1. 海洋貿(mào)易是什么意思

中國海洋貿(mào)易屬于亞太經(jīng)濟圈貿(mào)易

2. 海洋國際貿(mào)易

國際海上貨物運輸:是指承運人收取運費,使用船舶負責將托運人托運的貨物經(jīng)由海路從一國的港口運至另一國的港口,。海上貨物運輸在國際貨物運輸中占有相當重要的地位和作用,與陸路運輸,、航空運輸相比,海上貨物運輸具有運輸數(shù)量大、運輸成本低等優(yōu)勢,。在國際貨物運輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運輸方式,。我國對外貿(mào)易總量的80%左右也是通過海上運輸實現(xiàn)的。

3. 海洋貿(mào)易屬于什么貿(mào)易

國際海事組織國際海事組織(InternationalMaritimeOrganization—IMO)是聯(lián)合國負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個專門機構(gòu),，總部設在倫敦,。該組織最早成立于1959年1月6日，原名“政府間海事協(xié)商組織”,，1982年5月改為現(xiàn)名,，現(xiàn)有167個正式成員。香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)為該組織聯(lián)系成員,。

該組織宗旨為促進各國間的航運技術(shù)合作,，鼓勵各國在促進海上安全、提高船舶航行效率,、防止和控制船舶對海洋污染方面采取統(tǒng)一的標準,，處理有關(guān)的法律問題。

國際海事組織理事會共有40名成員,，分為A,、B、C三類,。其中10個A類理事為在提供國際航運服務方面有最大利害關(guān)系的國家,，10個B類理事為在國際海上貿(mào)易方面有最大利害關(guān)系的國家，20個C類理事為在海上運輸或航行方面有特殊利害關(guān)系并能代表世界主要地區(qū)的國家,。理事會是該組織的重要決策機構(gòu),。該組織每兩年舉行一次大會，改選理事會和主席,。當選主席和理事國任期2年,。2005年11月22日，中國駐英國大使查培新在倫敦舉行的國際海事組織第24屆大會上當選國際海事組織大會主席。

中國于1973年恢復在國際海事組織中的成員國地位,，曾在該組織第9~15屆大會上當選為B類理事,，并自1989年第16屆大會起連續(xù)當選為A類理事。2007年11月,，中國再次當選國際海事組織理事會A類理事,。這是中國連續(xù)第10次當選A類理事。

4. 海洋貿(mào)易術(shù)語

國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010 總共11個貿(mào)易術(shù)語,，可分兩大類：

一,、用分類記憶

1、適用于海洋運輸：FOB,，CFR,，CIF，F(xiàn)AS

2,、適用于任何運輸方式：FCA,，CPT，CIP,，EXW,，DAP，DAT,，DDP

二,、用交貨地點記憶

1、最常見的的國際貿(mào)易術(shù)語三個：FOB,，CFR,，CIF（注：這三個術(shù)語的風險轉(zhuǎn)移點在裝運港船上，即交貨地點在裝運港）,；

2,、與以上三個相對應，且適用于任何運輸方式的術(shù)語是：FCA,，CPT,，CIP（注：這三個術(shù)語的風險轉(zhuǎn)移點都是貨交承運人，所以交貨地點從海港延伸到內(nèi)陸任何地點）,；

3、FAS是裝運港船邊交貨,，除了交貨點不一樣外,，其他與FOB相同；

4,、EXW是工廠交貨,，這是賣方風險、費用、責任最小的術(shù)語,，而DDU是目的地完稅交貨,，這是這是賣方風險、費用,、責任最大的術(shù)語,；

5、DAP是目的地交貨,，而DAT是終端交貨,。

三、用圖記憶（很可惜,，這里貼不了圖）

5. 海洋貿(mào)易占總貿(mào)易比例

迦太基,，

古國名。存在于在西元前8世紀-前146年,，位于今北非突尼斯北部,，臨突尼斯灣，當東西地中海要沖,。公元前九世紀末,，腓尼基人在此建立殖民城邦。公元前七世紀,，發(fā)展成為強大的奴隸制國家,。

　　迦太基因為其強大的海軍控制西地中海，因此亦成為西地中海的貿(mào)易中心,，每年均有龐大的經(jīng)商收入,。