1. 飛機從海上飛過

不能

海燕是群聚性的鳥類,無論在營巢區(qū)或海上,多為小群或松散的 群體活動,但也有些種類單獨行動.一生都在海上生活,僅在繁殖時回到陸地

2. 飛機飛過海面

運氣好的,就像哈德遜河的奇跡,大家都沒事,運氣不好的,飛機翻滾破裂,很快沉入海底。

一般來說只要機身沒有破裂(這在水上迫降基本是很難很難的,因為水的不可壓縮性導致機腹觸水的時候如果垂直速度過大,就像拍在地面上一樣),飛機可以保持漂浮狀態(tài)一定時間以供逃生,這是飛機適航驗收時候的測試項目, 一般是要求漂浮時間大于逃生時間,但是因為水面迫降受機體姿態(tài),破壞程度,當?shù)厮鏍顩r和風力狀況影響很大,除了在飛機設(shè)計時考慮到飛機水面迫降的適航性要求外,只能在迫降時隨機應(yīng)變,。

以哈德遜河的A320為例,除了起飛重量,基本上是按照空客關(guān)于水上迫降的要求而做:空客的要求如下1,、接近最小重量 2,、起落架收起(使出水面保持光滑) 3,、襟翼呈著陸布局(降低速度)4,、最低的下降速率(降低垂直速率) 5,、沖擊角-0.5,斜率盡可能的小 6,、俯仰姿態(tài)11度(保持機尾先著水) 7,、取縱向波濤(最有利的水面狀態(tài))實際上如果是可控水面迫降,那還有可能實施迫降程序如果是不可控的迫降,只能自求多福,。

3. 飛機在海上飛

飛機通常靠海飛行是因為海洋的氣流比陸地平穩(wěn),。因為陸地的表面通常是不規(guī)則的,，氣流在穿過山脈、森林等不同的地貌時會產(chǎn)生阻力和波浪，而海洋的表面相對平坦,，氣流可以更加平穩(wěn)地流動,。另外，海洋上通常沒有建筑物和其他障礙物,，也沒有空客的航道限制,，使得飛機在海洋上有更大的飛行空間和自由度。還有一點就是,，即使在緊急情況下,，飛機在海上迫降的安全性也更高，因為在緊急情況下,，海水可以起到緩沖作用,，可以減少飛機的危險性。

4. 飛機飛到大海上面安全嗎

以前機票特別貴,，坐飛機根本就是一種奢望,。而且那時候空姐都特別漂亮，坐飛機似乎只是上流人士的權(quán)利?，F(xiàn)在飛機和高鐵一樣,，逐漸像菜市場。曾經(jīng)看見背著被褥的農(nóng)民工在安檢處排隊,。而且有一些低廉航空公司,，連一口水都不給喝。簡直就是曾經(jīng)坐過的綠皮火車,。

后來買了一張飛機票,。當翱翔在天空，說實在的并沒有太多的感覺,。與坐長途汽車公共汽車感覺差不多,。無非就是坐在座位上一動不動，看看報紙看看新聞,。那個時候膽子非常大,，有一次氣流把飛機吹得直顫。沒覺得害怕,，反而很興奮,。這就像懵懂的小孩子坐公交車過坎的時候，跌跌撞撞跳躍的感覺讓他們覺得很好玩,。

再后來身邊多了越來越怕坐飛機的人,。其中有一個人說，曾經(jīng)看過一部紀錄片講空難的,，大海上漂浮著人的尸體,，都是斷肢殘體，有的頭都被壓碎了。想想也是,，腳踏實地的感覺,，才讓人覺得安心。飛機飛在空中,，那真是上不著天下不著地,。一旦出事，絕無生還的可能,。

但從大數(shù)據(jù)來分析,，事實上飛機是目前最安全的交通工具。無論是火車還是汽車,，死亡率遠遠高于飛機,。其實認真想一想這是不違背客觀規(guī)律的。畢竟飛機要上天,，一旦出事就是大事,，所以在安檢維護方面要遠遠的高于汽車火車。而這種事無巨細日復一日年復一年的維護保養(yǎng),，恰恰是保持機器良性運轉(zhuǎn)的最好方式,。

也許會有人說，如果遇到不可預(yù)見的氣流怎么辦,？事實上高速公路或火車道,，出現(xiàn)事故的概率還是比飛機要大。說點更玄的東西,。人越多的地方,，出事的概率其實越小，特別是乘坐一條船或者飛機的時候,。假設(shè)生死由命，能找到都該死的一群人,，是該多難呢,？

如果還是害怕，就靜下心來睡一覺吧,。轉(zhuǎn)移注意力也是個不錯的辦法,。

5. 飛機在海上起飛

航空母艦是海里游的。航空母艦一般總是一支航空母艦艦隊中的核心艦船,，有時還作為航母艦隊的旗艦,。艦隊中的其它船只為它提供保護和供給。一般航母艦隊會配備1~2艘潛艇,，護衛(wèi)艦,，驅(qū)逐艦以及補給艦。驅(qū)逐艦或航母上搭載反潛直升機、預(yù)警機,、電子偵察機等,。

依靠航空母艦艦隊，一個國家可以在遠離其國土的地方,、不依靠當?shù)氐臋C場情況施加軍事壓力和進行作戰(zhàn),。

6. 飛機飛到海里

多久沉，怎么沉,，完全取決于客機入水時狀況和進水的速度如何,。如果迫降水面不成功，機身機翼斷裂或者出現(xiàn)大破口,，幾乎就是立即下沉,，如果降落非常完美，那么客機可以憑借自身浮力停留水面很長時間,，甚至根本不下沉,，可以讓乘客有充足的時間逃生。