1. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕愋图捌溥m用范圍

傳統(tǒng)的海洋三大產(chǎn)業(yè)是指海洋捕撈業(yè),、海洋交通運(yùn)輸業(yè)和海鹽業(yè)等

2. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)及其經(jīng)營(yíng)方式

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

1,、天然航道海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路、軌道的限制,，通過(guò)能力更強(qiáng)。

隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改

3. 海洋運(yùn)輸有哪些類型?

海上運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N繁多，性質(zhì)及規(guī)格各不相同,。為了保證貨物安全裝載,、運(yùn)輸和保管，根據(jù)貨物自然特性和運(yùn)輸保管要求,，通常分為以下15類：

01.危險(xiǎn)貨物DangerousCargo02.重大長(zhǎng)件貨物Awkward&LengthCargo03.散裝貨物BulkCargo04.液體貨物L(fēng)iquidCargo05.氣味貨物SmelledCargo06.食品貨物FoodCargo07.揚(yáng)塵污染貨物DustyandDirtyCargo08.清潔貨物CleanCargo09.冷藏貨物RefrigeratedCargo10.易碎貨物FragileCargo11.貴重貨物ValuableCargo12.活牲畜貨物L(fēng)ivestockCargo13.液化貨物L(fēng)iquefiedCargo14.含水貨物HygroscopicCargo15.普通貨物GeneralCargo

4. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕愋图捌溥m用范圍有哪些

水路運(yùn)輸也叫水運(yùn),，這是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)主要承扭大數(shù)量,、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸,，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。

在內(nèi)河及沿海,，水運(yùn)也常做為小型運(yùn)輸工具使用,，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低,，能進(jìn)行低成本,、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,。

但是水運(yùn)也有顯而易見(jiàn)的缺點(diǎn),，主要是運(yùn)輸速度慢，受港口,、水位,、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng),。水運(yùn)有以下四種形式：

(1)沿海運(yùn)輸,。

是使用船舶通過(guò)大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式，一般使用中,、小型船舶,。

(2)近海運(yùn)輸。

是使用船舶通過(guò)大陸鄰近國(guó)家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式,，視航程可使用中型船舶,，也可使用小型船舶。

(3)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,。

是使用船舶跨大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸形式,，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。

(4)內(nèi)河運(yùn)輸,。

是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河、湖,、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式,，主要使用中、小型船舶,。根據(jù)以上運(yùn)輸情況,，常見(jiàn)的船舶種類有：散貨船、客輪,、漁船,、拖輪和是集裝箱船。

5. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)

海洋是世界運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng),，國(guó)際分工的日趨明顯，戰(zhàn)后海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展甚為迅速,。

船只不斷增多,，船體越來(lái)越大，貨運(yùn)量逐年增加,，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開(kāi)辟了一些新的航線。

海運(yùn)業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點(diǎn)分不開(kāi),。海上運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸相比，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的,，開(kāi)辟航路不需花費(fèi)大量資金,，也省去了日常維修的費(fèi)用；

（2）海上航線是水平的,，沒(méi)有陸地上的高山與洼地,，因此，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；

（3）海上航線的通過(guò)能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行；

（4）海洋是一個(gè)連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn),，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼；

（5）運(yùn)送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài)、各種形狀的物品都可靠海上運(yùn)輸,；

（6）船舶容積大,，一船載重幾萬(wàn)噸、十幾萬(wàn)噸,，目前最高達(dá)55萬(wàn)噸,，很適宜量大、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸,。

總之,，海運(yùn)所需的費(fèi)用少，與其他運(yùn)輸方式相比,，貨運(yùn)的成本最低,。海上運(yùn)輸?shù)Ｉ线\(yùn)輸也有其不足之處：

（1）速度慢。

海洋運(yùn)輸速度僅快于內(nèi)河航運(yùn),，遠(yuǎn)慢于航空,、公路、管道和鐵路運(yùn)輸,。

因此,，不易運(yùn)送易腐貨物，如需承擔(dān)這方面的任務(wù),，必須投資在船上建冷藏裝置,。

（2）航運(yùn)僅限于沿海，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。

要想達(dá)到這一要求,，必須在各港口筑建鐵路及其他運(yùn)輸線路。

（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣,，需及時(shí)改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險(xiǎn)。

為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等。

6. 海洋運(yùn)輸?shù)母拍?/h2>

是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式,。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。目前,，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的,。

7. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕愋图捌溥m用范圍是什么

水路運(yùn)輸是指通過(guò)江,、河、湖,、川等天然,、人工水道或海洋航道運(yùn)送貨物或旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域,，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸;沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國(guó)沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸;內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶,、排筏和其他浮運(yùn)工具,，在江、河,、湖泊,、水庫(kù)及人工水道上從事的運(yùn)輸。

水路運(yùn)輸是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分,，并且正日益顯示出它的巨大作用,。