1. 江陰市航海電器有限公司

當(dāng)然可以跑了,，現(xiàn)在長(zhǎng)江里的通航條件很好的只要你的船符合您所航行的長(zhǎng)江航段所屬的航區(qū)要求即可,。比如在江陰長(zhǎng)江大橋下游至吳淞口,，您的游艇需要符合內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的游艇即可,。江陰長(zhǎng)江大橋以上一般為內(nèi)河B級(jí),，在重慶及四川等上游航段還有內(nèi)河J級(jí)航區(qū),，都有相應(yīng)的規(guī)范對(duì)游艇的具體建造和設(shè)計(jì)有要求的,，

2. 江陰市航運(yùn)實(shí)業(yè)總公司

江蘇一個(gè)縣級(jí)市,，由泰州代管,，距江陰19.7公里，未來能否“聯(lián)手”

江蘇省在我國(guó)屬于貧富差距非常小的省份,，足以看出,，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，江蘇還是相當(dāng)有自己的一套手段的,。江蘇一個(gè)縣級(jí)市,，由泰州代管,，這里距離江陰19.7公里，未來和江陰是否能夠聯(lián)手呢,？

這就是位于江蘇長(zhǎng)江下游北邊的靖江市,。這座三面臨江的城市，水陸交通占據(jù)很大的優(yōu)勢(shì),。之所以叫做這個(gè)名字,，也是取自可以安定長(zhǎng)江的好彩頭。當(dāng)然了,，作為蘇錫?；鹁鎺В附惺乔f不能小瞧了的城市,。整個(gè)蘇北地區(qū),，如果能夠得到靖江的輻射，可以得到更好的發(fā)展哦,。

江陰市和靖江市隔江相望,，說是鄰居也不為過。同樣地,，江陰也是相當(dāng)重要的港口以及交通樞紐,。而且江陰距離張家港、無錫還有常州都很近,，我國(guó)華東地區(qū)的發(fā)展能不能夠更上一層樓,，和江陰還是有著千絲萬縷的關(guān)系的。

一個(gè)江陰,，一個(gè)靖江,，如果真的能夠聯(lián)手，先不說蘇北地區(qū),，光是蘇南和蘇中都會(huì)迎來一次經(jīng)濟(jì)的飛躍。長(zhǎng)三角地區(qū)的發(fā)展本身就是不可估量的,，畢竟國(guó)家對(duì)于這里的發(fā)展也是十分重視的,。一個(gè)是江防要塞，一個(gè)有著優(yōu)質(zhì)的長(zhǎng)江岸線,。

長(zhǎng)達(dá)54公里的長(zhǎng)江岸線,，為靖江市打開了發(fā)展的大門。而且靖江還是新型的港口工業(yè)城市,，如果能夠和江陰發(fā)達(dá)的交通以及海運(yùn)聯(lián)合在一起,，不僅僅可以增加產(chǎn)值，也可以打開更廣闊的貿(mào)易空間,，對(duì)于這兩個(gè)城市的發(fā)展而言,，是百利而無一害的,。

去江蘇旅游的朋友，大多數(shù)都是看當(dāng)?shù)氐拿谰?，感受江南水鄉(xiāng)風(fēng)情,。但是千萬不要忘記了，自古以來,，江蘇可都是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方,，所以，現(xiàn)在要是有機(jī)會(huì)來江蘇游玩,，可千萬不要只是欣賞美景,，還可以感受一下江蘇的城市發(fā)展哦。特別是江陰和靖江,，就在長(zhǎng)江的兩岸,。

3. 江陰市航海電器廠

江陰必須有拖輪公司，不過拖輪馬力都不算大,，工資待遇當(dāng)然比你正式出來跑的少不少,，具體的不是很清楚，但有朋友在別的拖輪上干過,，工資真的不算高,，具體的也分職務(wù)對(duì)應(yīng)工資

4. 江陰市航海電器有限公司電話

166.3公里

1980年開通的無錫江陰至杭州線,。每天下午五點(diǎn)半有兩班客輪從工運(yùn)橋碼頭始發(fā),，沿古運(yùn)河經(jīng)蘇州航行197公里，于次日午間到達(dá)杭州武林門碼頭,。1982年開始,，客輪航線改"抄近路",，橫渡太湖經(jīng)湖州到杭州，航程縮短至166.3公里（其中太湖水域65公里）,，順風(fēng)順?biāo)脑挻稳涨宄?點(diǎn)多就能抵達(dá)目的地,，真正做到了"夕發(fā)朝至"。

5. 江陰航海紡織鑄造有限公司

指南針應(yīng)用

指南針應(yīng)用于航?！∷未谶h(yuǎn)洋航線方面沒有什么擴(kuò)展,，但在航海技術(shù)方面卻有劃時(shí)代的創(chuàng)新。指南針在船上的應(yīng)用,，是航海技術(shù)上的重大突破,。指南針是中國(guó)發(fā)明創(chuàng)造的，把指南針應(yīng)用到船上也是從中國(guó)開始的,。最早的記載是宋宣和年間朱彧的《萍洲可談》和徐競(jìng)的《宣和奉使高麗圖經(jīng)》,。航海使用指南針，不僅解決了惡劣天氣下的海上求向問題,，而且為儀器導(dǎo)航開辟了道路,，人類從此才真正擺脫了海岸的羈絆而馳騁在更加廣闊的海洋上,。而航海技術(shù)的提高，反過來又促進(jìn)了指南針的改善和發(fā)展,，創(chuàng)造出更適用于航海的磁羅經(jīng),，也稱磁羅盤（見羅經(jīng)）。南宋吳自牧《夢(mèng)梁錄》中說“風(fēng)雨晦冥時(shí),，唯憑針盤而行”,，針盤就是磁羅經(jīng)。在12世紀(jì)船用磁羅經(jīng)通過阿拉伯傳入歐洲后,，歐洲海員也開始使用,。船上通用的磁羅經(jīng)，則是經(jīng)過19世紀(jì)末英國(guó)科學(xué)家開爾文改進(jìn)的海軍型磁羅經(jīng),。

　　北宋科學(xué)家沈括發(fā)現(xiàn)地磁對(duì)指南針的影響,。他在《夢(mèng)溪筆談》中記錄了地磁有偏角,這一科學(xué)結(jié)論指出地點(diǎn)不同偏角的大小也不同。這一發(fā)現(xiàn)比1492年哥倫布橫渡大西洋時(shí)的同一發(fā)現(xiàn)早4個(gè)世紀(jì),。不過地磁偏角的量值,則是1580年W.巴勒測(cè)得的,，為 11°25′E。1724年G.格雷厄姆根據(jù)觀測(cè)的結(jié)果,，提出電磁偏角逐年在變化,。

　　羅經(jīng)自差也是中國(guó)最早提出來的。約在1652年前后,，方以智《物理小識(shí)》提到鐵器對(duì)磁針的干擾和海船不宜用鐵釘?shù)脑?，因?yàn)椤昂Ｏ虪€鐵，且妨磁也”,。在西方,，自差則是在18世紀(jì)才發(fā)現(xiàn)的。1724年前后,，英國(guó)人J.史密斯發(fā)現(xiàn)木箱的鐵釘會(huì)影響羅針的指向,。1801～1802年，英國(guó)船長(zhǎng)M.弗林德斯發(fā)現(xiàn)利用一根垂直軟鐵放在羅經(jīng)前面,，可以部分修正羅經(jīng)自差,；所以磁羅經(jīng)的前面有一銅質(zhì)垂直圓筒，內(nèi)貯放筒形軟鐵,。1839～1855年，英國(guó)皇家天文學(xué)家G.B.艾里提出,，在羅經(jīng)前后,、左右和上下排列磁棒，可把羅經(jīng)自差消除到最小程度,。

　　助航設(shè)施的設(shè)立　在古代地中海沿岸就建有助航設(shè)施,。公元前660年,小亞細(xì)亞西北部的特洛伊地方筑起燈塔,，可能這就是燈塔的始祖。約在公元前280年,在埃及北部亞歷山大港建造的燈塔,，高逾200英尺,為古代世界七大奇景之一,。

　　英國(guó)在1732年開始在泰晤士河口設(shè)置一艘小船，于橫桁上懸燈一盞,指引行船,這是第一艘燈船,。美國(guó)在獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)前的1767年在特拉華河布設(shè)浮標(biāo),，后在1820年換用圓柱形浮標(biāo)。同年,，在東部切薩皮克灣設(shè)置第一艘燈船,。1850年，美國(guó)國(guó)會(huì)規(guī)定了水路標(biāo)志的顏色和編號(hào)制度,。19世紀(jì)末,，鈴聲、汽笛,、燈光浮標(biāo)相繼問世,。1910年，在紐約安布路斯水道設(shè)置了用高壓電石氣的發(fā)光浮標(biāo),，效果很好,。

　　中國(guó)元朝海運(yùn)漕糧，沿海岸航行,，航道上有許多淺灘,、暗礁，往往發(fā)生船沉人亡的慘劇,。至大四年（1311年）,，海道府根據(jù)常熟州船戶蘇顯臣等建議，在長(zhǎng)江口西暗沙嘴設(shè)置了航標(biāo)船,，船上樹立標(biāo)旗,，指引糧船進(jìn)出。延祐元年至四年(1314～1317年),，又在江陰的夏港,、需溝等九處設(shè)置標(biāo)旗；在龍山廟前,，高筑土堆,，四周砌壘石塊，土堆上白天高懸布幡,，夜間懸燈點(diǎn)火,，指引糧船航行。這些航標(biāo)的設(shè)置，對(duì)保障航行安全特別是沿海岸航行的安全起了有益的作用,。