1. 海面雷達(dá)系統(tǒng)
聲吶是利用聲波工作,，主要用于水中,；而雷達(dá)是利用電磁波工作的,，雷達(dá)作用于空中,。而且聲納與雷達(dá)的發(fā)射,、接收裝置也不同,。
運(yùn)作方式1,、聲納作為一種聲學(xué)探測設(shè)備,，主動(dòng)式聲吶是在英國首先投入使用的,，不過英國人把這種設(shè)備稱為"ASDIC"（潛艇探測器）,，美國人稱其為"SONAR"，后來英國人也接受了此叫法,。由于電磁波在水中衰減的速率非常的高,，無法做為偵測的訊號(hào)來源，以聲波探測水面下的人造物體成為運(yùn)用Z廣泛的手段,。無論是潛艇或者是水面船只,，都利用這項(xiàng)技術(shù)的衍生系統(tǒng)，探測水底下的物體,，或者是以其作為導(dǎo)航的依據(jù),。2、雷達(dá)雷達(dá)（RADAR）,，是英文“Radio Detection and Ranging”（無線電偵測和定距）的縮寫及音譯,。將電磁能量以定向方式發(fā)射至空間之中，借由接收空間內(nèi)存在物體所反射之電波,，可以計(jì)算出該物體之方向,，高度及速度，并且可以探測物體的形狀,。
2. 海面雷達(dá)系統(tǒng)有哪些
雷達(dá)中的“雜波”通常表示不需要的回波,，包括來自地面及建筑物、海洋,、雨雪天氣,、鳥群昆蟲等。雖然這些雜波功率有時(shí)會(huì)比目標(biāo)的回波還要強(qiáng)的多,，這就使得雷達(dá)對目標(biāo)回波的檢測產(chǎn)生了很大的檢測困難,。
通過天線主瓣進(jìn)入雷達(dá)的雜波稱為主瓣雜波，否則稱為旁瓣雜波,。雜波通常是隨機(jī)的,，具有類似熱噪聲的特性。由于雜波強(qiáng)度往往要比接收機(jī)內(nèi)部噪聲大，雷達(dá)在強(qiáng)雜波背景下檢測目標(biāo)的能力主要取決于信號(hào)雜波比(信雜比SCR),。
雜波通常在一定的空間范圍內(nèi)分布,，其物理尺寸比雷達(dá)分辨單元要大的多，常分為兩大類：面雜波和體雜波,。當(dāng)然,，也有“點(diǎn)”或離散的雜波，例如電視塔,、建筑物等特殊結(jié)構(gòu),。
說到“雜波”，你可能想到的就是如何去抑制它,，去減少它在雷達(dá)回波中的分量,，在很多情況是這樣的。但自然環(huán)境中的雷達(dá)回波并非都是不希望的,，我們也可以加以利用。例如,，氣象雷達(dá)和合成孔徑雷達(dá)等,。云雨的反射對飛機(jī)雷達(dá)來說是不希望，但氣象雷達(dá)喜歡,，可以用來測量降雨率,，提升天氣預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性。
地面上的后向散射雜波或許會(huì)干擾很多地面雷達(dá)和機(jī)載雷達(dá),，但是合成孔徑雷達(dá)喜歡,，通過對不同地物回波的分析，可以掌握大量的信息,。因此,，同一種自然環(huán)境的回波在一種應(yīng)用中是不需要的雜波，而在另一種應(yīng)用中可能就是提取的關(guān)鍵信號(hào),。
雜波與雷達(dá)目標(biāo)的回波相似,，雜波功率也可以用雜波散射截面積(RCS)來描述，雜波的平均RCS為：
雜波散射系數(shù)無量綱,，它與雷達(dá)系統(tǒng)參數(shù)有關(guān),，例如雷達(dá)波長、極化特性,，照射區(qū)域和照射方向等,；地雜波還與地表面的參數(shù)有關(guān)，例如地面形狀,、粗糙度,、覆蓋層的復(fù)介電常數(shù)等；海雜波與風(fēng)速、風(fēng)向和海面蒸發(fā)等參數(shù)有關(guān),。
3. 海面探測雷達(dá)
全稱是“倒車防撞雷達(dá)”或“泊車輔助雷達(dá)”,，用來檢測車身與其他車輛和障礙物之間的距離，以聲音或是在顯示屏告知駕駛員周圍情況,，避免在挪車,、倒車時(shí)發(fā)生不必要的摩擦碰撞。
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1,、倒車?yán)走_(dá)由顯示器,，控制器和超聲波傳感器等部分組成：顯示器是檢測汽車與障礙物距離的達(dá)到危險(xiǎn)距離時(shí)，在顯示屏發(fā)出警報(bào),；控制器是處理信號(hào),，計(jì)算與障礙物的方位和距離；超聲波傳感器是發(fā)出和接收超聲波信息,，把信號(hào)送到主機(jī),，在顯示屏顯示處理。
2,、汽車一般使用的是駐車?yán)走_(dá)：就是在車輛的前保險(xiǎn)桿和后保險(xiǎn)桿安裝雷達(dá)探頭,，通過發(fā)射聲波反射回來的信息檢測車身周圍與障礙物的距離，幫助駕駛員掃除視野死角和視野模糊的缺陷,，提高駕駛安全性,。
4. 海面監(jiān)視雷達(dá)
1，對空情報(bào)雷達(dá),。用于搜索,、監(jiān)視和識(shí)別空中目標(biāo)。它包括對空警戒雷達(dá),、引導(dǎo)雷達(dá)和目標(biāo)指示雷達(dá),，還有專門用來探測低空、超低空突防目標(biāo)的低空雷達(dá),。
2,，對海警戒雷達(dá)。用于探測海面目標(biāo)的雷達(dá),。一般安裝在各種類型的水面艦艇上或架設(shè)在海岸,、島嶼上。
3,，機(jī)載預(yù)警雷達(dá),。安裝在預(yù)警機(jī)上，用于探測空中各種高度上(尤其是低空,、超低空)的飛行目標(biāo),，并引導(dǎo)己方飛機(jī)攔截?cái)硻C(jī),、攻擊敵艦或地面目標(biāo)。 它具有良好的下視能力和廣闊的探測范圍,。
4,，超視距雷達(dá)。利用短波在電離層與地面之間的跳躍傳播,，探測地平線以下的目標(biāo),。它能及早發(fā)現(xiàn)剛從地面發(fā)射的洲際彈道導(dǎo)彈(見洲際導(dǎo)彈)和超低空飛行的戰(zhàn)略轟炸機(jī)等目標(biāo)，可為防空系統(tǒng)提供較長的預(yù)警時(shí)間,，但精度較低,。
5，彈道導(dǎo)彈預(yù)警雷達(dá),。用來發(fā)現(xiàn)洲際,、中程和潛地彈道導(dǎo)彈，并測定其瞬時(shí)位置,、 速度,、發(fā)射點(diǎn)、彈著點(diǎn)等彈道參數(shù),。
6.民用雷達(dá)包括氣象雷達(dá),、航管雷達(dá)、港口雷達(dá)及其他監(jiān)視與測量雷達(dá),，是氣象基本業(yè)務(wù)和氣象服務(wù)的重要基礎(chǔ)手段,。航管雷達(dá)在民用航空交通管制方面得到了廣泛應(yīng)用,。港管雷達(dá)廣泛用于港口的船舶交通管制,。
5. 海上雷達(dá)的作用
1，對空情報(bào)雷達(dá),。用于搜索,、監(jiān)視和識(shí)別空中目標(biāo)。它包括對空警戒雷達(dá),、引導(dǎo)雷達(dá)和目標(biāo)指示雷達(dá),，還有專門用來探測低空、超低空突防目標(biāo)的低空雷達(dá),。
2,，對海警戒雷達(dá)。用于探測海面目標(biāo)的雷達(dá),。一般安裝在各種類型的水面艦艇上或架設(shè)在海岸,、島嶼上。
3,，機(jī)載預(yù)警雷達(dá),。安裝在預(yù)警機(jī)上,，用于探測空中各種高度上(尤其是低空、超低空)的飛行目標(biāo),，并引導(dǎo)己方飛機(jī)攔截?cái)硻C(jī),、攻擊敵艦或地面目標(biāo)。 它具有良好的下視能力和廣闊的探測范圍,。
4,，超視距雷達(dá)。利用短波在電離層與地面之間的跳躍傳播,，探測地平線以下的目標(biāo),。它能及早發(fā)現(xiàn)剛從地面發(fā)射的洲際彈道導(dǎo)彈(見洲際導(dǎo)彈)和超低空飛行的戰(zhàn)略轟炸機(jī)等目標(biāo)，可為防空系統(tǒng)提供較長的預(yù)警時(shí)間,，但精度較低,。
5，彈道導(dǎo)彈預(yù)警雷達(dá),。用來發(fā)現(xiàn)洲際,、中程和潛地彈道導(dǎo)彈，并測定其瞬時(shí)位置,、 速度,、發(fā)射點(diǎn)、彈著點(diǎn)等彈道參數(shù),。
6. 海上雷達(dá)
海上明燈是一種被設(shè)置在海上的燈塔,，用于引導(dǎo)航行中的船只，避免船只在夜間或天氣不好的情況下撞上礁石或沉沒,。它通常由一根高聳的柱子和一個(gè)燈座組成,，燈座通常是由玻璃制成。海上明燈通過使用不同顏色,、閃爍頻率和光強(qiáng)來指示不同的方向和障礙物,。因此，細(xì)心的船長和水手可以根據(jù)這些特點(diǎn)來判斷自己的位置以及哪些區(qū)域應(yīng)該避讓,。
海上明燈最早出現(xiàn)在公元前三世紀(jì),，而現(xiàn)代的海上明燈已經(jīng)非常先進(jìn)。除了使用傳統(tǒng)的光電系統(tǒng)外,，許多現(xiàn)代海上明燈還配備了雷達(dá),、GPS等設(shè)備，以確保準(zhǔn)確性,。此外,，無人機(jī)技術(shù)也被用于監(jiān)視艱難地域內(nèi)的海上明燈狀態(tài)以及執(zhí)行維護(hù)任務(wù)?？傊?，海上明燈對于保證海上安全至關(guān)重要,，并在世界各國廣泛使用。
