1. 海洋鉆井平臺(tái)工作原理

空氣鉆井是通過(guò)地面的空氣壓縮機(jī)組將空氣變成壓力為1.2-2.0MPa壓縮氣體,，排氣量為100-130m/min的高壓空氣，經(jīng)由輸氣管匯注人鉆井平臺(tái)上的立壓管線內(nèi)，以高壓空氣替代普通鉆井液,，把鉆井過(guò)程中產(chǎn)生的巖屑攜帶到地面同時(shí)對(duì)鉆頭進(jìn)行冷卻降溫，然后經(jīng)過(guò)專用排砂管線排人至廢砂坑的一種鉆井模式,。

2. 海洋鉆井平臺(tái)是怎么固定的

　　在鉆頭里面安裝了 導(dǎo)向儀 的 ,，通過(guò)地表的導(dǎo)向儀控制器去調(diào)節(jié)修正。一根鉆桿不能彎曲,，10跟20根就可以彎曲了,。 　　鉆機(jī)：鉆機(jī)是在地表進(jìn)行鉆洞的機(jī)械設(shè)備，可以是大型戶外的水井,、油井,、天然氣井鉆探設(shè)備，或者是單人可移動(dòng)的小型設(shè)備,，稱為螺旋鉆,。鉆機(jī)可以對(duì)地下礦藏進(jìn)行取樣，或者用于安裝地下生產(chǎn)設(shè)備，例如地下機(jī)器,、儀器,、管道和井道?？梢允前惭b在卡車(chē),、拖車(chē)、軌道上的移動(dòng)設(shè)備,，或者是較為固定的安裝在陸地,、海上結(jié)構(gòu)（如鉆井平臺(tái)，一般稱為“海上石油鉆機(jī)”,，盡管設(shè)計(jì)上并不含有鉆機(jī)）,。“鉆機(jī)”這個(gè)詞一般指鉆探地球的地殼層的設(shè)備,。

3. 海洋石油鉆井平臺(tái)結(jié)構(gòu)

因?yàn)楹５祖溄铀院芊€(wěn)定,。

海上的鉆井平臺(tái)的固定方式可分為兩種，一種是固定式的,，還有一種移動(dòng)式的,，其中移動(dòng)式還包括兩種方式就是升降式和半潛式。固定式的鉆井平臺(tái)就是通過(guò)一系列的管架結(jié)構(gòu)把鉆井平臺(tái)直接固定在海底,，在整個(gè)使用過(guò)程中位置都是不能移動(dòng)的,。這種固定式平臺(tái)一般在水深20米左右的地方工作，但有些井需要采用綜合式的鉆井平臺(tái),，這種綜合式平臺(tái)可以在水深超過(guò)90米的地方工作,，但是搭建這樣的平臺(tái)花費(fèi)的費(fèi)用太高了。因?yàn)橛诤５祖溄铀院芊€(wěn)定,。

4. 海洋鉆井平臺(tái)工作原理視頻

每個(gè)海上油田的管理是不一樣的,，有的海上油田準(zhǔn)許使用但僅限在居住的生活區(qū)域中，不準(zhǔn)帶入工作區(qū),，因?yàn)槭謾C(jī)電磁信號(hào)有可能觸發(fā)油田的一些電磁控制閥門(mén),。有的油田甚至不讓帶到海上平臺(tái)要存放在陸地。大部分的平臺(tái)沒(méi)有手機(jī)信號(hào),，少數(shù)離岸近的平臺(tái)才有,。

5. 海洋鉆井平臺(tái)工作原理圖解

原理：

鉆井錨桿鉆機(jī)采用全液壓控制，泵站輸出的壓力油通過(guò)高壓軟管送到主機(jī)操縱機(jī)構(gòu),，由操縱機(jī)構(gòu)中的三位四通換向閥和二位三通換向閥分別別控制支腿的升降及切削機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)而達(dá)到的鉆孔切削目的,，沖洗水經(jīng)過(guò)水閥直接進(jìn)入供水機(jī)構(gòu)并通過(guò)釬桿對(duì)鉆頭冷卻和沖洗鉆屑。

由于液壓錨桿鉆機(jī)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)和油缸推進(jìn)所需的流量,、壓力差別很大,，因此本機(jī)的液壓系統(tǒng)采用雙聯(lián)齒輪泵分別向回轉(zhuǎn)馬達(dá)和推進(jìn)油缸,，其中排量大的供給液壓馬達(dá)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)切削工作，并用溢流閥調(diào)整使用壓力,，排量小的供給推進(jìn)油缸，用低壓溢流閥調(diào)整使用壓力,，整機(jī)不工作時(shí)壓力油直接回油,，系統(tǒng)壓力降到最低，這樣不但使液壓系統(tǒng)的流量,、壓力匹配合理,，使功率得到充分利用，而且減少了液壓系統(tǒng)的元器件,，減低了溫升,，是系統(tǒng)簡(jiǎn)單化，從而降低錨桿鉆機(jī)故障率,，提高了鉆機(jī)的可靠性,。

6. 海洋鉆井平臺(tái)包括哪兩個(gè)

船舶號(hào)燈就是船舶的信號(hào)燈和舷燈。船燈的歷史起源無(wú)從考證,，但憑口傳,，有幾百年歷史了。據(jù)福建省志,、縣志記載：清代順治帝祭澄江畢,，急回京都，忽然風(fēng)浪大作,，無(wú)法過(guò)江,，漁翁勇擺渡送帝至對(duì)岸，帝回京后命樂(lè)府作《漁家樂(lè)》曲牌,，并賜金匾“漁家樂(lè)”一塊和“夜明珠”一顆,，為漁家造福。漁家將夜明珠置于船舶桅桿之上,，這恐怕是最早的說(shuō)法,。

現(xiàn)代船舶（包括海洋鉆井平臺(tái)）上用于滿足各種照明和信號(hào)要求的一類(lèi)交通燈。包括船用照明燈,、航行燈和信號(hào)燈3類(lèi),。按國(guó)際公約規(guī)定,船舶在夜航、作業(yè)或能見(jiàn)度低的情況下,，為了表明它的位置,、在航狀態(tài)及種類(lèi)等特征,在船上須裝備各種燈具,顯示各種信號(hào)，以便識(shí)別和避讓,。為此,，航行燈和信號(hào)燈的光弧,、能見(jiàn)距離、色度,、外殼防護(hù)和安裝位置都有嚴(yán)格規(guī)定,。船燈的設(shè)計(jì)、制造必須符合船舶規(guī)范和國(guó)際公約的有關(guān)規(guī)定,，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門(mén)檢驗(yàn)合格發(fā)給證書(shū)后方可裝設(shè)使用,。

船用照明燈 船舶上用于照明的燈具統(tǒng)稱。有機(jī)艙燈,、蓬頂燈,、走道燈、應(yīng)急燈,、甲板作業(yè)照明用的投光燈,、遠(yuǎn)距離搜索目標(biāo)用的探照燈、在有爆炸性氣氛的地方使用的防爆燈,、臨時(shí)工作場(chǎng)所中使用的手提燈和生活區(qū)用的照明燈等,。

航行燈 表示航行中船舶的位置和方向的燈具。有桅燈,、舷燈和尾燈3種,。

①桅燈：安裝在位于船的首尾中心線上的桅桿頂上，在正前方225°水平弧內(nèi)顯示不間斷的白色燈光,能見(jiàn)距離2～6海里,。

②舷燈：有表示左舷的紅燈和右舷的綠燈,，分裝在駕駛室橋樓左右舷上。各自在船正前方至船舷的正橫后22.5°的水平弧內(nèi)顯示不間斷的紅,、綠色燈光,，能見(jiàn)距離1～3海里。

③尾燈:安裝在船尾,，在正后135°的水平弧內(nèi)顯示不間斷的白光,，能見(jiàn)距離2～3海里。

信號(hào)燈 表示船舶所處狀態(tài)或提供燈語(yǔ)的一類(lèi)燈具,。有環(huán)照燈,、錨泊燈、閃光燈和通信閃光燈等,。

①環(huán)照燈:能在360°水平弧內(nèi)顯示不間斷的白,、紅、綠或黃色的燈光,，能見(jiàn)距離2～3海里,。

②錨泊燈：錨泊中的船舶，自日落至日出期間掛在船首和船尾最易見(jiàn)處的兩盞發(fā)出白光的燈,。

③閃光燈：裝在舷燈上方,當(dāng)船舶作左右轉(zhuǎn)向時(shí),按規(guī)定的時(shí)間間隔發(fā)出紅光或綠光的環(huán)照信號(hào)燈,。

④通信閃光燈:又稱莫爾斯信號(hào)燈,。由人工操作,按莫爾斯電報(bào)碼信號(hào)發(fā)出白光的燈，供近距離通信聯(lián)絡(luò)用,。包括定向發(fā)光的手提式或旋轉(zhuǎn)座架式通信閃光燈,，環(huán)照發(fā)光的桅頂式通信閃光燈。

此外,，船燈還有救生圈自亮浮燈和救生衣示位燈,。前者附在救生圈上，當(dāng)燈具在海上飄浮時(shí)自動(dòng)點(diǎn)燃,，是一種電池式水密燈,。后者附在救生衣上,供夜間使用,是一種電池式水密浮燈,。

7. 海洋鉆井平臺(tái)結(jié)構(gòu)

海工焊接中焊縫的要求,。主要是余高、包角,、焊趾過(guò)度,、焊縫設(shè)計(jì)形式、全焊透焊縫焊接注意事項(xiàng)及焊接順序,。

（1）余高：余高主要對(duì)焊縫起到增加強(qiáng)度的作用,，但是并不是余高越高越好，應(yīng)該控制在一個(gè)范圍內(nèi),，一般選在2-5mm 余高過(guò)高會(huì)引起焊縫橫向的不連續(xù),，在焊趾處引起應(yīng)力集中問(wèn)題等。

（2）包角：包角是所有焊接過(guò)程中最不應(yīng)該忽視的問(wèn)題,。一條焊縫是否焊接完成主要看包角包的是否合格和完美,。包角包不好就會(huì)給這條焊縫的質(zhì)量留下隱患，一般包角會(huì)有氣孔,、夾雜和未融合等缺陷,，這就有可能引起焊縫從包角處出現(xiàn)裂紋進(jìn)行擴(kuò)散，引起焊縫縱向斷裂,。

（3）焊趾：焊趾是焊縫與母材的連接部位,，一般情況下此處容易引起應(yīng)力集中，所以海工焊縫焊接完畢后要對(duì)焊趾進(jìn)行處理,，一般式打磨過(guò)度等,，也有用TIG熔修的。

（3）焊縫形式：盡量采用減小收縮,、減少引力集中的形式,，可以適當(dāng)?shù)淖冎本€焊縫為弧線焊縫等辦法。

（4）全焊透：一般全焊透在海工項(xiàng)目中用于厚板,、強(qiáng)度等級(jí)高的板材,，當(dāng)然此結(jié)構(gòu)部分屬于受力較大部分,，一般全焊透焊縫容易引起缺陷，UT合格率下降,。主要因?yàn)槠驴谛问讲缓侠?、焊工操作不?dāng)、反面清根不徹底以及碳刨坡口形式不合理造成的,。

（5）焊接順序：要根據(jù)結(jié)構(gòu)情況來(lái)確定,，屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)類(lèi)。