1. 海唐宋元

路是宋元時(shí)代的行政的基本單位,，始于宋代。宋代的路相當(dāng)于明清的行省,，元代的路相當(dāng)于明清的州府,。這套制度被稱為“路府制”，它最大化地保護(hù)了中央的權(quán)利,。這也是社會(huì)發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果,。事實(shí)上，這一套行政體系劃分制度確實(shí)要比唐代的清晰明了,。

2. 宋元海戰(zhàn)文化旅游區(qū)地圖

宋懷宗趙昺（1272年2月12日－1279年3月19日）,，男，漢族，臨安府錢(qián)塘縣（今浙江省杭州市）人,，宋度宗第三子,，宋恭帝、宋端宗的弟弟,，宋朝第十八位皇帝,，南宋末代皇帝，曾被封為信國(guó)公,、廣王,、衛(wèi)王等爵位，母親是俞修容,，景炎三年在碙州即皇帝位,，改年號(hào)為祥興。

祥興二年二月初六（1279年3月19日）,，南宋與元朝在崖山展開(kāi)決戰(zhàn)（史稱“崖山海戰(zhàn)”）,，宋朝戰(zhàn)敗，元軍隨后包圍崖山,，左丞相陸秀夫背著年僅七歲的趙昺在崖山跳海而亡,，十萬(wàn)軍民也相繼投海殉國(guó)，享國(guó)320年的宋朝至此滅亡,。元末,，小明王韓林兒自稱宋徽宗后代，建立大宋政權(quán),，上廟號(hào)懷宗,。

3. 宋元時(shí)期著名的海港名稱

在北宋宣和四年(1122年)，徐兢奉宋微宗趙佶的命令出使高麗,，出發(fā)的時(shí)候特地建造了兩艘大型客船,，稱做“神舟”。

“神舟”雖然沒(méi)有留下圖形,，但是從《宣和奉使高麗圖經(jīng)》的記載中,，人們?nèi)耘f可以窺知它的大概情況。

徐兢在書(shū)里并沒(méi)有具體記述“神舟”的情況,，但是他對(duì)“客舟”有比較詳細(xì)的記述,。“客舟”是福建,、浙江一帶的客船,，船長(zhǎng)十多丈，深三丈,，闊二丈五尺,，船上有篙師水手六十人,，可以載二千斛粟。一斛就是一石,，在船舶的載重量中稱一斛,，二干斛相當(dāng)于載重量一百二十噸。船是用整根木頭加工成的巨枋,，疊合而成,，堅(jiān)固結(jié)實(shí)，具有很好的抗沉性,。

這種“客舟”是臨時(shí)從民間顧募來(lái)以后改裝的，供官方使者應(yīng)用,。它的裝飾有點(diǎn)像“神舟”,，但是比“神舟”小，“神舟的長(zhǎng)闊,、高大,、設(shè)備、器具和人數(shù),，都三倍于客舟”,。

由此可見(jiàn)，“神舟”就是一種巨型客舟,，航行起來(lái)“巍然如同山岳一樣,，浮面動(dòng)在波浪之上”，加上裝飾富麗堂皇,，所以當(dāng)它抵達(dá)古高麗國(guó)的時(shí)候,，引起“傾國(guó)聳觀，而歡呼嘉嘆”,。在十二世紀(jì)象這樣華麗的巨型客船是極為罕見(jiàn)的,。

二、泉州灣出土的南宋海船

泉州是我國(guó)歷史上一個(gè)著名的海港,。在南朝時(shí)期,，泉州就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易。在唐朝,，它是我國(guó)四大外貿(mào)港之一,。到了宋元時(shí)期，泉州以“剌桐”的名稱馳名世界,，成為當(dāng)時(shí)世界上最大的海港之一,。

馬可波羅在他的游記中說(shuō)：“刺桐城是世界最大良港之一，商人貨物聚集之多,，簡(jiǎn)直令人難以置信”,。伊本拔圖塔也說(shuō),，刺桐港是世界上最大的港口之一，甚至可以說(shuō)是“世界上最大的海港”,?！爸菽嫌泻：茻o(wú)窮，每歲造舟通異域”,，發(fā)達(dá)的海上交通貿(mào)易,，促進(jìn)了造船業(yè)的大發(fā)展。宋元時(shí)期,，泉州成為我國(guó)一個(gè)重要的造船基地,，以制造海船著稱。

近年來(lái),，在泉州灣一帶發(fā)現(xiàn)了不少造船遺址,，并且出土了一紕船桅、船板,、船釘和船索等造船材料,，特別是1974年和1982年發(fā)現(xiàn)了兩只南宋海船，為當(dāng)時(shí)船舶的形制和結(jié)構(gòu)提供了珍貴的實(shí)物資料,。從中可以看出我國(guó)當(dāng)時(shí)造船技術(shù)的高超水平,。

1974年泉州灣后渚港發(fā)掘出土的一只南宋海船，雖然已經(jīng)沒(méi)有上層建筑,，但是底部結(jié)構(gòu)基本完好,。它殘長(zhǎng)二十四點(diǎn)二米，殘寬九點(diǎn)一五米,，殘深一點(diǎn)九八米,，長(zhǎng)和寬的比例大約是二點(diǎn)六四比一，可見(jiàn)船體橫剖面扁闊,。中央由主龍骨,、首龍骨、尾龍骨構(gòu)成,，主龍骨用粗大的方形樟木制造,，是船體的中堅(jiān)骨干。船底呈“V”形,，是一種尖底海船,，就象徐兢所說(shuō)的“上部平得象天平，下側(cè)卻尖得象刀刃”,。同時(shí),，整個(gè)船體頭尖尾方、首尾上翹,，具有優(yōu)良的負(fù)載和破浪性能,。整個(gè)底部分成十三個(gè)水密隔艙,，船底板是兩重木板，共厚十二厘米,，船舷板是三重木板,，共厚十八厘米，結(jié)構(gòu)嚴(yán)實(shí),，強(qiáng)度比較高,，抗沉性能良好。

這種多重板結(jié)構(gòu),，是具有一定科學(xué)道理和符合工藝要求的,。大型海船要求有比較高的強(qiáng)度，但是尖頭尖底船外殼彎曲變化的程度比較大,，用厚木板加工相當(dāng)困難,，分成幾層薄板加工就比較容易，并且結(jié)合成一體后仍能滿足強(qiáng)度的要求,。

4. 唐宋元三代海上交通路線的變化

海上絲綢之路，是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海上通道,，主要有東海起航線和南海起航線兩條主線路,。通過(guò)海上絲綢之路往外輸出的商品主要有絲綢、瓷器,、茶葉和銅鐵器四大宗,，往中國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)的主要是香料、花草及一些供宮廷賞玩的奇珍異寶,，于是海上絲綢之路又有海上陶瓷之路和海上香藥之路之稱,。

在唐宋元的繁盛期，中國(guó)境內(nèi)主要有泉州,、廣州,、寧波三個(gè)主港和其他支線港組成。從貿(mào)易對(duì)象,、內(nèi)涵,、性質(zhì)上，明清時(shí)期中西方的貿(mào)易和以往的海上絲綢之路已屬不同范疇,。

5. 宋元海洋貿(mào)易繪畫(huà)圖

非遺紀(jì)念幣是指紀(jì)念中國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的硬幣,，雖然不同年份和不同紀(jì)念對(duì)象的紀(jì)念幣數(shù)量不同，但目前已經(jīng)發(fā)行了數(shù)十枚不同的非遺紀(jì)念幣,，包括京劇,、評(píng)劇、昆曲,、皮影戲,、中國(guó)結(jié)等多種文化遺產(chǎn),。具體金額和面值也不一樣。其中一些非遺紀(jì)念幣的背面圖案是非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目的形象,，其意義是紀(jì)念非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的傳承和保護(hù),，同時(shí)也幫助擴(kuò)大非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的知名度。

6. 唐宋海船

世界上最先命名西沙和南沙的國(guó)家是中國(guó),。唐宋以來(lái),，隨著航海事業(yè)的發(fā)展，中國(guó)船舶經(jīng)軍住返士甲國(guó)和東南亞,、南亞以及東非各國(guó)之間,，人們對(duì)西沙、南沙群島的認(rèn)識(shí)加深了,，從而出現(xiàn)了專指西沙,、南沙群島的古地名。

中國(guó)許多歷史地理著作把西沙,、南沙群島相繼命名為“九乳螺洲”,、“石塘”、“長(zhǎng)沙”,、“千里石塘”,、“千里長(zhǎng)沙”、“萬(wàn)里石塘”,、“萬(wàn)里長(zhǎng)沙”等等,。

在海南島漁民的《更路簿》中，還出現(xiàn)了西沙,、南沙群島各島礁至今仍在習(xí)用的具體名稱,。

如稱西沙群島的永興島為巴峙，珊瑚島為老粗峙,，甘泉島為園峙,，中建島為半路峙;南沙群島的太平島為黃山馬峙，南威島為鳥(niǎo)仔峙等等,。