòu)生產(chǎn)體系中信息流,、產(chǎn)品流,、資金流的運(yùn)行模式，重建新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和競(jìng)爭(zhēng)格局,。
9. 綠色的海洋生物有哪些
松樹(shù),、榕樹(shù)、榆樹(shù),、楊樹(shù),、槐樹(shù)、銀杏,、櫟類,、臭椿、木荷,、冬青,、女貞、落葉松,、黑荊樹(shù),、馬尾松、思茅松,，云南松,、南亞松、油松,、紅松,、黑胡桃、檸檬,、懸鈴木,、蒲桃,、珙桐、木棉,、爪哇木棉,、洋紫荊、羊蹄甲,、雨樹(shù),、合歡、龍牙花,、刺桐,、廣玉蘭、蘇鐵,、紫薇,、檜柏、白皮松,、杉木,、側(cè)柏、臭椿,、樟樹(shù),、雪松、銀樺,、柞樹(shù),、稠李、椴樹(shù),、冷杉,、銀樺、滇楊,、拐棗,、油茶、藍(lán)按,、桑樹(shù),、垂柳、刺槐,、銀樺,、樹(shù)柳、龍柏,、菩提樹(shù),、鳳凰木、榕樹(shù),、 檳榔樹(shù),、黃椰子,、秋海棠,、鵝掌籐等等
