1. 中國早期海洋貿(mào)易現(xiàn)狀

南粵驛道有其特殊的地方,，古道相互連接的兩個終點,，往往是河道，這與常常以城鎮(zhèn)為終點的驛道大有不同,，這是因為,，嶺南地區(qū)水系發(fā)達,，水路兩用的交通網(wǎng)，遠比純陸路更為方便。陸路向北是廣袤的中原大地,，從嶺南運出的物資一路向北便可直抵中央,。嶺南向南面向的是更為廣闊的海洋，南宋時期,，海洋貿(mào)易發(fā)達,，嶺南地區(qū)的諸多港口都建立了與驛道相連的碼頭。如今看起來破敗不堪的鎮(zhèn)落,，在千年前卻是一派繁華熱鬧,、人聲鼎沸的面貌。

南粵古驛道,，在一級一級的青石板上,，絡繹不絕的各色人群留下了他們獨有的腳步聲，時光將他們的身影淹沒在蔥蘢翠綠的山林里,，隨著古道的一部分永久地掩埋于地下,，但他們遺留下來的豐富物質(zhì)文化卻始終是嶺南地區(qū)不可分割的一部分

2. 中國早期海洋貿(mào)易現(xiàn)狀分析

1.宋朝生產(chǎn)力遠比唐朝發(fā)達，發(fā)達的生產(chǎn)力要求需要有更多的貿(mào)易

2.宋朝是中國商品經(jīng)濟高度發(fā)達時期,，也就意味著有更多的商品可以出口

3.宋朝造船技術遠比唐朝發(fā)達,，為廣闊的海外貿(mào)易提供了可能

4.宋朝，尤其是南宋時期,，北方領土被金國占領,，國家原來依靠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所取得的稅收減少，只能通過海洋貿(mào)易獲取利潤增加稅收,。

5.西夏以及金朝占領了原來的絲綢之路,，宋朝通過絲綢之路進行貿(mào)易的成本加大，于是開辟海洋路線進行對外貿(mào)易,。

6.宋朝的對外政策較為開放,。

3. 中國海洋貿(mào)易有什么特點

1.第一個特點是開放性。

海洋文明不是一種閉關自守的文明,，而是一種不斷從異質(zhì)文化汲取營養(yǎng)的文明,。海洋文明的開放是多方位的。

從經(jīng)濟上講,，它是一種對外貿(mào)易依賴型的文明,，發(fā)展海外市場，開拓海外殖民地成為這種文明的最重要的經(jīng)濟要求,。從人口流動上講,，它在不斷吸收外來人口的同時，又不斷向外殖民,。人口的流動改良了人種的素質(zhì),，又促進了文化和思想的開放,。

2.海洋文明的第二個特點是它的文化的多元性,。容忍異質(zhì)文化和多種文化共存和競爭成了這種文明開放性的補充,。

多種文化的共存使每一種文化都隨時意識到競爭的存在，為了在競爭中取得優(yōu)勢,，都要設法不斷發(fā)展,，以發(fā)展求生存。由于海洋的分隔,，希臘文化的各個實體保持了它的多樣性,。

多樣性促進了競爭，而競爭又促進了發(fā)展,。同時又是由于海洋的保護,，使每一個城邦都有可能保持自己的文化特點而又可以有選擇地吸收他人的優(yōu)點。文化的多元性體現(xiàn)在一個政治實體內(nèi)部就是容忍個體發(fā)展自己的個性和創(chuàng)造性,，它的政治體現(xiàn)就是民主制,，雅典就是它的典型的代表。希臘的活力就在于文化的多元性,。

3.海洋文明的第三個特點是它的原創(chuàng)性和進取精神,。人從陸地進入海洋本身就意味著一種挑戰(zhàn)，征服海洋會培養(yǎng)和激發(fā)人的創(chuàng)新和進取精神,。

古希臘人較少有思想上和精神上的束縛,。從希臘神話中可以看出，在希臘人的眼中,，沒有誰具有至高無上的權威,，甚至神也是如此。大多數(shù)的神的行為更像一群頑皮的孩子,，主神宙斯的行為也不檢點,，沒有很高的權威。

神和人都不是因其已有的地位而是因其事功的獨一無二性而受到頌揚,。

4. 中國海洋貿(mào)易的發(fā)展

原因很多,，主要有：

海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上,，我國絕大部分進出口貨物,，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹?/p>

海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低,，航道海運四通八達,，是其優(yōu)勢所在。但速度慢,，航行風險大,，航行日期不易準確，是其不足之處。

海運業(yè)作為資金密集型的基礎性運輸行業(yè),，具有不占用土地資源,、沒有環(huán)境污染、高效節(jié)能的獨特優(yōu)勢

5. 中國最早海上貿(mào)易

秦漢時期,。期間往來的大概主要限于近鄰的朝鮮,、日本、越南等一些國家,。

中國的“海上絲綢之路”,，也就是海上貿(mào)易，比漢朝張騫打通的陸路“絲綢之路”歷史更為悠久,。中國的“海上絲綢之路”最早萌芽于商周時期,，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國時期，形成于秦漢時期,，興于唐宋時期,，轉(zhuǎn)變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線,。

6. 中國最早的海外貿(mào)易

造紙術首先傳入與我國毗鄰的朝鮮和越南隨后傳到了日本,。在蔡倫改進造紙術后不久，朝鮮和越南就有了紙張,。朝鮮半島各國先后都學會了造紙的技術,。紙漿主要由大麻、藤條,、竹子,、麥桿中的纖維提取。大約公元四世紀末,，百濟在中國人的幫助下學會了造紙,，不久高麗、新羅也掌握了造紙技術,。此后高麗造紙的技術不斷提高,，到了唐宋時，高麗的皮紙反向中國出口,。西晉時,，越南人也掌握了造紙技術。公元610年,，朝鮮和尚曇征渡海到日本,，把造紙術獻給日本攝政王圣德太子，圣德太子下令推廣全國,，后來日本人民稱他為紙神,。

　中國的造紙技術也傳播到了中亞的一些國家,，并從此通過貿(mào)易傳播到達了印度。

造紙術傳入阿拉伯是在公元751年,。那一年唐安西節(jié)度使高仙芝率部與阿拉伯帝國軍隊在怛羅斯交戰(zhàn),，唐軍大敗，被俘唐軍士兵中有從軍的造紙工人,。當時的阿拉伯人沒有屠俘的習慣，因此被俘的唐軍造紙工匠可以為阿拉伯人造紙,，阿拉伯最早的造紙工場,，是由中國人幫助建造起來的，造紙技術也是由中國工人親自傳授的,。10世紀造紙技術傳到了敘利亞的大馬士革,、埃及的開羅和摩洛哥。在造紙術的流傳中,，阿拉伯人的傳播功勞不可忽視,。

　歐洲人是通過阿拉伯人了解造紙技術的，最早接觸紙和造紙技術的歐洲國家是一度為阿拉伯人,，摩爾人統(tǒng)治的西班牙,。公元1150年，阿拉伯人在西班牙的薩狄瓦,，建立了歐洲第一個造紙場,。公元1276年意大利的第一家造紙場在蒙地法羅建成，生產(chǎn)麻紙,。法國于公元1348年,，在巴黎東南的特魯瓦附近建立造紙場。此后又建立幾家造紙場,，這樣法國不僅國內(nèi)紙張供應充分,，而且還向德國出口。德國是14世紀才有自己的造紙場,。英國因為與歐洲大陸有一海之隔,，造紙技術傳入比較晚，15世紀才有了自己的造紙廠,。瑞典1573年建立了最早的造紙廠,，丹麥于1635年開始造紙，1690年建于奧斯陸的造紙廠是瑞典最早的紙廠,。到了17世紀歐洲個主要國家都有了自己的造紙業(yè),。

西班牙人移居墨西哥后，最先在美洲大陸建立了造紙廠,，墨西哥造紙始于 1575年,。美國在獨立之前,，于1690年在費城附近建立了第一家造紙廠。到19世紀中國的造紙術已傳遍五洲各國,。

造紙術的發(fā)明和推廣,，對于世界科學、文化的傳播產(chǎn)生深刻的影響,，對于社會的進步和發(fā)展起著重大的作用,。

針對企圖否定蔡倫是造紙術發(fā)明人，否定中華人民共和國是造紙的發(fā)明國的歪風,，1990年8月18日至22日在比利時馬爾梅迪舉行的國際造紙歷史協(xié)會第20屆代表大會一致認定,，蔡倫是造紙術的偉大發(fā)明家，中華人民共和國是造紙術的發(fā)明國,。據(jù)洛陽市地方史志編委會石建厚同志考證,。位于洛陽漢魏故城近郊的緱氏(今本魏書注：“紙氏”作“緱氏”，馬澗河流經(jīng)緱氏那一段河流古時為“造紙河”,，沿岸原有“造紙河碑刻”,，借已失損。

總之,，造紙術就是沿著唐朝—阿拉伯—歐洲這個路線傳播的

7. 簡述海洋貿(mào)易的發(fā)展歷程

宋代對外貿(mào)易重心之所以轉(zhuǎn)向海洋,，其因素是多方面的。

一是南方經(jīng)濟發(fā)展,、經(jīng)濟重心南移,，東南地區(qū)成為出口物品的主要供給地和進口物品的消費中心；

二是造船技術和航海技術的進步,，使海上貿(mào)易在運輸成本和規(guī)模,、貿(mào)易周期等方面具有陸上貿(mào)易無法比擬的優(yōu)勢；

三是宋政府采取積極的貿(mào)易政策,，既鼓勵外國商人來華貿(mào)易,，也允許本國商人出海貿(mào)易；

四是香藥,、珠寶等進口物品的產(chǎn)地,，主要分布在東南亞和印度洋沿岸地區(qū)。