1. 海洋運(yùn)輸是什么意思

對于不能經(jīng)受長途運(yùn)輸?shù)呢浳锖鸵资軞夂驐l件影響以及急需的貨物,一般不宜采用海洋運(yùn)輸,。

2. 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是什么?確點(diǎn)是什么?

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸量大,。海運(yùn)的承載體船舶裝載量可以達(dá)到數(shù)十萬噸。

運(yùn)費(fèi)低廉。海運(yùn)采用的是天然形成的航道,，且政府所建的港口,，船舶使用較低,；船舶的運(yùn)輸量大,、使用時間長、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，計(jì)算運(yùn)費(fèi)相對來說較為低,。

缺點(diǎn)：1、受氣候及配套限制,。船舶在遇到暴雨,、大霧等極端天氣時，為了安全,，需要進(jìn)行及時躲避,。船舶抵港后，港口的配套對船舶在港口作業(yè)也有影響,，抵達(dá)港能否停靠大型船舶、抵達(dá)港的錨地是否有船舶的泊位等問題,。

2,、海運(yùn)速度慢：由于船舶在海上行駛的船舶體積較大，其所受到的阻力也較強(qiáng),，因此海運(yùn)的速度叫陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸慢，不適合運(yùn)送緊急物資

3. 海洋運(yùn)輸主要包括

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　?。?）通過能力大,。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制,。　?。?）運(yùn)量大,。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛,。如一艘萬噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個車皮的載重量?！　,。?）運(yùn)費(fèi)低。海運(yùn)運(yùn)量大,，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少。

4. 海洋運(yùn)輸包括什么

海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。

5. 海洋運(yùn)輸?shù)暮x

一,、海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

①天然航道，海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

②載運(yùn)量大隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

③運(yùn)費(fèi)低廉，海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大,、使用時間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

④運(yùn)輸?shù)膰H性，海洋運(yùn)輸一般都是一種國際貿(mào)易,，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個人和組織,，海洋運(yùn)輸還受到國際法和國際管理的約束，也受到各國政治,、法律的約束和影響,。

⑤速度慢、風(fēng)險大,，海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上，受自然條件的影響比較大,，比如臺風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底，風(fēng)險比較大,，另外,，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險也不小,。

⑥不完整性,，海洋運(yùn)輸只是整個運(yùn)輸過程的一個環(huán)節(jié)，他的兩端的港口必須依賴其它運(yùn)輸方式的銜接和配合,。

⑦海洋運(yùn)輸也有明顯的不足之處：如海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確，遇險的可能性也大,。

二,、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，與鐵路,、公路相比,，長江航運(yùn)存在著速度慢,，時效性不強(qiáng)的弱點(diǎn)的同時，由存在著投資少,，運(yùn)力大,、成本低的、能耗低的優(yōu)勢,。運(yùn)送沒有時效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物，尤其是需要量穩(wěn)定,，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要,，且價格不高。運(yùn)輸費(fèi)用占整個售價較大比例的大宗貨物,，內(nèi)河航運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢,。

6. 海洋運(yùn)輸?shù)母拍?/h2>

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　　

（1）通過能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制?！　?/p>

（2）運(yùn)量大,。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛,。如一艘萬噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個車皮的載重量?！　?/p>

（3）運(yùn)費(fèi)低,。海運(yùn)運(yùn)量大，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少,。

7. 海洋運(yùn)輸主要運(yùn)輸什么

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　1、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

　　2,、載運(yùn)量大Bgyedu.CoM

　　隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

　　3,、運(yùn)費(fèi)低廉

　　海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大,、使用時間長、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。(轉(zhuǎn))